Os vencedores do Rali dos Açores, primeira etapa do IRC 2012, os atuais campeões Andreas Mikkelsen e Ola Floene. #Lindafoto
Beijinhos, Ludy
25 de fevereiro de 2012
O doce sabor da vitória...
Os vencedores do Rali dos Açores, primeira etapa do IRC 2012, os atuais campeões Andreas Mikkelsen e Ola Floene. #Lindafoto
Montoyucho se prepara parra a Daytona 500
Amanhã nosso colombiano disputa mais uma Daytona 500. A prova que começa amanhã (domingo) às 14 h.
Nesse final de semana, ele está um pouquinho gripado, mas confiante em um bom carro.
Nesse final de semana, ele está um pouquinho gripado, mas confiante em um bom carro.
Sorte ao Montoyucho!By Lu
Mikkelsen vence o Rali dos Açores
Andreas Mikkelsen vence nos Açores; Ricardo Moura termina em sexto
Andreas Mikkelsen começou da melhor forma a defesa do seu título no Intercontinental Rally Challenge ao vencer o Sata Rally dos Açores. O piloto norueguês demonstrou um ritmo superior ao de todos os outros pilotos ao longo de toda a prova, sem cometer qualquer erro nos três dias de provas. Com efeito, Mikkelsen venceu dez das 13 classificativas do rali (seriam 14 mas a penúltima de ontem foi anulada), terminando a competição com 25,1 segundos de avanço sobre Juho Hanninen.
"É uma forma perfeita de começar o ano. É muito bom para toda a equipa, não poderia ter corrido melhor. Foi uma luta difícil com o Juho, mas não poderia ter corrido melhor. A equipa fez um grande trabalho ao longo de todo o rali", referiu Mikkelsen aos microfones da Rádio Atlântida.
Sem forma de bater o seu companheiro de equipa, Hanninen optou hoje por não atacar em demasia, mantendo o seu ritmo ponderado e conseguindo assim um segundo lugar que também acaba por ser positivo. Na terceira posição ficou o Peugeot 207 S2000 de Bryan Bouffier, que nunca teve argumentos para lutar com os Skoda mas também nunca teve qualquer adversário na luta pelo pódio após o abandono de Bruno Magalhães, no dia de ontem. O francês do Peugeot terminou a prova a mais de dois minutos de diferença para o melhor dos Skoda, evidenciando bem a forma como os Fabia estiveram numa outra 'liga'.
Na quarta posição ficou Sepp Wiegand, em mais um Skoda, que bateu Hermann Gassner Jr. após uma luta interessante ao longo de praticamente toda a prova e que ficou decidida esta manhã quando teve um furo num dos pneus do seu carro.
Na sexta posição, sem 'armas' para lutar com os mais competitivos S2000, ficou o açoriano Ricardo Moura, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, também ele a fazer uma prova bastante interessante mas que no final ainda chegou a abrandar o ritmo devido a problemas com a caixa de velocidades.
"Estou muito aliviado por terminar. Pensava que não conseguíamos chegar aqui. Comecei a ouvir um barulho na caixa e pensei que não ia aguentar. Vim a tratar do carro para chegar até aqui. Vim sempre em segurança. Ao longo da prova, de vez em quando forcei, mas desde ontem que percebi qual era o nosso ritmo. É difícil de lutar com os S2000", assumiu Moura à Rádio Atlântida, vencendo ainda a prova entre os pilotos do Nacional.
Oleksander Salyuk terminou na sétima posição com o seu Ford Fiesta S2000, ao passo que Sérgio Silva, no seu Subaru, terminou em oitavo, também ele a fazer uma boa prova, o mesmo se aplicando aos outros dois pilotos lusos que terminaram nos dez primeiros, Ruben Rodrigues (nono) e Miguel Barbosa (décimo).
Entre os abandonos de hoje, há a salientar o de Ivo Nogueira, devido a despiste ainda esta manhã, e também o de Rui Lousado, que abandonou na 13ª especial quando era 11º classificado.
1 Andreas Mikkelsen/Ola Floene 02:12:43
2 Juho Hanninen/Mikko Markkula +25,1
3 Bryan Bouffier/Xavier Panseri +02:04,8
4 Sepp Wiegand/Timo Gottschalk +05:20,3
5 Hermann Gassner Jr./Klaus Wicha +06:23,9
6 Ricardo Moura/Sancho Eiró +08:43,5
7 Oleksandr Salyuk/Pavlo Cherepin +10:28,1
8 Sergio Silva/Fernando Nunes +16:00,1
9 Ruben Rodrigues/Estevão Rodrigues +17:15,0
10 Miguel Barbosa/Justino Reis +18:01,6
Fonte: Autosport.pt
Aêêê!!!! Melhor maneira não há para um campeão começar uma nova temporada do que com uma vitória, ainda mais sendo a primeira da dupla Andreas Mikkelsen e Ola Floene nos Açores.
E vamos combinar? Venceu com bastante categoria porque levou 10 das 13 especiais disputadas e terminou com uma vantagem de 25,1 segundos para o campeão do IRC de 2010, Juho Hänninen, seu companheiro de equipe na Skoda Motorsport UK.
Parabéns para Mikkelsen e Ola que voltarão a competir, junto com toda turma do IRC, na próxima etapa da temporada, na Espanha, entre os dias 15 a 17 de março.
Beijinhos, Ludy
Andreas Mikkelsen começou da melhor forma a defesa do seu título no Intercontinental Rally Challenge ao vencer o Sata Rally dos Açores. O piloto norueguês demonstrou um ritmo superior ao de todos os outros pilotos ao longo de toda a prova, sem cometer qualquer erro nos três dias de provas. Com efeito, Mikkelsen venceu dez das 13 classificativas do rali (seriam 14 mas a penúltima de ontem foi anulada), terminando a competição com 25,1 segundos de avanço sobre Juho Hanninen.
"É uma forma perfeita de começar o ano. É muito bom para toda a equipa, não poderia ter corrido melhor. Foi uma luta difícil com o Juho, mas não poderia ter corrido melhor. A equipa fez um grande trabalho ao longo de todo o rali", referiu Mikkelsen aos microfones da Rádio Atlântida.
Sem forma de bater o seu companheiro de equipa, Hanninen optou hoje por não atacar em demasia, mantendo o seu ritmo ponderado e conseguindo assim um segundo lugar que também acaba por ser positivo. Na terceira posição ficou o Peugeot 207 S2000 de Bryan Bouffier, que nunca teve argumentos para lutar com os Skoda mas também nunca teve qualquer adversário na luta pelo pódio após o abandono de Bruno Magalhães, no dia de ontem. O francês do Peugeot terminou a prova a mais de dois minutos de diferença para o melhor dos Skoda, evidenciando bem a forma como os Fabia estiveram numa outra 'liga'.
Na quarta posição ficou Sepp Wiegand, em mais um Skoda, que bateu Hermann Gassner Jr. após uma luta interessante ao longo de praticamente toda a prova e que ficou decidida esta manhã quando teve um furo num dos pneus do seu carro.
Na sexta posição, sem 'armas' para lutar com os mais competitivos S2000, ficou o açoriano Ricardo Moura, aos comandos de um Mitsubishi Lancer Evo IX, também ele a fazer uma prova bastante interessante mas que no final ainda chegou a abrandar o ritmo devido a problemas com a caixa de velocidades.
"Estou muito aliviado por terminar. Pensava que não conseguíamos chegar aqui. Comecei a ouvir um barulho na caixa e pensei que não ia aguentar. Vim a tratar do carro para chegar até aqui. Vim sempre em segurança. Ao longo da prova, de vez em quando forcei, mas desde ontem que percebi qual era o nosso ritmo. É difícil de lutar com os S2000", assumiu Moura à Rádio Atlântida, vencendo ainda a prova entre os pilotos do Nacional.
Oleksander Salyuk terminou na sétima posição com o seu Ford Fiesta S2000, ao passo que Sérgio Silva, no seu Subaru, terminou em oitavo, também ele a fazer uma boa prova, o mesmo se aplicando aos outros dois pilotos lusos que terminaram nos dez primeiros, Ruben Rodrigues (nono) e Miguel Barbosa (décimo).
Entre os abandonos de hoje, há a salientar o de Ivo Nogueira, devido a despiste ainda esta manhã, e também o de Rui Lousado, que abandonou na 13ª especial quando era 11º classificado.
1 Andreas Mikkelsen/Ola Floene 02:12:43
2 Juho Hanninen/Mikko Markkula +25,1
3 Bryan Bouffier/Xavier Panseri +02:04,8
4 Sepp Wiegand/Timo Gottschalk +05:20,3
5 Hermann Gassner Jr./Klaus Wicha +06:23,9
6 Ricardo Moura/Sancho Eiró +08:43,5
7 Oleksandr Salyuk/Pavlo Cherepin +10:28,1
8 Sergio Silva/Fernando Nunes +16:00,1
9 Ruben Rodrigues/Estevão Rodrigues +17:15,0
10 Miguel Barbosa/Justino Reis +18:01,6
Fonte: Autosport.pt
Aêêê!!!! Melhor maneira não há para um campeão começar uma nova temporada do que com uma vitória, ainda mais sendo a primeira da dupla Andreas Mikkelsen e Ola Floene nos Açores.
E vamos combinar? Venceu com bastante categoria porque levou 10 das 13 especiais disputadas e terminou com uma vantagem de 25,1 segundos para o campeão do IRC de 2010, Juho Hänninen, seu companheiro de equipe na Skoda Motorsport UK.
Parabéns para Mikkelsen e Ola que voltarão a competir, junto com toda turma do IRC, na próxima etapa da temporada, na Espanha, entre os dias 15 a 17 de março.
Beijinhos, Ludy
Surpresa!!!
A Nascar's Lady Connie Montoya completou 34 anos no ultimo da 19. Olha que graça a surpresa que os três filhos aprontaram para a mamis:
@conniemontoya: I had to share this!!! How is this not going to be the best bday with these presents!!!
Umas gracinhas, né???
By Lu
By Lu
Problema da Lotus seria na suspensão
Problema no chassi da Lotus está ligado à suspensão, afirma revista
A revista alemã 'Auto Motor Und Sport' afirmou que o problema no chassi da Lotus está relacionado ao suporte da suspensão dianteira. A equipe abandonou os treinos da semana passada, em Barcelona, por conta do contratempo
O problema com o chassi da Lotus está relacionado com o suporte da suspensão dianteira. A informação é da revista alemã 'Auto Motor Und Sport'. Logo no primeiro dia de treinos coletivos em Barcelona na semana passada, Romain Grosjean precisou abandonar as atividades com apenas sete voltas. A equipe inglesa havia detectado um problema com o chassi. O franco-suíço utilizava o segundo chassi do time na pista catalã.
A princípio, Lotus decidiu enviar o E20-02 para a fábrica, em Enstone, para uma avaliação minuciosa e mandar o 01 para a Catalunha, para que fosse possível dar continuidade aos trabalhos da pré-temporada. Entretanto, o time voltou atrás e resolveu deixar os testes na Espanha, para se concentrar na solução do problema com os chassis. Com isso, a escuderia perdeu os quatro dias de atividades.
Ainda de acordo com a publicação germânica, Kimi Raikkonen, que não teve a chance de pilotar o E20 em Barcelona, já havia relatado aos engenheiros que sentiu algo de errado com relação à direção do carro, ainda durante os testes em Jerez. "Entende-se que o problema está ligado à suspensão dianteira do carro", afirmou a 'Auto Motor und Sport'.
A revista ainda declarou que a Lotus contratou, no ano passado, um especialista em fibra de carbono vindo da Red Bull. O objetivo era o de reduzir o peso do novo carro. A equipe, no entanto, negou a informação.
"A boa noticia é que o E20 estará pronto a tempo para o reinicio dos testes na semana que vem", concluiu a reportagem assinada pelo jornalista Michael Schmidt.
Fonte: Grande Prêmio
Uau! Tenho que ser cínica, debochada, escrevendo como se eu fizesse parte da mídia nacioanl que "entende" tudo do finlandês da Lotus... rsrsrs. "Mas Kimi Räikkönen conversa com seus engenheiros?! Ele sabe descobrir problemas no carro? Ele realmente tem esta capacidade?!" Pensei que só pilotos falantes, extrovertidos, engraçados, de olhar quente (e não glacial) tivessem esta capacidade. rsrsrsrs #Ludyéumameninavenenosa
Pois bem, agora vamos aos comentários sérios. Só quero uma coisa, que descubram o problema e que possam arrumá-lo, o resto, eles podem deixar na mão do piloto desmotivado, mudo, de olhar frio e nada simpático (na visão global, é claro), que ele dá conta do recado (opinião da Ludy, não global, obviamente), pois não precisa ficar culpando ninguém por isto, como uns e outros que temos por aí! rsrsrs
Eu juro, estava calminha, ia levar as coisas bem light, nice, mas a "querida" Mari Becker despertou a fera que estava guardadinha dentro da Ludy desde 2009. Só que minha tática será como a global, serei debochada. Sempre, muito melhor e me faz bem. Se eles debocham do meu piloto, debocharei de tudo o que eles fizerem. #Sereimaléfica #Semdónempiedade #risadadebruxamá
Beijinhos, Ludy
A revista alemã 'Auto Motor Und Sport' afirmou que o problema no chassi da Lotus está relacionado ao suporte da suspensão dianteira. A equipe abandonou os treinos da semana passada, em Barcelona, por conta do contratempo
O problema com o chassi da Lotus está relacionado com o suporte da suspensão dianteira. A informação é da revista alemã 'Auto Motor Und Sport'. Logo no primeiro dia de treinos coletivos em Barcelona na semana passada, Romain Grosjean precisou abandonar as atividades com apenas sete voltas. A equipe inglesa havia detectado um problema com o chassi. O franco-suíço utilizava o segundo chassi do time na pista catalã.
