Telecurso 2000 by Mercedes

Na aula de hoje, a dupla de professores Ross Brawn e Rosberg ensina tudo sobre os freios do W02.

Muita atenção turma! Matéria que vai cair na prova, hein!



A dica, como sempre, é da Ludy, nossa setorista de youtube :)

By Lu

Kimi Raikkonen: F1 Misses the Iceman

Para quem quiser recordar os tempos de Kimi na F1, um texto abaixo para vocês. Sabe o que é mais estranho quando leio estes textos? Parece que faz um tempão que Kimi virou a página da F1 e no fundo nem completamos dois anos ainda. Mas tanta coisa aconteceu de lá para cá que a F1 parece somente um memória realmente distante na minha mente. Mas boa e que vou guardar para sempre!

Kimi Raikkonen: F1 Misses the Iceman

Written by: Hrishikesh Tiwari | Date : June 7th, 2011

As Mika Hakkinen’s illustrious career was coming to an end, another Flying Finn was ready to take his place on the grid and in the McLaren F1 team. Kimi Raikkonen of Finland had completed a mere 23 races apart from go-karting before he was drafted by Peter Sauber in his Formula 1 team. The FIA reluctantly granted this unknown Finn a super license to compete in the 2001 season.

Despite being numerically outperformed by his team mate Nick Heidfeld, his cool head behind the wheel was not unnoticed. Much to the annoyance of the German, Kimi was chosen over him to replace the ‘on sabbatical’ Hakkinen in the McLaren hot seat.

McLaren

2002 was Kimi’s first season in McLaren and it was another year of Schumacher-Ferrari domination. The ‘Iceman’ almost won his first race in the French GP, only to slip on a patch of oil on the track and let Schumacher pass him for first. Someone like a Hamilton or Vettel may have wallowed at the Podium or press conference, but Kimi was poker-faced and monotonous as usual.

In his frustrating stint with the Woking team, Raikkonen mounted credible title challenges in 2003 and 2005. The first of these was a three way battle between himself, Juan Pablo Montoya and Michael Schumacher. Eventually, Schumi edged the young Kimi by 2 points. Reliability cost Raikkonen the title in 2005, where he actually won the same number of races (7) as the eventual champion Alonso. On two occasions, his McLaren let him down while he was in the lead and on both occasions, Alonso took advantage to win the race.

Twice in the 2005 season, Raikkonen started the race dead last (due to engine failures in Qualifying) and finished on the podium. In one of the most memorable races of his career, Raikkonen starting from 17th place, won the Grand Prix in Suzuka Japan. He hunted down his rivals one by one, stormed past the likes of Alonso, Schumacher and passed the race leader Giancarlo Fisichella on the last lap of the race! It is doubtful if the modern day punks like Hamilton and Vettel can match that.



Ferrari

Sadly, Kimi’s McLaren was much too fragile to win him World Championships and he made the switch to Scuderia Ferrari in 2007 to fill the boots of Michael Schumacher. It can be an intimadting task for anyone to replace a legend of the sport. It didn’t seem to affect Raikkonen. He was notably absent in a media event where Schumi would ‘hand over’ his place to Kimi. When asked about it, Kimi replied in his typical monotonous tone – “I had gone to take a s***”. He never gives any, that’s for sure.

In Ferrari, he won his first race and made a strong start to the season. The 2007 season was a four way tussle between Kimi, Massa, Hamilton and Alonso. Massa fell away and it came down to the other three in the last race of the season. As things stood, Hamilton had 107 points, Alonso 103 and Kimi 100. So, for Raikkonen to win the Championship, he had to win AND hope that Alonso finishes 3rd or below AND Hamilton finishes 7th or below.

Kimi qualified 3rd behind teammate Massa with Hamilton in 2nd place. In a clever opening move, Massa pulled ahead of Lewis Hamilton and slowed down, allowing Kimi to pass both of them on the first corner. Hamilton then lost his bearings and though he will never admit it, accidentally pressed the Pit Lane speed limiter button. When he finally realized it, he was in last place. Hamilton could only finish 7th, and the Ferraris finished one-two. Thus, Kimi became World Champion in the most dramatic fashion, finishing a mere 1 point ahead of Alonso and Hamilton.

Driving Style

Kimi liked adventure in his driving. He never fussed much about the car setup with his mechanics and engineers, choosing to simply drive what he got. His only preference was to have a slight understeer, which enabled him to make a wide swinging turn out of the corners. Perhaps he got a kick out of the extra acceleration. Naturally, he enjoyed the ups, downs and twists of Belgium Spa Francorchamps the most, and was rightly called the ‘Spa Master’.

Apart from this, Kimi was a smooth driver, easy on the tires, brakes and good at overtaking (Fisichella can testify). He was as brief and monotonous on the car radio as he was in press conferences and as cool as ever. This sometimes led to criticism over his motivation levels by some commentators. But of course, he never gave a s**t.

Personality and Legacy

In 2009, Raikkonen left Ferrari and F1 itself to join rally car racing. With a solitary championship to his name, he wont be considered one of the ‘greats’, but he will never be forgotten either. Raikkonen was a man who thoroughly enjoyed racing and didnt care about the rest. While drivers like Schumacher and Hamilton obsess about rivals, car setup and so on, Raikkonen simply turned up, set the track on fire and left in the evening without a fuss.

Behind his ice-cold face and monotonous voice, was a colorful personality. No wonder he entered a snowmobile race under the pseudonym “James Hunt”, a party loving personality from the 70s. While many of the drivers nowadays are PR stuntmen, Kimi lived his life for himself. He celebrated his championship by getting drunk, being thrown out of the bar and sleeping on a public bench with an inflatable dolphin. He also once, fell headfirst in a yacht while being drunk.

He never apologized for any of it, he didn’t have to. Kimi never kept any pretenses, preferring to speak little, let his driving do the talking and enjoy himself off the track. With his retirement (doesn’t look like he will be back), F1 has possibly seen the end of an era.

Fonte:www.sportskeeda.com/Dica: Sleenster

Só para complementar o texto, não acho que a F1 sinta falta de Kimi, ela não sente de ninguém. Somente aqueles que curtiam mesmo o estilo de pilotar e de ser do finlandês é que sentem sua ausência.

Beijinhos, Ludy

Para deixar a vida mais ...

assustadora!!!!

hahahahahaha

Bjinhus, Tati

Sobre Montreal...

Navegando pela net encontrei um Guia de Montreal, lugar que é ADORADO por todos na F1. É, juntamente com Austrália, um dos GPs favoritos do pessoal. E imaginando Montreal (já que nunca fui até lá) fica fácil entender por que ... hehe

MONTREAL CITY GUIDE

Where to visit?

If you want to enjoy the rich variety and texture of city life, then pay a visit to St. Laurent Street. It’s a true reflection of Canadian multiculturalism. No stay in Montreal is complete without a visit there.

