24 de maio de 2017

Kimi by Ludy: Monaco - Day 1


 Beijinhos, Ludy

Sem Alonso, mas JB está na área!

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Bom vê-lo de volta... nem que seja tão rapidinho!!

Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 9

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BJuss, Tati

Indy X F1

Bjuss, Tati

Texto sobre Alonso na Indy

Fernando Alonso's Indy Performance Is Exceeding All Expectations

Last year’s Indy 500—the 100th running of the iconic event—was huge in every way, but its hook was of the general kind, the number 100. The centennial celebration drew immense attention; fans flocked to the Indianapolis Motor Speedway to be part of the big number 100, and yet, until the drama unfolded late in the race as rookie Alexander Rossi scored a major upset, the two-week contest lacked a specific rallying point within the field of 33 drivers. Beyond the 100 angle, what else was on offer?

With the 101st, we have a true international star to follow, and so far, through the first week of on-track activity, the two-time Formula 1 champion has been anything but hype. If running competitively through five days of practice wasn’t enough of a statement, Fernando Alonso went out in pre-qualifying on Saturday and locked himself into a shot at the pole on Sunday. He followed it up by taking fifth on the grid …18 days after turning his first lap in an Indy car, first lap on an oval, and first lap around the wickedly fast, often-lethal IMS.

As is often the case, the drivers in Alonso’s rearview mirrors help tell the story of how impressive he’s been on his Brickyard debut. 2013 Indy winner Tony Kanaan will start seventh. 2014 winner Ryan Hunter-Reay starts 10th. Two-time winner Juan Montoya is 18th. Three-time winner Helio Castroneves will roll off for the start in 19th. Not bad for a rookie.
  
The Andretti-McLaren Honda driver has garnered most of the attention since practice began on May 15 (that was, of course, until polesitter Scott Dixon and three-time Indy 500 winner Dario Franchitti were robbed at gunpoint Sunday night while ordering Taco Bell from the drive-through window), and based solely on driving merit, it has been deserved.

The 35-year-old native of Spain is a hit, and it’s fair to say his international acclaim as one of the best and most popular drivers in the world has played a large part in the rabid fandom we’ve seen at Indy. That said, it’s also worth adding some context to Alonso-mania at the 500.

Change his name to Fred Allen, rookie oval driver from Idaho, and he’d still be the No. 1 story of the event, minus the vast global interest. An aging driver with zero oval experience rocks up and looks like a veteran from the outset while displacing some of the biggest names in the race? I realize we still have a 500-mile contest to run on Sunday, but I don’t need to wait until it’s over to praise Alonso.

He's been flawless so far, and that could change once he’s surrounded by 32 drivers charging into Turn 1 when the green flag waves. They all want to beat him—to defend their territory and add some shine to their careers—which is what you’d expect from a fiercely competitive field.

And he’ll have 200 laps and 800 total turns to make a mistake, a lapse in good judgement, or get caught in another driver’s error. Indy’s Fernando Alonso Show could have an unrewarding ending, or it could surpass everyone’s expectations with a trip to Victory Lane.

This year’s hook, the key memory for the 101st, will orbit around Fernando. What a fun ride it has been so far.

BY MARSHALL PRUETT

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Precisa dizer mais alguma coisa depois deste texto?! Acho que não né?!

Bjuss, Tati

JB na área...

Que lindo!!! O coração desta diretora do ORT fica inflado de felicidade de ver estas imagens, ainda que seja apenas para esta corrida!!!

Quero que JB se divirta o máximo que der (apesar da McLaren estar uma draga), assim como quero que Fernando se divirta em Indianápolis, porque é só isto que desejo para os nossos octetes, que se divirtam fazendo o que amam.


