Wrooom Summer 2011

Alonso no Wrooom Summer 2011:

Fernando Alonso’s day in the Dolomites finished with a visit to the falls at Mezzo di Vallesinella, a jewel tucked away a few kilometres from the area of the Trentino mountain. From there it was just a short mountain bike dash to the hotel which hosts the journalists and event staff. “The bicycle is one of my great passions and in this two week break, I will not miss the opportunity for some training on two wheels,” said Fernando, who is quite capable of racking up a hundred kilometres a day when his training is reaching its peak. “Now I need to unwind a bit: the same goes for me as for the whole team, because July was really a very stressful month. We will need to have our batteries fully charged, because from Spa onwards, we can expect three months of doing everything in one go, with the last two races in Europe and then the final run, which will take us back and forth from one side of the world to the other.”

Fernando’s target is very simple: “We must try and win as many races as possible. We are realistic and the championship situation is what it is, but we have seen so often that there can be sudden reversals. And after all, we are Ferrari and we have a moral obligation, especially for the millions of fans spread around the world, to always think of the maximum goal. We can’t ever say we will tackle eight races without having the championship in the back of our mind: we will always have an eye on the title, at least until there is no longer the slightest chance. Of course we must start winning and we have to hope that Vettel makes a few mistakes or has some problems.”

Chatting with the journalists, Fernando managed to find a good reason to win every race still to go. “In Spa I have never won in Formula 1 and it would be nice to do that, then comes Monza which is special and I would like to feel again the amazing feeling I got from it last year,” said the Ferrari man. “As for Singapore, I have already won twice and I got on the podium a third time: a magic race for me. Winning at Suzuka is great because of the nature of the track and I’ve already managed it in Korea, so doing the double would be welcome, just as it would be to write my name on the first line of the winners’ list for the Indian Grand Prix. Abu Dhabi? Well, you all know I would love to cancel out the horrible memories linked to that track… And Brazil is where I won both my world titles!”

The Spaniard did not want to make any promises he might not be able to keep, especially for the fans. “Formula 1 is too complicated a sport to make declarations. It requires everyone to give their all in order to win and the genius of an individual is not enough. If you look at Adrian Newey, it’s not a case of him turning up at Red Bull and at a stroke, creating a winning car with a magic wand. It took years for all the team to reach the level it is at now. It takes great people, structures and, clearly a little pinch of genius. I am convinced we too have that genius.”

Leia: Wrooom Summer 2011 - Alonso: “A 7 for the season so far”

Leia: Wrooom Summer 2011 - Alonso: “Never forget those who suffer”

(fonte: Ferrari)

Vi o vídeo no blog da Cavallino...

Vídeo na versão em Inglês

Bjinhus, Tati

JV opina ...

Jacques Villeneuve em entrevista ao LanceNET! (que muitos já devem ter lido por aí) disse algo bastante interessante, ok... eu fui redudante!! #pleonasmo!!!! hehe

LNET!: Vários pilotos de hoje não falam o que pensam...

JV: (Interrompendo) Porque eles não pensam em nada (risos).

LanceNET!: Mas você sempre diz o que pensa. A postura dos pilotos de hoje é negativa para o automobilismo e torcedores?

JV: Há poucos pilotos que dizem algo que presta. Fernando Alonso fala pouco, mas quando fala é alguma coisa que vale a pena ouvir. Michael Schumacher sempre fala demais, você muitas vezes não sabe o que ele pensa de verdade. A maioria dos outros são crianças que não têm nada a dizer, só pilotam o carro e depois vão para casa chorar nos ombros da mãe.

Este Villeneuve é terrível!!! Adoroooo!!!! E concordo... a Fórmula 1 tem poucos pilotos que falam o pensam! Muitos adoram vestir personagens de super descolados/espontâneos e outros corretos demais... Resultado?! Poucos são verdadeiros ...hehehe

Por isso, eu falo: Ville faz muita falta na categoria!!!!!!!!! Muita!!

Bjinhus, Tati

"Minha história como fã de Jacques Villeneuve" por Gisele Floriano

Bom galerinha, chego para vocês com outro texto de uma fã de Jacques Villeneuve. A convidada da vez é a Gisele, e o que ela escreveu ficou muito bacana, assim como as participações do Bruno e da Juliana. Apreciem!!

"Minha história como fã de Jacques Villeneuve" por Gisele Floriano

Eu desde muito cedo gostava de acompanhar as corridas de F1. Vivendo em um país que tem a sorte de ter um piloto como o Senna, era difícil não gostar. Em 1994, eu ainda era uma menina quando vi o país perder seu maior ídolo da época e fui um desses brasileiros que se sentiu órfão quando o Ayrton se foi.

Depois deste ano, eu não gostava muito de ver mais as corridas. Até que em Março de 1996, um jovem piloto que estava chegando à F1 surpreendeu a todos, ficando com a pole em sua corrida de estréia pela Williams.

Isso me chamou muito a atenção. O piloto era o Jacques Villeneuve, 24 anos, filho do lendário Gilles. Naquela época era muito difícil ter acesso à informação. A internet ainda estava dando seus primeiros passos no Brasil, por isso tudo que eu tinha de informação vinha das revistas especializadas, jornais e TV. Com a chegada de Villeneuve e seus resultados surpreendentes, fiz as pazes com a F1 e comecei então a acordar novamente nas manhãs de domingo pra ver as corridas.

