Anelise, Fábio e Andrea entrevistam o Octeto

Oi gente! Hoje cheguei com bastante coisa para vocês lerem. Os participantes do dia são os leitores Anelise, Fábio e Andrea.

Então divirtam-se lendo, porque as perguntas estão bem legais!

Perguntas da Anelise

Ludy, na pista quem é mais talentoso Kimi ou Jacques? (quero uma resposta direta, ok??? rsrsrs)

Bom Anelise, sendo direta, é Kimi. Como eu falei na resposta que dei para Bia, acho que o Iceman tem duas características que para mim o colocam acima de Jacques, sua velocidade natural e sua força mental. Muitas vezes, assistindo àquelas corridas de sua época de McLaren, saindo lá de trás e enfrentando todo mundo de forma tão agressiva eu morria de medo que ele fizesse algo errado, mas não, ele fazia perfeito. E conseguia ser sempre o mais veloz. Sem contar que neste segundo semestre de 2009, o que ele fez com um carro que como disse Steve pertence ao museu, não foi brincadeira. Vejo Kimi como um piloto de talento diferenciado, especial. Jacques é um bom piloto, sempre foi agressivo, fazia ultrapassagens lindas (Estoril 1996 para cima de Michael Schumacher é inesquecível), algo que para mim ele herdou da época da Indy, mas Kimi é melhor, na minha opinião.

Tati, em 2007 teve a estréia do primeiro negro da Fórmula1, até então ninguém sabia quem era e o quê faria futuramente, agora me responda Lewis Hamilton foi um decepção pra ti????Algum dia houve admiração???

Oi Anelise! Boa pergunta! Interessante mesmo...

Não, Hamilton nunca foi decepção para mim porque nunca cheguei a admirá-lo. Acho que só nos decepcionamos com pessoas de quem esperamos alguma coisa, e dele, eu nunca esperei nada! Nunca coloquei grande expectativa sobre ele, talvez porque não tenha havido tempo para isso. Quando soube que ele seria companheiro de equipe do Alonso na McLaren, fui procurar para saber quem ele era e à primeira vista me pareceu ser um rapaz legal, o vi com certa simpatia. Lembro-me até de ter lido a biografia dele no site da McLaren, onde o próprio contava sobre a origem do desenho do seu capacete e citava Ayrton Senna.

Na verdade, nas duas primeiras corridas do Alonso na McLaren eu não tinha muito problema com Hamilton. Só a partir do Bahrein comecei a sentir que algo estava estranho. Na Espanha a coisa ficou mais evidente para mim, e em Mônaco, a coisa ficou totalmente clara. Vi que Lewis não era o tipo de pessoa que merecia o meu respeito e consideração. Foi lá onde tudo começou. Foi por conta daquele discurso ridículo dele e seu do pai ("Sou número 2". link) que todo o clima de guerra se iniciou, principalmente na imprensa. Depois a coisa só piorou...

Portanto, não... não me decepcionei com ele, mas confesso a você que às vezes sinto pena por ele ser esta pessoa tão arrogante e cheia de si. Ao meu ver, ele poderia ter escrito uma história na F1 bem mais bonita se não fosse como é.

Vick, mesmo nos dias difíceis da Honda, no teu coração de fã esse título era possível????

Anelise, quando comecei a torcer por Jenson Button, achei que nunca mais ele venceria um GP quanto mais ser Campeão do Mundo. Ainda bem que a F1 mudou, antes era dominada apenas por Ferrari e McLaren, é maravilhoso ver o fim desse Campeonato, com a Brawn GP e a Red Bull fazendo história.

Nunca sonhei, nunca achei possível. Torcia para JB e Honda, completamente de graça, simplesmente por admiração e respeito. Ainda bem que deu certo.

Lu, me responda qual a principal diferença de torcer pro Nico e pelo Jacques??? Tens a mesma empolgação???

Minha empolgação é a mesma, sim. Felicidade é felicidade e não tem jeito. Não acho que eles tenham valores diferentes. Ambos são determinados, teimosos e focados, por exemplo. O que realmente difere é a maneira como se expressam para o mundo. Jacques é viceral, enquanto Nico é diplomático. Os dois dão suas opiniões sobre os assuntos. Mas, Jacques opina muito mais sobre tudo e chuta a porta de quem quer que seja. O alemão é polido e diplomático. Tenta não se meter em polêmicas e com um Q de egocentrismo pensa muito nele próprio. Se o assunto tem a ver com ele, ele se envolve, se não, não e ponto.

Perguntas do Fábio

Luane: Onde você estudou em São Sepé? Como foi sua época de colégio?

Essa só tu vai entender, Fábio. Mas, eu fiz Primeiro Grau no Maju e o Segundo no CESS. Minha época de colégio foi sempre meio deslocada. Na verdade, sendo bem sincera, eu sempre fui meio deslocada, aqui, em São Sepé. E o gosto por F1 tem um pouco a ver com isso, pois ninguém entendia como eu voltava para casa cedo das boates do Clube do Comércio (não disse que só tu vai entender) só para assistir ao GP do Japão, por exemplo. Muito menos entendiam como eu torcia tão loucamente por um canadense. Outra coisa era a questão da leitura. Eu sempre li muito e minhas amigas não eram assim, daí eu ficava meio sem assunto. Mas, depois que mudei para Santa Cruz e conheci meus amigos de lá a coisa ficou mais fácil. Comecei a jogar RPG, conheci o Matheus e muitas outras pessoas que pensavam mais ou menos como eu. Sempre fui low profile, mas acho que minha adolescência sempre teve esse sentimento meio deslocado da realidade local.

Ludy: Tirando as viagens relacionadas ao automobilismo. Qual foi a viagem que mais te marcou e que mais você gostou?

Olha Fábio, conheço pouquíssimo do Brasil, mas pouco mesmo. Quando era pequena, todas as viagens que a gente fazia aqui para o Rio de Janeiro de férias eram especiais, mas gosto muito de lembrar de uma viagem que fizemos há alguns anos, para Juiz de Fora, em Minas Gerais, onde fica a família da minha mãe, e que foi muito bacana. É uma cidade muito agradável. Adorei!!! Foram dias muito divertidos! Recentemente, 2007 e 2008 (nestes dois anos para comemorar o níver da Tati), e em maio deste ano (passear) fomos para Sampa para poder conhecer um pouco desta cidade sem automobilismo, e foi ótimo. É um lugar fascinante!

Tati: Qual o maior mico que você pagou na sua vida?

Fábio que complicado!! Apesar de ser uma pessoa muito tímida, sempre estou pagando alguns miquinhos por aí. Eu não me lembro do "mico da minha vida", mas posso te contar um recente: Em Interlagos eu sempre pago mico (só que todo mundo paga, não é só uma exclusividade minha), mas este ano eu paguei um a mais. Após Jenson ser campeão, eu e Ludmila corremos para encontrar a Vick no Setor A (para quem não sabe, este ano o Octeto ficou dividido: nós no B e a Vick no A), na volta para o lugar onde estava minha mãe e o restante do pessoal, gritei feito louca: “GO JENSON!Whooo “. Hehehe. Senhor!! Além de ser mico, agora vejo que alguém poderia ter interpretado aquilo como provocação, o que não era minha intenção, de verdade. Estava contente, apenas! Enfim, este é um dos meus micos. Micos que só acontecem em Interlagos. hehe

Vick: O que você mais gosta e o que menos gosta nos partos em que você trabalha?

Fábio!!!! Que pergunta bacana!!!!! Eu amo meus partinhos, amo de paixão, me emociono bastante, essa madrugada, completei o parto número 614.

O que mais amo, é ter o controle da situação, saber o que melhor para cada parto, para cada casal e bebê. Ter opções, saídas e ações para cada situação. É uma sensação de poder e plenitude muito grandes.

Agora que estou dando aula de Sala de Parto, tem sido mais maravilhoso ainda, porque eu vejo o brilho nos olhos das alunas, quando elas compreendem o que estou querendo ensinar e quando fazem os seus primeiros partos.