If shopping is what you’re after, then St. Catherine Street has the answer. Stretching for 15 kilometres across the city from east to west, the Street is lined with major department stores and shops.

For a taste of the artistic side of Montreal, head along to Crescent Street to visit luxury boutiques, haute couture showrooms and art galleries.

Where to drink?

The Whisky Café is the place to go for lovers of Scotch whisky with over 150 blends to try. Inside you’ll also find a cigar lounge.

For cocktails and high-end bar tending at its finest, pay a visit to L’Assommoir. With over 250 unique cocktails on the menu, there’s plenty to keep you entertained on Saturday night.

Koko restaurant and bar is also worth a mention. Located in the heart of the action during Grand Prix weekend on St. Laurent Street, it’s the venue of choice for the stylish and sophisticated. It also boasts a great terrace and cocktail list.

Where to eat?

A visit to Schwartz’s restaurant, located on Boulevard St. Laurent, is a must. Serving world-famous smoked meat, it’s a Montreal landmark that has welcomed celebrities and visitors from all over the world.

For the best in Italian dining, why not try Graziella, located in Old Montreal. A creative menu that captures the artistry of cooking includes some delightful culinary treasures.

The choice of the locals seems to be Leméac – a French bistro that serves up sophisticated cuisine while adding a new twist to some French classics.

Lovers of sushi should make their way to Kaizen for some of the freshest sushi in Montreal. The menu is complemented by a great wine list and Montreal’s largest selection of premium Japanese sake.

(fonte: F1pulse)

Você leitor estiver em Montreal... fica a dica! hehe

Bjinhus, Tati

Stadium Race

Adrian Sutil nuevo piloto Stadium Race

El alemán Adrian Sutil, piloto del equipo Force India, ha confirmado su asistencia a Stadium Race. Es el cuarto piloto de Fórmula 1 en activo que participará en Stadium Race.

La parrilla de Stadium Race está convirtiéndose en un auténtico Gran Premio. Con la confirmación de Adrian Sutil son ya cuatro los pilotos oficiales de la fórmula 1 que disputarán la victoria de Stadium Race. Sutil representará a la Fórmula 1 junto a los españoles Jaime Alguersuari de Toro Rosso y Marc Gené de Ferrari y el italiano Vitantonio Liuzzi de Hispania Racing.

Sutil se encuentra en su quinta temporada en la Fórmula 1 y en estos años ha brillado en unos cuantos Grandes Premios en los que con su actuación ha superado con creces las prestaciones de su coche. Consiguió en Monza, en el GP de Italia de 2009 una segunda posición de parrilla y alcanzó la cuarta posición en carrera. Es el campeón de la Fórmula 3 japonesa de 2006 y fue subcampeón anteLewis Hamilton en la F3 Euroseries de 2005. Sutil querrá demostrar ante el público español que es uno de los pilotos más rápidos del mundo.

Sutil se une al grupo de los pilotos con experiencia en la F1 de Stadium Race junto a Alguersuari, Gené, Liuzzi y Soucek, pero todos ellos también tendrán que enfrentarse a lo mejor de los rallyes como Dani Sordo con sus 29 podios en el mundial o el campeón del mundo 2010 de la categoría S2000, Xevi Pons, así como el rápido Joan Vinyes o los pilotos de raids Stephane Petehansel y Nani Roma. La parrilla de Stadium Race enfrenta a los mejor de todos los ámbitos del automovilismo en igualdad de condiciones para crear el mayor espectáculo del motor.

(Fonte: Stadiumrace.es/)

Saibam o que é o Stadium Race, aqui

Bjinhus, Tati

Serão 20!

Presidente da FIA afirma que temporada 2012 terá 20, e não 21 GPs

Fica cada dia mais difícil entender os resultados da última reunião do Conselho Mundial da FIA, em Barcelona, na sexta-feira (3). O mais recente ponto de discussão é o calendário da temporada 2012, o maior da história, com 21 corridas. Ou 20 — porque Todt, a despeito de saber das deliberações da entidade que preside, assegurou que a programação divulgada não será posta em prática.

Em entrevista ao diário espanhol 'Sport', Todt foi muito enfático ao negar a possibilidade de a temporada ter 21 provas. Perguntado sobre o assunto, o presidente da FIA deixou claro que haverá uma mudança. "Absolutamente não [haverá 21 GPs]. Há 21 datas, mas o campeonato acontecerá com 20 GPs", declarou.

O GP da Turquia foi apontado, durante este ano, como provável dispensado do calendário da categoria, por conta dos altos custos exigidos para a continuidade da prova. O valor pago pelos organizadores para sediar a prova deve dobrar no ano que vem. Por isso, o 'Sport' perguntou ao presidente da FIA se seria a prova de Istambul aquela que será retirada. "Não se sabe qual sairá, mas o Mundial será de 20 corridas", falou.

Outra determinação da FIA em seu último encontro já está sendo bastante questionada. O retorno do GP do Bahrein já foi criticado por Max Mosley, Mark Webber e pelo ministro do Esporte da Grã-Bretanha. Além disso, Nabeel Rajab, presidente do Centro Barenita para os Direitos Humanos, afirmou que está sendo planejado um "dia de fúria" popular para a data da corrida, 30 de outubro.

(fonte: Grande Premio)

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Ai ai ai... que povo complicado!

Bjinhus, Tati

A questão "Bahrein"

Bernie admite repensar GP do Bahrein e sugere mudar prova para dezembro

Antes maior defensor da volta do GP do Bahrein ao calendário da temporada 2011, Bernie Ecclestone, pela primeira vez, dá mostras de que pode reconsiderar a decisão de marcar a corrida no país insular nesta ano, tendo em vista que os protestos contra o regime do rei Hamad bin Isa Al-Khalifa não cessaram. Há também a expectativa de um 'dia de fúria' popular durante o fim de semana da prova, prevista para acontecer em 30 de outubro depois de polêmica decisão do Conselho Mundial do Automobilismo na última sexta-feira (3).

O dirigente máximo da F1 admitiu, em entrevista ao diário britânico ‘The Times’, que pode mover o GP da Índia para sua data original — 30 de outubro — e levar a etapa barenita para dezembro com a intenção de ganhar tempo e, caso não haja condições de a prova ser realizada, não haveria grandes problemas, visto que o GP do Bahrein seria o último do ano.

“Do jeito que as coisas estão no momento, nós não temos ideia do que vai acontecer. É melhor que levemos o [GP do] Bahrein para o fim da temporada e, se as coisas estiverem seguras e bem, então isso é bom, nós vamos poder ir. Se não forem, então não iremos e não haverá problemas”, declarou Bernie em entrevista publicada nesta terça-feira (7).

Ecclestone criticou o relatório desenvolvido pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo), escrito por Carlos Gracia — presidente da Federação Espanhola de Automobilismo — que, em missão especial no Bahrein, definiu que o país reunia condições seguras de receber a F1. A Avaaz, ONG que atua na defesa dos direitos humanos em todo o mundo, sugeriu que o representante da entidade ouviu apenas órgãos ligados ao governo local, o que tornou o relatório completamente tendencioso.