Ai JB que saudade que eu estava!!!! #Ludyfeliz

Beijinhos, Ludy

Respeito

Vettel reitera respeito por Hamilton e diz que não quer batalha contra Mercedes: “Queremos estar à frente deles”

Líder da temporada 2017 da F1 com seis pontos de vantagem para Lewis Hamilton, Sebastian Vettel garantiu que o respeito pelo britânico vai continuar. Mas deixou claro que seu grande objetivo é colocar a Ferrari à frente da grande rival, a Mercedes

Com duas vitórias e 104 pontos conquistados em cinco provas disputadas até agora na temporada 2017, Sebastian Vettel é o líder do Mundial de F1. O alemão vem sendo o líder de um grande momento da Ferrari, que luta contra a Mercedes pelo protagonismo do campeonato. Mas para o tetracampeão, a briga com os prateados, apesar de ser interessante para o próprio esporte, não lhe interessa: o que vale para Vettel é ver a equipe de Maranello à frente e no topo da F1.

Com duas vitórias e 104 pontos conquistados em cinco provas disputadas até agora na temporada 2017, Sebastian Vettel é o líder do Mundial de F1. O alemão vem sendo o líder de um grande momento da Ferrari, que luta contra a Mercedes pelo protagonismo do campeonato. Mas para o tetracampeão, a briga com os prateados, apesar de ser interessante para o próprio esporte, não lhe interessa: o que vale para Vettel é ver a equipe de Maranello à frente e no topo da F1.

Há quase duas semanas, em Barcelona, Vettel travou seu primeiro grande duelo com Lewis Hamilton, com os dois chegando a tocar rodas, para deleite dos fãs da F1. No fim das contas, o britânico levou a melhor e tirou proveito da melhor estratégia adotada pela Mercedes para o GP da Espanha, venceu e encurtou um pouco a diferença para Seb na classificação do Mundial.

Vettel garantiu que o respeito entre os dois vai continuar, em que pese a maior possibilidade de novos duelos acontecerem ao longo da temporada.

“Fora da pista, não há motivo para que a gente não se dê bem. Você sempre tem de respeitar quando os outros fazem um bom trabalho. O respeito vai se manter”, declarou o tetracampeão em entrevista à agência alemã de notícias ‘DPA’.

No Mundial de Construtores, a Mercedes está ligeiramente à frente da Ferrari: 161 pontos, contra 153 do time italiano. A diferença tem grande parte na disputa entre os segundos pilotos das equipes, com Valtteri Bottas sendo mais eficiente — até já ganhou corrida, na Rússia — que o veterano Kimi Räikkönen.

No fim das contas, o que Vettel quer mesmo é ver a Ferrari melhor que a Mercedes como um todo. “A ideia de termos lutas apertadas obviamente é boa, mas não queremos uma luta próxima com eles. Queremos estar à frente”, complementou o alemão. 

O próximo fim de semana vai representar um novo capítulo entre o grande duelo do ano entre Vettel e Hamilton. O GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2017, acontece no próximo domingo.

Fonte: Grande Prêmio 

Beijinhos, Ludy

"Que que" se quer mais da vida?

Bem tranquilo, meu princeso passeando sem nenhum logotipo na roupa. 

 Clica na foto que escolhi aleatoriamente - nada a ver com a estética perfeita do material fotografado -  para ver o vídeo no FB 

https://www.facebook.com/nicorosberg/videos/10155402791349874/


by lu

Por uma boa causa

Force India apoia entidade contra câncer de mama em Mônaco

Carro cor de rosa utilizará símbolo de organização Breast Cancer Care em algumas das provas da temporada de 2017 

A Force India apoiará a organização Breast Cancer Care, que combate o câncer de mama, ao usar em seus carros o símbolo da entidade, um laço cor de rosa, a partir do GP de Mônaco deste fim de semana. 

O símbolo da luta contra o câncer de mama, que também é a logo da organização, aparecerá nos dois VJM10 em Monte Carlo, além de provas em Montreal, Silverstone, Austin e México. 

Após atrair bastante atenção neste ano por adotar uma pintura cor de rosa, graças à patrocinadora BWT, a equipe indiana considerou que era a hora de apoiar a campanha contra o câncer. 