Não perdia uma corrida e vi todas elas até o ano de 2000. As melhores temporadas com certeza foram as de 1996 e 1997 e foi nesta última que vi um novo campeão surgindo. Polêmico, irreverente (com seus cabelos ora loiros, ora roxo), bonitão (sim, bonitão!) e campeão. Era tudo que uma adolescente poderia querer como ídolo.

Junto com a paixão pela F1, vieram também muitos amigos que conheciam e que dividiam o mesmo interesse por F1. Amigos que até hoje mantenho contato e tenho muito carinho por eles.

Fui ter a oportunidade de ir até Interlagos somente em 1999, quando ele já estava na difícil BAR. Em 2000 estive nas arquibancadas do autódromo também para o GP do Brasil, mas a situação dele na F1 ficava cada vez mais difícil. Resultados que não vinham, frustração pela F1 estar cada vez se transformando mais em politicagem do que esporte, foram apagando o brilho que o esporte tinha pra mim. A minha vida mudava também, estava em ano de prestar vestibular, mudando de cidade para fazer faculdade, tudo isso foi aos poucos me distanciando da F1 e também do Jacques. Foi uma fase muito gostosa da minha vida e também tenho muito carinho quando lembro daquela época.

E este ano, surpreendentemente e muito por acaso, um amigo daquela época me mandou uma mensagem dizendo que Jacques estaria no Brasil e que se lembrou de mim no momento em que teve a notícia. Isso foi no dia 24 de Julho. Procurei por mais informações, vi a entrevista com ele no Esporte Espetacular, e tudo me remeteu àquela época, há tantos anos atrás... Mais por acaso ainda, soube que ele estaria em uma coletiva de imprensa no dia 04 de Agosto, em Interlagos. Novamente, outro amigo muito querido que conheci por causa do Villeneuve, foi quem me deu a informação. Tentei a sorte: entrei em contato com a assessoria de imprensa responsável pela coletiva, perguntando por mais informações e se havia ainda a possibilidade de eu participar da coletiva. A resposta foi afirmativa. Não acreditei! Pouco mais de 15 anos depois que soube do JV pela primeira vez, ia ter a oportunidade de conhecê-lo e de vê-lo pessoalmente dando suas declarações sempre tão interessantes.

E lá fui eu. Tudo deu certo. Vi a coletiva, recebi um cumprimento com um largo sorriso assim que ele chegou à sala, fotografei muito, filmei algumas partes. No final, tive os meus 5 minutos em que conversei com ele, tirei fotos e o acompanhei com seu assessor até o box, onde ele entraria num stock car pela primeira vez. Mas esta história eu conto com mais detalhes no post sobre a coletiva. ;)

Esta é minha história com o Jacques. História que ajudou até mesmo a traçar minha vida profissional, já que o primeiro website que criei, lá em 1997, foi o fansite do JV. Fiz faculdade de Sistemas de Informação, sempre trabalhei em empresas com foco em WEB e hoje trabalho na área de entrega de projetos digitais de uma multinacional. Muita coisa mudou, muitas coisas aconteceram na minha vida nesses últimos 15 anos, mas esta história e o JV eu vou guardar comigo pra sempre com muito carinho.

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Mais um texto emocionante, repleto de boas lembranças, de momentos difíceis, mas acima de tudo de uma admiração que perdura até hoje e nos deu muita coisa bacana. Valeu pela participação Gisele. Adorei! Agora vamos esperar seu depoimento sobre a coletiva, porque pelas fotos que vi (lindas...) e os vídeos que já postei aqui, foi show!

Beijinhos, Ludy

Foi divertido

“Me diverti”, declara o satisfeito Villeneuve

Canadense faz elogios à categoria brasileira e deixa em aberto possível retorno no futuro

Jacques Villeneuve considerou positiva sua participação na Corrida do Milhão da Stock Car, neste domingo, em Interlagos.

Convidado pela organização da categoria para participar apenas deste evento, o campeão mundial de F1 de 1997 terminou a prova em 18º após largar em 27º.

Mesmo tendo declarado ter uma ressalva com relação ao push-to-pass, o que considera perigoso, Villeneuve afirmou ter se divertido durante a disputa.

“Eu me diverti. A corrida foi muito agressiva e muito divertida. Mas não gostei do push-to-pass, deixa muito perigoso. Às vezes, alguns caras estão vindo muito rápidos e não é possível vê-los. Então, não gostei do push-to-pass, mas a corrida foi muito divertida”, disse o canadense, que desconversou com relação ao seu aparente cansaço após a prova. “Na Nascar é pior”.

“Mas muita gente bloqueava e eu não estou acostumado com isso. Na Nascar, ninguém faz isso.”

Villeneuve foi um dos primeiros pilotos a fazer seu pitstop de reabastecimento e troca de pneus e, mesmo com a estratégia arriscada, mostrou contentamento com seu ritmo de prova.

“Fizemos uma aposta, mas nosso ritmo de corrida era mais rápido do que a classificação. Nossos tempos de volta, na verdade, eram muito bons. Não estive contente na classificação, mas estive na corrida.”