O que menos gosto? São duas situações diferentes... no serviço público, fico arrasada porque as gestantes não tem acesso a anestesia, como no serviço privado. Aquilo é uma benção... um bom anestesista, consegue fazer um bloqueio tão leve e perfeito, que não inviabiliza o parto normal. Pena que não são todas que tem esse presente.

No serviço privado, eu conduzo todo o trabalho de parto, e quem realiza o parto é o médico da paciente. Me irrita, quando eu percebo que eles não sabem o que estão fazendo, e desta forma, a paciente e o bebê não tem o melhor parto que eles poderiam viver, e com médico, não se opina, eles são "deuses" enclausurados em um mundo paralelo, onde ninguém, principalmente uma enfermeira, podem palpitar (me desculpe se algum médico está lendo, mas é isto que vivemos com vocês).

Perguntas da Andrea

Tati:O que mais te angustia em relação a ida do Fernando para Ferrari?Você tem medo de que aconteça o mesmo que aconteceu na McLaren?

Oi Andrea!! O que mais me angustia em relação a ida do Alonso para Ferrari, além da incompetência da equipe italiana vista nos últimos anos (rsrs), é realmente o medo de que as coisas se repitam como foi na McLaren! Temo que ele não tenha para onde voltar caso dê errado de novo. Não haverá uma 3ª chance!

Há razões concretas para esta minha preocupação? Até agora não! Mas o trauma é grande, tão grande que certas coisas ainda não cicatrizaram, ou talvez nunca cicatrizem. E isso acaba me impedindo de ver as coisas de forma mais racional. Muitos falam “Por que você está triste?? Alonso vai para Ferrari, claro que vai dar certo!”. Para mim, depois de 2007 nada é claro. Nada é simples. Nada é óbvio.

O que falo aqui para você é completamente subjetivo e vai apenas de acordo com a minha intenção. Afinal sou pisiciana típica: 100% emoção, intuitiva e uma romântica incorrigível. rsrs

Quando Fernando foi para a McLaren, eu simplesmnte sentia que tinha alguma coisa que não se encaixava e bastou poucos meses para descobrir que eu estava certa. Desta vez, meu sentimento é um pouco diferente e eu acho que pode dar certo, de verdade! Confio no Alonso. Tenho certeza que ele não cometerá os mesmo erros! Só que devido aos acontecimentos do passado, a minha intuição anda meio amedrontada. hehehe

Em relação às questão restritas à pista, não tenho qualquer temor. Alonso é simplesmente melhor, mais completo e mais piloto que Felipe Massa. Isso não me preocupa. Tudo vai depender de como Domenicali irá comandar a sua equipe. Kimi também é muito melhor que Felipe, e vimos como as coisas terminaram...

Lu: Além do Nico Rosberg o que mais te encanta na F1?

Tudo! Tirando as malandragens eu gosto do campeonato por inteiro. Eu gosto das fofocas e notícias mais sérias extra-pista. Gosto da coisa como um todo mesmo. Por mais boquiaberta que fique com algumas coisas acho que tudo faz, mesmo, parte do circo. As personalidades também me encantam. Observar como as pessoas reagem às situações.

Meu melhor amigo participa e ama arrancadões. Eu digo para ele que aquilo é bobo. Faço mil piadas dizendo que é esporte de quem não sabe fazer curva e de gente afobada (vou poupá-los das piadas mais chulas)... Enfim, não tem a alma de um campeonato inteiro com suas corridas, seus disse que me disse e um ano inteiro a rivalidade. As especulações do mercado de pilotos, então! É extresseante? É, claro! Mas é muito legal ficar imaginando quem vai para onde e porque e como se dará em tal lugar.

Ludy: Caso Kimi venha a parar definitivamente, você acha que ira continuar olhando a F1 da mesma forma?

Definitivamente não será nem de perto a mesma coisa. Quando Jacques saiu da categoria no final de 2003 eu parei de ver a F-1. A temporada de 2004 não existe na minha memória, não assisti nenhuma corrida até Jacques voltar para os três GPs finais pela Renault (China, Japão e Brasil) substituindo Jarno Trulli. Desta época para cá eu mudei muito meu modo de ver a categoria, e se por acaso Kimi sair, vai mudar novamente. Na verdade, já mudou muito. Eu costumava acreditar que ali ainda havia espaço para pessoas quando comecei a torcer para Kimi (já que como fã de Villeneuve ficou claro que ele nunca teve do seu lado as pessoas certas e confiáveis), mas me enganei também. Nestes últimos 4 anos, ou seja, 5 temporadas, só fui vendo que a F-1 é apenas um negócio e nós, que torcemos para pilotos e não para equipes, sofremos ainda mais, já que os pilotos vão e as equipes ficam. Se Kimi não estiver na F-1 ano que vem ela será apenas uma corrida de carros muito maravilhosa, mas sem alma e sem magia para mim. Não me entendam mal, eu gosto muito do esporte, mas para mim, Ludmila, ele simplesmente perde muito quando eu não tenho na pista o responsável pela minha paixão pela F-1. Foi assim com Villeneuve, será assim com Räikkönen.

Vick: Qual a sensação de torcer por um piloto que estava há pouco tempo atrás em uma equipe de 3º escalão e que estava desacreditado, e agora esse mesmo piloto provar que com uma ótima equipe, é possivel ser campeão?

Andrea, o interessante, é que eu continuaria torcendo por Jenson Button, enquanto estivesse correndo na F1, mesmo no 3 escalão. Acho que isso foi uma das coisas que aprendi, sendo torcedora de JB, a manter o controle, e tentar ser feliz com o que se tem. Se ele houvesse passado aqueles dois anos de Honda, chorando todos os dias, e reclamando, muito provavelmente, eu teria cansado dele.

Sobre a sensação... é algo muito bacana. Não há nada melhor, do que ler matérias e mais matérias, e ver que todos aqueles que o massacraram, agora o idolatram, e se matam em elogios. Sei que é tudo pro-forma, mas tiveram que se render, isto é o que importa.

Ao mesmo tempo, quando penso nesse campeonato, nem lembro dos outros, só penso no quão bom, foi ver Jenson tendo chances de competir em pé de igualdade, algo praticamente impossível na F1 passada, onde só 4 pilotos de 24 tinham vez, os pilotos da Ferrari e Williams.

Bom gente, foi isto por hoje. Quero muito agradecer a Anelise, Fábio e Andrea pelas perguntas e pela participação. Adoramos tudo!

O restante das entrevistas vocês podem ver aqui.

Amanhã teremos a última rodada desta semana especial em que os leitores nos entrevistam, então não percam!

Beijinhos, Ice-Ludy

O futuro de Trulli

Lucio é o de camisa branca

A notícia do abandono da gigante japonesa não surpreendeu Lucio Cavuto, empresário, mas acima de tudo um um homem e amigo confiável de Jarno Trulli. Contatado por telefone em sua casa em Tollo, onde acaba de regressar de Abu Dhabi, após a última corrida do campeonato, Cavuto falou sobre o futuro de Trulli.

"A notícia é barulhenta, porém não vem como uma surpresa” explicou-se Cavuto no conforto de sua casa. “Sabíamos que tínhamos que esperar por decisões da cúpula da Toyota. É por isso que todos os boatos que têm circulado nos últimos meses foram considerados totalmente infundados, como eles sempre são aquelas que surgem a partir da Internet. Quaisquer declarações falsas também John Howett, chefe da equipe japonesa. Porém no momento temos duas ou três opções na F-1 e Jarno deve escolher as melhores oportunidades entre novas equipes, que irão pela primeira vez alinhar no Circo, e as antigas.” Continuou o italiano.