O chefe da equipe, Vijay Mallya, disse: “Nossos carros em rosa criaram muito burburinho positivo e é um prazer poder aproveitar esse sentimento para aumentar a consciência em uma causa tão importante.”

“Estamos orgulhosos em poder trabalhar com a Breast Cancer Care e dar visibilidade ao seu trabalho, aproveitando do alcance global da F1 para melhorar a vida de todos que são afetados, direta ou indiretamente, pelo câncer de mama”, completou. 

Fonte: br.motorsport.com

Muito bacana a iniciativa da Force India. Legal que eles abraçaram o cor de rosa. E se dá para fazer coisas boas para as pessoas, melhor ainda.

Fora que, hello, a equipe está arrasando nas pistas. #VivaoRosaOcteto

Beijinhos, Ludy

23 de maio de 2017

Alonso na #indy500: Dia 8

Nada de pista! Hoje foi dia de eventossss... e Alonso estava em Nova York!! #invejinha

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Uma publicação compartilhada por Fernando Alonso (@fernandoalo_oficial) em
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Bjus, Tati

22 de maio de 2017

Welcome back JB!

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Não vou te ver, mas seja bem vindo! E cuida do carro do Alonso direitinho!!! hehehe

Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 7

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Indy manda pilotos para 21 cidades para divulgar 500 Milhas de Indianápolis. Alonso vai para Nova York 

-- ADOREIIII isso gente!! hehe

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Chilton reafirma força da Ganassi e lidera oitavo treino livre das 500 Milhas de Indianápolis. Alonso é 12º

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Bjuss, Tati

Dia triste...

E a notícia triste do dia...

Desejo força e conforto a família de Nick!

Bjuss, Tati

Lá e cá!

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Lindo Lindo!

Bjuss, Tati

21 de maio de 2017

Stop and Go!: #indy500



Olá pessoas!! Como prometi aqui está o SaG edição da Indy!!!

Comentem!!!

Bjuss, Tati

Este aqui vai para os haters!

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Hahahahahahaha...

Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 6

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Ahhhhhhhhhhhhhh!! Imagina uma pessoa feliz!!! hehehehe

Bjuss, Tati

Alonso: P5!



É isso aí pessoas!!!! Alonso conseguiu beliscar um 5o. lugar para domingo da Indy 500!!!

Orgulhoooo é poucoooooooooo!!!! hehehe

Bjuss, Tati

Equipe da Indy!

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Boa sorte Alonso!!

Bjuss, Tati

Cegonha confirmou entrega

Não dissemos? Lá vem mais um Roberguinho ou Roberguinha no mundo! Nico e Vivian não perderam tempo nessa aposentadoria...
Coisa mais linda! 


Na sede do Octeto, vamos ter que aumentaram a área kids! Hehehe 

By lu

20 de maio de 2017

18º


Juan Pablo Montoya não ficou entre os Fast Nine deste primeiro dia de classificação da Indy 500. Sua posição foi apenas a 18ª.

Amanhã, na segunda parte do treino que definirá o pole position e o resto do grid, ele estará na turma que vai do 10º ao 33º colocado para tentar sua posição na prova.

Beijinhos, Ludy

A situação de Bourdais


Vamos torcer pela total recuperação do Bourdais!!!

Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 6

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Bjuss, Tati

Alonso P7!!!!!!!!!!!!!!


Sim, meus amigos, ele está entre os 9 primeiros e participará do Pole Day amanhã!!!!!!!!!!

Bjuss, Tati

19 de maio de 2017

Montoya - Indy 500

E nos treinos desta sexta em Indianápolis nosso octetes Juan Pablo Montoya ficou na quinta colocação, uma acima do nosso outro octete e rookie da prova, Fernando Alonso. #gostei #octetesunidos

Abaixo segue uma pequena entrevista com Montoya.