“Nós ouvimos o relatório da FIA e esse dizia que não havia problemas em todo o Bahrein. Mas não é isso que eu estou ouvindo e acho que nós podemos ver que precisamos ser cuidadosos”, ponderou o britânico de 80 anos.

A expectativa é que a Fota (Associação das Equipes da F1) anuncie sua posição oficial sobre o assunto que cerca o GP do Bahrein nesta terça-feira. De acordo com o site da revista britânica ‘Autosport’, as equipes da categoria, ainda que de forma velada, começam a se manifestar contra a ideia de ir para o Bahrein e também com o calendário esticado até dezembro. Os donos dos times questionam principalmente a falta de segurança para correr no país insular e também o escasso tempo de descanso entre o fim da temporada atual e o começo dos trabalhos para 2012, previsto logo para o início de janeiro.

(fonte: Grane Prêmio)

E aqui está o posicionamento da FOTA sobre o caso, segundo a Autosport:

SITE AFIRMA QUE FOTA NÃO QUER CORRER NO BAHREIN

O site da revista inglesa “Autosport” afirma nesta terça-feira que a FOTA (Associação dos Times de F1) enviou um documento para a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) explicando que as equipes não querem correr no Bahrein no dia 30 de outubro e pedindo para o retorno do GP da Índia para a data.

Na última semana, após reunião do Conselho Mundial do Esporte a Motor, a FIA remarcou o GP barenita, alegando que a situação política do país está mais tranquila do que no começo do ano, quando a prova foi suspensa. A prova na Índia passou para o fim da temporada.

A Fota ainda não se posicionou oficialmente, mas a “Autosport” aponta que os principais dirigentes dos times se reuniram nas últimas 36 horas para definir um posicionamento da entidade.

A publicação ainda afirma que um porta-voz da associação não admitiu a carta ou a posição das equipes, mas afirmou que “ações foram tomadas pelos canais apropriados”.

Jean Todt, presidente da FIA, já admitiu que a decisão sobre o GP do Bahrein pode ser revista caso se comprove que não existe condições para a realização da corrida.

(fonte: Tazio)

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Não existem condições e muito menos clima para uma corrida no Bahrein e ponto final! Não há o que decidir...

Bjinhus, Tati

Cars 2

Mais uma vez, Alonso participa do filme Cars...

Alonso y Hamilton demuestran su habilidad al volante en 'Cars 2'

Fernando Alonso ha participado junto a Lewis Hamilton en el doblaje de 'Cars 2'. El coche de Alonso está inspirado en los colores de su casco: el azul junto con los colores de la bandera, mientras que el de Hamilton está decorado con pintura metálica negra y amarilla.

Velocidad en estad puro, un nuevo y colorido reparto que incluye agentes secretos, villanos y amenazantes y nuevos coches de carreras.

Fernando representa a España en el campeonato mundial mientras que Lewis representará a Gran Bretaña. El coche de Fernando Alonso luce la bandera de España mientras que el de Hamilton luce la bandera de la isla de Granada, en el Caribe, hogar natal de su familia.

Fernando Alonso presta su voz y su pilotaje a uno de los personajes de 'Cars 2'. La estrella de las carreras de coches Rayo McQueen y la incomparable grúa Mate llevan su amistad a nuevos y emocionantes escenarios en 'Cars 2', viajando a lugares lejanos para competir en el primer Gran Premio Mundial que decidirá quién es el colche más rápido del mundo.

Pero la ruta hacia el campeonato acaba siendo un camino lleno de baches, desvíos y divertidísimas sorpresas cuando Mate se ve atrapado en una fascinante aventura de espionaje internacional.

Dosis de velocidad, un nuevo reparto que incluye agentes secretos, villanos amenazantes y nuevos coches de carreras

Con la duda de si ayudar a Rayo McQueen durante la gran carrera o estar a la altura de su misión de espionaje top-secret, Mate acaba envuelto en un viaje repleto de acción que lo lleva a una persecución explosiva por las calles de Japón y Europa, seguido por sus amigos y vigilado por el mundo entero. Además de la divertidísima dosis de velocidad, encontramos un nuevo colorido reparto que incluye agentes secretos, villanos amenazantes y nuevos coches de carreras internacionales.

John Lasseter se vuelve a poner al volante para dirigir esta nueva entrega de 'Cars', filme galardonado en 2006 con un Globo de Oro. La película ha sido codirigida por Brad Lewis, productor de 'Ratatouille'.

(fonte: Tiramillas.net)

Assista o vídeo aqui

Bjus, Tati

"Dia de fúria"

Ativista de direitos humanos revela plano de "dia de fúria" no GP do Bahrein

Nabeel Rajab, presidente do Centro Barenita para os Direitos Humanos, afirmou que 30 de outubro, data do GP do Bahrein, já está sendo chamado de "Dia de Fúria"

Warm Up

Aos poucos, a decisão da FIA de aceitar a realização do GP do Bahrein ainda neste ano gera consequências. Depois de Max Mosley, Mark Webber e o ministro britânico do esporte criticarem a realização da corrida em 30 de outubro, agora foi a vez de o presidente do Centro Barenita para os Direitos Humanos, Nabeel Rajab, questionar as condições de segurança de se promover uma corrida em um país com revoltas populares.

"É um momento muito triste este de ouvir que a organização do GP acredita que seus benefícios e interesses são mais importantes do que os direitos humanos das pessoas nesta região", declarou Rajab ao jornal 'Daily Telegraph'.

De acordo com o ativista de direitos humanos, existe uma previsão de mais levantes e protestos para a semana da corrida. "As pessoas estão muito preocupadas e já chamam o dia da corrida de 'Dia de Fúria', em que você sai em qualquer lugar e em cada cidade do Bahrein para mostrar a sua raiva contra o governo do Bahrein e contra o que o governo barenita está fazendo contra seu próprio povo", criticou.

Fonte: Grande Prêmio

Ok, isto pode não virar nada (e espero que não vire mesmo), pode ser apenas fogo de palha, mas e se realmente acontecer protestos? E se eles forem violentos? Haverá segurança suficiente no Bahrein? #nãogostodisto

Com estas coisas não se brincam e os senhores Bernie Ecclestone e Jean Todt (presidente da FIA) deveriam ter pensado melhor antes de permitir a realização desta corrida nesta temporada.

Beijinhos, Ludy

Desastre para o esporte

GP do Bahrein pode ser desastre para o esporte, declara ministro britânico

O ministro do esporte da Grã-Bretanha, Hugh Robertson, afirmou que a decisão de promover o GP do Bahrein ainda neste ano pode ser "um perigo" e um desastre para o automobilismo

A FIA parece cada vez mais isolada em sua decisão de promover o GP do Bahrein no dia 30 de outubro, a despeito da continuidade das revoltas populares contra o regime monárquico de Hamad bin Isa Al-Khalifa. Em entrevista ao jornal 'Daily Telegraph', o ministro do esporte da Grã-Bretanha, Hugh Robertson, alertou para os perigos da realização da corrida neste ano.