O piloto elogiou a categoria brasileira e, perguntado pelo Tazio sobre um possível retorno, deixou o futuro em aberto. “Gostei muito, houve muito público e uma ótima corrida. Foi empolgante e é disso que corridas se tratam.”

“Se me chamarem, podemos conversar. Talvez [retornaria]. Me diverti muito, então seria legal experimentar em outras pistas.”

Fonte: Tazio

Que bom que Jacques gostou, porque eu achei um tédio! De verdade. Mas fiquei satisfeita que ele tenha terminado a prova e entre os 20. Acho que para quem nunca andou na Stock Car, está bom.

O melhor da prova foi ver Cacá fora... #torçocontramesmo... rsrsrs

Beijinhos, Ludy

Emerson, Villeneuve e a Indy

Emerson lembra de Villeneuve na Indy e vibra com carreira do neto na Nascar

Em entrevista aos jornalistas em Interlagos, Emerson Fittipaldi falou sobre seu breve encontro com Jacques Villeneuve nos boxes neste domingo (7), minutos antes da largada da Corrida do Milhão. O bicampeão mundial de F1 também exaltou a carreira do neto Pietro nos Estados Unidos

EVELYN GUIMARÃES [@eveguimaraes], de Interlagos
FERNANDO SILVA [@Fernando_Silva7], de Sumaré

Interlagos viu na manhã deste domingo (7), em Interlagos, o encontro raro de dois pilotos campeões mundiais na F1 e na Indy. Principal atração da Corrida do Milhão, Jacques Villeneuve recebeu a visita de Emerson Fittipaldi faltando poucos minutos para a largada. O brasileiro foi contemporâneo de Jacques na Indy entre 1994 e 1995 e falou de alguns momentos vividos com o canadense no automobilismo norte-americano.

Hoje com 64 anos, Emerson competiu na Indy até o GP de Michigan de 1995, depois de um acidente sofrido após incidente com Greg Moore em Michigan. Meses antes, no oval curto de Nazareh, o brasileiro venceu pela última vez na categoria, e teve ao seu lado no pódio aquele que viria a ser o campeão naquela temporada.

“Estava aqui conversando com o Jacques, que, na minha última vitória na Indy, ele foi segundo. E na primeira vitória dele lá, em Elkhart Lake, eu fui segundo”, disse Emerson em entrevista a um grupo de jornalistas, falando sobre a primeira vitória de Jacques em sua temporada de estreia na Indy, em 1994.

O bicampeão da F1 e das 500 Milhas de Indianápolis também falou da relação que a família Villeneuve — o pai, Gilles, o tio, também de nome Jacques, e o campeão mundial da F1 em 2007 — tem com o automobilismo. “Na verdade, são histórias muito parecidas envolvendo a família dele, o pai e o tio, que também corria no Canadá. Além disso, sempre o achei um piloto muito rápido, muito talentoso. Na verdade, é uma família que nasceu para corrida.”

Emerson também reservou palavras de exaltação para o neto Pietro, que venceu no último sábado uma prova da etapa de Hickory na Late Model, divisão da Whelen All American Series.

“Pietro está indo muito bem nos Estados Unidos, e estou muito feliz com tudo isso. Ontem ele teve mais uma vitória e está na lista do campeonato. Ele é muito dedicado e está indo além das nossas expectativas”, finalizou Fittipaldi.

Fonte: Grande Prêmio

Eu gosto de Emerson. Acho que na verdade, o Brasil que curte automobilismo deveria ser mais grato a ele. Se Emerson não tivesse começado tudo, hoje provavelmente, não seríamos respeitados no meio automobilístico.

Além do que, não é a primeira vez que ele elogia Jacques. Ele gosta do canadense e eu acho isto bacana.

Beijinhos, Ludy

Camilo vence a Corrida do Milhão

Thiago Camilo vence a Corrida do Milhão e enche o bolso na Stock Car Brasil. Completaram o pódio Daniel Serra e Max Wilson. A corrida que terminou há pouco em Interlagos teve Jacques Villeneuve como piloto convidado.

O canadense, que largou da 27ª posição, completou a prova na 18ª posição. Chegou a liderar por algumas voltas, quando atrasou o segundo pit-stop. Divertiu-se o Jacques.

A corrida que começou bem modorrenta ficou mais agitada com as disputas por posição na parte final. Em um dado momento o bolo que lutava pela primeira posição tinha mais de cinco carros. Como sempre alguns toque e o SC entrou na pista uma única vez.

Camilo lidera o campeonato 2011 e já está garantido entre os 10, na fase final da competição.