Beijinhos, Ludy

Fast Friday – Fernando Alonso, Alexander Rossi, Tony Kanaan & More Preview The 2017 Indy 500 | M1TG

** Bjuss, Tati

Stop and Go! - Edição Indy500: Participem!


Olá pessoas!!

Aqui é a Tati, e digo a vocês que farei duas edições especiais do SaG para falar da Indy! O primeiro vídeo sairá este fim de semana, provavelmente no domingo!

Então se quiserem, e espero que sim, enviem perguntas até sábado à noite!!!!

Fico esperando!!! Até lá!

Bjuss, Tati

As verdades da "Indy 500" de Tony para Alonso: muito bom! hehe

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Hahahahahahahahahaha...

Muito bom!!!! Ele imatando o Alonso!! haha

Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 5

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Aqui há uma explicação de como é a classificação da Indy:
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Alonso será o último da "fila" na classificação que começa a amanhã...
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Sato praises Alonso’s driving and feedback at Indy 

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De Ferran se descreve como “o par extra de olhos” de Alonso em Indy e é só elogios: “É um dos melhores pilotos que já vi” 

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“Maior piloto vivo”, Alonso deixa Hinchcliffe animado com presença em Indy: “Dividir a pista com ele é uma honra”

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Alonso agradece ensinamento e cuidado dos companheiros da Andretti. A partir de agora, “não há mais amigos” 

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Amanhã a classificação será transmitida pela Band âs 17h (DF) !!!!! 

Bjus, Tati

Fast Friday At Indianapolis Motor Speedway (ao vivo)



Hoje é dia para treinar classificação!!!

Bjuss, Tati

Grill the Grid 2017: Force India & Haas

hahahaha... o "Grill the Grid" deste ano com as duplas está muito bacana. #tôadorando

Eu acabei deixando passar a edição com os pilotos da equipe do Octeto, a Force India!!! hahahaha... Então agora posto dois de uma vez, deles e também do pessoal da Haas.

Se vocês prestarem atenção, Perez e Ocon são bem mais implicantes um com outro do que Grosjean e Magnussen, que parecem mais parceiros. Sim, eu presto atenção nestas coisas.

E preciso falar, acho bonitinho o sotaque do Grosjean falando inglês. hahaha... #prontofalei

Enfim, assistam e deem risadas porque é engraçado ver os pilotos sobre pressão nestas perguntinhas.


Beijinhos, Ludy

18 de maio de 2017

Montoya - Indy 500

Nos treinos desta quinta lá em Indianápolis, Juan Pablo Montoya ficou na 14ª posição. Ele aprece animado com o carro pelos comentários.

Veremos o que Montoya, que já venceu a Indy 500 duas vezes, realmente poderá fazer nos próximos treinos.

Se quiserem ler com detalhes sobre o dia de hoje, cliquem aqui.

Uma publicação compartilhada por Juan Pablo Montoya (@jpmonty2) em
Uma publicação compartilhada por Juan Pablo Montoya (@jpmonty2) em
Beijinhos, Ludy

LINDO!

fonte: @bach_bgn 
Bjuss, Tati

Alonso na #indy500: Dia 4

Howard surpreende e domina quarto dia. Alonso dá 'passão' em companheiros e repete 4º lugar em Indianápolis

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Alonso 'vira a chave' para focar na classificação e revela aviso de De Ferran: “Serão as piores voltas da minha vida” 

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Bjuss, Tati 

"Why I’m Racing in the Indy 500" by Fernando Alonso


Fernando Alonso: Why I am racing in the Indy 500



The first car I ever raced in was not built for me.

It was for my sister.

My dad wanted her to drive go-karts, like he used to. So, in our garage, he built her one - from scratch. The only problem was, she was an eight-year-old girl who had no interest in spending her weekends racing around the go-kart circuits of northern Spain.

So he put three-year-old me in there. The kart was a little big at first. I couldn't quite reach the pedals, but we adjusted the seat, moved the pedals up and made it work.