De acordo com o ministro, o fato de a oposição ao rei ter apoiado a remarcação da corrida, ao invés de pregar o seu cancelamento, pode indicar uma estratégia política — os grupos antigovernamentais podem programar mais protestos justamente para a semana da corrida, quando o Bahrein terá sua visibilidade mundial ampliada. "Você não pode ter uma situação em que a política sobrepõe o esporte. Se isso acontece, você tem um desastre em suas mãos", afirmou.

"Você pode entender por que motivo grupos de oposição querem que a corrida aconteça, se eles estiverem planejando protestos em seu entorno. E isso é um perigo", acrescentou o ministro. O político britânico não é o único a recentemente ter se oposto ao retorno do GP barenita ao calendário de 2011. Durante o fim de semana, Max Mosley declarou que a decisão da FIA é "um erro" e Mark Webber afirmou que a realização da prova "vai causar mais tensão para as pessoas do país".

Os levantes populares no Bahrein são uma consequência dos protestos que começaram no fim do ano passado, na Tunísia, com a queda do ditador Zine El Abidine Ben Ali, que estava no poder há 23 anos. Como num efeito dominó, outras populações decidiram se revoltar contra os desmandos dos governos de seus países. A mais marcante revolução aconteceu no Egito, com a renúncia forçada de Hosni Mubarak depois de 29 anos no poder.

A população barenita se queixa do aumento do desemprego, do regime ditatorial do rei e dos poucos recursos destinados à habitação.

Fonte: Grande Prêmio

Desastre para o esporte eu não sei, mas que definitivamente a FIA errou em recolocar o GP do Bahrein no calendário deste ano, errou. Não havia necessidade, já temos muitas corridas nesta temporada, o GP barenita não faria falta, não tinha problema deixar para 2012.

Mas não, money rules the world e não adianta Bernie Ecclestone dizer que não foi decisão ligada ao dinheiro não, porque foi. Não nasci ontem! Desta vez concordo com o Webber, esta prova vai causar ainda mais tensão para o povo do Bahrein, que no momento, vive situação política complicada.

E com relação ao que o ministro do esporte da Grâ-Bretanha falou, não tinha me tocado para isto, e ele está certo, o fato de a oposição ter apoiado a realização do GP pode esconder razões políticas, e isto é realmente perigoso.

E o Bernie Ecclestone enquanto isto, só pensa em sua caixa registradora! #falasério!

Beijinhos, Ludy

Wanted

Nicão achou bacana o cartaz que chamava para a premiação deste final de semana. Tanto que fotografou e postou no Face Book.

Eu já achei uma coisa meio "wanted - dead or alive"

By Lu

Improvável

Pirelli: uma parada no Canadá é improvável

Fornecedora não acredita que tática usada por Vettel em Mônaco possa ser repetida

A Pirelli leva o GP do Canadá, no próximo final de semana, os mesmos compostos que forneceu em Mônaco, última etapa do Mundial: macios e supermacios.

Mesmo assim, a empresa não acredita que alguém possa repetir a estratégia de Sebastian Vettel em Monte Carlo, em que o alemão realizou apenas um pitstop para vencer a prova.

Paul Hembery, diretor esportivo da Pirelli, prevê uma prova com diversas possibilidades de estratégias graças ao tipo do traçado canadense, que abre chances para ultrapassagens.

“As características do Canadá deixam improvável a estratégia de uma parada para este final de semana, mas esperamos uma corrida com os carros próximos e as oportunidades de ultrapassagem darão aos times ainda mais possibilidades de estratégia do que em Mônaco”, explicou o dirigente.

A pista em Montreal é utilizada apenas duas vezes por ano (F1 e Nascar), o que normalmente deixa a aderência no asfalto baixa no começo do final de semana. Com isso, os pneus também são mais exigidos nos treinos e na corrida. No ano passado, mesmo com os compostos da Bridgestone, que duravam mais do que os atuais da Pirelli, a prova teve 61 pitstops, uma média de 2,5 por carro.

Fonte: Tazio

Acho muito difícil os pneus Pirelli darem conta fazendo somente uma parada. Estes pneus estão dando o que falar este ano! rsrs...

A única certeza que tenho é que eu amo a corrida de Montreal!!! Junto com Silverstone e Spa, elas são as minhas preferidas!

Beijinhos, Ludy

Casalzinho TRI unido

Hoje, Jenson e Michi disputaram o GE Blenheim Triathlon na Inglaterra.

Ufa! Perfi umas 200 calorias só de ver as fotos! (quem dera!)

Esse povo não descansa no domingo, não? Qual o problema de comer pipoca e assistir filme na tv? hehehe

Michi em dois momentos "tô gata no tri" muahh

By Lu

Nico recebe o Lorenzo Bandini Trophy

Nico todo orgulhoso com o seu Lorenzo Bandini Trophy ganho neste final de semana na Itália.

Cá entre nós e que Nico não nos escute, mas que troféu mais feio esse, né?hihihihi

By Lu

Lembrete da promoção Octeto 500

Oi galerinha! Estou aqui só para lembrá-los que a Promoção do Octeto 500 vai até o dia 20 deste mês, portanto, vocês têm mais duas semanas para poder colocar suas cabecinhas para funcionar. rsrsrs...

Desde já, agradeço aos leitores que já enviaram seus projetos. #Amamos

Para saberem mais sobre como funciona a promoção Octeto 500 é só clicar aqui.

Beijinhos, Ludy

Trilha sonora da Ludy - Nascar Nationwide Series: Charlotte 2011

Oi gente! Eu tinha que ter feito este post na segunda passada, mas o tempo foi tão corrido durante a semana que simplesmente não consegui. Mas chega aí para vocês a música que eu escolhi para a corrida de Kimi pela Nationwide Series, no sábado, dia 28 de maio.

Adoro esta canção e como a vi algumas vezes durante os comerciais da transmissão da TV americana, pensei, é ela mesma que vou usar.

Embora a letra não tenha nada a ver com automobilismo, vale a pena vocês darem uma olhada. Para os dias de hoje, estas palavras são simplesmente perfeitas! #ficaadica

Beijinhos, Ludy

Ainda me custa entender, mas ...

Fernando Alonso em Maranello

Hoje passeando pela internet me deparei com este post do James Allen que fala da forma com que Alonso realmente está conquistando a Ferrari... e mais, a forma que está aos poucos "ocupando" o lugar que era de Michael Schumacher.

Até hoje muitas pessoas não entenderam o porquê do Alonso ter renovado por mais 5 anos com a Ferrari. Questionam por ser um contrato longo e que, com esta (desestruturada) Ferrari, não há qualquer garantia de vitórias ou títulos.