Confira a classificação final

1 21 Thiago Camilo Ipiranga-RCM Chevrolet
2 29 Daniel Serra Red Bull Racing Peugeot
3 65 Max Wilson Eurofarma RC Chevrolet
4 11 Nonô Figueiredo Esso Mobil Super Racing FTS Chevrolet
5 51 Átila Abreu A.M.G. Motorsports Chevrolet
6 99 Xandinho Negrão Medley FullTime Peugeot
7 74 Popó Bueno A.Matheis Motorsport Chevrolet
8 90 Ricardo Mauricio Eurofarma RC Chevrolet
9 4 Julio Campos Crystal Racing Team Chevrolet
10 1 Antonio Pizzonia Scuderia 111 Peugeot
11 80 Marcos Gomes Medley FullTime Peugeot
12 35 David Muffato Itaipava Racing Team Peugeot
13 37 Eduardo Leite Hot Car Competições Chevrolet
14 18 Allam Khodair Blau Vogel Chevrolet
15 10 Ricardo Zonta Crystal Racing Team Chevrolet
16 20 Ricardo Sperafico Amir Nasr Racing Peugeot
17 19 Rodrigo Sperafico JF Racing Peugeot
18 27 Jacques Villeneuve Shell Racing Peugeot
19 77 Valdeno Brito Esso Mobil Super Racing FTS Chevrolet
20 5 Denis Navarro Bassani Racing Peugeot
21 2 Alan Hellmeister Scuderia 111 Peugeot
22 0 Cacá Bueno Red Bull Racing Peugeot
23 63 Lico Kaesemodel Credipar-RCM Chevrolet
24 14 Luciano Burti Itaipava Racing Team Peugeot
25 25 Tuka Rocha BMC Vogel Chevrolet
26 33 Felipe Maluhy Officer ProGP Chevrolet
27 100 Alceu Feldmann A.Matheis Motorsport Chevrolet
28 22 Rodrigo Navarro JF Racing Peugeot
29 9 Giuliano Losacco Hot Car Competições Chevrolet
30 23 Duda Pamplona Officer ProGP Chevrolet
31 70 Tarso Marques Amir Nasr Racing Peugeot
32 16 Diego Nunes Bassani Racing Peugeot
33 8 Serafin Jr A.M.G. Motorsports Chevrolet

By Lu

Jacques Villeneuve e Emerson Fittipaldi hoje em Interlagos

Antes da Corrida do Milhão, que acabou há poucos minutos, Jacques Villeneuve e Emerson Fittipaldi se encontram e o piloto brasileiro postou esta foto em seu twitter oficial @emmofittipaldi

Beijinhos, Ludy

Muito Obrigada!!!

Ufaaaa!! Missão cumprida!! Mais uma SEMANA FERNANDO ALONSO feita e terminada! E olha que esta rendeu! E muito! E isso eu devo aos meus amigos e colaboradores: Maristela, Larissa, Ana Carolina, Amanda, Fábio, Sabrina, Ângela, Julie, Andrea, Cavallino, Luane e Ludmila ... OBRIGADA por estaremos aqui e por dedicarem um tempinho da vida de vocês para este especial, que de fato, foi feito com muito carinho!

Espero que vocês tenham curtido participar e que tenha gostado do resultado!! #natorcida

Como sempre reunir todo o material deu muito trabalho, mas como é algo que faço com carinho e dedicação, se torna algo prazeroso!!!

Peço desculpas pela mudança de datas e ausência em alguns momentos, mas a minha vida anda uma loucura!!

Desde já, deixo o meu MUITO OBRIGADA a cada um de vocês ... Vocês também são parte disso!!! GRACIAS!!!

Um Obrigada especial as minhas duas companheiras de Blog que aceitaram logo de cara meu convite! Lu... adorei o que escreveu!!! E Ludmila, obrigada pela sua equação... de verdade. Espero corresponder como alosista tudo aquilo que você escreveu!! hehe

E que venha 2012!!!!!!! hehehe

Super bejinhussss a todos!!!

Tati

Semana Fernando Alonso 2011: " Alonso, 10 anos depois... "

1a. foto: Inglaterra, 2001

2a. foto: Inglaterra, 2011

Da Minardi a Ferrari: Fernando Alonso, 10 anos de depois ...

E assim, eu encerro a 4a. edição da Semana Fernando Alonso 2011!!! GRACIAS!!!

Bjinhus, Tati

Para encerrar o dia...

Boa noite para todos vocês!!!! #adorável

Beijinhos, Ludy

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: A minha vez !!

A equação ...

Alonso + 10 anos + F1 + Tatiana = Aprendizado

"Mestre não é aquele que aprendeu a ensinar, mas aquele que ensina a aprender."

Marcelo Soriano

E assim tem sido desde o dia que este espanhol entrou na minha vida. Foram lições, questionamentos, vitórias, derrotas, felicidade, tristeza, sorrisos, lágrimas, conquistas, frustações, descobertas e decepções, mas acima de tudo, a certeza de que, tudo que eu sei hoje sobre a F1, sobre a paixão por este esporte e sobre amor pela velocidade, eu aprendi com o melhor... eu aprendi com Alonso!

Obrigada por tudo que vi e vivi todos estes anos!! Obrigada! Sempre!!!

Vídeos da Renault fiz em 2010

Vídeos da Ferrari fiz em 2011

Vídeo da Mclaren em 2007

Bjinhus, Tati

Dodô nos alpes italianos

Ok, não resisti e tive que postar estas fotos do meu "amado", "idolatrado", "adorado" e "sexy" (not para nenhuma das opções anteriores), Stefano Domenicali, vulgo, Dodô!! rsrsrs...