A princípio, Lotus decidiu enviar o E20-02 para a fábrica, em Enstone, para uma avaliação minuciosa e mandar o 01 para a Catalunha, para que fosse possível dar continuidade aos trabalhos da pré-temporada. Entretanto, o time voltou atrás e resolveu deixar os testes na Espanha, para se concentrar na solução do problema com os chassis. Com isso, a escuderia perdeu os quatro dias de atividades.
Ainda de acordo com a publicação germânica, Kimi Raikkonen, que não teve a chance de pilotar o E20 em Barcelona, já havia relatado aos engenheiros que sentiu algo de errado com relação à direção do carro, ainda durante os testes em Jerez. "Entende-se que o problema está ligado à suspensão dianteira do carro", afirmou a 'Auto Motor und Sport'.
A revista ainda declarou que a Lotus contratou, no ano passado, um especialista em fibra de carbono vindo da Red Bull. O objetivo era o de reduzir o peso do novo carro. A equipe, no entanto, negou a informação.
"A boa noticia é que o E20 estará pronto a tempo para o reinicio dos testes na semana que vem", concluiu a reportagem assinada pelo jornalista Michael Schmidt.
Fonte: Grande Prêmio
Uau! Tenho que ser cínica, debochada, escrevendo como se eu fizesse parte da mídia nacioanl que "entende" tudo do finlandês da Lotus... rsrsrs. "Mas Kimi Räikkönen conversa com seus engenheiros?! Ele sabe descobrir problemas no carro? Ele realmente tem esta capacidade?!" Pensei que só pilotos falantes, extrovertidos, engraçados, de olhar quente (e não glacial) tivessem esta capacidade. rsrsrsrs #Ludyéumameninavenenosa
Pois bem, agora vamos aos comentários sérios. Só quero uma coisa, que descubram o problema e que possam arrumá-lo, o resto, eles podem deixar na mão do piloto desmotivado, mudo, de olhar frio e nada simpático (na visão global, é claro), que ele dá conta do recado (opinião da Ludy, não global, obviamente), pois não precisa ficar culpando ninguém por isto, como uns e outros que temos por aí! rsrsrs
Eu juro, estava calminha, ia levar as coisas bem light, nice, mas a "querida" Mari Becker despertou a fera que estava guardadinha dentro da Ludy desde 2009. Só que minha tática será como a global, serei debochada. Sempre, muito melhor e me faz bem. Se eles debocham do meu piloto, debocharei de tudo o que eles fizerem. #Sereimaléfica #Semdónempiedade #risadadebruxamá
Beijinhos, Ludy
Brecha no regulamento
FIA estuda brecha no regulamento de escapamentos
Entidade recebeu dica de fabricante de motores sobre possível drible nas novas regras
Edd Straw and Jonathan Noble, do AUTOSPORT.com
A FIA está eliminando uma brecha no novo regulamento de mapeamento de motores da F1 como parte do seu plano para evitar que as equipes utilizem os gases do escapamento para aumentar a eficiência dos difusores na traseira do carro.
Segundo o site da revista AUTOSPORT, enquanto as equipes continuam trabalhando no limite das regras, fontes da publicação revelaram que a FIA foi alertada sobre uma maneira que os times teriam para driblar as restrições para o mapeamento de motores deste ano.
A entidade tem trabalhado duro para erradicar qualquer benefício aerodinâmico do escapamento desde o ano passado, quando chegou a alterar as regras durante a temporada.
Após chegar a um entendimento com as equipes para um regulamento técnico que força um desenho quase que padrão para os escapamentos este ano, a FIA também está impondo limites aos programas de mapeamento de motores para prevenir que gases continuem a ser expelidos mesmo quando o piloto não está acelerando.
Apesar de estas ações terem conseguido aparentemente resolver o problema, fontes da AUTOSPORT revelam que a FIA recebeu informações de uma fabricante de motores que ainda existe a possibilidade de driblar os novos limites com as novas configurações de mapeamento.
O site inglês descobriu que o problema é relacionado à possibilidade de uma equipe utilizar uma abertura do acelerador maior do que a permitira, ajudando a aumentar o fluxo dos gases do escape.
A FIA está trabalhando com as montadoras envolvidas para eliminar esta possibilidade de desenvolvimento. Uma versão atualizada do programa da Central de Controle do Motor padronizada da F1, que controla o mapeamento dos motores, será feita antes da abertura da temporada na Austrália.
A FIA não suspeita que qualquer equipe esteja utilizando esta brecha no momento, apesar de que isso não seja descartado no caso de algum time descobrir a possibilidade com o campeonato já em andamento.
Mark Gillan, chefe de operações da Williams, disse que continua confiante de que a FIA está lidando bem com o regulamento de escape de 2012 e que eliminar brechas como esta faz parte do trabalho para a nova temporada.
“A directiva técnica sobre mapeamento de motores, que aconteceu há alguns meses, são muito claras. A maneira como direciona o escapamento é clara também. Como podemos ver no pitlane, existem várias opções e estamos investigando todas para ver o benefício que podemos conseguir”, afirmou ao ser questionado pela AUTOSPORT sobre a situação.
“Com certeza é possível melhor o desempenho, mas não ficará nem perto do que tínhamos no ano passado. Do nosso lado, temos uma boa ideia dos limites. Existem algumas directivas técnicas que sairão para esclarecer o que é aceitável e o que não é, mas são pequenas perto das que já foram publicadas no final do ano passado”, concluiu.
Fonte: Tazio
Olha, estas coisas coisas me cansam de tal forma que nem me dou mais ao trabalho de me preocupar.
Beijinhos, Ludy
Entidade recebeu dica de fabricante de motores sobre possível drible nas novas regras
Edd Straw and Jonathan Noble, do AUTOSPORT.com
A FIA está eliminando uma brecha no novo regulamento de mapeamento de motores da F1 como parte do seu plano para evitar que as equipes utilizem os gases do escapamento para aumentar a eficiência dos difusores na traseira do carro.
Segundo o site da revista AUTOSPORT, enquanto as equipes continuam trabalhando no limite das regras, fontes da publicação revelaram que a FIA foi alertada sobre uma maneira que os times teriam para driblar as restrições para o mapeamento de motores deste ano.
A entidade tem trabalhado duro para erradicar qualquer benefício aerodinâmico do escapamento desde o ano passado, quando chegou a alterar as regras durante a temporada.
Após chegar a um entendimento com as equipes para um regulamento técnico que força um desenho quase que padrão para os escapamentos este ano, a FIA também está impondo limites aos programas de mapeamento de motores para prevenir que gases continuem a ser expelidos mesmo quando o piloto não está acelerando.
Apesar de estas ações terem conseguido aparentemente resolver o problema, fontes da AUTOSPORT revelam que a FIA recebeu informações de uma fabricante de motores que ainda existe a possibilidade de driblar os novos limites com as novas configurações de mapeamento.
O site inglês descobriu que o problema é relacionado à possibilidade de uma equipe utilizar uma abertura do acelerador maior do que a permitira, ajudando a aumentar o fluxo dos gases do escape.
A FIA está trabalhando com as montadoras envolvidas para eliminar esta possibilidade de desenvolvimento. Uma versão atualizada do programa da Central de Controle do Motor padronizada da F1, que controla o mapeamento dos motores, será feita antes da abertura da temporada na Austrália.
A FIA não suspeita que qualquer equipe esteja utilizando esta brecha no momento, apesar de que isso não seja descartado no caso de algum time descobrir a possibilidade com o campeonato já em andamento.
Mark Gillan, chefe de operações da Williams, disse que continua confiante de que a FIA está lidando bem com o regulamento de escape de 2012 e que eliminar brechas como esta faz parte do trabalho para a nova temporada.
“A directiva técnica sobre mapeamento de motores, que aconteceu há alguns meses, são muito claras. A maneira como direciona o escapamento é clara também. Como podemos ver no pitlane, existem várias opções e estamos investigando todas para ver o benefício que podemos conseguir”, afirmou ao ser questionado pela AUTOSPORT sobre a situação.
“Com certeza é possível melhor o desempenho, mas não ficará nem perto do que tínhamos no ano passado. Do nosso lado, temos uma boa ideia dos limites. Existem algumas directivas técnicas que sairão para esclarecer o que é aceitável e o que não é, mas são pequenas perto das que já foram publicadas no final do ano passado”, concluiu.
Fonte: Tazio
Olha, estas coisas coisas me cansam de tal forma que nem me dou mais ao trabalho de me preocupar.
Beijinhos, Ludy
24 de fevereiro de 2012
Jornalismo brasileiro: como não se faz!
Ok ok ok ... eu sei que vocês já devem estar cansados de me ouvir resmungar e reclamar da forma com que alguns Octetes são tratados pela mídia nacional (e mundial). Sei que falo demais e brigo demais... mas em alguns casos eu tenho de falar. É mais forte do que eu! rsrs
Então I´m sorry, mas este é o meu Blog, o meu espaço e faço com ele o que quiser... rsrs
Portanto hoje quero comentar a "reportagem" da Mariana Becker sobre a volta de Kimi à F1.
O que dizer desta reportagem mal feita, tendenciosa e de péssimo conteúdo aos telespectadores?? Eu me pergunto como algo tão tendencioso e de pouquíssima informação relevante pode ir ao AR!? AH!?? Como!?!? Eu teria vergonha! Sério! E isso, logo para o tão famoso padrão Globo de Qualidade!?? Tsc tsc tsc...
Ops... mas me esqueci que o padrão Globo de Qualidade é aquele mesmo que substitui um jornalista por um ex-jorgador de vôlei em seu principal programa de esporte, que coloca um outro programa na mãos de 3 bobos da corte (como Alex Escobar, Tiago Leifert e Tadeu Schimdt) aos quais transformam qualquer assunto em uma brincadeira SEM GRAÇA, que cria babaquices insuportáveis como Inacreditável FC (para expor falhas dos jogadores) e João Sorrisão (alguém me explica a graça disso??!) e, claro, que valoriza o esporte somente onde tem BRASIL IL IL, cujo principal slogan é: "Vem conosco torcer pelo Brasil!". Oi!??? REALLY??? WTF??? #idiomaTUMBLR
É por isso que as pessoas têm coragem de publicar uma reportagem desta. Kimi foi companheiro de Massa na Ferrari, virando assim alvo fácil! O piloto brasileiro aliás, hoje, é continuamente superado pelo meu piloto, Fernando Alonso, outro vilão segundo o padrão Globo de Qualidade.
Deboche, falta de respeito e mentiras são o conteúdo da matéria. Kimi NÂO pagou ninguém para correr (diferente do que faz Bruno Senna por exemplo - Sorry os fãs do Senninha, nada contra ele, na verdade torço muito por Bruno... mas é uma realidade!), Kimi FINANCIOU sua própria estadia no Rally e montou sua equipe. Dá para NOTAR a diferença?
E o que é se destacar no Rally? Vencer? Eu vou fazer uma pergunta aqui, afinal perguntar não ofende: será que ela, Mariana Becker, entende sequer o que é uma especial de rally, ou então, como funciona um fim de semana na categoria para falar uma M desta? Bom, eu tenho dúvidas quanto ao conhecimento dela na F1, imagina no rally... rsrs
Então, se disse que Kimi não se destacou que explicasse o que é ser destaque no Rally. AH! Não vale citar Loeb. Ops, será que ela sabe quem é Loeb?! #maldade
Ser mudo, introvertido, sempre com a mesma cara ou mesmo tom de voz não faz ninguém mais rápido ou mais lento. Já o talento sim, e isso Kimi tem de sobra.
E eu digo mais, melhor não falar NADA e fazer na pista! Uma vez campeão, sempre campeão. O nome do Kimi está LÁ!! Mudo ou NÃO! Pior são os pseudo-campeões por 30 segundos, os que tem de pagar para correr, sem contar com aqueles que nem pagando e se mendigando são aceitos! Pois é Brasil -il-il-il! Kimi volta para a F1 MUDO, mas como MAIS um CAMPEÂO na categoria, traz fama, dinheiro, glamour e sucesso. Alguém já imaginou o trará Rubinho se um dia voltar? Eu nem falo do Massa hipoteticamente, porque o dia que este sair, não volta mais... rsrs
Portanto, prefiro torcer por Kimi "mudo", "sem-expressão" e campeão. Prefiro torcer por Alonso, "vilão", "mau-caráter" e bicampeão do que me ver como mais um nesta massa de manobra da qual faz parte grande parcela da população brasileira que acredita em tudo que lhes é entregue todos os dias no Jornal Nacional. A mesma massa de ri do João Sorrisão e que um dia acreditou e comprou a idéia que Felipe Massa era um grande piloto.
Ok! Eu faço parte da minoria, mas esta... é uma minoria feliz com suas escolhas!
AVISO: Querem me esculhambar, OK! Mas por favor que façam com educação. Caso contrário vai rolar CENSURA MESMO!