Alonso é um cara competitivo, que tem sede de vitória, que adora o gosto da champagne do 1o. lugar, mas acredito que o desejo dele vai além disso tudo...

Apesar do texto do jornalista ter me chamado a atenção, o que me fez criar este post foi um comentário que posto aqui para vocês:

Joe Reply:
June 4th, 2011 at 6:34 pm
A lot of non-Ferrari fans have this misconception that somehow Alonso has to
repeat exactly what Schumacher did. They do not understand that it is not about the number of championships itself, as Gilles proved, or about winning races or championships as expected with the fastest car of the grid. It is all about the mystical experience of acomplishing what many consider impossible. Alonso started to become a legend among the Tifosi last year. After a difficult first half of the season and falling behind in 5th spot, Alonso radioed his team at Silverstone and told them they can win the Championship. Many laughed and ridiculed Alonso for it, but when the checkered flag fell at Korea skeptics became believers and the impossible became a prophecy. This is the kind passion the Tifosi live for. The book on Alonso at Ferrari is still to be written but as long as he continues to make strengths out of weaknesses he will be well respected by Ferrari fans.

Vocês lerem? A resposta do tudo está aí... bem clara!

Até hoje eu custo a entender por que perdemos em Abu Dhabi!! A quem diga que foi castigo por causa da Alemanha, há quem pense que Vettel foi melhor, há considere que foi apenas falta de sorte ou competência...

Eu ainda não encontrei a resposta. Talvez eu nunca encontre, como também nem sei se vale a pena procurar o porquê de algo que não pode ser mais mudado.

Mas depois de tantos meses desde aquela derrota, eu começo a entender que Alonso não precisava vencer... talvez não fosse para ele vencer mesmo. Talvez o que a gente sempre achou que foi uma crueldade do destino, foi apenas o começo disso tudo... deste amor. Talvez fosse para ser daquele jeitinho, bonito, sofrido e doloroso! Sim, porque é na derrota que os laços se fortalecem... e não na vitória. Talvez não estivesse no destino do Alonso e da Ferrari serem campeões em seu primeiro ano juntos. O que eles poderiam ter feito, eles fizeram. Alonso não venceu no final, mas lutou, teve fé e força para mostrar ao time que todos eram capazes de mais... que todos eram capazes de sonhar... e às vezes este "sonhar" faz toda a diferença. Eles construíram um sonho juntos... o sonho do TRI. Sim, o TRI era o objetivo, mas a razão de toda luta era Alonso. E foi isso que fez (faz) a diferença.

Infelizmente, não tenho bola de cristal para saber o que irá acontecer no futuro. Não sei se os títulos virão ou não, nem se este amor entre as duas partes se tornará sólido como uma rocha... mas uma certeza eu tenho: no que depender do Alonso, este amor não só se solidificará, como também será o plano de fundo para a comemoração de muitos e muitos títulos...

Eu tenho muita confiança de que o espanhol verá o seu nome Fernando Alonso enfeitar uma daquelas ruas... mas enquanto isso não acontece, ele tem em Montana o lugar para descansar das "batalhas" e descarregar as tristezas ... nada como a nossa casa para afogar as mágoas, ou comemorar as vitórias, não é mesmo!? hehe

Bjinhus, Tati

Bolão do Octeto - Resultado Espanha e Mônaco 2011

Olá queridos leitores, primeiramente, peço milhões de desculpas pelo atraso da liberação do resultado do Bolão após as corridas da Espanha e Mônaco, mas as coisas ficaram meio apertadas e só hoje pude colocar no ar o nosso tão aguardado resultado.

E vou dizer uma coisa, o pessoal andou mandando bem nas apostas para as corridas, o GP de Mônaco, em especial. Na terra de Fernando Alonso, o maior pontuador foi o Rômulo, que fez 65 pontos. Já em Mônaco, foi um show de pontuação alta. O maior pontuador da última prova foi Nelson, que marcou 80 pontos de 90 possíveis, em seguida tivemos o Rodolfo que fez 75 pontos, Sônia e Cassiana que fizeram 70 e com 65 pontos vieram Marcos Antônio, Abay, Ângela, Caroline e Meiry. Parabéns a todos vocês!!!

Bom, sem mais enrolação, confiram aí a classificação do nosso Bolão do Octeto 2011.

Resultado pós Espanha e Mônaco

Clique para ampliar

Resultado oficial da prova da Espanha

Pole position: Mark Webber (Red Bull)
1º lugar: Sebastian Vettel (Red Bull)
2º lugar: Lewis Hamilton (McLaren)
3º lugar: Jenson Button (McLaren)
Volta mais rápida: Fernando Alonso (Ferrari)
1º piloto a abandonar: Vitantonio Liuzzi (Hispania)

Resultado oficial da prova de Mônaco

Pole position: Sebastian Vettel (Red Bull)
1º lugar: Sebastian Vettel (Red Bull)
2º lugar: Fernando Alonso (Ferrari)
3º lugar: Jenson Button (McLaren)
Volta mais rápida: Mark Webber (Red Bull)
1º piloto a abandonar: Timo Glock (Virgin)

Aproveito para desejar, ainda que super mega blaster master atrasado, um Feliz Aniversário para a nossa querida leitora Caroline Tresoldi, que no fim de semana do GP de Mônaco comemorou mais um aninho de vida. Sorry pela demora querida, não deu para responder seu e-mail na época, mas desejamos tudo de bom para você.

Bom galerinha, é isto. Quaisquer dúvidas ou erros na classificação, please, entrem em contato comigo ok?

Beijinhos, Ludy

Da série: Para deixar a vida mais bonita ...

Fernando Alonso - GP de Mônaco 2011

Bjinhus, Tati

Schumi está curioso

SCHUMACHER ESTÁ CURIOSO COM DUAS ZONAS PARA ASA MÓVEL

Michael Schumacher está curioso para ver o efeito que as duas zonas de ultrapassagem do GP do Canadá terão na dinâmica da prova.

A partir da corrida de Montreal, a FIA fará testes ao colocar duas áreas onde a asa traseira móvel poderá ser utilizada durante os domingos em vez da única adotada nos GPs de até então.

“Teremos duas zonas para o DRS pela primeira vez neste ano, então será interessante ver o impacto que isso tem” declarou o heptacampeão da Mercedes, sete vezes vencedor em Montreal.

“É difícil ter uma ideia de como o carro vai render em Montreal. Não há dúvida que Mônaco foi um fim de semana difícil para a equipe, mas, como sempre, aprenderemos nossas lições e estaremos prontos para lutar no Canadá.”

Durante as corridas, os pilotos podem ativar o DRS caso cheguem a uma zona pré-estabelecida com, no máximo, um segundo de desvantagem para o competidor à frente. Durante os treinos, o uso do dispositivo é livre.