Cavuto ainda deu declarações quanto a possível participação de Jarno na Nascar: “Quanto à eventual participação no campeonato NASCAR, Jarno, no entanto, tem apenas um teste agendado para o dia 18 de Novembro no circuito Symnra New Speedway na Flórida, Estados Unidos e com um carro da Toyota. A sessão servirá para satisfazer a curiosidade do próprio com carros locais. E a este respeito, agora, Jarno está na América para matar a sua curiosidade e suas primeiras impressões foram bastante positivas. Inclusive depois ira participar do Motorfestival Toyota, prevista para 22 de novembro em Fuji, o circuito da Toyota. E lá Jarno vai decidir seu futuro na F1. Enquanto isso, posso confirmar que temos sido contatados por seu amigo Mike Gascoyne (o projetista da Lótus) a nova equipe que irá correr em 2010 na F.1.

Além disso, quero aproveitar a oportunidade e queremos agradecer a Toyota por ter vivido com os seus cinco anos fantásticos, culminando este ano com o Jarno 2o lugar no Grande Prêmio do Japão em Suzuka. Em 2009, estávamos sempre altamente competitivo, não é apenas a vitória do primeiro. "Agora Sauber, a BMW antigos, como uma reserva, irá substituir a Toyota no Mundial de 2010 e farão parte das equipes de treze do Novo Circo F.1”

Tradução do jornal " "Il Messaggero"

Fonte: Porta do Autódromo

Estou na torcida por Trulli. Quero que ele fique.

Beijinhos, Ice-Ludy

Bruno Senna: "Estou chegando na F-1 por méritos próprios"

Em entrevista à rádio Bandeirantes na tarde deste sábado, Bruno Senna, piloto da Campos, falou a respeito de diversos assuntos _entre eles sua estreia na F-1, o desenvolvimento de sua equipe e as comparações com seu tio, o lendário Ayrton Senna.

O jovem brasileiro mostrou desenvoltura e segurança ao lidar com a pressão de carregar um dos sobrenomes mais bem-sucedidos da história da categoria: "Sempre tive que absorver a pressão por causa do sobrenome, desde a primeira corrida", disse.

Com metas realísticas para sua temporada de estreia na F-1, Senna destacou que chega à categoria máxima do automobilismo por seus próprios resultados, não por ter um sobrenome famoso: "Eu sou o Bruno, não sou o sobrinho do Ayrton. Vencer corridas é o que vai criar minha imagem".

Confira os principais trechos da entrevista:

Parceria da Campos com a Cosworth

"Acho que a Cosworth vai fornecer um material parecido para todas as equipes, porque é interessante fazer o melhor desenvolvimento possível. Ainda há muito o que aprender com o novo regulamento da F-1 [para 2010]. O maior desafio será fazer o motor consumir menos combustível. A experiência de uma equipe como a Williams fará toda a diferença para eles."

"Imagino que as diferenças entre os motores das novas equipes não serão grandes. O pessoal da Campos já tem um dos melhores relacionamentos com a Cosworth, foi a primeira das novas equipes a firmar contrato com eles, então parece que eles estão fazendo um trabalho bem interessante desde o começo."

A expectativa em torno do sobrenome Senna

"Realmente, a gente tem uma tarefa um pouco difícil na F-1, que é superar a expectativa das pessoas. Mas como eu sempre disse, isso sempre foi uma constante na minha carreira. Sempre tive que absorver a pressão por causa do sobrenome, desde o primeiro treino, a primeira corrida, quando as pessoas ficaram olhando e comparando com alguém que é relacionado a você."

"O Ayrton foi super bem sucedido na F-1 e na carreira dele em geral, então vou ter que 'ralar' um pouco, mas tenho certeza de que os resultados que tive na minha carreira não vieram por causa do sobrenome. Eu realmente me esforço muito para conseguir atingir os meus objetivos e, em pouco tempo, tive um bom sucesso."

A adaptação à F-1

"Todo ano há uma coisa nova para aprender e para se acostumar. Mas, na verdade, estou um pouco tranquilo e aliviado, porque a parte da negociação é um pouco mais desgastante do que o esforço em termos esportivos, de estar com a equipe... Ter os pés no chão ali, em um lugar sólido no qual vou poder focar meu trabalho, me faz ter muito mais energia, muito mais vontade de malhar e de gastar tempo fazendo as coisas que vão me levar para frente ao invés de ficar negociando. Essa parte é mais estressante do que a parte esportiva em si."

Mérito por resultados, não pelo sobrenome

"Com certeza o sobrenome ajuda, porque hoje em dia é muito difícil conseguir patrocinadores e parcerias. Tive este privilégio de poder utilizar meu sobrenome para fazer com que a imprensa se interessasse por mim. Mas nada disso vem de graça. Sei que se eu tivesse uma performance muito baixa, se eu não fosse um piloto capaz, não teria nenhum dos benefícios desse sobrenome."

"Isso tudo é por trabalho e por dedicação. Não tenho nenhum sentimento de ter tido vantagem sobre outras pessoas, porque sei que a única razão pela qual tive a oportunidade de ter os patrocínios e a publicidade que eu tenho são os resultados que tive desde o começo. A prova disso é que no meu primeiro ano [de automobilismo], em 2005, o numero de parcerias que eu tinha era muito baixo. A partir do momento em que eu tive bons resultados, empresas como Embratel e Santander tiveram a confiança de se ligar a mim. Com certeza isso me traz bastante segurança de que estou chegando lá por mérito, e não por causa do sobrenome."

"Tive boa performance em todos os carros em que eu andei. Não tenho como dizer que a GP2 é o único lugar para você demonstrar potencial. O [Kamui] Kobayashi não teve anos bem sucedidos na GP2, com exceção da versão asiática da categoria, onde ele foi campeão, mas na europeia, não sei se por causa da equipe, mas a performance dele não foi muito a par do que ele fez na F-1. Então, realmente, isso faz com que as coisas sejam um pouco mais difíceis de se classificar. Mas com certeza, como piloto, você tem que saber andar rápido no carro que for. É isso que faz um piloto ser bom."

Expectativa pelo companheiro de equipe

"O ideal seria um piloto experiente pra ajudar a equipe. O Pedro de La Rosa seria uma ótima opção nesse aspecto, porque ele tem a experiência da McLaren, vai ajudar a equipe a se desenvolver e andar em um caminho mais sólido. Para mim, seria ótimo aprender com ele. Também tem a questão do piloto que traz dinheiro e patrocínio, o que em uma equipe nova é algo fundamental."

"Tem um lado bom para cada parte, mas se eu pudesse escolher, com certeza eu escolheria o piloto experiente, para poder aprender mais rápido. Não tive muito contato com a equipe a respeito disso, estamos focados mais no desenvolvimento do carro, mas imagino que nos próximos dias eu tenha mais um pouco de informação sobre isso. Não sei a quantas anda a negociação deles com outros pilotos, mas acho importante eles tomarem uma decisão mais cedo, para que os dois pilotos trabalhem juntos e levem a equipe pra frente."

Rivalidade com Barrichello?

"Absolutamente não. Preciso deixar bem claro que só esportistas conhecem como funciona a competição dentro do esporte. Tive alguns anos para aprender a respeito disso. A gente está disputando, o esporte é um ambiente extremamente predatório e todo mundo quer vencer. Se um vence, o outro não vence."

"Disputa por vaga é algo que acontece e não tenho nenhuma mágoa. Minha relação com o Rubinho continua saudável como sempre foi, e com relação aos outros pilotos é a mesma coisa. Tem sempre a 'máfia' brasileira no paddock, a gente se reúne e fica fazendo piada de todo mundo [risos]. Sempre cria-se uma rixa com um piloto quando há um encontro ou um toque na pista, mas tirando isso, tudo acontece numa boa."

Nenhuma verba para a equipe

"Não levamos patrocínio para a equipe. O contrato que fechei com a Campos não dependia de nenhum termo financeiro, e o que vamos fazer agora é trabalhar juntos para criar picos de patrocinadores com a equipe. Este é o objetivo agora. Foi uma proposta muito boa que eles fizeram para mim, porque eles apostaram no meu potencial de performance e no potencial que teremos para conquistar patrocínios com o meu nome."