I loved driving, but I loved just as much the time with my family. My mum, dad, sister and I would drive to different tracks and spend our weekends there. Every day I would race for a few hours and then play soccer in the Spanish sun with my friends. Those days are still with me every time I go to the track today.

I learned a lot about driving in those days, but just as important, I learned something about myself:

I love to race. Like really, really race. And that's why on May 28, the biggest weekend in motorsport, I won't be with my Formula 1 team at the Monaco Grand Prix.

I will be in Indianapolis. Racing at the Brickyard. Because I need to be. The Indy 500 is one of the greatest events in the sport. Drivers all over the world know this. I belong there. Because I'm a racer.

I always have been, and I always will be.
  
Go-karting is racing in its purest form. It's tight driving on small circuits with lots of overtaking and battling. As a driver, you learn the art of racecraft there. Like I said, my father built our go-kart, and most of our money went to travel expenses, so that kart had to last us a couple of years. Even the tyres had to last. We had just the one set.

But those types of problems, they help you learn.

One race, during one of my first seasons, it rained. That day, I saw a wet tyre for the first time. It was on another car beside me on the grid. I really had no idea what it was. It was much rougher, giving greater grip in wet conditions.

I raced on slicks (dry tyres) in the rain - that's all we had. But it wasn't strange to me, because it's all I knew. I had been driving on them for a couple of years, I knew what they could do. I had to be more cautious, more precise.

I was only six, but I was adjusting on the fly. I took wider entries into corners so I could get the nose pointed straight and get back on the power quicker. I adapted, because I had to. I learned and I grew, and I loved it.

As I took it more seriously, I also started to learn more about the tracks I was driving on. I enjoyed learning the specifics of a circuit - I wanted to know everything about every single turn before I even got in the kart.

When I was 13, I was improving quickly and I started spending time in Italy working with an engine manufacturer and learning everything I could. It was there I started to get a complete understanding of my kart. Plus, I got to miss school when I went to Italy … and I liked that. I was chasing a different type of knowledge.

In 1996, I won the Junior World Cup of Go-Karting. After that, my family and I thought I may have a future in racing.

But what was that future?

In the '90s in Spain, Formula 1 - and motor racing in general - wasn't very popular. Our country loved football and motorbike racing. I didn't know anything about the big European championships. I didn't even know who Michael Schumacher was.

In 2000, I made the jump to Formula 3 in Europe. We raced on some of the most historic circuits in the world, like Spa and Monaco, and my eyes were opened to the history of motorsport.

I used to think the go-kart circuits in Spain were everything. But there I was in Monaco, and I was shown a whole new world. Between race weekends I would look up guys that I kept hearing about in the paddock. Guys like Schumacher, Ayrton Senna and Alain Prost. And the more I learned about them, the more it motivated me. I wanted to get to that level.

 A year later, I was in a Formula 1 car for the first time. After my rookie season with Minardi, I spent the next year as a test driver for Renault. A year after that I was a full-time driver for them. In 2003, I earned my first pole and podium, in Malaysia, and my first win, in Hungary.

Sure, I remember all the wins and the championships. But some, like that first victory, are special. Those are the races where you remember everything - down to what you had for breakfast at the hotel. Those are the ones that I love.

A couple of years later, in April of 2005, I had another one of those races.

It was the San Marino Grand Prix at Imola in Italy. I had qualified in second just behind Kimi Raikkonen the day before. But Sunday morning, my team, Renault, had an issue with our car.

One of our V-10 cylinders wasn't working. We basically had a 9½ cylinder engine, which is not ideal. The power input was down from the engine - we were slower. We considered replacing the engine with a new one, which would have resulted in a penalty and put us at the back of the grid for the race start. Or, we could stick with it and take whatever result came.

We stuck with it.

 Just nine laps into the race, Kimi retired due to a driveshaft issue in his car. I led for the next 50 laps. The car felt good. A little less power than usual, but I was in a rhythm.