Bjinhus, Tati
IRC Açores day two review: champion closes on glory
IRC Açores day two review: champion closes on gloryAndreas Mikkelsen will start the final day of SATA Rallye Açores with a strong chance of getting the defence of his Intercontinental Rally Challenge title off to a winning start on the demanding gravel event in the mid-Atlantic.
Driving a ŠKODA UK Motorsport Fabia Super 2000, Mikkelsen began Friday’s route with a slender 1.4s margin over Juho Hänninen, IRC champion in 2010 and the winner in the Azores last season.
That advantage grew to more than 13s when the Finn made a rare error on stage five and spun his factory Fabia in slippery conditions on a downhill section.
Although Hänninen salvaged some pride by winning the event’s seventh stage, he faces the prospect of trying to cancel a deficit of 16.2s to Norwegian Mikkelsen on Saturday’s closing quintet of stages.
“There was heavy rain overnight and it made the conditions very tricky today,” said Mikkelsen. “We were pushing quite hard, trying not to make any mistakes. I want to win this rally, that’s why I am here.”
Hänninen has conceded that his only chance of bagging a ninth IRC career victory will be to attack hard on the final day. “I tried but I couldn’t take more time out of Andreas after my spin,” said the factory ŠKODA driver. “Tomorrow is still a long day and I have to try, I have no other option but to attack.”
Bryan Bouffier had been embroiled in a close fight for third with fellow Peugeot 207 S2000 driver Bruno Magalhães until the Portuguese rolled into retirement on stage six, fortunately without injury to he nor co-driver Carlos Magalhães. Left with a comfortable margin over his pursuers, Bouffier has opted for a more cautious approach in his efforts to begin IRC season six with a podium finish.
Red Bull ŠKODA driver Hermann Gassner Jr heads the battle of the young German aces in fourth overall following a strong run through Friday’s final test where Wiegand faltered by stalling his ŠKODA Auto Deutschland-entered Fabia. Neither has competed in the Azores before, while Wiegand is making his IRC debut.
Multiple Azorean rally champion Ricardo Moura has made the most of his intimate knowledge of the archipelago’s stages – and the changeable weather – to occupy sixth overnight and a commanding lead in the IRC Production Cup aboard his Ralliart Mitsubishi Lancer.
Oleksandr Saliuk, in an M-Sport Ford Fiesta S2000, is upholding Dream Team Ukraine honour in seventh after team-mate Oleksiy Tamrazov crashed his similar car. Sérgio Silva has taken over the mantle of leading Subaru Impreza driver in eighth following Romanian Marco Tempestini’s exit due to a crash on stage seven. Ruben Rodrigues and Rui Lousado are ninth and 10th respectively.
There was early drama in the IRC 2WD Cup when Harry Hunt dropped out of the category lead shortly after the start of Friday’s first stage. The Briton went off the road on a slippery downhill section and damaged his car’s radiator to the extent he was unable to continue. His misfortune has handed Paulo Maciel a clear lead in the category ahead of Ivo Nogueira and French Renault Clio pilot Robert Consani.
Rashid Al-Ketbi’s bid for IRC points on his second ever start in the series ended when he retired his Skydive Dubai Rally Team Fabia with suspension damage on stage five.
Saturday’s itinerary covers five special stages over a competitive distance of 85.44 kilometres starting with the 19.6-kilometre Graminhais test at 09:56hrs local time.
Fonte: ircseries.com
E Mikkelsen continua na frente! #Ludycomemora
Beijinhos, Ludy
Pela primeira vez...
Hoje, depois de 1 ano e 3 meses, tomei coragem de assistir pela primeira vez o vídeo FIA Gala de 2010. Confesso que pensei que fosse ser mais difícil do que foi... talvez porque o tempo passou mesmo ou porque realmente não se fazem vídeos como antigamente... hehe
Eu imaginava o vídeo mais emotivo, com mais músicas que batem no nosso coração de verdade, como se faziam antigamente. Afinal como esquecer de FIX YOU no vídeo da Fia gala 2005 (último vídeo da página), música que até hoje me arrepia por me lembrar como 2005 foi maravilhosamente vitorioso e especial.
O que mais me doeu (mesmo) foi usarem logo uma das músicas que mais AMO do meu Take That para aquele final ("Greatest Day", REALLY??? #tumblrfeelings hehe )
Poderiam ter escolhido milhares de canções lindas e perfeitas para o momento, mas a FIA ironicamente escolheu uma música com a voz de um dos caras que mais gosto na minha vida (e marcou minha adolescência), Gary Barlow, para embalar a derrota de outro cara que adoro igualmente, Fernando Alonso. Amo Greatest Day... ela merecia ser usada em outro contexto! Esta realmente doeu...
Não sei se Alonso terá a sorte de um dia voltar a ser o centro das atenções neste tipo de vídeo, mas o que fica de consolo é que, quando ele foi o protagonista, a coisa foi muito bem feita...
Bjinhus, Tati
Nico diz que está evoluindo...
Rosberg demonstra entusiasmo com evolução da Mercedes
Em busca de sua primeira vitória na F1, Nico Rosberg demonstrou bastante entusiasmo com o progresso alcançado pelo W03 na rodada de testes em Barcelona.
Apesar do discreto oitavo lugar conquistado nesta sexta-feira, último dia de treinos, o alemão afirmou que o novo carro da Mercedes representa uma grande evolução com relação ao modelo anterior.
Entretanto, Rosberg concordou com o discurso do chefe da equipe, Ross Brawn, de que o patamar atingido ainda não representa chances de triunfo no início da próxima temporada.
"Queremos vencer. Não chegamos lá ainda, mas estamos progredindo e isso é bom", declarou o piloto, em entrevista após a sessão. "O time está no caminho certo. O trabalho realizado na fábrica durante o inverno [europeu] foi muito melhor que o do ano passado. Está nítido: o carro construído está correspondendo dentro das expectativas. Por isso, estamos almejando coisas grandes", relatou.
Nico destacou que não considera frustrante viver mais um ano de preparação antes de conquistar, enfim, sua primeira vitória. "É uma grande motivação fazer parte desse esforço que está acontecendo no time", considerou.
"O progresso está evidente e isso é muito legal de se ver. Todos estão empolgados. Você sente o progresso e isso dá um estímulo extra, porque pensa que as coisas estão acontecendo, estão evoluindo e que vamos chegar lá", finalizou
Fonte: Tazio
Momento desabafo:
Já está me dando urticária essa Mercedita! Na Williams era diferente. Mesmo que o carro não fosse rápido eu amava porque era a Williams e ponto. Mas na Merça, não. Não consigo pegar "amor".
Se esse carro não vencer esse ano vai ser um saco. Isso mesmo um grande saco. Uma TPM instantanea daquelas beeemmm grandes. Sabe aquelas que nem 1kg chocolate ao leite cura??? Pois é.
By Lu
Em busca de sua primeira vitória na F1, Nico Rosberg demonstrou bastante entusiasmo com o progresso alcançado pelo W03 na rodada de testes em Barcelona.
Apesar do discreto oitavo lugar conquistado nesta sexta-feira, último dia de treinos, o alemão afirmou que o novo carro da Mercedes representa uma grande evolução com relação ao modelo anterior.
Entretanto, Rosberg concordou com o discurso do chefe da equipe, Ross Brawn, de que o patamar atingido ainda não representa chances de triunfo no início da próxima temporada.
"Queremos vencer. Não chegamos lá ainda, mas estamos progredindo e isso é bom", declarou o piloto, em entrevista após a sessão. "O time está no caminho certo. O trabalho realizado na fábrica durante o inverno [europeu] foi muito melhor que o do ano passado. Está nítido: o carro construído está correspondendo dentro das expectativas. Por isso, estamos almejando coisas grandes", relatou.
Nico destacou que não considera frustrante viver mais um ano de preparação antes de conquistar, enfim, sua primeira vitória. "É uma grande motivação fazer parte desse esforço que está acontecendo no time", considerou.
"O progresso está evidente e isso é muito legal de se ver. Todos estão empolgados. Você sente o progresso e isso dá um estímulo extra, porque pensa que as coisas estão acontecendo, estão evoluindo e que vamos chegar lá", finalizou
Fonte: Tazio
Momento desabafo:
Já está me dando urticária essa Mercedita! Na Williams era diferente. Mesmo que o carro não fosse rápido eu amava porque era a Williams e ponto. Mas na Merça, não. Não consigo pegar "amor".
Se esse carro não vencer esse ano vai ser um saco. Isso mesmo um grande saco. Uma TPM instantanea daquelas beeemmm grandes. Sabe aquelas que nem 1kg chocolate ao leite cura??? Pois é.
By Lu
Ainda não...
Brawn crê que W03 ainda não está pronto para entregar vitórias
O desempenho apresentado pelo W03 na rodada de testes de Barcelona, nesta semana, deixou o chefe da Mercedes, Ross Brawn, convencido de que o novo carro representa um grande avanço com relação a seu antecessor. Entretanto, o dirigente não acredita que o progresso seja suficiente para levar o time prateado a vitórias no começo da próxima temporada.
De acordo com Brawn, o modelo tem se desempenhado conforme o esperado, sem demonstrar problemas mecânicos significativos. Mas, para ele, ainda é cedo para pensar em desafiar Red Bull, McLaren e Ferrari no topo do pelotão.
"O importante é que [o carro] não aparenta ter nenhum problema central. Ele parece ok e todas as suas funções estão corretas. Talvez aconteça algo [errado], do qual ainda não temos conhecimento, mas, neste momento, ele parece confiável e isso é ótimo, porque poderemos começar a trabalhar na performance", pontuou.
"Mas ainda não dá [para pensar em vitórias]. Temos muito o que fazer pela frente e é muito cedo para fazer qualquer julgamento", declarou. Para Brawn, o sucesso da Mercedes depende apenas da capacidade da equipe em entregar um carro vencedor a Michael Schumacher e Nico Rosberg, pois, segundo ele, ambos têm condições de corresponder com os resultados desejados.
"Os dois são capazes de vencer. Não tenho dúvidas sobre isso. Temos apenas que produzir o carro. Não creio que tenhamos esse carro ainda, mas estamos em uma posição mais avançada do que há 12 meses", considerou.
O dirigente da escuderia alemã também ressaltou o fato de ter alcançado a marca de 2 mil quilômetros em testes nesta pré-temporada, mais do que o dobro do que foi realizado no mesmo período do ano passado.
Para Ross, o novo carro também está promovendo um desgaste mais suave dos pneus Pirelli. Em 2011, a degradação acentuada dos compostos italianos foi o calcanhar-de-aquiles do W02. "No próximo teste, focaremos mais nosso. Não está bom como gostaríamos, mas também não está ruim", disse.
"Temos que nos atentar também para o fato de que Barcelona é um circuito peculiar, com muitas curvas de raio longo para a direita. A aderência na pista está melhorando aos poucos e talvez só nesta sexta-feira tenhamos temperaturas de pista representativas", alertou.
Fonte: Tazio
Mein Gott!!!! Lá vamos nós outra vez?!?
Vou ali cortar meus pulsos com uma colher de cafezinho e já volto.
by Lu
O desempenho apresentado pelo W03 na rodada de testes de Barcelona, nesta semana, deixou o chefe da Mercedes, Ross Brawn, convencido de que o novo carro representa um grande avanço com relação a seu antecessor. Entretanto, o dirigente não acredita que o progresso seja suficiente para levar o time prateado a vitórias no começo da próxima temporada.
De acordo com Brawn, o modelo tem se desempenhado conforme o esperado, sem demonstrar problemas mecânicos significativos. Mas, para ele, ainda é cedo para pensar em desafiar Red Bull, McLaren e Ferrari no topo do pelotão.
"O importante é que [o carro] não aparenta ter nenhum problema central. Ele parece ok e todas as suas funções estão corretas. Talvez aconteça algo [errado], do qual ainda não temos conhecimento, mas, neste momento, ele parece confiável e isso é ótimo, porque poderemos começar a trabalhar na performance", pontuou.
"Mas ainda não dá [para pensar em vitórias]. Temos muito o que fazer pela frente e é muito cedo para fazer qualquer julgamento", declarou. Para Brawn, o sucesso da Mercedes depende apenas da capacidade da equipe em entregar um carro vencedor a Michael Schumacher e Nico Rosberg, pois, segundo ele, ambos têm condições de corresponder com os resultados desejados.
"Os dois são capazes de vencer. Não tenho dúvidas sobre isso. Temos apenas que produzir o carro. Não creio que tenhamos esse carro ainda, mas estamos em uma posição mais avançada do que há 12 meses", considerou.
O dirigente da escuderia alemã também ressaltou o fato de ter alcançado a marca de 2 mil quilômetros em testes nesta pré-temporada, mais do que o dobro do que foi realizado no mesmo período do ano passado.
Para Ross, o novo carro também está promovendo um desgaste mais suave dos pneus Pirelli. Em 2011, a degradação acentuada dos compostos italianos foi o calcanhar-de-aquiles do W02. "No próximo teste, focaremos mais nosso. Não está bom como gostaríamos, mas também não está ruim", disse.
"Temos que nos atentar também para o fato de que Barcelona é um circuito peculiar, com muitas curvas de raio longo para a direita. A aderência na pista está melhorando aos poucos e talvez só nesta sexta-feira tenhamos temperaturas de pista representativas", alertou.