(fonte: Tazio)

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No GP do Canadá será uma festaaaaa!!! Alguém tem coragem de chutar quantas (milhares...rs) ultrapassagens teremos?!?! hehe

Bjinhus, Tati

Webber é contra

WEBBER REVELA DESCONFORTO COM CORRIDA NO BAHREIN

Em coluna publicada em seu site, Mark Webber expressou seu descontentamento com a confirmação do GP do Bahrein

A prova, que originalmente abriria o Mundial, em março, foi suspensa por tempo indeterminado devido aos problemas políticos pelos quais o país passa.

Nesta sexta-feira, a Federação Internacional de Automobilismo anunciou que o GP foi reprogramado para o dia 30 de outubro, data em que seria realizado o GP da Índia. Com isso, a prova em Jaypee foi transferida para dezembro em data a ainda ser definida.

Mesmo com a confirmação, Webber acha inapropriada a realização da corrida por conta dos efeitos que a prova poderá causar no povo barenita. Além disso, o australiano

“Minha opinião não mudou desde que fui perguntado sobre isso pela primeira vez, no final de fevereiro. Mesmo que a decisão tenha sido tomada, ficarei muito surpreso se o GP do Bahrein acontecer”, opinou o piloto da Red Bull.

“Em minha opinião, o esporte deveria ter tomado uma posição mais firme no início deste ano em vez de constantemente adiar a decisão na esperança de poder agendar a corrida em 2011. Teria sido uma mensagem muito clara sobre a posição da F1 com algo fundamental como direitos humanos e questões morais.”

“Como competidor, não me sinto de maneira alguma confortável em competir em um evento que deverá causar mais tensão para o povo do país, apesar de haver garantias que indiquem o contrário.

(fonte: Tazio)

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Mark Webber foi o únicou que opinou até agora. Talvez seja o único...

Bjinhus, Tati

Entre os mais bem pagos do mundo

Alonso, Nadal y Pau Gasol, entre los mejor pagados del mundo

Fernando Alonso, Rafael Nadal y Pau Gasol están entre los 50 deportistas mejor pagados del mundo según la lista que elabora la revista Forbes y que es liderada un año más por el golfista estadounidense Tiger Woods. La revista publica en su web un ránking de los deportistas mejor pagados del mundo -tanto por su trabajo como por publicidad y otros ingresos-, está liderado por el golfista Tiger Woods (con 75 millones de dólares ganados en los últimos doce meses), seguido de los jugadores de baloncesto en la NBA Kobe Bryant (53 millones) y LeBron James (48).

En esa lista el piloto de Fórmula Uno Fernando Alonso ocupa el undécimo puesto con unos ingresos de 32 millones de dólares, el tenista Rafael Nadal es duodécimo con 31,5 millones, y el jugador de baloncesto Pau Gasol, con 18,9 millones, ocupa el penúltimo puesto. Los diez primeros puestos de la lista son, además de los tres ya mencionados, para Roger Federer (47 millones), Phil Mickelson (46,5), David Beckham (40), Cristiano Ronaldo (38), Alex Rodríguez (35), Michael Schumacher (34) y Lionel Messi (32,3).

También forman parte de la lista los futbolistas brasileños Kaká (en el puesto 24 con 25 millones) y Ronaldinho (en el 27, con 24,7 millones). Según Forbes, los 50 deportistas mejor pagados, en la que hay una mayoría de origen estadounidense (29), han ganado en el último año un total de 1.400 millones de dólares, lo que supone un descenso del 11 por ciento respecto a los doce meses anteriores y representa una media de 28 millones por jugador.

Todos ellos tienen una media de 32 años de edad, siendo el mayor Schumacher, con 42 años, y el más joven Messi, con 23 años. La única mujer que forma parte de este privilegiado grupo de deportistas es la tenista Maria Sharapova, que ocupa el puesto 29, con unos ingresos de 24,2 millones de dólares. Por deportes, según detalla Forbes en su web, el más representado es el baloncesto, con 15 jugadores en el ránking, seguido del béisbol (11), las carreras de coches (7), el fútbol (6), el golf (4), el fútbol americano (3), el tenis (3) y el boxeo (1).

(fonte: Marca.com)

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Eu só digo uma coisa: o mundo não é justo! Ninguém vale tanto dinheiro assim! #prontofalei hehehe

Bjinhus, Tati

Faaala Nico...

“Montreal é uma ótima cidade, com uma atmosfera de carnaval no fim de semana. Os fãs são sempre muito simpáticos e entusiasmados. O Circuito Gilles Villeneuve é uma boa pista de corrida, mas também é muito desafiador e difícil para o motor e freios. Estou ansioso para o fim de semana e espero que possamos avançar e voltar a competir em no lugar em que merecemos. O espírito dentro da equipe está elavado e vamos lutar por um resultado melhor do que em Mônaco. Estou confiante de que seremos capazes de fazê-lo.” (quote by mercedes GP)

Um Nico bastante otimista, mas nas entrelinhas da declaração ainda sinto um certo "pé atrás" sobre o carro. Se retrospecto vale algo, o final de semana não empolga. Pelo que lembro, Nico nunca foi muito bem em terra canadenses.
Está mais do que na hora de mudar isso.

By Lu

Buemi atropela homem em evento no Japão

Vídeo: Buemi atropela homem em exibição da Red Bull no Japão

A apresentação da Red Bull em Chiba, no Japão, ficou marcada por um grande susto. Sébastien Buemi atropelou um integrante da organização do evento, que atravessou a pista à sua frente. Sem culpa, o piloto da Toro Rosso não teve tempo de impedir o acidente.

Apesar do atropelamento, o homem não sofreu lesões, uma vez que Buemi não estava em alta velocidade e o contato não foi em cheio. A exibição teve como finalidade arrecadar fundos para as vítimas do terremoto e do tsunami deste ano no Japão.

Fonte: Grânde Prêmio

Ainda na noite passada tinha visto Buemi twittando que tinha chego no Japão...

Mas, fiquei na dúvida sobre quem atropelou quem nessa história. O cara simplesmente atravessa a pista onde tem um F1 fazendo manobras. Bom senso ainda é uma coisa útil, né?

By Lu

Para começar o sábado...

Bom sábado para todos, principalmente para aqueles que como eu, trabalham! rsrsrs...

Beijinhos, Ludy

Pedido de desculpas!

Olá amigos!

Bom, escrevo este post para pedir desculpas pela minha ausência nos últimos dois dias aqui no Octeto. E isso incluí a coluna "O que elas pensam?" que ontem era minha responsabilidade.

Há quase uma hora estou em frente ao PC tentando escrever algo. Já comecei três textos, cada um com tema diferente e NADA! Termino apagando tudo...

Acho que isso é resultado de uma dor de cabeça alucinante que estou sentindo... Meus últimos dias foram muito complicados, a tal ponto que nem mesmo poder postar no Octeto.