With 12 laps to go and still in the lead, I went into the pits for fresh tires. When I got back on the track, I looked in my mirrors, and all I saw was bright red. Schumacher was pushing me hard. He had more power that day and … yeah, he was so fast.

But I relied on my memories, on what I had learned. I knew the track. I knew the car.

I adapted. I tried to keep him behind me at all costs. It was as much a mental battle as physical. Michael was diving at me every few corners, trying to get a young kid to make a mistake.

But I didn't. I held on for the win, and even now, that is maybe my favourite race I've ever driven. Or at least it's up there (it's hard to just have one). I remember it so fondly because my team and I overcame the odds from the morning and used all of our ability to get that win. It wasn't like any other race I had really ever driven. It was totally new.

Now, it's time for something else new. A new track. A new car. A new world.


  
I have been thinking about Indy for four or five years now. I had seen a few races, but didn't know too much about the series. I knew some of the names, and the teams, but basically it's all new information for me. So I am back to doing what I love again, learning. Everyone - from the team at McLaren Honda Andretti, to the people I've met during my time in America - has been so helpful.

The only people who aren't so helpful are the other Formula 1 drivers, because they're all jealous. I joke (not really). They are all very supportive of me and keep wishing me good luck. We're a tight group in the F1 paddock. 
         
It means a lot when one of us does well in another series. When Nico Hulkenberg won at Le Mans in the FIA WEC in 2015, it was a big deal for us.

It's hard to miss the Monaco Grand Prix, but the tradition at Indy is tremendous as well. I keep hearing about it from everyone I speak with. I can't wait for the prerace ceremonies and the atmosphere.
  
Here I am, a veteran driver, but it's all brand new to me. The anthem, the circuit, the racing - I'm very thankful to experience it. I'm going to try and enjoy my time outside the car as much as I can. Because once race weekend comes around, it's go time.

Thanks to the simulator testing, I felt like I knew my car before I got in it last week at Indy. But once I did, there was one thing that nothing could have prepared me for: the raw, unfiltered feeling of power.

Indy cars are a little more simple than the F1 cars, so it's more pure. There's less mechanical grip here, so the throttle has a bit more punch. It took a little time to get comfortable, but the team did a great job preparing me. My biggest takeaway from being behind the wheel was just sheer excitement. I can't wait for May 28.

Like my first go-kart, this car wasn't built for me. I'm not the intended driver, but I'm going to do everything I can to make the people who built it proud. And maybe this will be the start of a new journey for me as well.
  
And I want to make something clear. I'm not coming for a "week off" or to just have fun - I am a racer, I am coming to race. Above all, I hope this is an experience I can take with me for the rest of my life. I hope the feelings I feel, and the things I see stay in my mind forever.


And I hope that at the end of those 500 miles, I've learned something that I never knew before.

By Fernando Alonso.

(fonte: https://www.theplayerstribune.com/fernando-alonso-indy-500-mclaren-honda-andretti/)

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Este texto foi um mais lindos que já li... não preciso dizer nada, Alonso falou o suficiente...

E obrigada ao Sr. José Luiz por ter dado aquele kart a Lorena, foi graças a ele que conheci Alonso!

Obrigada! Obrigada!

Bjuss, Tati

17 de maio de 2017

Alonso na #indy500: Dia 3



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Carpenter lidera treinos livres de quarta-feira atrapalhada por ventos fortes em Indianápolis. Alonso termina em 4º

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Vítima da 'ultrapassagem dupla', Castroneves faz elogios a Alonso: “Andei ao lado dele e acho que está muito bem” 

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Alonso culpa ventania por dia complicado em Indianápolis e diz que foco foi “acertar o carro curva após curva”

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Alonso se diverte mais e diz que carro da Indy é “mais puro, competitivo e rápido” que sofisticado F1
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Alonso relativiza “treino entre amigos”, afirma que precisa guiar mais no vácuo, mas diz: “Vou tratar de vencer a Indy 500” 

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Bjuss, Tati