Os objetivos para 2010

"É claro que, como todo piloto competitivo, eu adoraria poder marcar pontos e fazer pódios, mas temos que ajustar as expectativas com as condições apresentadas. Vou ajustar as expectativas de acordo com a performance do carro. Eu gostaria realmente de marcar pontos no ano que vem, mas o primeiro objetivo mesmo, para a primeira corrida, é chegar ao fim, sem problemas mecânicos ou de performance, e aprender durante o campeonato. Claro que se o carro for maravilhoso desde a primeira corrida, espero ficar entre os cinco primeiros, mas realisticamente, o primeiro objetivo é terminar a corrida e ir aprendendo aos poucos."

"Não tenho receio de ser agressivo"

"Acho que não tenho muito como mudar minha filosofia de trabalho de competição. Vou com certeza fazer sempre o meu máximo. Definitivamente, no começo, tenho que tomar um pouco de cuidado, mas vou fazer sempre o máximo durante as corridas. Não tenho receio de atacar e de fazer as coisas com agressividade. É importante não se sentir acuado pelo fato de estar na F-1. Você tem sempre que fazer o melhor trabalho possível. O Kobayashi provou isso de uma forma muito interessante e eu sou partidário da filosofia dele."

Os primeiros eventos como piloto da Campos

"Das equipes novas, a Campos tem o carro mais adiantado. Já passou nos dois crash tests, frontal e lateral, que são os mais importantes, e isso me passa muita confiança. A equipe está arcando com os custos de forma bem positiva, não há corte de trabalho por causa da parte financeira. Isso me inspira muita confiança, porque esta é uma parte muito importante."

"Amanhã vou pra Itália, ver o carro, molde do banco, ajustar o monocoque, trabalhar com o volante... Segunda-feira será um dia bem importante para o começo do desenvolvimento da equipe comigo. A apresentação oficial será na terça-feira, em Murcia [na Espanha], onde fica a sede da equipe, então as coisas já começam a ficar mais oficiais neste sentido."

As comparações com Ayrton

"A melhor forma de evitar as comparações é ter meus próprios resultados e meu próprio sucesso. Não tenho que ficar falando que não quero seguir os passos do Ayrton, que não quero ser melhor ou pior do que ele. É importante chegar na pista, fazer um bom trabalho e é isso que eu tento fazer. Minha imagem se tornou mais forte com as pessoas de dentro e fora do automobilismo a partir do momento que eu obtive resultados. Vencer corridas é o que vai criar minha imagem de Bruno, não de sobrinho do Ayrton."

"Eu sou o Bruno. Estou chegando na F-1 por méritos próprios, não porque tenho um sobrenome importante."

Fonte: Tazio

Excelente entrevista de Bruno. Eu sempre achei o piloto muito consciente do que representa este seu lugar no automobilismo. Não o vejo como o sobrinho do tricampeão. É óbvio que vou me emocionar quando o olhar para ele naquele grid, mas por tudo que o nome dele trará de volta. Só isto.

Sei que ele vai lutar pelo seu espaço. Vai dar o melhor que tem! Não conheço o talento do rapaz, não posso falar, mas ele é seguro, ele parece preparado psicologicamente para o maior desafio de sua carreira. Vencer na F-1 como Bruno Senna e não como o sobrinho de Ayrton Senna.

Beijinhos, Ice-Ludy

À procura de vaga

Alain Prost, ex-piloto e ex-dono de equipe na F-1, afirmou na última quinta-feira que está interessado em ter um cargo no novo governo da FIA, que agora é presidida por Jean Todt.

"Estamos nos falando", comentou o tetracampeão mundial ao site Sport365.fr. "Nos reuniremos em breve para ver se há algo interessante que possamos fazer juntos."

Rumores dão conta de que Todt teria proposto a seu compatriota o cargo de "comissário independente" para representar os interesses da F-1.

"Sempre estou disposto a dar minha opinião sobre certas coisas, como o futuro da F-1", encerrou Prost

Fonte: Tazio

Beijinhos, Ice-Ludy

No túnel do tempo com Ice-Ludy

Foto de abertura do Mundial de 2001

Beijinhos, Ice-Ludy

Stoner na pole em Valência

Casey Stoner, mais uma vez, impôs um ritmo dominante e cravou sem maiores problemas a pole-position para a última etapa do Mundial, que acontece neste domingo (8), no circuito Ricardo Tormo, em Valência. O australiano da Ducati comandou como quis o treino classificatório deste sábado, baixando sua própria marca diversas vezes até chegar em 1min32s256, na última penúltima vez em virou volta rápida na pista espanhola.

E a batalha por uma boa colocação no grid ficou mesmo entre os compatriotas Daniel Pedrosa e Jorge Lorenzo. Os dois se alternaram em vários momentos da sessão na segunda colocação, mas quem levou a melhor foi Pedrosa, que assinalou já parte final da atividade 1min32s519, empurrando o rival para o terceiro posto do grid.

Valentino Rossi bem que tentou, mas não conseguiu passar da quarta colocação. O campeão antecipado da temporada de 2009 ficou boa parte da sessão na sexta colocação, chegou a pular para terceiro nos últimos minutos, mas acabou perdendo a posição quando Pedrosa subiu para segundo. É a primeira vez, desde junho passado, que o italiano larga fora da primeira fila.

Colin Edwards, da Yamaha Tech 3, também manteve o bom rendimento na pista espanhola e assinalou a quinta colocação, logo à frente de Nicky Hayden, outro que segurou o bom ritmo apresentado pela manhã.

Randy de Puniet colocou a LCR Honda na sétima posição, seguido de Toni Elías e Ben Spies. O atual campeão da Superbike corre com uma moto adicional da Yamaha em Valência neste final de semana. Finalmente, completando os dez primeiros apareceu Andrea Dovizioso.

A largada para a etapa que encerra a temporada da MotoGP está marcada para as 11h (horário de Brasília).

Fonte: Grande Prêmio

O australiano está danado este findi!!!! GO CASEY!!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Stoner na frente de novo

Casey Stoner manteve o domínio na segunda sessão de treinos livres da MotoGP em Valência, palco da última etapa da temporada de 2009.

O australiano, que já havia liderado a primeira sessão, marcou o tempo de 1min32s819 e foi pouco menos de 0s2 mais veloz que Daniel Pedrosa, segundo colocado.

Jorge Lorenzo, que luta com Stoner pelo vice-campeonato, ficou em terceiro lugar, com Valentino Rossi, campeão da temporada, em quarto.

Nicky Hayden ficou em uma boa quinta posição, enquanto Andrea Dovizioso completou o top 6.

O treino de classificação está previsto para as 10h55 (de Brasília).

Treino Livre 2

1º. Casey Stoner (AUS/Ducati), 1min32s819

2º. Daniel Pedrosa (ESP/Repsol Honda), a 0s168

3º. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha), a 0s246

4º. Valentino Rossi (ITA/Yamaha), a 0s535

5º. Nicky Hayden (EUA/Ducati), a 0s845

6º. Andrea Dovizioso (ITA/Repsol Honda), a 0s898

7º. Colin Edwards (EUA/Tech 3), a 0s965

8º. Randy De Puniet (FRA/LCR Honda), a 1s038

9º. Alex De Angelis (SMR/Gresini), a 1s185

10º. Mika Kallio (FIN/Pramac), a 1s270

11º. Toni Elias (ESP/Gresini), a 1s292

12º. Ben Spies (EUA/Yamaha FR), a 1s377

13º. Marco Melandri (ITA/Hayate), a 1s391

14º. Loris Capirossi (ITA/Suzuki), a 1s588

15º. Aleix Espargaró (ESP/Pramac), a 1s807

16º. James Toseland (ING/Tech 3), 1s854

17º. Chris Vermeulen (AUS/Suzuki), a 1s874

18º. Gabor Talmacsi (HUN/Scot), a 2s052

Fonte: Tazio

Fiquei pensando depois da volta de Stoner, que se ele não tivesse tido aquele problema de saúde estranho, bem que poderia ter dado um trabalhinho pro Rossi né?

Eu gosto de Stoner, pena que agora Kimi não vai mais encontrá-lo. Os dois sempre andavam juntos nos eventos de Madonna di Campiglio.