Wrooom Summer - Madonna Di Campiglio - 05-06/08/11

Gente, o que é Domenicali e sua cara de pateta em meio aos alpes italianos, dando um de ciclista descolado?! O que é esta bermuda? E a cara de #tôbandida da penúltima foto?! rsrsrsrs... Sem brincadeiras, rachei de rir quando vi estas fotos!!! Que ser bizarro este homem!!! Cruzes!!! rsrsrs...

Beijinhos, Ludy

"Minha história como fã de Jacques Villeneuve" por Bruno Marques

Oi gente! Chego para postar para vocês mais um ótimo texto de outro fã de Jacques Villeneuve. Quem não leu o primeiro, clique aqui.

O convidado desta vez é nosso leitor Bruno Marques. E o texto dele, para nós, fãs do canadense, é uma viagem muito bacana ao túnel do tempo! Curtam aí!

"Minha história como fã de Jacques Villeneuve" por Bruno Marques

Jacques Villeneuve foi o símbolo da época que me fez voltar a ver F-1. Com a ida do ‘chefe’ Ayrton Senna para uma ‘outra categoria automobilística’ eu perdi a constância de assistir às corridas. Eu tinha só 8 anos e fiquei muito abalado. A F-1 não tinha nenhum outro piloto pelo qual eu torcia.

Mas, ocasionalmente eu assistia à Indy também. E lá, me lembro de assistir às 500 Milhas de Indianápolis de 1995 e ver um moleque canadense comemorando sobre um carro azul (cuja cor me encantava!) tomando leite com a equipe.

Fiquei contente que aquele jovem tinha se transferido para a F-1 no ano seguinte e que chegava aclamado na Williams como o herdeiro do mitológico Gilles Villeneuve. No ano seguinte, antes do início da temporada de 1997 ele era apontado como o favorito. Mas não seria assim tão fácil. Nesta temporada comecei a prestar mais atenção nas suas atuações: A vitória em Interlagos; a febril conquista na Argentina, quando ele estava com febre e combateu (e venceu!) um feroz Irvine; além das vitórias em Barcelona, Silverstone, Áustria e Luxemburgo.

Mas também houve frustrações como a de Mônaco e a do Canadá, em que eu ansiosamente esperava uma vitória de Jacques em casa e ele acabou naquele impiedoso muro (lembro que a corrida de JV acabou ali e a minha também, desliguei a TV e fui embora rs). Em Hungaroring houve a angústia até ele passar Hill, mas com um quê de que talvez seu ex-companheiro merecesse levar aquela.

Chegou a final em Jerez, Jacques novamente gripado, mas com seu estilo rebelde, não aceitava o jogo sujo de Schumacher. Meu pai, que me apresentou a F-1, torcia para o alemão, e eu para Villeneuve. Quando o canadense partiu para cima do Dick Vigarista, o mesmo se revelou e jogou o carro. Acabou fora, mas ainda não podia comemorar até JV completar em 3º com o carro danificado. Um detalhe: Em toda a temporada 1997 era a primeira vez que Jacques ia ao pódio sem estar no lugar mais alto, mas mesmo em terceiro foi erguido campeão! Que gripe pode ser maior do que o dia em que honrou o seu nome e o imortalizou? Ao longo de toda a carreira dos dois, Villeneuve não pode ser considerado melhor que Schumacher, mas naquele ano JV era o melhor!

1998 tudo novo e o carro não era mais o mesmo, JV fazia o que podia e mantinha seu estilo rebelde, o que em tempos de ‘vacas magras’ me deixou revoltado também. Em 1999 partiu para um verdadeiro ‘shot in the dark’, a BAR. Mas quando eu vi o carro, gostei muito. Visualmente eu adorei o carro com a Lucky Strike e depois misturado com um zíper dourado à marca 555. Era inovador! Mas parava no visual. Foi duro ver Jacques se matando com aquele carro que trazia muito dinheiro, mas pouca eficiência. E quase se matou literalmente na Eau Rouge. Ele e Zonta em questão de 5 minutos. O acidente de Zonta veio pra mostrar que o carro era mesmo muito desequilibrado e deste dia lembro que Villeneuve ficou bravo: “O acidente dele foi mais legal que o meu!” rs

Em 2000 veio o motor Honda e com ele a esperança de dias melhores. De fato foram. Na minha opinião este foi o terceiro melhor ano de JV (tirando logicamente 1996 e 1997). Do fim do grid sem pontos, Villeneuve foi lutar no pelotão intermediário para o principal: 4 quarto lugares, o primeiro já em Melbourne para mostrar que agora tinha vindo para brigar e um show de demonstrações arrojadas. Ficou em 7º no fim do Mundial, um dos primeiros após as equipes maiores, um excelente e bravo resultado.

Em 2001 o ano foi menos constante nos pontos, mas vieram dois pódios extremamente significativos. O primeiro em Barcelona, com Jacques no pódio barbudo em 3º e na mesma posição em Hockenheim com Villeneuve tão empolgado que quase levou um escorregão. Tenho uma foto dele no pódio jogando champanhe, na porta do meu armário até hoje!

Em 2002 foi o ano do início do declínio com muito sofrimento e pontos apenas em ótimas atuações em Silverstone e Indianápolis. Sem apoio dentro da equipe que ajudou a fundar, 2003 foi o ano que não acabou, com JV indo embora. O corporativismo na F1 atingiu níveis tão insuportáveis que não era mais lugar para a personalidade livre de Jacques.