Por isso peço desculpas a vocês, leitores, pela ausência das minhas postagens e da minha coluna. Prometo que semana que vem, a coluna voltará firme e forte, e sem dor de cabeça! rsrs

E claro, antes de tudo... agradeço a Ludmila e Luane por me cobrirem nestes últimos dias! Vocês são show meninas!! Gracias!

Amigos e leitores, amanhã eu estarei de volta sem dor de cabeça, e a coluna voltará na 5a. feira. Combinado!?

Agradeço desde já a compreensão de todos!

Bjinhus, Tati

Kyle Busch says money not an issue with Raikkonen

Kyle Busch says money not an issue with Raikkonen

KANSAS CITY, Kan. (AP) -- Kyle Busch dispelled the notion that a lack of funding played a role in Kimi Raikkonen's brief stint with the NASCAR star's racing team.

But Busch couldn't clarify the former Formula One champion's future in NASCAR or with Kyle Busch Motorsports.

Busch said Friday before practice at Kansas Speedway, site of Sunday's Sprint Cup race, that money wasn't an issue with the Finn, who signed a deal with Kyle Busch Motorsports in April to run three to five Trucks Series races.

Raikkonen ran a pair of Trucks races, then decided to run the Nationwide event last week in Charlotte, finishing four laps down in 27th.

"They paid for the Truck races, but then he said, 'OK, let's do a Nationwide race.' So, we took those funds from the end of the year and put them to that Nationwide race. So, they are paid in full for the races they've run," Busch said.

Busch said he hasn't discussed future NASCAR plans with the Finn, though he's open to talking with Raikkonen about running more Trucks or Nationwide races, mentioning venues such as Atlanta, Martinsville and Homestead.

"I like Kimi. I liked working with him and talking with him and developing a little bit of a relationship there," Busch said. "I feel like he had a good time while here and working with us."

Raikkonen spent nine years in Formula One, driving for Sauber, McLaren and Ferrari. He had 18 wins and won the 2007 championship, and his decision to give NASCAR a go created buzz around the circuit.

He is currently racing for the World Rally Car Championship with his own team, ICE 1 Racing, but is not scheduled to compete in that series again until next month in Greece.

"He's got Rally and other stuff that he's worried about. We're not mad whatsoever. We knew things would change so that's why contracts are always kind of weirded out anyway," Busch said.

Copyright 2011 Associated Press. All rights reserved. This material may not be published, broadcast, rewritten, or redistributed.

Fonte: SportsIllustrated.cnn.com/Dica: Sleenster

O povo saiu falando que Kimi era caloteiro... Afff!!! Quando eu li isto na semana passada não pude acreditar que Kyle Busch teria mesmo dito estas coisas. Tudo foi esclarecido já pelo pessoal da parte de Kimi no dia seguinte e hoje Kyle falou sobre o assunto. E fico feliz que ele o tenha feito. Desde quando alguém com o dinheiro que Kimi tem precisa dar calote em alguém?! Fala sério!

Beijinhos, Ludy

No domingo, Nico recebe o Lorenzo Bandini Trophy

Nico vai receber no domingo o trféu Lorenzo Bandini, uma das mais respeitadas premiassões do esporte a motor. Entrevista sobre a premiação feita pelo NicoRosberg.com

Nico, on Sunday you will receive the Lorenzo Bandini Trophy, one of the most respected honours in motor sport. How do you feel?

“It’s a very special moment for me. When I look down the list of previous winners, it’s like seeing a ‘who’s who’ for motor sport fans. I am honoured to receive this year’s prize, and really looking forward to the trip to Italy. I enjoy the culture, the country and the people – my best friends are all Italians.”

You are receiving the prize for your performance with MERCEDES GP PETRONAS in 2010. Does that make you proud?

“Proud is not the right word. I am grateful for the opportunity to drive a Silver Arrow, and pleased that I was able to deliver good performances. But I will only feel proud once I have achieved many successes in Formula One. This prize is an added incentive to work even harder on myself and with my team to improve. It’s a boost, and additional motivation.”

What do you know about Lorenzo Bandini?

“He was known as a very talented driver, but was also competing in one of the most competitive eras of Formula 1, with rivals like Jim Clark, Graham Hill and Dan Gurney. He won his first Formula 1 race at the 1964 Austrian GP in Spielberg, and also won the 24 hour races in Le Mans and Daytona. He unfortunately died much too young, in an accident at the Monaco chicane in 1967. But before that he had achieved three podiums in four races at Monte-Carlo.”

Fonte: NicoRosberg.com

Bacana! Que sirva de incentivo para fazer sempre mais e melhor.

Ah! A foto está em ótima resolução. Só clicar e salvar :)

By Lu

WRC divulga calendário para 2012

Rali de Monte Carlo regressa ao Mundial de Ralis em 2012

O Rali de Monte Carlo vai regressar ao calendário do Mundial de Ralis (WRC) já a partir de 2012.

A prova, que tradicionalmente 'abria' o Mundial de Ralis saiu do calendário por três anos desde 2009, passando a desempenhar essa função mas no Intercontinental Rally Challenge (IRC), cuja popularidade acabou por receber uma grande força mercê da integração desta mesma prova.

Por outro lado, a previsível entrada do Rali de Abu Dhabi no Mundial de 2012 não se concretizou já neste ano, isto depois da prova ter chegado a constar do calendário provisório para o WRC: "Os organizadores estão convidados a entregarem uma proposta para efetuarem um evento candidato para possível inclusão futura na competição", lê-se no comunicado. Mantém-se assim desta forma a obrigatoriedade das provas que queiram entrar no Mundial terem de fazer um evento como candidato.

Outra novidade foi a adição do Rali de Itália, embora este esteja sujeito a confirmação posterior.

Calendário para 2012

22-Jan Monte Carlo
12-Fev Suécia
11-Mar México
01-Abr Portugal
29-Abr Argentina
27-Mai Grécia * (ou 03/06)
24-Jun Nova Zelândia
05-Ago Finlândia
26-Ago Alemanha
16-Set Grã-Bretanha
07-Out França
04-Nov Espanha
Outubro Itália *

* Sujeitos a confirmação

Fonte: autosport.pt

E já que falei de datas nos posts que fiz, termino com o calendário para 2012 do Mundial de Rali. O evento de Mônaco, que estava sendo disputado no Intercontinental Rally Challenge (IRC) volta a frenquentar o calendário principal do mundos dos ralis.

Para o ano que vem não teremos Jordânia, a Nova Zelândia retorna e a Itália ainda está para ser confirmada. O bom é que Argentina permanece no calendário, então posso, quem sabe, colocar meus planos de ver um rali ao vivo, em prática. Quem sabe!? #Ludysonhandoalto

Agora vou rezar para que Kimi continue no WRC porque assim ele voltará a correr pelas ruas, agora estradas, que cortam o principado de Mônaco e o melhor, a temporada começa logo em janeiro! rsrsrs...