Beijinhos, Ice-Ludy

Será que ele fica?

Após nove anos na F1, Kimi Raikkonen vive uma situação bastante complicada, pois ainda não tem contrato com nenhuma equipe para o campeonato do ano que vem O finlandês, campeão do mundo em 2007, deixou a Ferrari e tem poucas opções para a próxima temporada. Um delas, inclusive, é ter um ano sabático. A outra é a chance de correr na McLaren, mas nada foi acertado ainda, principalmente por conta de divergências salariais.

"É difícil acreditar que já tenho nove anos de F1", disse o piloto, em seu site oficial. "Estou muito motivado para vencer corridas e disputar um título novamente, mas só vou permanecer na F1 se tiver nas mãos um carro em que possa lutar por vitórias", completou. "Agora, temos de esperar e ver o que acontece", acrescentou.

Mesmo sem um lugar definido na próxima temporada, Raikkonen também falou sobre o novo regulamento técnico da F1. "Todos agora estão focados para o ano que vem, algo que a Ferrari já faz há algumas semanas. O que tem de diferente? Pelo menos, as mudanças são menores", explicou.

"As principais coisas são o fim do reabastecimento e os pneus, que serão menores na frente. No início da corrida, os carros serão difíceis de conduzir por causa do peso, então poupar pneus será fundamental. Mas acho que a classificação será mais divertida, como nos velhos tempos, sem a regra do combustível", afirmou.

Fonte: Grande Prêmio

Desde o começo desta história eu sabia que esta possibilidade de Kimi fazer sua última corrida na F1 quando chegasse Abu Dhabi era muito real.

Em muitos momentos durante o ano de 2009 eu tive a impressão de que era a última temporada de Kimi mesmo, mas depois eu pensava, como pode um piloto como ele ficar sem carro? Mas depois que ele foi realmente dispensado pela Ferrari, eu percebi que pode.

Não há saída. É a McLaren ou nada, e acho que ele está certo. Competitivo como é, e sendo campeão do mundo, não vai querer ficar na F-1 para fazer figuração, recordes ou estatísticas. É o jeito dele, e eu entendo.

Em 2005 eu passei por esta mesma situação como fã de Jacques Villeneuve. A Sauber tinha acabado de fazer sua última temporada como equipe oficial, no ano seguinte se transformaria em BMW Sauber, e eu fiquei de outubro a dezembro esperando para saber sobre o futuro de Villeneuve. O canadense ficou por força de contrato, mas só até o meio de 2006. O resto da história vocês conhecem.

Dizem que a McLaren vai fazer um anúncio nos próximos dias sobre o piloto que correrá com Hamilton, dia 9/11, dia 20/11, dia 1 de dezembro. E assim vai, assim eu vou levando, e assim nós, fãs de Kimi vamos tentando esquecer que Abu Dhabi pode ter sido a última vez. Ainda não consigo imaginar Kimi correndo fora da Ferrari, quem dirá não vê-lo mais na F-1.

Beijinhos, Ice-Ludy

Naquele tempo...

Recebi do meu sogro há algum tempo uma lista enorme de vídeos sobre a F1 de antigamente. Logo, pensei em reservá-los para postar durante esse "inverno" e então, hoje inauguro a seção “Naquele tempo...”

Sob esse título vou postar, no mínimo um vídeo por semana, que traga cenas bacanas para relembrar ou para os mais novos, conhecer.

O legal é que os links vieram com comentários ao lado e esse primeiro dizia, “Senna lembra Villeneuve”. Achei que seria um bom começo.

Divirtam-se e sintam-se convidados a contribuir indicando links para seção.



By Lu

O making off da Coletiva!

Oi gente!!!

Olha que acabei de receber no meu email, recomendado por nossa leitora e companheira de AA, Ângela.

Assistam o vídeo com muita atenção porque provavelmente vocês verão alguns personagens bem conhecidos, além de Fernando Alonso é claro!!!! hehehehe

GRUPO COSENTINO: Making off Evento e Brasil con Fernando Alonso

E aí??? Reconheceram??? O Octeto não é fraco não!??? hehehehe

Bjinhos, Tati

P.S.: Peço desculpas a vcs porque ainda estou devendo o restante das minhas fotos do GP do Brasil (sábado e domingo) e minhas aventuras nesta coletiva, mas promete que logo farei os posts ok!? Prometo!!!! hehehe

Bia e Lili entrevistam o Octeto

Demorei, mas aqui estou eu novamente para mais um dia de entrevistas aqui no Octeto. Desta vez as leitoras que fizeram as perguntas para as diretoras são da Armada Asturiana (AA): Bia e Lili.

Meninas, vocês duas pegaram pesado comigo hein!? hahahaha... Acho que os leitores vão se divertir.

Perguntas da Bia

Luane: como presidente da Fia, o que você faria para deixar o campeonato de 2010 mais interessante?

Já o campeonato de 2010 ia ser meio difícil, mas poderia alterar a pontuação e valorizar a vitória. Sobre grana até acho que medidas de contenção de gastos sejam legais. A F1 não pode sair tanto da realidade como já fez no passado, mas tudo tem que ser bem pensando. Não se pode descer de vez como era o teto orçamentário do Bernie e nem tão livre a ponto de colocar um abismo entre as equipes. Mas, com certeza o que eu ia fazer era começar uma campanha para “destilkzar” o calendário e voltar um pouco mais aos traçados clássicos. Incentivar as reformas que deixassem lugares como Zandvoort, por exemplo, aptos para receber a F1 novamente. Poderiam ter novas e lindas pistas também, mas que o traçado fosse mais importante que a fotografia do lugar. E aí? Já posso ser presidente da FIA?? Eu sou mais bonita que o Jean Todt... rsrsrsrs

Ludy: como uma poderosa chefe de equipe você tem a chance de escolher apenas uma pessoa para pilotar um dos melhores carros do grid, suas opções são: Kimi ou Villeneuve. Quem seria e por quê?

Caraca!!!! Chutou a minha canela hein Bia?! Hahahahaha... Escolher entre Jacques e Kimi é maldade das piores comigo! Então vou ser rápida, para doer menos, Kimi Räikkönen. Escolheria o finlandês porque eu o acho mais completo tecnicamente, mais agressivo (embora Villeneuve também o seja), mais cerebral, mais focado, o que o faz errar menos. Um piloto naturalmente rápido e que tem uma capacidade impressionante de recuperação diante de corridas difíceis.

Tati: se te deixassem fazer uma pergunta para o Fernando na coletiva de imprensa, qual seria?

Oi Bia!! O pior é eu podia fazer pergunta para o Alonso!!! hehe...

O problema é que me faltou coragem para isso. Depois até me arrependi de não ter feito, mas agora não adianta chorar sobre o leite derramado. rsrs

Bom, a minha pergunta seria: “Qual a influência dos fãs na vida dele como esportista, nas conquistas/vitórias ou nos momentos difíceis?”

Vick: se vc pudesse escolher uma única pessoa do mundo da F1 para deixar em uma ilha deserta, quem seria e porquê?

Bia!!!! Eu não tenho essa capacidade... hahahaha... no presente momento, ninguém consegue abalar minha felicidade.

Se fosse no passado, teria fortes candidatos a passar uma temporada nessa ilha deserta, tipo:

- Galvão Bueno (toda vez que fala besteiras profundamente irritantes, induzindo o público a pensar igual)

- Lewis Hamilton (por ser tão absurdamente arrogante e chato, que acaba ofuscando o talento dele)

- Kubica (pela completa falta de ética por ocasião de sua entrada na BMW)

- Schumacher (por todos os favorecimentos recebidos e "vigarices" cometidas)

No momento, são esses, mas a lista é bem flexível. Rsrsrs

Perguntas da Lili

Luane, como o seu namorado encara sua paixão por F1 e principalmente por Rosberg?

Todo mundo curioso com isso... rsrsr... Como eu já disse na resposta para o Thiago, ele encara numa boa. Ele sabe muito bem qual é o lugar dele no mundo e o quão é importante para mim. Amo o meu Ma!