Fonte: Tazio
Mein Gott!!!! Lá vamos nós outra vez?!?
Vou ali cortar meus pulsos com uma colher de cafezinho e já volto.
by Lu
Sauber na frente
Kobayashi mantém tempo da manhã e fecha semana na ponta em Barcelona
Kamui Kobayashi garantiu o melhor tempo da segunda bateria de testes da pré-temporada da F1 em 2012, realizada nesta semana, em Barcelona. Usando pneus macios, o piloto da Sauber estabeleceu a marca de 1min22s312 durante a manhã desta sexta-feira (24) e não foi mais superado pelos oponentes no circuito catalão no período da tarde.
Além de ter sido o mais rápido do dia, Kobayashi também foi o piloto que mais voltas completou em Montmeló. Ao todo, o japonês de 25 anos registrou 145 giros cronometrados na pista de Barcelona. Durante o período da tarde, Kamui priorizou o percurso de longos trechos. Já no fim da sessão, uma falha no C31 encerrou as atividades de pista do piloto da Sauber, já que o carro ficou parado na curva 13.
Pastor Maldonado também manteve o bom tempo registrado pela manhã e terminou o dia e a semana na segunda colocação da tabela de tempos. Assim como já fizera na quinta-feira, o venezuelano da Williams registrou sua melhor volta do dia — 1min22s561 — com seu FW34 devidamente calçado com compostos supermacios, os mais rápidos disponibilizados pela Pirelli. Pastor seguiu cronograma de treinos semelhante ao de Kobayashi e completou 134 voltas em Barcelona.
Paul di Resta foi um dos poucos a melhorar seu tempo em relação ao período da manhã. Depois de executar testes aerodinâmicos no começo da tarde, o escocês guiou o novo VJM05 dotado de pneus supermacios novos e evoluiu ligeiramente sua marca, o suficiente para passar Jenson Button e terminar o dia no top-3 da tabela de tempos após 101 voltas completadas.
Quem também ultrapassou a contagem centenária de voltas na Catalunha foi Felipe Massa, que anotou 103 giros. Longe dos problemas apresentados pela Ferrari F2012 nos últimos dias, o brasileiro focou no trabalho de ajustes do carro, variando o acerto a cada stint em Montmeló. A escuderia de Maranello também dedicou parte da sessão aos testes com os pneus, aproveitando o asfalto mais quente em relação ao período da manhã.
Com o tempo da manhã, Mark Webber garantiu o sexto melhor tempo do dia em Barcelona. O australiano pouco rodou durante a tarde, apenas 45 voltas, já que a Red Bull usou boa parte da sessão para fazer ajustes no RB8. Jean-Éric Vergne, da coirmã Toro Rosso, andou no mesmo ritmo da equipe matriz durante praticamente todo dia. No fim, o francês foi apenas 0s018 mais lento que Webber, completando a sexta-feira em sétimo.
Nico Rosberg registrou o oitavo tempo na Catalunha. Entretanto, o alemão seguiu o cronograma da Mercedes, que trabalhou na avaliação da confiabilidade do W03, modelo lançado nesta semana. O programa da escuderia prateada foi refletido no número de voltas completadas por Nico em Montmeló: 139, quilometragem inferior apenas a de Kobayashi.
Por sua vez, Heikki Kovalainen conseguiu ter uma tarde mais proveitosa depois de uma manhã com problemas no motor. Após a Caterham ter consertado a falha, o finlandês conseguiu melhorar seu tempo, cravou 1min26s968, mas a marca não foi suficiente para tirá-lo da nona e última posição, já que Charles Pic não treinou em Barcelona por conta de um problema no antigo carro da Marussia, o MVR-02.
Antes do embarque para Melbourne para a disputa do GP da Austrália, em março, a F1 ainda terá mais uma bateria de testes. A categoria volta a treinar a partir da próxima quinta-feira (1), novamente no circuito da Catalunha.
Fonte: Grande Prêmio
Os testes de Barcelona foram os testes para os menos "abastados", né? Durante a semana tivemos Force India, Williams e agora Sauber liderando as sessões.
As equipes grandes e ricas não tem carros muito ruins, estão é testando outras coisas. O bom desses resultados são as manchetes para as pequenas que se mostram e bem para os patrocinadores.
A Mercedes e seu W03 que poderiam ter liderado um dia que fosse para dar mais segurança nessa flecha de prata. Isso sim.
Kamui Kobayashi garantiu o melhor tempo da segunda bateria de testes da pré-temporada da F1 em 2012, realizada nesta semana, em Barcelona. Usando pneus macios, o piloto da Sauber estabeleceu a marca de 1min22s312 durante a manhã desta sexta-feira (24) e não foi mais superado pelos oponentes no circuito catalão no período da tarde.
Além de ter sido o mais rápido do dia, Kobayashi também foi o piloto que mais voltas completou em Montmeló. Ao todo, o japonês de 25 anos registrou 145 giros cronometrados na pista de Barcelona. Durante o período da tarde, Kamui priorizou o percurso de longos trechos. Já no fim da sessão, uma falha no C31 encerrou as atividades de pista do piloto da Sauber, já que o carro ficou parado na curva 13.
Pastor Maldonado também manteve o bom tempo registrado pela manhã e terminou o dia e a semana na segunda colocação da tabela de tempos. Assim como já fizera na quinta-feira, o venezuelano da Williams registrou sua melhor volta do dia — 1min22s561 — com seu FW34 devidamente calçado com compostos supermacios, os mais rápidos disponibilizados pela Pirelli. Pastor seguiu cronograma de treinos semelhante ao de Kobayashi e completou 134 voltas em Barcelona.
Paul di Resta foi um dos poucos a melhorar seu tempo em relação ao período da manhã. Depois de executar testes aerodinâmicos no começo da tarde, o escocês guiou o novo VJM05 dotado de pneus supermacios novos e evoluiu ligeiramente sua marca, o suficiente para passar Jenson Button e terminar o dia no top-3 da tabela de tempos após 101 voltas completadas.
Quem também ultrapassou a contagem centenária de voltas na Catalunha foi Felipe Massa, que anotou 103 giros. Longe dos problemas apresentados pela Ferrari F2012 nos últimos dias, o brasileiro focou no trabalho de ajustes do carro, variando o acerto a cada stint em Montmeló. A escuderia de Maranello também dedicou parte da sessão aos testes com os pneus, aproveitando o asfalto mais quente em relação ao período da manhã.
Com o tempo da manhã, Mark Webber garantiu o sexto melhor tempo do dia em Barcelona. O australiano pouco rodou durante a tarde, apenas 45 voltas, já que a Red Bull usou boa parte da sessão para fazer ajustes no RB8. Jean-Éric Vergne, da coirmã Toro Rosso, andou no mesmo ritmo da equipe matriz durante praticamente todo dia. No fim, o francês foi apenas 0s018 mais lento que Webber, completando a sexta-feira em sétimo.
Nico Rosberg registrou o oitavo tempo na Catalunha. Entretanto, o alemão seguiu o cronograma da Mercedes, que trabalhou na avaliação da confiabilidade do W03, modelo lançado nesta semana. O programa da escuderia prateada foi refletido no número de voltas completadas por Nico em Montmeló: 139, quilometragem inferior apenas a de Kobayashi.
Por sua vez, Heikki Kovalainen conseguiu ter uma tarde mais proveitosa depois de uma manhã com problemas no motor. Após a Caterham ter consertado a falha, o finlandês conseguiu melhorar seu tempo, cravou 1min26s968, mas a marca não foi suficiente para tirá-lo da nona e última posição, já que Charles Pic não treinou em Barcelona por conta de um problema no antigo carro da Marussia, o MVR-02.
Antes do embarque para Melbourne para a disputa do GP da Austrália, em março, a F1 ainda terá mais uma bateria de testes. A categoria volta a treinar a partir da próxima quinta-feira (1), novamente no circuito da Catalunha.
Fonte: Grande Prêmio
Os testes de Barcelona foram os testes para os menos "abastados", né? Durante a semana tivemos Force India, Williams e agora Sauber liderando as sessões.
As equipes grandes e ricas não tem carros muito ruins, estão é testando outras coisas. O bom desses resultados são as manchetes para as pequenas que se mostram e bem para os patrocinadores.
A Mercedes e seu W03 que poderiam ter liderado um dia que fosse para dar mais segurança nessa flecha de prata. Isso sim.
Formula 1 2011 Official Season Review - GALA Highlights
Eu não tinha visto o FIA Gala Highlights então, posto aqui para vocês, caso ainda não tenham visto também.
Meus comentários sobre o vídeo. Bacana a forma como eles contaram a história da carreira de Vettel através de suas lembranças e tudo aquilo que ele tem hoje. Gosto muito da forma como os responsáveis por estes vídeos da FIA contam a história dos campeões mundiais.
Mas só tenho um porém ao ver este vídeo, e é claro, pessoal. Fico triste, porque vejo que dos pilotos do Octeto na F1 que estarão no grid, Kimi é o único que provavelmente, nunca mais poderá sentir o gostinho de ser campeão novamente, e acho que nem mesmo, poderá vencer de novo.
Deixo claro aqui, não é inveja, nem rancor, tenho um baita orgulho de Button, Alonso, Nico e Vettel, mas não é a vitória, nem um título de nenhum deles que move meu coração, se é que vocês me entendem. Fico feliz por todos os octetes, igualmente, mas é triste, antes mesmo da temporada começar, antes de ver Kimi retornar à F1, eu ter que constatar que Spa foi sua última vitória e que 2007 foi o único título, quando eu sei que ele merecia mais.
Desculpem, a postagem não era para ter caminhado para este lado. Fiquem com o vídeo de resumo da F1 2011 para vocês.
Meus comentários sobre o vídeo. Bacana a forma como eles contaram a história da carreira de Vettel através de suas lembranças e tudo aquilo que ele tem hoje. Gosto muito da forma como os responsáveis por estes vídeos da FIA contam a história dos campeões mundiais.
Mas só tenho um porém ao ver este vídeo, e é claro, pessoal. Fico triste, porque vejo que dos pilotos do Octeto na F1 que estarão no grid, Kimi é o único que provavelmente, nunca mais poderá sentir o gostinho de ser campeão novamente, e acho que nem mesmo, poderá vencer de novo.
Deixo claro aqui, não é inveja, nem rancor, tenho um baita orgulho de Button, Alonso, Nico e Vettel, mas não é a vitória, nem um título de nenhum deles que move meu coração, se é que vocês me entendem. Fico feliz por todos os octetes, igualmente, mas é triste, antes mesmo da temporada começar, antes de ver Kimi retornar à F1, eu ter que constatar que Spa foi sua última vitória e que 2007 foi o único título, quando eu sei que ele merecia mais.
Desculpem, a postagem não era para ter caminhado para este lado. Fiquem com o vídeo de resumo da F1 2011 para vocês.
Dica do vídeo: Tati
Beijinhos, Ludy
Tão fofo!!!!
A Sauber é sempre cheia de brincadeiras com bichinhos de pelúcia. Acho tão fofo!!!! Olha a última que eles aprontaram em Barcelona, em função da feiúra que andam os carros da temporada 2012 de F1, por causa dos famosos bicos. Não dá nem para comparar né? Este bichinho aí é trilhões de vezes mais lindo do que os bicos reais! rsrsrs...
Dica do amigo Rafael Lopes @voandobaixo
Beijinhos, Ludy
Beijinhos, Ludy
Vettel recebe condecoração na Alemanha
O governador da região da Bavária Horst Seehofer condecorou Sebastian Vettel, hoje, em Berlim, com o prêmio ilbernes Lorbeerblatt Award, que é o mais importante prêmio da Alemanha quando se trata de homenagear os atletas do país.
Deixo algumas fotos para vocês. O prêmio está na lapela de Vettel, na terceira foto! Muito bonita a folhinha! :)
Deixo algumas fotos para vocês. O prêmio está na lapela de Vettel, na terceira foto! Muito bonita a folhinha! :)
Beijinhos, Ludy
Kimi Räikkönen: Young. Gifted. Back. - F1 Racing interview
Uma longa e bacana entrevista da F1 Racing (edição de Março) com Kimi Räikkönen, realizada naquela coletiva de imprensa que ele deu na Suíça, no começo de fevereiro. Kimi fala sobre a motivação, sobre a paixão pela velocidade, tudo o que já sabemos, ams que é sempre bom ler novamente.
Por enquanto, é tudo um mar de rosas. Então vamos aproveitar, porque tenho certeza que depois que a temporada começar, tudo vai mudar. Não por causa de Kimi, mas porque cirticar o Iceman é algo que a maioria da mídia adora fazer, mesmo sem motivo para isto.
Por enquanto, é tudo um mar de rosas. Então vamos aproveitar, porque tenho certeza que depois que a temporada começar, tudo vai mudar. Não por causa de Kimi, mas porque cirticar o Iceman é algo que a maioria da mídia adora fazer, mesmo sem motivo para isto.
Agradecimento pelos scans: Saima (krspace.wordpress.com)
Beijinhos, Ludy
Andreas Mikkelsen Azores 2012 Day1
Eu realmente não aprendo. Na F1 vou ter que cortar um dobrado com Kimi, no WRC, mesmo sem o Iceman, não vou conseguir deixar Loeb, Petter e Latvala de lado, e agora, no IRC, não vou conseguir ficar longe das travessuras de Mikkelsen.