Porém, ele retornaria em 2004 para as 3 corridas finais. Fora de forma, mas ainda com o prestígio de campeão, o ‘Vilanova’ assim chamado pelo então companheiro de equipe Fernando Alonso, guiou para a Renault, que foi um trampolim para que o canadense voltasse à categoria. Foi para a Sauber em 2005 e não encontrou uma situação tão diferente do que na BAR, mesmo assim somou pontos, a exemplo de 2006, mas era sua temporada derradeira. Assim como a personalidade singular de Jacques, sua carreira até parece de ponta cabeça. Suas melhores temporadas foram as primeiras e depois da consagração e o estrelato, mesmo as condições não correspondendo o coração do piloto quer continuar correndo, mesmo que o ritmo não seja mais o mesmo.

Para nós, fãs de Villeneuve, era como estivéssemos com ele onboard, acelerando nas retas, contornando as curvas juntos e até sentindo frio na barriga e extremo cuidado quando ele corria na chuva e passava sobre zebra, faixa branca, etc. Que fã de Jacques não arrepiou na inesquecível e assustadora corrigida em plena Eau Rouge em 2005 com Fisichella no encalço e Villeneuve extraindo o máximo da Sauber? Quem não sorri junto com seu entusiasmo no pódio? Quem não vibrou com a ultrapassagem por fora em Schumacher no Estoril?



Enfim, JV não para e está sempre competindo em alguma categoria por aí, gostaria de vê-lo na Indy, mas entendo, ele sempre está atrás de desafios novos. Na F-1 não há mais espaço, sua personalidade transcende aquele ambiente burocrático. Ainda assim, Villeneuve surpreende cada vez mais. Além de ter feito implante (como ele corrigiu aqueles cabelos falhos? Me digam porque também estou na mesma situação! Rs), Jacques apareceu na recente entrevista ao Esporte Espetacular e chocou com uma simplicidade e humildade que eu não esperava. De fundo em sua casa só um piano (de sua empreitada musical muito autêntica por sinal!) e nada de troféus, fotos, menções honrosas, o que chamou a atenção do repórter. Avassaladora foi sua resposta afirmando que não se prendia ao passado, não precisava ficar falando o que fez, o que lhe interessa é sobre o que vai fazer, qual o próximo plano, a conquista seguinte, sem dúvida, um campeão original, especial e radical!

Saudações para a Ludmila Villeneuve, todas grandes F1 Girls do Octeto e fãs de JV. Esta foi minha ‘homenagem’ a um dos pilotos que mais sou fã! Obrigado!

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Bruno, seu ficou muito bacana mesmo. Eu ia lendo e comentando comigo mesma, "Putz, eu lembro disto, e disto, e disto"... rsrsrs... Como os anos passam, mas as lembranças permanecem intactas. Valeu por me fazer relembrá-las. Obrigada você também pela participação!

Ah, uma confissão básica, durante anos da minha adolescência eu assinava exatamente assim, Ludmila Villeneuve...rsrsrs... #coisasdeadolescente

Beijinhos, Ludy

Clima otimista na Williams

Parr se diz otimista quanto ao futuro da Williams

O presidente da Williams, Adam Parr, voltou a declarar que está otimista quanto ao futuro da equipe.

Apesar de o time viver uma crise financeira e estar em sua pior temporada na história da F1, com dois nonos lugares como melhor resultado e apenas quatro pontos marcados em 11 etapas, o presidente afirmou que as mudanças já anunciadas para o próximo ano devem devolver a equipe a melhores condições de disputa.

O time britânico vai trocar os motores Cosworth por Renault e substituir o atual chefe, Sam Michael, por Mike Coughlan, além de promover outras alterações no staff.

"Há um clima geral de otimismo sobre o futuro. Não é que não gostávamos [de quem está saindo]. Ao contrário, acho que todos gostam das pessoas que lideraram o time no passado recente. Mas há um consenso de que não estamos obtendo os resultados e precisamos de mudanças", afirmou o presidente.

Parr disse que está ansioso pela volta da parceria com Renault, que rendeu quatro títulos de pilotos e cinco de construtores entre 1989 e 1997.

"Todos estão com expectativas sobre o retorno da Renault e muito contentes com o pessoal novo que está chegando. Acho que as pessoas precisam sentir as mudanças. Todos, individualmente, estão fazendo o melhor que podem", opinou.

Fonte: Tazio

Que bom que todos estão otimistas! Ótimo ouvir isso! Mas, só ficarei efusiva quando o 1b for gentilmente substituido por um piloto que trabalhe mais e reclame mesmo. E, principalmente, honre o time como ele merece.

By Lu

Mais novo e mais velho

Piadinha inocente que encontrei no mural do facebook do Nico...

Charge by Nicole Zhenqin

Espero duas coisas:

1- Que o mais velho tenha um bom carro e vença muito;

2 - Que o mais novo volta a F1 e possa trabalhar bem;

By Lu

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: 10 anos de Fernando Alonso na F1 (2)

Olá amigos,

Estou de volta com a 2a. Parte!!!

Divirtam-se!!!