E acho que ele entende as crises de mau humor quando algo dá errado na F1, porque ele sabe que eu também tenho que aguenta-lo quando o Grêmio e a Lazio se dão mal nos campos.

Vick, para que lugar do mundo você levaria Jenson(campeão do mundo!!!!) para tirar umas férias?

Hahahaha. Lili, muito difícil, Jenson Button é um mocinho que já conhece todos os lugares possíveis e imagináveis.

Acho que levaria para qualquer lugar onde a "Chibata" não estivesse, porque aquela lá é completamente "chave de cadeia".

Acho que levaria o Octeto inteiro para o Resort do Briatore no Quênia, para umas férias em "família" do Octeto.

Ludy, que música você cantaria olhando naqueles olhos verdes lindos do Iceman?

Hahahahahaha... Lili, esta pergunta não vale!!!! Não vou responder... Mesmo porque eu não ia passar ilesa se eu olhasse para os olhos do Iceman.... hahahaha... Ok, respondo, mas em outros termos, seria uma homenagem, então usaria a música do U2, “The City Of Blinding Lights”. Esta canção para mim é a música do campeonato de Kimi. Sem contar que ela é simplesmente maravilhosa.

Tati, qual a sua maior qualidade e o seu maior defeito? e do Alonso?

Oi Lili, é muito difícil falar de mim... mas vou tentar!

Bom, talvez a minha maior qualidade seja minha lealdade, me considero uma pessoa bastante amiga, não sei se estou fazendo um bom auto-julgamento, não sei se estou sendo pretensiosa, mas é que quando gosto de alguém vou com ela até o final, defendo e brigo por ela. Por isso, me considero leal aos meus.

Maior defeito? Ih Lili!!!!! Eu tenho váriossss! rsrs

Mas posso o citar o “mais mais”: as vezes acho que me frustro facilmente (isso talvez aconteça porque sou muito sensível... Sou pisciana! Então, deem um desconto! rsrs) quando as coisas não acontecem da forma que eu quero ou da forma que planejei. Quero dizer... às vezes eu me abalo facilmente com as coisas. Eu sou assim, eu tenho consciência que preciso melhorar este meu lado mas ainda não consegui! Por isso o blog é legal, ele acaba se tornando uma boa válvula de escape para mim! É uma ótima terapia, e de graça!! hehe

Bom, sobre Alonso... deixe-me pensar um minutinho...posso falar duas qualidades? rsrs

Acredito que uma qualidade dele seja a capacidade de motivar as pessoas mesmo quando as coisas dão errado, sejam seus fãs ou as pessoas que trabalham com ele. Vide 2008/2009. Isso acontece porque Alonso é um cara lutador, que dá 100% de si em tudo que realiza e nos fazer acreditar que com ele tudo é possível, tudo é mais fácil. A outra, claro, é a sinceridade, gosto quando ele fala o que pensa sem muita restrição.

Em contrapartida, o seu maior "defeito" talvez seja a mania de minimizar certas coisas, como por exemplo, dizer que “2 anos sem disputar títulos não é nada” ( o que não é verdade. No fundo sabemos que ele não pensa assim!) ou dizer que “nunca teve problemas com Hamilton” (claro que teve! O conflito maior foi com Ron Dennis, mas ele e Hamilton nunca se deram muito bem enquanto esteve na McLaren). Talvez esta seja uma forma de se defender mas me incomoda um pouco. Mais defeitos?? Aii... deixo com outros!!! rsrsrs

Bom gente, é isto. Meninas, valeu pela participação e pela amizade. Foi uma prazer estar em Sampa com vocês!!!! Obrigada pela carinho de sempre!!!

Galera, neste link vocês podem ler as outras entrevistas desta semana especial do Octeto.

Beijinhos, Ice-Ludy

Desafio das estrelas com Octete? Afff

Massa convida Nelsinho para Desafio das Estrelas, que terá 21 inscritos em 2009

O Desafio das Estrelas de kart, evento organizado por Felipe Massa no final da temporada em Florianópolis, já tem seus primeiros 21 pilotos confirmados. Cinco vagas ainda estão disponíveis e Jacques Villeneuve, campeão da Fórmula 1 em 1997, está próximo de confirmar sua vinda ao Brasil para a competição, que será disputada no novo Kartódromo Internacional de Santa Catarina, no bairro de Canasvieiras, construído especialmente para o evento, entre os dias 27 e 29 de novembro.

Além de Felipe Massa, um dos organizadores do evento, Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella, Luca Badoer, Vitantonio Liuzzi, Lucas di Grassi e Nelsinho Piquet são os pilotos confirmados que estão ou estiveram na Fórmula 1 recentemente. Além deles, pilotos como Tony Kanaan, da F-Indy; Bia Figueiredo, da Indy Lights; Antonio Pizzonia, da F-Superliga; Max Wilson, Luciano Burti, Popó Bueno, Marcos Gomes, Ricardo Zonta e Xandinho Negrão, da Stock Car, disputarão o evento.

Após o escândalo de Cingapura, revelado neste ano, Massa e Nelsinho se encontraram em agosto, no Kartódromo Granja Viana, em Cotia, na Grande São Paulo. Ao final da sessão de treinos, o ex-piloto da Renault deu um abraço e cumprimentou o compatriota, mas recebeu apenas um aperto de mãos em resposta. Mais tarde, na semana do GP do Brasil, o brasileiro da Ferrari disse que ficou incomodado com a presença de muitos fotógrafos em seus boxes.

Na noite anterior, no entanto, Massa condenou a postura de Nelsinho no escândalo em entrevista ao GLOBOESPORTE.COM (assista ao vídeo acima). Ele, que perdeu o campeonato de 2008 por um ponto para o inglês Lewis Hamilton, classificou a manobra da Renault como roubo. Massa diz que não aceitaria uma proposta semelhante na F-1.

- Foi uma atitude muito feia, né? Uma atitude de um piloto... Muito feia em geral. De uma equipe chegar e dizer que você tem que bater para renovar seu contrato. Um piloto que sabia que ia ser mandando embora. O Nelsinho tinha certeza que seria mandado embora. Jovem, errou, assumiu o erro. Acredito que assumir o erro é bom, porque o cara contou a verdade, tudo bem. Não deveria ter esperado tanto tempo para contar a verdade. Contou porque foi mandado embora, isso não é legal - disse, na ocasião.

O novo traçado, de 1.027 metros, foi idealizado por Felipe Massa contou com o auxilio do irmão Dudu, de Lucas di Grassi e do heptacampeão Michael Schumacher. Outros pilotos, como o americano Jeff Gordon e os brasileiros Thiago Camilo, Popó Bueno e Marcos Gomes, ajudaram na concepção.

- A nova pista oferece melhor estrutura, com medidas e padrão reconhecidos pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). As obras estão aceleradas e a competição será um grande espetáculo para o público e de grande impacto social, já que vai promover arrecadação de recursos para atendimento social no Estado - diz Carlinhos Romagnolli, um dos organizadores da prova.

Confira a lista dos primeiros pilotos confirmados no Desafio das Estrelas:

Felipe Massa (BRA/Fórmula 1)

Rubens Barrichello (BRA/Fórmula 1)

Vitantonio Liuzzi (ITA/Fórmula 1)

Lucas di Grassi (BRA/Fórmula 1)

Giancarlo Fisichella (ITA/Fórmula 1)

Luca Badoer (ITA/Fórmula 1)

Michael Schumacher (ALE/ex-Fórmula 1)

Nelsinho Piquet (BRA/ex-Fórmula 1)

Christian Fittipaldi (BRA/ex-Fórmula 1)

Tony Kanaan (BRA/Fórmula Indy)

Mario Moraes (BRA/Fórmula Indy)

Bia Figueiredo (BRA/Indy Lights)

Antonio Pizzonia (BRA/Fórmula Superliga)

Max Wilson (BRA/Stock Car)

Luciano Burti (BRA/Stock Car)

Popó Bueno (BRA/Stock Car)

Marcos Gomes (BRA/Stock Car)

Ricardo Zonta (BRA/Stock Car)

Xandinho Negrão (BRA/Stock Car)

Felipe Giaffone (BRA/Fórmula Truck)

João Paulo Oliveira (BRA/Super GT Japão)

(fonte: Globoesporte.com)

*****

Villeneuve?? Ninguém merece! Estes Octetes definitivamnete precisa melhorar estas amizades! Afff...