Será que um dia o automobilismo vai realmente parar de fazer parte da minha vida?! #Nunca!!! rsrsrs
Tudo isto dito, só para deixar um vídeo bem resumidinho do que foi o primeiro dia de competição do Rali dos Açores para a Andreas Mikkelsen e Juho Hänninen, ambos pilotos da Skoda Motorsport UK.
Será que um dia o automobilismo vai realmente parar de fazer parte da minha vida?! #Nunca!!! rsrsrs
Tudo isto dito, só para deixar um vídeo bem resumidinho do que foi o primeiro dia de competição do Rali dos Açores para a Andreas Mikkelsen e Juho Hänninen, ambos pilotos da Skoda Motorsport UK.
Beijinhos, Ludy
Vettel e Alonso: cautelosos. JB um pouco mais confiante
Vettel e Alonso pregam cautela e evitam prever desempenho de 2012
Perto de concluir a segunda bateria de testes coletivos da pré-temporada da F1, Sebastian Vettel e Fernando Alonso seguem cautelosos em relação ao desempenho de suas respectivas equipes. A dupla acredita que ainda é cedo para prever a performance ao longo da temporada
Sebastian Vettel é o grande favorito ao título da temporada de 2012 da F1. O germânico conquistou seu primeiro titulo em 2010 e aos 24 anos sagrou-se bicampeão ao dominar a categoria com uma atuação praticamente sem erros.
Mesmo assim, o rubro-taurino segue cauteloso em relação ao desempenho da Red Bull. Perto de encerrar as atividades na segunda bateria de testes coletivos da F1, que será concluída nesta sexta-feira (24) em Barcelona, Vettel acredita que ainda não é possível classificar a performance do time dos energéticos e, por isso, não pode fazer previsões sobre suas chances de título.
“Eu acho que está muito longe”, afirmou Vettel a jornalistas alemães. “No momento, nós não sabemos onde estamos, e é por isso que eu não quero falar sobre a primeira corrida ou o campeonato”, justificou.
Quem segue o mesmo discurso é Fernando Alonso. Em entrevista ao diário espanhol ‘AS’, o bicampeão destacou que ainda é cedo para avaliar o futuro. Os primeiros testes com a F2012, aliás, não deram muitos motivos para previsões otimistas.
“Eu acho que é errado tentar adivinhar em fevereiro se você terá uma temporada bem-sucedida ou não. Nós não sabemos”, disse Alonso. “A sensação que tenho é que nós somos mais rápidos que o Giulietta”, brincou o titular da Ferrari, se referindo ao carro da Alfa Romeo. “A Red Bull parece forte, mas não saberemos o quanto até Melbourne”, ponderou.
Jenson Button também evitou falar sobre o próprio desempenho, mas, em entrevista à emissora finlandesa MTV3, elegeu Vettel como o favorito, apesar de não acreditar no domínio do carro projetado por Adrian Newey.
“Não acho que a Red Bull terá a mesma vantagem que tiveram no início da última temporada”, opinou. “Mas Sebastian, é claro, é o favorito. Como deveria ser, já que ele venceu os dois últimos campeonatos”, concluiu o vice-campeão mundial.
Fonte: Grande Prêmio
Sabe o que é mais maravilhoso de ler em uma notícia destas? Os três pilotos mencionados são octetes e campeões e sempre candidatos a título ano após ano. Temos a melhor equipe do mundo! #fato
Agora sobre a notícia em si, também acho que nesta hora, a cautela é a melhor conselheira, não adiantar ficar tentando prever nada, porque o campeonato é imenso. Mas como JB também acho que a equipe e o homem a serem batidos são Vettel e Red Bull, por motivos óbvios.
Beijinhos, Ludy
Perto de concluir a segunda bateria de testes coletivos da pré-temporada da F1, Sebastian Vettel e Fernando Alonso seguem cautelosos em relação ao desempenho de suas respectivas equipes. A dupla acredita que ainda é cedo para prever a performance ao longo da temporada
Sebastian Vettel é o grande favorito ao título da temporada de 2012 da F1. O germânico conquistou seu primeiro titulo em 2010 e aos 24 anos sagrou-se bicampeão ao dominar a categoria com uma atuação praticamente sem erros.
Mesmo assim, o rubro-taurino segue cauteloso em relação ao desempenho da Red Bull. Perto de encerrar as atividades na segunda bateria de testes coletivos da F1, que será concluída nesta sexta-feira (24) em Barcelona, Vettel acredita que ainda não é possível classificar a performance do time dos energéticos e, por isso, não pode fazer previsões sobre suas chances de título.
“Eu acho que está muito longe”, afirmou Vettel a jornalistas alemães. “No momento, nós não sabemos onde estamos, e é por isso que eu não quero falar sobre a primeira corrida ou o campeonato”, justificou.
Quem segue o mesmo discurso é Fernando Alonso. Em entrevista ao diário espanhol ‘AS’, o bicampeão destacou que ainda é cedo para avaliar o futuro. Os primeiros testes com a F2012, aliás, não deram muitos motivos para previsões otimistas.
“Eu acho que é errado tentar adivinhar em fevereiro se você terá uma temporada bem-sucedida ou não. Nós não sabemos”, disse Alonso. “A sensação que tenho é que nós somos mais rápidos que o Giulietta”, brincou o titular da Ferrari, se referindo ao carro da Alfa Romeo. “A Red Bull parece forte, mas não saberemos o quanto até Melbourne”, ponderou.
Jenson Button também evitou falar sobre o próprio desempenho, mas, em entrevista à emissora finlandesa MTV3, elegeu Vettel como o favorito, apesar de não acreditar no domínio do carro projetado por Adrian Newey.
“Não acho que a Red Bull terá a mesma vantagem que tiveram no início da última temporada”, opinou. “Mas Sebastian, é claro, é o favorito. Como deveria ser, já que ele venceu os dois últimos campeonatos”, concluiu o vice-campeão mundial.
Fonte: Grande Prêmio
Sabe o que é mais maravilhoso de ler em uma notícia destas? Os três pilotos mencionados são octetes e campeões e sempre candidatos a título ano após ano. Temos a melhor equipe do mundo! #fato
Agora sobre a notícia em si, também acho que nesta hora, a cautela é a melhor conselheira, não adiantar ficar tentando prever nada, porque o campeonato é imenso. Mas como JB também acho que a equipe e o homem a serem batidos são Vettel e Red Bull, por motivos óbvios.
Beijinhos, Ludy
Teste extra
Ppor tempo perdido, Lotus quer agendar teste extra
Equipe de Enstone já teria recebido a permissão da maioria das equipes para confirmar sessão
Edd Straw, do AUTOSPORT.com
Após deixar Barcelona em decorrência de um problema estrutural no chassi E20, a Lotus pretende agendar um teste extra até o fim da pré-temporada para compensar o tempo perdido.
O AUTOSPORT apurou que a Lotus já recebeu a permissão da maioria das equipes para marcar uma sessão privada – na semana passada, a Mercedes pôde estrear seu novo carro antes dos testes coletivos em Barcelona porque andou apenas três dias em Jerez de la Frontera, no início do mês.
Ainda não foi decidido se a Lotus agendará a sessão antes ou depois da segunda bateria de testes em Barcelona, na semana que vem. Fontes, no entanto, indicam que a equipe deve aprontar seu chassi a tempo de participar dos treinos coletivos na pista catalã após resolver um suposto problema na suspensão dianteira.
Fonte: Tazio
Será que permitiram mesmo? Equipes da F1 sendo solidárias assim me causam pânico. Vamos esperar e ver se a Lotus poderá mesmo fazer um teste extra.
Beijinhos, Ludy
Equipe de Enstone já teria recebido a permissão da maioria das equipes para confirmar sessão
Edd Straw, do AUTOSPORT.com
Após deixar Barcelona em decorrência de um problema estrutural no chassi E20, a Lotus pretende agendar um teste extra até o fim da pré-temporada para compensar o tempo perdido.
O AUTOSPORT apurou que a Lotus já recebeu a permissão da maioria das equipes para marcar uma sessão privada – na semana passada, a Mercedes pôde estrear seu novo carro antes dos testes coletivos em Barcelona porque andou apenas três dias em Jerez de la Frontera, no início do mês.
Ainda não foi decidido se a Lotus agendará a sessão antes ou depois da segunda bateria de testes em Barcelona, na semana que vem. Fontes, no entanto, indicam que a equipe deve aprontar seu chassi a tempo de participar dos treinos coletivos na pista catalã após resolver um suposto problema na suspensão dianteira.
Fonte: Tazio
Será que permitiram mesmo? Equipes da F1 sendo solidárias assim me causam pânico. Vamos esperar e ver se a Lotus poderá mesmo fazer um teste extra.
Beijinhos, Ludy
23 de fevereiro de 2012
Webber era mais difícil
Rosberg: Webber was tougher team mate than Schumacher
Feb.23 (GMM) Nico Rosberg has named Australian Mark Webber as his toughest teammate in Formula 1 so far, despite the German currently being in the same team as seven times Formula 1 champion Michael Schumacher.
Rosberg made his grand prix debut as Webber’s team mate at Williams in 2006, moving four seasons later to Mercedes.
While at Williams, Rosberg also raced as teammate to Alex Wurz and Kazuki Nakajima.
Rosberg’s Mercedes move in 2010 coincided with Schumacher’s return to formula one, at the same Brackley based team, where they have been teammates ever since.
When asked by Sport Bild who his toughest teammate has been, he answered: “Mark Webber in 2006, then Michael.”
And he hopes he will be in front of his famous current teammate yet again in 2012, particularly with Mercedes hoping its new W03 is a race winner.
“To be the first German to win in the new Silver Arrow would be an absolute dream for me,” said Rosberg, whose father Keke won the title in 1982.
Fonte: TotalF1.com (Via Tati)
Claro, né. Nico desfruta da companhia de Michael nessa fase da vida dele. Se fosse nos "aureos" tempos em que ele além de rápido incomodava mais que porco em solto em lavoura de milho (nossa, como estou rural hoje). Webber na época não seria páreo para MS.
Pára tudo! Eu estou defendendo Michael Schumacher??? Mein Gott! Os Maias tinham razão! É neste ano.
Outro fator que é pesa é que na época Nico estava em seu primeiro ano na F1. Um gurizinho que mal tinha 21 anos.
By Lu
Feb.23 (GMM) Nico Rosberg has named Australian Mark Webber as his toughest teammate in Formula 1 so far, despite the German currently being in the same team as seven times Formula 1 champion Michael Schumacher.
Rosberg made his grand prix debut as Webber’s team mate at Williams in 2006, moving four seasons later to Mercedes.
While at Williams, Rosberg also raced as teammate to Alex Wurz and Kazuki Nakajima.
Rosberg’s Mercedes move in 2010 coincided with Schumacher’s return to formula one, at the same Brackley based team, where they have been teammates ever since.
When asked by Sport Bild who his toughest teammate has been, he answered: “Mark Webber in 2006, then Michael.”
And he hopes he will be in front of his famous current teammate yet again in 2012, particularly with Mercedes hoping its new W03 is a race winner.
“To be the first German to win in the new Silver Arrow would be an absolute dream for me,” said Rosberg, whose father Keke won the title in 1982.
Fonte: TotalF1.com (Via Tati)
Claro, né. Nico desfruta da companhia de Michael nessa fase da vida dele. Se fosse nos "aureos" tempos em que ele além de rápido incomodava mais que porco em solto em lavoura de milho (nossa, como estou rural hoje). Webber na época não seria páreo para MS.
Pára tudo! Eu estou defendendo Michael Schumacher??? Mein Gott! Os Maias tinham razão! É neste ano.
Outro fator que é pesa é que na época Nico estava em seu primeiro ano na F1. Um gurizinho que mal tinha 21 anos.
By Lu
Button talks about McLaren's nose design and getting old
Cara, JB é uma figura! Só isto que falo! Assistam a entrevista e entenderão... rsrsrs
A outra coisa que tenho para falar é, quando JB está falando, às vezes, não consigo me concentrar em outra coisa a não ser em seu sotaque. Não há sotaque mais lindo neste universo. #Ludyépaixonadaporsotaquebritânico
Lu postou hoje sobre Nico respondendo a uma entrevista via twitter e JB também respondeu à perguntas enviadas pela rede social no vídeo abaixo. #octetessuperplugados
Para encerrar, JB ficou surpreso quando descobriu que é o quarto piloto mais velho do grid. #eutambém Como o tempo voa!!!!
A outra coisa que tenho para falar é, quando JB está falando, às vezes, não consigo me concentrar em outra coisa a não ser em seu sotaque. Não há sotaque mais lindo neste universo. #Ludyépaixonadaporsotaquebritânico
Lu postou hoje sobre Nico respondendo a uma entrevista via twitter e JB também respondeu à perguntas enviadas pela rede social no vídeo abaixo. #octetessuperplugados
Para encerrar, JB ficou surpreso quando descobriu que é o quarto piloto mais velho do grid. #eutambém Como o tempo voa!!!!
Beijinhos, Ludy
IRC Açores day one review: Mikkelsen tops close battle
IRC Açores day one review: Mikkelsen tops close battleSeason six of the Intercontinental Rally Challenge has got off to a thrilling start with Norway’s Andreas Mikkelsen heading Finn Juho Hänninen by a tight margin of 1.4s following the opening three stages of SATA Rallye Açores today (Thursday).