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: 10 anos de Fernando Alonso na F1

(Parte 2)

Temporada 2007: Lessons learned ( Carrie Underwood)

"And every tear that had to fall from my eyes,
Everyday I wondered how I'd get through the night,
Every change, life has thrown me,
I'm thankful, for every break in my heart,
I'm grateful, for every scar,
Some pages turned,
Some bridges burned,
But there were lessons learned.
And all the things that break you,
Are all the things that make you strong,
You can't change the past,
Cause it's gone,
And you just gotta move on,
Because it's all,
Lessons learned."

Temporada 2008: Unbreakable

"Newsflash, I'm causing a commotion
Jump back, I'm poetry in motion,
Think fast, talk trash
Well I ain't talking back but I'm calling you out
No time for fussing and fighting
Lived through the screaming and the lying
I'm fine, you cant' deny
I'm unbreakable
Unstoppable
I'm invincible
You're gonna bring it to me
Cuz I'm always gonna be
Unbreakable
Reliable
Undenyable
Come on give it to me
Cuz I'm always gonna be

Unbreakable..."

Temporada 2009: Por enquanto ( Renato Russo por Cássia Eller)

"Mudaram as estações, nada mudou
Mas eu sei que alguma coisa aconteceu
Ta tudo assim tão diferente
Se lembra quando a gente chegou um dia a acreditar
Que tudo era pra sempre
Sem saber, que o pra sempre, sempre acaba
Mas nada vai conseguir mudar o que ficou
Quando penso em alguém só penso em você
E aí, então, estamos bem
Mesmo com tantos motivos
Pra deixar tudo como está
Nem desistir, nem tentar agora tanto faz
Estamos indo de volta pra casa
Mesmo com tantos motivos
Pra deixar tudo como está
Nem desistir, nem tentar agora tanto faz
Estamos indo de volta pra casa..."

Temporada 2010: The difference (Westlife)

"I wake my faith shaken inside
Images of you race to mind
Did I forget I meant to tell you something?
Only half 'til you have to fall
Only whole when you're seeing it all
Oh you saved for something me

Between lost and found
You showed me the difference
Between safe and sound
You showed me the distance
Oh I was sliding, safe but I was hiding out
Oh I fell I'm not down
You showed me the difference"

Temporada 2011: Bounce (Bon Jovi)

"This ain't no game; I play it hard
Kicked around, cut, stitched and scarred
I'll take the hit but not the fall
I know no fear, still standing tall
You can call it karma, call it luck
Me, I just don't give a

Bounce, Bounce Nothing's gonna keep me down
Bounce, Bounce Stand up, shout it out
Bounce, Bounce I play hard, I play to win
Count me out, count me in
I'll be bouncing back again"

***

Daqui a pouco volto com a minha Participação e encerramento da SFA 2011!!!!

Bjus, Tati

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: 10 anos de Fernando Alonso na F1 (1)

Olá amigos!!!

A SFA está termiando... mas ainda temos algumas postagens... uma delas é que irei postar agora!

Bom, como no ano passado eu já havia escolhido os momentos mais marcantes da carreira do Alonso (algo que pedi este ano para meu amigos alonsistas), resolvi em 2011 fazer algo diferente: Eu usarei uma música para representar cada temporada do espanhol na F1. E obviamente, cada música terá um significado de acordo com a minha visão bem feminina, sentimental e alonsista... hehe

Prontos?!?!

Semana Fernando Alonso 2011: 10 anos de Fernando Alonso na F1

(Parte 1)

Temporada 2001: Forever Young (Bob Dylan)

"May God bless and keep you always,
May your wishes all come true,
May you always do for others
And let others do for you.
May you build a ladder to the stars
And climb on every rung,
May you stay forever young,
Forever young, forever young (...)"

Temporada 2002: Someday Soon (Natalie Bassingthwaighte)

"Someday soon
You're gonna catch that dream you've been chasing
Someday soon
They're gonna write your name in the sky
All you need is just to believe it
You know you're my hero
You're gonna be a star tonight
Take a step
One moment
Closer to the magic
It's just one heartbeat away
Don't give up
Embrace it
Breathe it in
Believe it
You know the way"

Temporada 2003: Magic Alonso (Melendi)

"El nano aaee, el nano aaoo
no quiero a Barrichello
Schumacher ni el Button
porque es el nano
el que nos llena de ilusión
cuando se sube en su renault,
Magic Alonso...
EL nano es buena gente
es un tio enrollao
y dentro del circuito
es el que parte el bacalao
Fernando te queremos
por solo una razón
coges un día negro
y nos lo llenas de ilusión."

Temporada 2004: We´re gonna win (Bryan Adams)

"Oh we're gonna be the champions
Ya we're gonna win win
We're gonna win
forget about a draw - we gonna score
and then we're gonna get a few more
maybe another one just to be sure
we'll make ya look just like an amateur
until the final whistle it's a war
and then we gonna pick ya off the floor
we wanna hear the crowded really roar
ya - we're comin'in we gonna win win
we're gonna win - we wanna win
cuz number one is everything (...)"