Vem cá, desde quanto o Fisichella é amigo do Massa?? O que a Ferrari não faz, hein?! Ou seria a falsidade??? Não porque... até convidaram Nelsinho Piquet, que até algumas semanas atrás não era muito bem visto por Felipe Massa.

Alonso foi cotado como um dos convidados. Duvidei na época que surgiu a história, e continuo duvidando que ele troque os eventos de fim de ano na Espanha como os de Iker e Nadal para vir para cá... Fora que ele não comentou nada sobre isso!

Claro que posso me enganar, mas realmente duvido que Alonso venha!! E tomara que não venha, afinal nenhum destes pilotos parecem ser muito amigos ou simpatizantes do Fernando...

Bjinhos, Tati

A primeira visita em Maranello

Alonso makes first visit to Ferrari factory

Fernando Alonso paid his first visit to his new Ferrari team today.

The double world champion has not yet been released from his Renault contract and cannot test for Ferrari until the testing ban ends in February next year, but went to Maranello to meet his new colleagues.

Alonso had meetings with team boss Stefano Domenicali, the Ferrari engineers, and chairman Luca di Montezemolo, as well as visiting the windtunnel to check progress on the 2010 car and working on his seating position.

He also took to the Fiorano test track in a Ferrari 458 Italia road car.

(fonte: Autosport.com)

***

Tradução resumida: Alonso fez a primeira vista a Maranello, se reuniu com Domenicali, Montezemolo e os engenheiros, e visitou o túnel de vento para verificar o desenvolvimento do carro 2010. Apesar da visita, ele ainda não pode testar pela Ferrari porque tem contrato com a Renault (até 31 de dezembro).

É hora mesmo de começar a trabalhar Alonso!

São poucos testes e a estreia poderá ser somente em Fevereiro (???).

O que representa pouquissímo tempo para fazer muita coisa...

Bjinhos, Tati

Fotos de nosso octete baby

Menino Vettel no ROC 2009

Beijinhos, Ice-Ludy

Stoner na frente

Casey Stoner terminou na frente o primeiro dia de treinos para a última etapa da MotoGP em 2009, no circuito de Valência, na Espanha.

O australiano da Ducati cravou a marca de 1min32s813, deixando para trás os pilotos da casa Jorge Lorenzo, da Yamaja, e Daniel Pedrosa, da Honda.

Campeão antecipado, Valentino Rossi foi o quarto colocado com seu Yamaha, marcando um tempo quase sete décimos mais lento que o de Stoner. O francês Randy de Puniet, da LCR Honda, e o samarinês Alex de Angelis, da Gresini Honda, fecharam a lista dos seis melhores.

Neste sábado, a MotoGP disputa mais um treino livre, às 6h55 (horário brasileiro de verão), com a classificação marcada para as 10h55. A cronometragem oficial pode ser acompanhada por meio do site da categoria (www.motogp.com).

Fonte: Tazio

Beijinhos, Ice-Ludy

Alerta vermelho para GP inglês

O prazo estipulado por Bernie Ecclestone para fechar um acordo com o BRDC (Clube dos Pilotos Britânicos), que administra o circuito de Silverstone, sobre a realização do GP da Inglaterra de 2010 terminou sem que nenhum acordo fosse fechado entre as duas partes. No início da semana, o dirigente havia dito que a entidade que comanda o autódromo tinha "um ou dois dias" para apresentar uma proposta — mas os ingleses afirmaram que a situação não é bem assim.

De acordo com o jornal "The Times" desta sexta-feira (6), o BRDC mostrou surpresa ao receber o ultimato dado por Ecclestone pois, segundo a reportagem, são os dirigentes do circuito que estão esperando uma resposta do presidente da FOM a respeito da corrida. Nos últimos dias, tanto Damon Hill — presidente do clube — quanto seus assessores mais próximos confirmaram a intenção de sediar o GP inglês, tradicional evento do circuito.

A prova britânica foi transferida para Donington Park em um acordo fechado por Ecclestone em 2009 a partir do ano que vem, mas a administração do autódromo não conseguiu garantir os recursos necessários para reformar a pista. Com isso, Silverstone — alvo de diversas críticas de Bernie nos últimos anos — voltou a mostrar interesse na corrida.

Fonte: Grande Prêmio

Com mais este impasse, acho mesmo que não teremos um GP na Inglaterra em 2010. Isto é um absurdo! Bernie só pensa no dinheiro mesmo! Duvido que ele esteja facilitando as coisas. Duvido! Tenho pavor deste homem!

Beijinhos, Ice-Ludy

Futuro indefinido

O destino de Kimi Raikkonen em 2010 segue indefinido. Enquanto aguarda uma resposta da McLaren — time que já disse ser o "único destino possível" na F1 — sobre um contrato para o ano que vem, o finlandês não descarta ficar sem fazer nada. E com um bom motivo para tanto: segundo a revista "Auto Motor und Sport" desta sexta-feira (6), o campeão de 2007 pode receber mais para tirar um ano sabático do que ganharia correndo.

De acordo com a publicação, a última proposta feita pela McLaren foi de € 5 milhões (aproximadamente R$ 12,8 mi), que será somada aos € 10 milhões (R$ 26 mi) pagos pela Ferrari caso o nórdico consiga uma vaga no grid de 2010. Entretanto, o valor total é menor do que o que a escuderia italiana vai pagar a Raikkonen caso ele fique parado na próxima temporada, de € 17 milhões (R$ 43,5 milhões).

Com isso, o empresário Steve Robertson, junto com seu irmão David, fez uma contraproposta à McLaren pedindo o pagamento de um salário integral a Kimi, além de menos dias de trabalho de publicidade para o time de Woking. Os ingleses ainda não responderam, e o piloto já afirmou não ter pressa em definir sua situação para a próxima temporada.

Fonte: Grande Prêmio

Bom, como se Kimi já não tivesse adjetivos "maravilhosos" suficientes por parte da imprensa mundial, agora virá mais um: ganancioso.

Ok, o definam como quiserem. Nada vai mudar o que as pessoas pessoam sobre ele mesmo. Eu deveria estar acostumada, mas infelizmente não estou. Desde meados de 2008 venho suportando tudo isto, ou seja, há mais de 1 ano e meio ele é o desmotivado, descompromissado, preguiçoso, sem coração, incompetente, e agora, será ganancioso.

Um dia eu tenho certeza que isto vai acabar. E se for com ele fora da F-1, que seja, pois eu simplesmente não gosto desta história de ano sabático. Eu já disse e repito a F-1 é que não merece um personagem e um piloto como Kimi. Não estou dizendo que ele é insubstituível, porque ninguém é, o que eu quero dizer é que esta categoria não dá valor ao finlandês como ele merecia.

p.s. Steve e David irmãos?! Aff...nem vou comentar...

Beijinhos, Ice-Ludy

Para tudo!!!!!!!!!!!!!!!!!

Eu já estava indo dormir, eu juro!!!!!!!!!!!!!!!!! Mas daí, "folheando" a F1 Racing online, olha com o que eu dou de cara!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Morri!!!!!!!!!!!!!! Que momento é esse da minha vida???? Depois dessa, Chibata pode usar até chapéu com a cara de um jacaré, que não vou me assustar!!!!!!!!!!

Vick (quase morrendo de tossir... não consigo rir, estou gripada, rsrsrsrs)

Deslumbrada ou Robert?

Segundo o dicionário informal, a definição de "Robert" é: Adjetivo que designa pessoas que têm compulsão por aparecer.
No mesmo dicionário, a definição de "Deslumbrada": atordoada, embasbacada, boquiaberta, trouxa, maravilhada, assombrada, perturbada, fascinada.
Agora eu posto as fotos, e vocês me definem qual adjetivo se aplica melhor a mocinha em questão.