Local hero Ricardo Moura tops the IRC Production Cup category with Harry Hunt, from the United Kingdom, holding the lead of the IRC 2WD Cup.
Mikkelsen, the reigning IRC champion, made the best possible start to his IRC title defence by winning the day’s first test despite picking up a front-left puncture nearing the end of the run.
Hänninen, who beat Mikkelsen to victory in the Azores last season, went quickest on the second stage to narrow the ŠKODA UK Motorsport driver’s advantage only for the former downhill skier to hit back by beating Hänninen, in his factory Fabia Super 2000, in their head-to-head battle through the Grupo Marques superspecial stage in front of thousands of enthusiastic fans.
“It’s been a good start and, as expected, we’re having a close battle with Juho,” said Mikkelsen. “We used today to find a good pace that we’re comfortable with, and we’ll continue with that pace tomorrow. With the top five running in reverse order, we’ll start fifth on the road tomorrow so we’ll try to make sure that plays to our advantage. Today was a bit of a warm-up; tomorrow’s a long day and that’s when the proper rally starts.”
Hanninen added: “It was okay, a little slippery in some places today and some fog, but I am happy. For sure, it is going to be a big fight between me and Andreas. He was really speeding today.”
Bryan Bouffier is the leading Peugeot driver in third overall, one place ahead of Portugal’s Bruno Magalhães, who is driving a similar 207 S2000 on the event he won in 2010. Frenchman Bouffier suggested he needed to find more speed in order to take the fight to the leading ŠKODA duo, while Magalhães lost precious seconds with a handbrake problem on stage two.
ŠKODA Auto Deutschland’s rising German star Sepp Wiegand is an impressive fifth overall on his IRC debut and his first appearance in the Azores. He is 1.7s ahead of Moura, who reported a throttle problem and a brush with a barrier in the superspecial. But with the top five overall positions reversed for day two, Wiegand now faces the prospect of sweeping the loose-surface gravel for his rivals running behind.
Wiegand’s countryman Hermann Gassner Jr is seventh overnight in his Red Bull-backed Fabia, one place ahead of Dream Team Ukraine’s Oleksandr Saliuk, who is driving an M-Sport Ford Fiesta S2000 on his maiden outing in the IRC.
Rashid Al-Ketbi is a strong ninth for the Skydive Dubai Rally Team with Saliuk’s team-mate Oleksiy Tamrazov completing the top 10, just ahead of Romania’s Marco Tempestini in a Subaru Impreza R4 STI.
Friday’s action consists of 82.85 kilometres of competitive action and gets underway with the first of six stages at 10:20hrs local time.
Fonte: ircseries.com
Passei o dia todo fora e a única coisa que pensava era chegar em casa para saber como tinha sido o primeiro dia de competição do Andreas no Rali dos Açores, em Portugal. Melhor, impossível né?!
Espero que continue assim!!!! rsrsrs... Torcida não vai faltar!!! Não há nem mais o que duvidar, virei a garota dos ralis. #adoro
Beijinhos, Ludy
Só no olhar
"The body language of the Ferrari crew in Barcelona tells its own story. We’ve all known each other long enough that you can tell what kind of car a team has by watching the mechanics and engineers, without needing to look at a stopwatch or lap time clusters." James Allen sobre a Ferrari
OK! Não é o fim do mundo, mas isso já é o suficiente para preocupar. Não vou me descabelar ainda porque: 1o. não chegou a Austrália e 2o. eu realmente não espero NADA deste carro.
Só que depois do POUQUÍSSIMO que tenho lido (não sei se este é meu desinteresse é por pura falta de vontade ou como forma de defesa), acho que nada está tão ruim que não posso piorar. Talvez a Ferrari em 2012 tenha mais sucesso que em 2011: sucesso em como fazer seus pilotos passarem (mais) vergonha no grid.
Alonso pelo menos recebe (E BEM) para isso. Eu não! Simples assim... Uma hora a gente cansa, e eu já estou exausta!
Mas como disse estou estranhamente calma, até demais (teve dias que sequer lembrei que Alonso treinava). Vou esperar até Melbourne para eu começar a xingar este bando de incompetentes que trabalham na Ferrari.
Bjinhus, Tati
JB acredita em um ano mais igual
Button: "Red Bull não terá a mesma vantagem do começo de 2011"
Animado com o desempenho apresentado pelo MP4-27 nesta quinta-feira em Barcelona, Jenson Button acredita que a McLaren conseguiu diminuir a diferença de desempenho com relação à Red Bull nesta pré-temporada.
O campeão de 2009 completou 119 voltas na terceira sessão de testes desta semana, finalizando os trabalhos com o quarto melhor tempo do dia. Segundo ele, a equipe bretã não dará vida fácil aos rubrotaurinos e, especialmente, a Sebastian Vettel na abertura do calendário, o GP da Austrália, que acontece em 18 de março.
"Seb é obviamente o favorito, algo natural, já que ele venceu os dois últimos campeonatos. Houve algumas mudanças nas regras e acho que a Red Bull deve continuar forte, mas não creio que eles terão aquela vantagem que tiveram no começo do ano passado", observou.
Para Button, a McLaren construiu uma base sólida com os dados coletados na rodada de testes de Jerez, há duas semanas, e a situação tende a melhorar com um grande pacote de atualizações previsto para ser testado na última bateria, também em Barcelona, no início de março.
"Eu afirmo que houve um grande avanço de Jerez, em termos de um melhor entendimento do carro, bem como de confiabilidade. Estamos progredindo, mas ainda não houve um grande avanço, já que não mudamos nada no modelo", relatou.
"Mas, com certeza, teremos coisas diferentes para Melbourne. Estamos com uma atualização prevista para a primeira corrida. Não é um pacote completo, assim como não é um simples refinamento aerodinâmico. É um pouco mais do que isso", considerou.
"Apenas espero que você esteja na direção certa. O túnel de vento diz que estamos. Estou aguardando pelas atualizações da próxima semana e, a partir daí, poderemos começar a acertar o carro e encontrar o melhor caminho antes do primeiro GP", completou.
Fonte: Tazio
Tb acho JB. Esse ano não será um ano tão fácil como o ano anterior. Amém.
By Lu
Animado com o desempenho apresentado pelo MP4-27 nesta quinta-feira em Barcelona, Jenson Button acredita que a McLaren conseguiu diminuir a diferença de desempenho com relação à Red Bull nesta pré-temporada.
O campeão de 2009 completou 119 voltas na terceira sessão de testes desta semana, finalizando os trabalhos com o quarto melhor tempo do dia. Segundo ele, a equipe bretã não dará vida fácil aos rubrotaurinos e, especialmente, a Sebastian Vettel na abertura do calendário, o GP da Austrália, que acontece em 18 de março.
"Seb é obviamente o favorito, algo natural, já que ele venceu os dois últimos campeonatos. Houve algumas mudanças nas regras e acho que a Red Bull deve continuar forte, mas não creio que eles terão aquela vantagem que tiveram no começo do ano passado", observou.
Para Button, a McLaren construiu uma base sólida com os dados coletados na rodada de testes de Jerez, há duas semanas, e a situação tende a melhorar com um grande pacote de atualizações previsto para ser testado na última bateria, também em Barcelona, no início de março.
"Eu afirmo que houve um grande avanço de Jerez, em termos de um melhor entendimento do carro, bem como de confiabilidade. Estamos progredindo, mas ainda não houve um grande avanço, já que não mudamos nada no modelo", relatou.
"Mas, com certeza, teremos coisas diferentes para Melbourne. Estamos com uma atualização prevista para a primeira corrida. Não é um pacote completo, assim como não é um simples refinamento aerodinâmico. É um pouco mais do que isso", considerou.
"Apenas espero que você esteja na direção certa. O túnel de vento diz que estamos. Estou aguardando pelas atualizações da próxima semana e, a partir daí, poderemos começar a acertar o carro e encontrar o melhor caminho antes do primeiro GP", completou.
Fonte: Tazio
Tb acho JB. Esse ano não será um ano tão fácil como o ano anterior. Amém.
By Lu
Ferrari, Red Bull change final F1 test plans
Ferrari, Red Bull change final F1 test plans
Red Bull Racing and Ferrari have changed their testing plans for next month and will now run at Barcelona from March 2-5.
The test was originally scheduled from March 1 to March 4 - Thursday to Sunday - but Ferrari opted to test from Friday to Monday instead.
Red Bull consulted with Ferrari if they could join the Italian squad on track on Monday, with the Maranello squad giving its rivals the green light.
Both teams will still test just four days like their rivals, but will kick off their programmes a day later.
Red Bull team boss Christian Horner said the decision was made purely for logistical reasons.
"We have decided to join Ferrari in running from Friday to Monday as opposed to Thursday to Sunday. We're just moving it a day," Horner told AUTOSPORT.
"From a logistical perspective, it just made a bit more sense. We asked Ferrari if we could join them, they agreed.
"It's in the test agreement and also within the test regs. We are within the time limit for that. It's something that we've elected to do. Lotus are doing their own thing but that's for different reasons elsewhere."
Lotus is set to be granted a private day of testing after pulling out of the Barcelona test this week because of problems with its chassis.
(fonte: Autosport.com)**
Agora está faltando pouco, hein!?
Bjus, Tati
Maldonado!!!
Maldonado mantém tempo da manhã e leva Williams à ponta em Barcelona
A Williams dominou o terceiro dia de treinos coletivos em Barcelona. Pastor Maldonado cravou 1min22s391, ainda pela manhã, e fechou a quinta-feira (23) na liderança, garantindo, inclusive, o melhor tempo da semana de testes até o momento no circuito catalão. O venezuelano registrou a marca usando pneus supermacios, os mais rápidos disponibilizados pela Pirelli.
A maioria dos pilotos usou o período da tarde para realizar simulações de corrida. Até mesmo por conta do aumento da temperatura da pista, que chegou à casa dos 34ºC por volta das 14h (horário de Barcelona), foram poucos os que conseguiram baixar suas marcas em relação à primeira metade do treino: Mark Webber, Vitaly Petrov e Paul di Resta.
Em relação aos tempos da manhã, o top-3 também foi mantido: Michael Schumacher levou o novo Mercedes W02 ao segundo posto. O heptacampeão foi o piloto que mais andou nesta quinta no circuito catalão; ao todo, Michael completou 127 voltas, ou pouco mais de 590 km. Por sua vez, Kamui Kobayashi terminou em terceiro com o carro da Sauber, que dessa vez não apresentou os problemas enfrentados por Sergio Pérez no começo da semana.
Sem maiores problemas ao longo da sessão, Jenson Button permaneceu em quarto. O britânico completou 114 voltas com a McLaren durante o dia e fechou o treino a 1s527 de Maldonado, mantendo também a mesma marca da manhã. Button foi seguido por Jean-Éric Vergne. O francês rodou pouco com a Toro Rosso e só registrou 78 voltas cronometradas.
Único brasileiro na pista em Barcelona nesta quinta, Felipe Massa fechou o dia com o sétimo melhor tempo. A prioridade da Ferrari, assim como tem sido desde o começo da pré-temporada, tem sido a avaliação aerodinâmica da F2012. O brasileiro registrou 1min24s771 como volta mais rápida, com tempo igual ao de Webber, após completar 84 voltas. No fim da sessão, o carro de Massa ficou parado na pista, no fim da reta dos boxes, causando a interrupção do treino, que pouco depois foi encerrado.
Por ter anotado o mesmo tempo de Massa, só que depois do brasileiro, Mark Webber fechou o dia em sétimo. O australiano seguiu o cronograma da Red Bull e realizou uma simulação de corrida, na qual usou pneus macios, médios e duros. Já no fim da sessão, o veterano causou uma bandeira vermelha após seu RB8 de número 2 ter ficado parado na chicane de La Moreneta.
Timo Glock terminou sua única participação na sessão desta semana na oitava colocação. O alemão voltou à condução do MVR-02 enquanto aguarda o lançamento do novo carro da Marussia para o Mundial de 2012. Visando acumular quilometragem e em busca de uma melhor avaliação dos novos pneus, Timo completou 108 voltas.
Vitaly Petrov encerrou sua participação em Barcelona com o nono tempo, enquanto Paul di Resta, que, diferente de Nico Hülkenberg — dono da melhor marca de quarta-feira —, trabalhou nos testes aerodinâmicos com o novo VJM05, fechou a lista dos dez primeiros colocados no circuito de Montmeló.
A segunda bateria de testes da pré-temporada da F1 se encerra nesta sexta-feira (24), com a execução do quarto dia de treinos coletivos na Catalunha.
Fonte: Grande Prêmio
A Williams dominou o terceiro dia de treinos coletivos em Barcelona. Pastor Maldonado cravou 1min22s391, ainda pela manhã, e fechou a quinta-feira (23) na liderança, garantindo, inclusive, o melhor tempo da semana de testes até o momento no circuito catalão. O venezuelano registrou a marca usando pneus supermacios, os mais rápidos disponibilizados pela Pirelli.
A maioria dos pilotos usou o período da tarde para realizar simulações de corrida. Até mesmo por conta do aumento da temperatura da pista, que chegou à casa dos 34ºC por volta das 14h (horário de Barcelona), foram poucos os que conseguiram baixar suas marcas em relação à primeira metade do treino: Mark Webber, Vitaly Petrov e Paul di Resta.