Beijinhos, Ludy

21 corridas em 2012

FIA divulga calendário de 2012 com 21 corridas; Brasil fecha

Única novidade do próximo ano, GP dos Estados Unidos está programado para junho

Nesta sexta-feira, em reunião do Conselho Mundial do Esporte a Motor da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), foi divulgado o calendário provisório da temporada de 2012 da F1.

O Mundial contará com 21 provas, tendo seu início no dia 11 de março, no Bahrein. O GP da Coreia, antes disputado na fase final da temporada, foi antecipado para abril, sendo a quarta corrida do ano.

Única novidade do próximo ano, o GP dos Estados Unidos, no circuito de Austin, no Texas, está previsto para acontecer no dia 17 de junho, uma semana após o GP do Canadá, em Montreal.

O GP da Turquia, no dia 6 de maio, é o único que aparece na lista ainda sujeito a confirmação. O GP do Brasil deve voltar a encerrar a temporada, com a corrida em Interlagos programada para o dia 25 de novembro.

A lista prevê a realização de seis “dobradinhas”, ou seja, provas que acontecerão em semanas consecutivas: Bahrein-Austrália, Malásia-China, Espanha-Mônaco, Canadá-Estados Unidos, Alemanha-Hungria e Bélgica-Itália.

Caso se confirme, será o calendário mais longo da história da categoria, superando as 20 provas previstas para o Mundial de 2011.

Calendário do Mundial de 2012 – sujeito a mudanças:

11.mar – GP do Bahrein, Sakhir
18.mar – GP da Austrália, Melbourne
01.abr – GP da Malásia, Sepang
08.abr – GP da China, Xangai
22.abr – GP da Coreia, Yeongam
06.mai – GP da Turquia, Istambul*
20.mai – GP da Espanha, Barcelona
27.mai – GP de Mônaco, Monte Carlo
10.jun – GP do Canadá, Montreal
17.jun – GP dos Estados Unidos, Austin
01.jul – GP da Europa, Valência
15.jul – GP da Grã-Bretanha, Silverstone
29.jul – GP da Alemanha, Hockenheim
05.ago - GP da Hungria, Hungaroring
02.set – GP da Bélgica, Spa-Francorchamps
09.set – GP da Itália, Monza
30.set – GP de Cingapura, Marina Bay
14.out – GP do Japão, Suzuka
28.out – GP da Índia, Jaypee
11.nov – GP de Abu Dhabi, Yas Marina
25.nov – GP do Brasil, Interlagos

Fonte: Tazio

E haja dinheiro para manter-se uma equipe de F1 autalmente. 21 corridas!!! Para nós, admiradores do automobilismo seria perfeito se tivéssemos um campeonato competitivo. Mas se a coisa caminhar em 2012 como está em 2011, mundial de uma equipe só, vai ser meio complexo!

Beijinhos, Ludy

GP do Bahrein será em outubro

GP do Bahrein é confirmado para o final de outubro

Originalmente programada para março, prova em Sakhir retorna ao calendário

O GP do Bahrein está de volta ao calendário de 2011 da F1.

Nesta sexta-feira, após reunião do Conselho Mundial do Esporte a Motor, foi decidido de maneira unânime que a prova no circuito de Sakhir será realizada no dia 30 de outubro, data em que estava prevista a estreia do GP da Índia.

Com isso, a corrida indiana deverá encerrar a temporada, no dia 4 ou 11 de dezembro. A data do GP do Brasil, 27 de novembro, permanece inalterada.

Antes que a fosse feito o anúncio, Bernie Ecclestone, detentor dos direitos comerciais da categoria, ressaltou que o fator financeiro não teve peso na decisão. Caso o GP não fosse realizado, haveria um prejuízo de US$ 40 milhões para o esporte.

O GP do Bahrein estava previsto para sediar a última bateria de testes de pré-temporada e a etapa de abertura do Mundial, em março. Porém, por conta da crise política do país, a prova foi suspensa por tempo indeterminado.

Fonte: Tazio

Pronto. Acabou. Definiram. Teremos Bahrein este ano. E o Brasil perde o posto de última corrida da temporada para Índia, que estreia no calendário. Podemos seguir a vida em paz agora, Ecclestone conseguiu o que ele queria, mais uma corridinha sem graça para encher os cofres da F1 de money. E depois vem me dizer que não foi pelo dinheiro. Conta outra que eu não sou trouxa né Bernie?!

Beijinhos, Ludy

F1 ladies com gosto de champagne com croquete em Mônaco

E chegamos aos "gramuroso" GP monegasco! Muito luxo, champagne, diamantes, sedas e o que for do bom e do melhor.
A vida é um flash diria alguma personagem da Globo.

Elisabetta Briatori:

Esta pediu para ser bonita e abusou! Com esses shorts de renda ela até se esforça para ser criticada aqui, no Ladies, mas eu não consigo. Não consigo.

Tamara e Petra Ecclestone:

Tamara ensina como ser "séquisse" em uma foto "casual" (ela faz a mesma cara em todas as fotos)

Família reunida é tudo de bom, né tio Bernie?

Ninguém pode dizer que as Ecclestone's sisters não são unidas, né? Raro ver as peças separadas

Nicole (sempre procuro o sobrenome no Google) Scherzinger:

Estou pensando agora... O Lewis não tinha comprado passagem para eles na viagem do Richard Branson para o espaço? Nicole já deu jeito no figurino! Muahh

Excursão phyna, pelo que lembro, li que Rubinho e MS também reservaram lugar...

Viu como se faz Tamara?

Viu como é que se faz Dennis???

Olha os modos! A F1 é uma categoria de família! (magina)

Laura Jordan

Lady Laura. Lembram da antiga canção???

Silvana Barrichello:

"É o amooooorrrrr ...."

Raj e Maya:

Pouco enfeitada! Sempre espero algo mais Bollywood!

Michele Yeoh

Incrível como Todt enfia ela em todas as fotos que consegue, mesmo que ela não tenha nada a ver com o assado

Momento BFFs posam para o Face Book:

Lembram da Vivian que só usava peças finas e de bom gosto da Channel e Dior? Esqueçam! Ela passou definitivamente para o "lado Michibata da força" #medo

Michi, o retorno!

Em Mônaco, Michi voltou a ser Michi! Um drama básico e cinematográfico como a gente gosta (Not) e conhece

Os vestidos ainda estão um pouco mais compridos do que antigamente, mas a vontade de "brilhar" continua a mesma...

Gabriella Tarkany:

É por isso que eu sempre digo: "sempre há um chinelo velho para um pé cansado"

Isabell Doreen:

Duas coisas que a Isa curte na vida: vestidos estampados e óculos Ray-Bans

Fabiana Flosi:

O melhor é empolgação contagiante em posar da Elisabetta

Pena que os espaço é limitado e não cabe todo mundo! O GP de Môncao sempre é o mais sortido! Ninguém perde a função no principado.

By Lu