"Oi gente! Eu sou Jessica Michibata, modelo de lingerie, e namorada do Campeão do Mundo de F1, Jenson Button. Minha vida é muito ocupada, essa semana fui acompanha-lo em um evento na China."

"Usei um chapeuzinho estranho, para ver se me notavam, e pulei bastante!"

"Como estou na categoria de namoradas estreantes, tive a mesma honra que a Karen Minier teve em 2007, e fui dar uma voltinha com o meu amor."

"Para tudo!!!! Conversei com o Schumacher!!!! Acredita que ele foi campeão 7 vezes? Pena que é casado... muito melhor 7 do que 1."

"Mas minha vida nem sempre foi assim... antigamente enfrentava filas de camarim, para conseguir uma fotinho. Ninguém sabia meu nome... ainda bem que tudo mudou."

Eu e Justin / Eu e Lindsay

"Mas minha vida mudou! Agora ando nesse carrão... tenho um super namorado para carregar e guardar minhas malas... e ele ainda tira fotos minhas, como essa, em que estou dormindo no colo dele! Que vida perfeita!"

Desculpem-me pelo amplo veneno destes diálogos fictícios, mas é que hoje, estou fora do meu normal. Afff!

Vick

Que vai para as vagas da nova Lotus? JT, JV ou CK ?

A Lotus busca pilotos experientes para disputar a Fórmula 1 em 2010. Voltando para a principal categoria do automobilismo após 16 anos, a escuderia malaia já escolheu seus alvos para o ano que vem: Jarno Trulli, Jacques Villeneuve e Christian Klien.

O diretor técnico da equipe, Mike Gascoyne, disse que não abrirá vagas para pilotos jovens ou aqueles que trazem consigo uma boa quantidade financeira para ajudar a manter a equipe.

"Estamos buscando dois pilotos com experiência. Não queremos ter pilotos pagos, nem jovens novatos. Pensamos que isto é muito importante para a equipe. Temos muitos interessados, mas queremos apenas os experientes", disse Gascoyne.

Um dos favoritos para assumir uma das vagas é o italiano Jarno Trulli, de 35 anos, que perdeu o emprego após a Toyota anunciar que não irá mais competir na F1. "Ele é um dos gostaríamos de ter. Tem uma pilotagem perfeita, é sensacional.", elogiou Gascoyne.

Com isto, restaria um posto para o canadense Villeneuve, campeão em 1997, de 38 anos, que está fora da F1 desde 2006 e o alemão Klien, de 25 anos, que era piloto de testes da BMW Sauber.

"Esperamos ter nossos pilotos para o fim de novembro. Isso é algo que queremos fechar o quando antes", declarou o diretor técnico.

Mike Gascoyne também aproveitou para falar sobre os objetivos da Lotus para 2010. Ao contrário da Brawn GP, que estreou com vitória no Mundial de Pilotos e Construtores, a escuderia malaia quer apenas ser a melhor das estreantes.

Fonte: Terra

Eu até ia postar esta notícia em inglês (aqui), porque li no Fórum Oficial de JV que Mike Gascoyne encontrou com Jacques em Abu Dhabi, mas melhor em português né?

Eu não quero pensar nisto. Vou esperar para ver o que acontece. Minha vontade mais sincera? Não quero Jacques na F-1 de novo. Do fundo do meu coração. Devo ser a única fã de Villeneuve no universo a pensar assim, mas tenho meus motivos e definitivamente levo demais em consideração tudo o que vi enquanto Jacques esteve na F-1. Mas sou eu, e só eu que penso assim, errada ou não, é meu direito e ninguém nunca vai ser capaz de entender mesmo!

Beijinhos, Ice-Ludy

Uma foto, uma histórinha e um pequeno desafio - (invasão da Vick

Ontem, a Vick publicou a tradução da entrevista feita pelo Formula1.com com o tio Bernie Ecclestone e nosso atual campeão, Jenson Button. Entre as perguntas e histórias Jenson falou da primeira vez em que visitou um paddock de F1 e como encontrou Nico e seu pai, Keke, na ocasião.

“Q: Jenson, você se lembra da primeira vez que encontrou Bernie?
BE: Foi quando ele ainda estava usando macacão de bebê.
JB: Não exatamente. Estava na Formula Ford. Foi em 1998 e eu queria deseperadamente uma credencial para a F1. Assisti a F1 por 12 anos ana televisão, e eu queria assistir ao vivo. (quem diria....)

Q: Você deu a credencial?
BE: Claro que eu não tive escolha, depois que ele se apresentou para mim, como o futuro Campeão do Mundo!
JB: Para mim e para o meu pai, estar no paddock pela primeira vez, foi uma experiência extraordinária, principalmente porque encontramos Nico Rosberg e seu pai. Meu pai era um grande fã de Keke. Nico era muito pequeno, was a little boy then, agarrado as pernas do pai o tempo todo. Sou muito grato a Bernie e Frank (Williams), porque foram eles quem me deram a chance de pilotar na F1, 2000. (QUE LINDO! QUE LINDO! QUE LINDO!)”

Pois, casualmente eu tenho umas fotos dessa época. JB não identificou o GP, então, não há como saber se foi esse da foto.
Entretanto, cabe aqui um pequeno desafio. Digo pequeno, porque, na verdade, é muito fácil.

Nas fotos há uma dica de que paddock é esse. Quem acertar ganha uma travessa de bolinhos de chuva com açúcar e canela da vovó do Octeto.

By Lu

***

Desafio respondido, vamos as minhas fotinhos deste dia, só que na ótica do Campeão Jenson Button, na época com 18 anos.

Era o GP da Espanha de 1998, e ele conseguiu as credenciais, com apoio de Frank Williams, Bernie Ecclestone e Sutton (seu patrocinador oficial).

Quem segura este Octeto? Primeira vez de Jenson na F1, e já dá de cara com Nico Baby e DC, fala sério!!!

Fotinhos para vocês:

Bernie Ecclestone e David Coulthard

O Paddock e Patrick Head

Keke Rosberg (observem a camisa, é a mesma!!!) e o jornalista Joe Saward

Tom Walkinshaw e Keith Sutton

Que pena que não tem uma com o Nico... rsrsr

Vick

I’m not getting married this year.

Gentem!!!! No domingo, vocês comentaram sobre a entrevista coletiva e as piadinhas de casamento.

Desde segunda que estou tentando postar a transcrição para vocês, e acabo esquecendo... mas agora vai!

***

Levando em consideração que vocês terão um longo intervalo até Fevereiro, suponho que você não estará de férias o tempo todo. Qual é sua agenda?
Não tenho nada planejado para o inverno. Estou indo para o ROC (Race of Champions) amanhã, pois a competição será na Terça e Quarta-feira. Se vocês se interessarem, vcai ser no Ninho do Pássaro, em Pequin. A única coisa, é que eu vou sair com a minha Equipe para comemorar hoje a noite, então vamos ver como me sairei na terça e quarta-feira. Mas estou ansioso pelo ROC, é sempre muito divertido. Então, irei para o Japão, passar um tempo com a minha namorada e terei mais alguns dias de descanso, e então será a hora de pensar no próximo ano. É impressionante como passa rápido, 2010 já está aí. Estou aguardando o novo desafio, com certeza, mas posso esperar algumas semanas. Ah, tem meu aniversário de 20 anos em janeiro. Trinta!! Imagine isso, Sebastian.

Qual é a data do casamento, Jenson?
Do meu aniversário, você quis dizer, né? By the way, estou esperando pelo meu presente, obrigada, viu Bob?! Do que você me chamou antes?

Campeão do Mundo?
Isso, obrigada. Eu não vou casar este ano.

***

Este ano não... mas tenho medo do próximo, hahaha
Quem sabe, depois que ela usou esse "chapéu" ontem, ele não desistiu, né?
Tenho medo!!!!!!!!!!!!!!

Vick