Em relação aos tempos da manhã, o top-3 também foi mantido: Michael Schumacher levou o novo Mercedes W02 ao segundo posto. O heptacampeão foi o piloto que mais andou nesta quinta no circuito catalão; ao todo, Michael completou 127 voltas, ou pouco mais de 590 km. Por sua vez, Kamui Kobayashi terminou em terceiro com o carro da Sauber, que dessa vez não apresentou os problemas enfrentados por Sergio Pérez no começo da semana.
Sem maiores problemas ao longo da sessão, Jenson Button permaneceu em quarto. O britânico completou 114 voltas com a McLaren durante o dia e fechou o treino a 1s527 de Maldonado, mantendo também a mesma marca da manhã. Button foi seguido por Jean-Éric Vergne. O francês rodou pouco com a Toro Rosso e só registrou 78 voltas cronometradas.
Único brasileiro na pista em Barcelona nesta quinta, Felipe Massa fechou o dia com o sétimo melhor tempo. A prioridade da Ferrari, assim como tem sido desde o começo da pré-temporada, tem sido a avaliação aerodinâmica da F2012. O brasileiro registrou 1min24s771 como volta mais rápida, com tempo igual ao de Webber, após completar 84 voltas. No fim da sessão, o carro de Massa ficou parado na pista, no fim da reta dos boxes, causando a interrupção do treino, que pouco depois foi encerrado.
Por ter anotado o mesmo tempo de Massa, só que depois do brasileiro, Mark Webber fechou o dia em sétimo. O australiano seguiu o cronograma da Red Bull e realizou uma simulação de corrida, na qual usou pneus macios, médios e duros. Já no fim da sessão, o veterano causou uma bandeira vermelha após seu RB8 de número 2 ter ficado parado na chicane de La Moreneta.
Timo Glock terminou sua única participação na sessão desta semana na oitava colocação. O alemão voltou à condução do MVR-02 enquanto aguarda o lançamento do novo carro da Marussia para o Mundial de 2012. Visando acumular quilometragem e em busca de uma melhor avaliação dos novos pneus, Timo completou 108 voltas.
Vitaly Petrov encerrou sua participação em Barcelona com o nono tempo, enquanto Paul di Resta, que, diferente de Nico Hülkenberg — dono da melhor marca de quarta-feira —, trabalhou nos testes aerodinâmicos com o novo VJM05, fechou a lista dos dez primeiros colocados no circuito de Montmeló.
A segunda bateria de testes da pré-temporada da F1 se encerra nesta sexta-feira (24), com a execução do quarto dia de treinos coletivos na Catalunha.
Fonte: Grande Prêmio
Sobre a Ferrari:, só uma coisa a "dizer": HAHAHAHAHAHAHA! Só rindo para não chorar...
Bjinhus, Tati
Williams na frente
Maldonado crava melhor tempo da semana em Barcelona
Pastor Maldonado foi o mais rápido no terceiro dia de treino da pré-temporada da F1 no circuito da Catalunha, em Barcelona.
Com pneus supermacios, o venezuelano da Williams cravou nesta quinta-feira o tempo de 1min22s391 e desbancou o segundo colocado Michael Schumacher, da Mercedes, por uma diferença de 0s993. Até agora, o tempo de Pastor é o melhor da semana.
Kamui Kobayashi, da Sauber, fechou a sessão no terceiro lugar e marcou seu melhor tempo com pneus macios, assim como Schumacher. No último minuto do treino, o japonês ficou sem combustível no C31 e parou na curva 4, provocando uma das três bandeiras vermelhas na sessão.
Jenson Button, da McLaren, e Jean-Éric Vergne, da Toro Rosso, completaram a lista dos cinco melhores colocados nesta quinta-feira.
Felipe Massa, da Ferrari, sofreu um problema mecânico durante o treino e fechou a manhã no sexto lugar. O brasileiro, cujo programa de testes incluiu uma série de voltas aerodinâmicas em linha reta no circuito catalão, completou 48 giros nesta quinta-feira. Ele ficou a 2s380 de Maldonado e a 0s064 de Mark Webber, sétimo colocado com a Red Bull.
Timo Glock pilotou o MVR-02 da Marussia pela primeira vez desde o GP do Brasil, no ano passado. O alemão focou a atividade na avaliação de pneus usando cada um dos quatro compostos disponibilizados pela Pirelli. Ele também provocou uma bandeira vermelha ao escapar na pista, mas rapidamente se recuperou.
Vitaly Petrov, com problemas na suspensão, e Paul di Resta, que perdeu parte da cobertura do motor durante o treino (outro que causou uma bandeira vermelha), completaram a lista dos dez melhores colocados em Barcelona.
Às 14h locais (11h de Brasília), os pilotos retornam à pista para a segunda parte dos treinos desta quinta-feira em Barcelona.
Testes coletivos da F1/terceiro dia – Barcelona:
1º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min22s391 (52 voltas)
2º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s993 (54)
3º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s191 (59)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s527 (39)
5º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 2s042 (42)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s380 (48)
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s444 (26)
8º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 3s782 (51)
9º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), a 4s538 (23)
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 4s789 (20)
Fonte: Tazio
Que tal o Maldô! Mercedita também melhorou em comparação aos dias anteriores.
By Lu
Pastor Maldonado foi o mais rápido no terceiro dia de treino da pré-temporada da F1 no circuito da Catalunha, em Barcelona.
Com pneus supermacios, o venezuelano da Williams cravou nesta quinta-feira o tempo de 1min22s391 e desbancou o segundo colocado Michael Schumacher, da Mercedes, por uma diferença de 0s993. Até agora, o tempo de Pastor é o melhor da semana.
Kamui Kobayashi, da Sauber, fechou a sessão no terceiro lugar e marcou seu melhor tempo com pneus macios, assim como Schumacher. No último minuto do treino, o japonês ficou sem combustível no C31 e parou na curva 4, provocando uma das três bandeiras vermelhas na sessão.
Jenson Button, da McLaren, e Jean-Éric Vergne, da Toro Rosso, completaram a lista dos cinco melhores colocados nesta quinta-feira.
Felipe Massa, da Ferrari, sofreu um problema mecânico durante o treino e fechou a manhã no sexto lugar. O brasileiro, cujo programa de testes incluiu uma série de voltas aerodinâmicas em linha reta no circuito catalão, completou 48 giros nesta quinta-feira. Ele ficou a 2s380 de Maldonado e a 0s064 de Mark Webber, sétimo colocado com a Red Bull.
Timo Glock pilotou o MVR-02 da Marussia pela primeira vez desde o GP do Brasil, no ano passado. O alemão focou a atividade na avaliação de pneus usando cada um dos quatro compostos disponibilizados pela Pirelli. Ele também provocou uma bandeira vermelha ao escapar na pista, mas rapidamente se recuperou.
Vitaly Petrov, com problemas na suspensão, e Paul di Resta, que perdeu parte da cobertura do motor durante o treino (outro que causou uma bandeira vermelha), completaram a lista dos dez melhores colocados em Barcelona.
Às 14h locais (11h de Brasília), os pilotos retornam à pista para a segunda parte dos treinos desta quinta-feira em Barcelona.
Testes coletivos da F1/terceiro dia – Barcelona:
1º. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Renault), 1min22s391 (52 voltas)
2º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 0s993 (54)
3º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s191 (59)
4º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s527 (39)
5º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso-Ferrari), a 2s042 (42)
6º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 2s380 (48)
7º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s444 (26)
8º. Timo Glock (ALE/Marussia-Cosworth), a 3s782 (51)
9º. Vitaly Petrov (RUS/Caterham-Renault), a 4s538 (23)
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 4s789 (20)
Fonte: Tazio
Que tal o Maldô! Mercedita também melhorou em comparação aos dias anteriores.
By Lu
Twitterview
Nico e a SportBild laçaram moda com uma entrevista via twitter. Bem bacana a ideia e segue a tradução do ingles para o alemão.A foto é do momento em que Nico respondia a entrevista.
And the english version...
So, here it starts: The Twitterview with @nico_rosberg !
@SPORTBILD hi all ! Site
@nico_rosberg Hi Nico! Nice that you join the twitterview! From where exactly do you tweet with us?
@SPORTBILD hi sit in my motorhome at test in Barcelona!
@nico_rosberg test is the right keyword: tests were not perfect so far. How is your feeling in the new Mercedes?
@SPORTBILD the whole team is very positive and convinced! The new car is a very good basis! Very stable so we can totally concentrate on making the car faster! It didn’t work perfectly but the problems were little problems that are easy to fix!
@nico_rosberg Nico Hülkenberg surprised with his times. Did he also surprise you? What is he able to do?
We know exactly who is how fast in the moment also thinking on the injection quantity. Hulcks time was no surprise for us @SPORTBILD
@nico_rosberg ok. Back to you. Are you gonna be able to reach podium places this season with your own strength?
@SPORTBILD I can’t say that so far! For me it is important that we get better as a team! And we are on a good way!
@nico_rosberg A lot of users and readers asked us: How important is it for you to reach your first race-victory this year?
That would be a great experience to win with the “silberpfeil”! Important is as I sad to get better as a team @SPORTBILD
@nico_rosberg Ross Brawn sad in a SPORTBILDinterview that your first victory would make you even better. Your opinion?
I don’t know. I can say that after a victory. But I know that lots of people talk about that breakthrough… @SPORTBILD
@nico_rosberg We wish you all the best! What do you expect of the teamduel with michael schumacher this year?
It will surely be hard to beat him but I am convinced that I will be in front again! @SPORTBILD
@SPORTBILD sorry I need to leave in a minute because I want to hear what michael thinks about the car after some tests…
@nico_rosberg How happy would you be if Michael Schumacher would extent his contract?
We match good privately and in our thounghts about the car development. So I would like if he stays @SPORTBILD
@nico_rosberg You want to see Michael for a talk. So at the end a classic: How often did you break the speedlimit?
Some times that happened but never excessive! I did never get a penalty point in flensburg! @SPORTBILD
@nico_rosberg congrats! Then you are different to us…:-) We wish you a goog year! Thanks for joining the twitterview!
Bye and wish us the best! @SPORTBILD
@nico_rosberg That was fun! Half an hour Twitterview with Nico Rosberg
@SPORTBILD @nico_rosberg Love caravan culture of F1 driver motorhomes but it seems in decline. How's yours & who's still parked next to it?
@silencestation @sportbild my Motorhome Is Real cool Designed by my girlfriend Vivian. Michael Is Parked next to me.
Bacana modelo de entreviasta curtinha e prática, não?By Lu
22 de fevereiro de 2012
Para encerrar o dia...
Linda mensagem!!!! É o que mais precisamos no mundo hoje, fazer bem uns aos outros. #Skoda #IRC #RalidosAçores2012
Beijinhos, Ludy
Otimista?!?
Rosberg se diz otimista mesmo após vazamento no W03 em Barcelona
Nico Rosberg enfim pôde pilotar o novo carro da Mercedes, o W03, em uma sessão de treinos coletivos da F1. Nesta quarta-feira (22), o alemão completou 82 voltas para ficar com a sétima colocação na classificação das atividades, cerca de 2s mais lento que o compatriota Nico Hülkenberg, o líder com o carro da Force India.
Mesmo com essa desvantagem, Rosberg não ficou chateado com o resultado. O piloto da Mercedes explicou que a equipe foi prejudicada no período da manhã pelas condições da pista de Barcelona e que, durante a tarde, sofreu com uma falha mecânica, significando fim de treino.
“Foi bom podermos testar de verdade hoje. No início da manhã, estava muito frio na pista para coletar informações decentes, entretanto, mais tarde nós pudemos trabalhar em nosso programa. Durante a tarde, infelizmente nós tivemos um vazamento de óleo na transmissão, o que significou que eu não pude dar mais nenhuma volta”, declarou.
Apesar da falha mecânica, Rosberg assegurou que continua otimista com o desempenho do W03 em 2012. “Isso não afeta minha sensação positiva sobre nosso programa de testes e coisas assim podem acontecer ao testar um carro novo. Agora estou ansioso para voltar a pilotar na sexta-feira”, encerrou.
Rosberg volta à pista apenas na sexta, já que Michael Schumacher será o responsável por guiar o novo carro nesta quinta-feira.
Fonte: Grande Prêmio
Comentário bovino para o teste de hoje: huuuummmmmmmm
Sem mais.
By Lu
Nico Rosberg enfim pôde pilotar o novo carro da Mercedes, o W03, em uma sessão de treinos coletivos da F1. Nesta quarta-feira (22), o alemão completou 82 voltas para ficar com a sétima colocação na classificação das atividades, cerca de 2s mais lento que o compatriota Nico Hülkenberg, o líder com o carro da Force India.
Mesmo com essa desvantagem, Rosberg não ficou chateado com o resultado. O piloto da Mercedes explicou que a equipe foi prejudicada no período da manhã pelas condições da pista de Barcelona e que, durante a tarde, sofreu com uma falha mecânica, significando fim de treino.
“Foi bom podermos testar de verdade hoje. No início da manhã, estava muito frio na pista para coletar informações decentes, entretanto, mais tarde nós pudemos trabalhar em nosso programa. Durante a tarde, infelizmente nós tivemos um vazamento de óleo na transmissão, o que significou que eu não pude dar mais nenhuma volta”, declarou.
Apesar da falha mecânica, Rosberg assegurou que continua otimista com o desempenho do W03 em 2012. “Isso não afeta minha sensação positiva sobre nosso programa de testes e coisas assim podem acontecer ao testar um carro novo. Agora estou ansioso para voltar a pilotar na sexta-feira”, encerrou.
Rosberg volta à pista apenas na sexta, já que Michael Schumacher será o responsável por guiar o novo carro nesta quinta-feira.
Fonte: Grande Prêmio
Comentário bovino para o teste de hoje: huuuummmmmmmm
Sem mais.
By Lu
Andreas Mikkelsen Vlog-cam Azores 2012
Um vídeo para vocês de Andreas Mikkelsen falando sobre os acertos finais para começar a temporada 2012 do IRC (Intercontinental Rally Challenge) a partir de amanhã, em Portugal, com o Rali dos Açores.
Beijinhos, Ludy
Bons amigos
Kovalainen lamenta saída de Trulli: "Somos bons amigos"
Finlandês nega papel de primeiro piloto na Caterham e espera dura concorrência de Petrov
Heikki Kovalainen lamentou a demissão de Jarno Trulli e enalteceu a parceria com o piloto italiano nos dois últimos anos na Caterham (ex-Team Lotus).
Na última sexta-feira, Trulli foi sacado da equipe malaia em favor de Vitaly Petrov, recém-demitido da Lotus Renault (atual Lotus). O russo será o quinto companheiro de equipe de Kovalainen na F1 após Giancarlo Fisichella, Lewis Hamilton, Karun Chandhok e o supracitado Jarno Trulli.
“Me dei muito bem com Jarno. Nos tornamos bons amigos nos últimos anos. Acho que, juntos, nós incentivamos a equipe e trabalhamos muito duro, dentro e fora da pista”, disse Kovalainen nesta quarta-feira, em entrevista ao site “GPUpdate.net”.
“É claro que a decisão foi da equipe, não teve nada a ver comigo. Agora vou trabalhar com Vitaly [Petrov]: ele é um piloto profissional, portanto acho que vamos trabalhar bem juntos. Na verdade, precisamos trabalhar bem para fazer a equipe progredir”, acrescentou.
Kova refutou também o papel de primeiro piloto na Caterham. Para o piloto finlandês, a equipe malaia não privilegia nenhum competidor.
“Vitaly fará o mesmo trabalho [que o dele]. Jarno fez o mesmo e não havia preferência. Estou feliz, eu acredito, por merecer um lugar na equipe ao longo destes dois anos. Quando cheguei aqui [Caterham], meu nível de performance não estava particularmente bom”, explicou Kovalainen.
“Na primeira parte da minha carreira na F1, meu desempenho se perdeu um pouco. Mesmo em meu primeiro ano na Renault, em 2007, não pilotei tão bem como nas categorias de base e o jovem, o ‘promissor Heikki’, se perdeu. Então acho que dei um passo atrás [na carreira] para encontrar o ritmo novamente”, acrescentou.
Nesta terça-feira, Kovalainen sofreu com os problemas na suspensão traseira do CT-01 e terminou a sessão com o nono melhor tempo, a 2s770 do líder Sebastian Vettel. Heikki retorna à pista na sexta-feira.
Fonte: Tazio
Valeu pela consideração Heikki, imagino mesmo que você Trulli deviam ser dar bem!
Beijinhos, Ludy
Finlandês nega papel de primeiro piloto na Caterham e espera dura concorrência de Petrov
Heikki Kovalainen lamentou a demissão de Jarno Trulli e enalteceu a parceria com o piloto italiano nos dois últimos anos na Caterham (ex-Team Lotus).
Na última sexta-feira, Trulli foi sacado da equipe malaia em favor de Vitaly Petrov, recém-demitido da Lotus Renault (atual Lotus). O russo será o quinto companheiro de equipe de Kovalainen na F1 após Giancarlo Fisichella, Lewis Hamilton, Karun Chandhok e o supracitado Jarno Trulli.
“Me dei muito bem com Jarno. Nos tornamos bons amigos nos últimos anos. Acho que, juntos, nós incentivamos a equipe e trabalhamos muito duro, dentro e fora da pista”, disse Kovalainen nesta quarta-feira, em entrevista ao site “GPUpdate.net”.
“É claro que a decisão foi da equipe, não teve nada a ver comigo. Agora vou trabalhar com Vitaly [Petrov]: ele é um piloto profissional, portanto acho que vamos trabalhar bem juntos. Na verdade, precisamos trabalhar bem para fazer a equipe progredir”, acrescentou.
Kova refutou também o papel de primeiro piloto na Caterham. Para o piloto finlandês, a equipe malaia não privilegia nenhum competidor.
“Vitaly fará o mesmo trabalho [que o dele]. Jarno fez o mesmo e não havia preferência. Estou feliz, eu acredito, por merecer um lugar na equipe ao longo destes dois anos. Quando cheguei aqui [Caterham], meu nível de performance não estava particularmente bom”, explicou Kovalainen.
“Na primeira parte da minha carreira na F1, meu desempenho se perdeu um pouco. Mesmo em meu primeiro ano na Renault, em 2007, não pilotei tão bem como nas categorias de base e o jovem, o ‘promissor Heikki’, se perdeu. Então acho que dei um passo atrás [na carreira] para encontrar o ritmo novamente”, acrescentou.
Nesta terça-feira, Kovalainen sofreu com os problemas na suspensão traseira do CT-01 e terminou a sessão com o nono melhor tempo, a 2s770 do líder Sebastian Vettel. Heikki retorna à pista na sexta-feira.
Fonte: Tazio
Valeu pela consideração Heikki, imagino mesmo que você Trulli deviam ser dar bem!
Beijinhos, Ludy
Aprovado
Vettel aprova RB8 e minimiza falha eletrônica durante treinos na Espanha
Perto de encerrar sua participação na segunda semana de testes da pré-temporada, Sebastian Vettel comparou o RB8 com seu antecessor e minimizou os problemas eletrônicos enfrentados em Jerez
Sebastian Vettel tem se mostrado cada vez mais satisfeito com o rendimento do RB8, carro com o qual vai tentar conquistar o tricampeonato mundial de F1. Em entrevista ao site oficial da categoria, o jovem alemão comparou o novo modelo com seu antecessor e ressaltou diferenças pontuais, sobretudo quanto à aderência, ou a falta dela.
Outro ponto abordado por Vettel é que o novo modelo apresentou problemas eletrônicos durante a primeira bateria da pré-temporada, em Jerez, no começo de fevereiro. Sebastian, no entanto, minimizou a questão ao dar a entender que falhas são normais em um carro recém-lançado.
“O carro está em seu sexto dia na pista. O que estamos fazendo agora é eliminar os problemas e focar na confiabilidade. Se você me perguntar quais são esses problemas, então eu posso dizer que em Jerez tivemos problemas eletrônicos”, disse o bicampeão mundial, tranquilo com o trabalho realizado pela Red Bull.
“Nós identificamos o problema e agora estamos trabalhando para resolvê-lo. As palavras ‘problema’ e ‘questão’ soam graves, mas nós estamos vendo nada tem a ver com o peso das palavras”, minimizou o número 1 da categoria.
Em uma breve comparação com o RB7, um dos carros mais vencedores da história da F1, Sebastian revelou uma diferença significativa, principalmente por conta da perda do difusor aquecido, que influía diretamente no maior downforce, e que foi banido pela FIA para a temporada de 2012.
“A maior diferença é que os carros têm menos aderência, o que os torna mais lentos em relação aos do ano passado”, disse Vettel. “Na última temporada nós tínhamos o [sistema de] escape, que foi habilmente projetado. Isso tornou o carro mais rápido por gerar mais aderência, mas isso é coisa do passado em 2012, e agora nós temos de viver com isso. Gostaria de dizer que isso também vale para as outras equipes.”
“Estamos buscando formas de conseguir o nível de aderência de antes e estou certo que nós vamos conseguir, apesar de que isso vai levar tempo”, acrescentou o alemão de 24 anos.
Questionado sobre o visual dos novos carros da F1, que com exceção do McLaren MP4-27, são dotados de degrau no bico, Vettel se lembrou de outra situação em que os carros da categoria também foram considerados feios e disse que todos se acostumarão com o desenho dos modelos atuais.
“Acho que é uma questão de você se acostumar com o visual. Eu também não acredito que isso é algo que vai ser pensado por muito tempo, ou talvez isso tenha sido planejado para se adequar às novas regras. Lembre-se do visual de 2009, com os carros com uma dianteira longa e uma traseira curta. Houve uma gritaria. E hoje todos os carros são daquele jeito e não há mais nenhuma palavra sobre isso. Isso mostra o quão rápido você se acostuma com as coisas”, afirmou.
Por fim, Sebastian deixou claro que está contente com o novo carro, mas evitou se mostrar empolgado, mesmo com o bom desempenho dos últimos testes. O alemão aproveitou para elogiar o trabalho de Adrian Newey, um dos pilares da Red Bull nessa jornada de quatro títulos mundiais nos últimos dois anos.
“A impressão fiel é boa, mas você nunca deve se acomodar na F1. Creio que não tenho de falar que nós queremos ser mais rápidos que o resto. Então vamos esperar e ver, mas o gênio do projeto que originou o RB6 e o RB7 é o mesmo que criou o RB8, então nós temos o melhor pedigree possível”, concluiu o jovem bicampeão.
Fonte: Grande Prêmio
Ritmo normal de testes coletivos para a Red Bull e Vettel. Uma coisinha aqui ou ali para melhorar, mas nada que tire o sono do pessoal da equipe dos energéticos.
Beijinhos, Ludy
Perto de encerrar sua participação na segunda semana de testes da pré-temporada, Sebastian Vettel comparou o RB8 com seu antecessor e minimizou os problemas eletrônicos enfrentados em Jerez
Sebastian Vettel tem se mostrado cada vez mais satisfeito com o rendimento do RB8, carro com o qual vai tentar conquistar o tricampeonato mundial de F1. Em entrevista ao site oficial da categoria, o jovem alemão comparou o novo modelo com seu antecessor e ressaltou diferenças pontuais, sobretudo quanto à aderência, ou a falta dela.
Outro ponto abordado por Vettel é que o novo modelo apresentou problemas eletrônicos durante a primeira bateria da pré-temporada, em Jerez, no começo de fevereiro. Sebastian, no entanto, minimizou a questão ao dar a entender que falhas são normais em um carro recém-lançado.
“O carro está em seu sexto dia na pista. O que estamos fazendo agora é eliminar os problemas e focar na confiabilidade. Se você me perguntar quais são esses problemas, então eu posso dizer que em Jerez tivemos problemas eletrônicos”, disse o bicampeão mundial, tranquilo com o trabalho realizado pela Red Bull.
“Nós identificamos o problema e agora estamos trabalhando para resolvê-lo. As palavras ‘problema’ e ‘questão’ soam graves, mas nós estamos vendo nada tem a ver com o peso das palavras”, minimizou o número 1 da categoria.
Em uma breve comparação com o RB7, um dos carros mais vencedores da história da F1, Sebastian revelou uma diferença significativa, principalmente por conta da perda do difusor aquecido, que influía diretamente no maior downforce, e que foi banido pela FIA para a temporada de 2012.
“A maior diferença é que os carros têm menos aderência, o que os torna mais lentos em relação aos do ano passado”, disse Vettel. “Na última temporada nós tínhamos o [sistema de] escape, que foi habilmente projetado. Isso tornou o carro mais rápido por gerar mais aderência, mas isso é coisa do passado em 2012, e agora nós temos de viver com isso. Gostaria de dizer que isso também vale para as outras equipes.”
“Estamos buscando formas de conseguir o nível de aderência de antes e estou certo que nós vamos conseguir, apesar de que isso vai levar tempo”, acrescentou o alemão de 24 anos.
Questionado sobre o visual dos novos carros da F1, que com exceção do McLaren MP4-27, são dotados de degrau no bico, Vettel se lembrou de outra situação em que os carros da categoria também foram considerados feios e disse que todos se acostumarão com o desenho dos modelos atuais.
“Acho que é uma questão de você se acostumar com o visual. Eu também não acredito que isso é algo que vai ser pensado por muito tempo, ou talvez isso tenha sido planejado para se adequar às novas regras. Lembre-se do visual de 2009, com os carros com uma dianteira longa e uma traseira curta. Houve uma gritaria. E hoje todos os carros são daquele jeito e não há mais nenhuma palavra sobre isso. Isso mostra o quão rápido você se acostuma com as coisas”, afirmou.
Por fim, Sebastian deixou claro que está contente com o novo carro, mas evitou se mostrar empolgado, mesmo com o bom desempenho dos últimos testes. O alemão aproveitou para elogiar o trabalho de Adrian Newey, um dos pilares da Red Bull nessa jornada de quatro títulos mundiais nos últimos dois anos.
“A impressão fiel é boa, mas você nunca deve se acomodar na F1. Creio que não tenho de falar que nós queremos ser mais rápidos que o resto. Então vamos esperar e ver, mas o gênio do projeto que originou o RB6 e o RB7 é o mesmo que criou o RB8, então nós temos o melhor pedigree possível”, concluiu o jovem bicampeão.
Fonte: Grande Prêmio
Ritmo normal de testes coletivos para a Red Bull e Vettel. Uma coisinha aqui ou ali para melhorar, mas nada que tire o sono do pessoal da equipe dos energéticos.
Beijinhos, Ludy
Assinar:
Postagens (Atom)