Temporada 2005: We are the champions (Queen By Robbie Williams)

"We are the champions,my friends
And we'll keep on fighting till the end
We are the champions
We are the champions
No time for losers
'Cause we are the champions
Of the world"

Temporada 2006: A Kind of Magic (Queen)

"It's a kind of magic,
It's a kind of magic,
A kind of magic,
One dream, one soul, one prize,
One goal, one golden glance of what should be,
It's a kind of magic (...) "

***

Daqui a pouco vem a 2a. Parte

Bjus, Tati

Novo parceiro do ORT

Boa noite galera! Faço este post para divulgar para vocês o novo parceiro do Octeto Racing Team! Sejam bem-vindos!

Avaliação do Auto Shopping Internacional chega a ser 15% maior para compra de veículos novos

Maior valorização do usado e serviços estão entre as vantagens que o consumidor tem na hora de trocar de carro

A alta nas taxas de juros e o fim da redução de IPI tem feito com que os consumidores procurem por vantagens na hora de comprar um carro novo. A melhor valorização do veículo usado é um dos principais atrativos do AutoShopping Internacional, um dos primeiros empreendimentos do gênero e maior do Brasil no ramo. As avaliações chegam a ser até 15% maiores dos que nas concessionárias.

A venda de carros zero quilômetro é feita há cerca de um ano pelo estabelecimento, que também comercializa usados. No total, há cerca de 1,5 mil opções de modelos e marcas disponíveis. “O shopping surgiu como espaço destinado à venda de usados, mas decidimos vender veículos novos para aumentar a competitividade das lojas e oferecer mais opções aos clientes”, explica Alexandre Dias, diretor de Marketing e Varejo da General Shopping Brasil, empresa proprietária do Auto Shopping Guarulhos e de mais 12 shoppings.

Segundo a Anfavea (Assoc. Nacional de Fabricantes de Veículos Automotores), no mês passado, foram vendidas 289,1 mil unidades e em março 306,1 mil. Na comparação entre abril deste ano e o mesmo mês do ano passado, quando foram vendidas 277,8 mil unidades, houve crescimento de 4,1%.

Inaugurado em 2006, o local conta com 48 lojas. Por ser um shopping temático, especializado em automóveis, ele ainda oferece uma série de serviços para que os compradores tenham maior comodidade e segurança. Ao comprar um veículo, novo ou usado, o cliente tem à disposição financeira, despachante, seguradora. Visando maior conforto ainda há uma praça de alimentação e estacionamento com 200 vagas.

Usados
O carro usado dado com entrada para a compra de um novo, posteriormente é comercializado no próprio Auto Shopping. Além de contar com prazo de financiamento de até 60 meses, a exemplo dos novos, os interessados por veículos semi-novos têm como principal vantagem a procedência garantida, em que todos os veículos recebem um laudo de certificação veicular.
Entre os clientes do Auto Shopping destacam-se os homens com idade entre 25 e 34 anos. No entanto, as mulheres também estão entre os consumidores que compram no local.

Sobre a General Shopping
A General Shopping Brasil iniciou suas atividades em 1989 e hoje está entre as líderes do ranking nacional de shopping centers. É uma das seis empresas de capital aberto do segmento no País, com ações negociadas na Bolsa de Valores de São Paulo (Bovespa), e a maior no estado de São Paulo. Possui 13 shopping centers em operação, dos quais detém uma participação média de 83,7% em ABL. Juntos somam 225 mil m² de Área Bruta Locável (ABL), sendo 190 mil m² de ABL própria. No total, seus shoppings têm 1.303 lojas.

Serviço
Endereço: Rodovia Presidente Dutra, saída 225 – Guarulhos SP
Horário de funcionamento: De segunda a sexta das 10h às 22h
Sábados, domingos e feriados, das 9h às 18h
Site do AutoShopping Internacional

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Beijinhos, Ludy

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: Meus favoritos no. 5

Olá amigos!!

Traga hoje no último dia de SFA, o meu último texto do "Meus favoritos". Este traz uma enorme carga emocional, escrito no dia do GP da Espanha. Vi na época que muitas pessoas (muitas mesmo) se identificaram com a minha situação. E eu fico feliz que vocês, leitores, tenham conseguido captar a ideia e os sentimentos que quis passar...

Por isso, este texto está no meu TOP 5. E se duvidar, ele é meu no. 1!

Vamos lá?!?!

Semana Fernando Alonso 2011: "Meus favoritos no. 5"

"O meu Ayrton Senna"

Escrito em 22 de maio de 2011

"Ayrton Senna é um mito. Um homem que move fãs no mundo todo, de todos os tipos, idades e nacionalidades. É sinônimo de sucesso, garra e, acima de tudo, de TALENTO.

Todos nós, brasileiros ou não, temos em Ayrton um exemplo de determinação, para uns mais do que para outros.

Senna, mesmo que não esteja mais entre nós, é capaz de emocionar. Ele é capaz de fazer chorar (como uma criança) até o homem mais duro. E por que ele faz isso!? Porque Senna é um ídolo. Não por ser bonitinho, gracioso, e sim, por representar algo a alguém.

Senna antes de piloto é um exemplo. Talvez não para você que está lendo este meu texto, porém é para muitos ao redor do mundo.

Tenho amigos que não são de chorar, ou de se emocionar facilmente, mas que ao assistir aqueles vídeos mágicos do brasileiro se entregam a emoção, se entregam a saudade do nosso Senna, do Ayrton Senna do Brasil.

Eu não me lembro das vitórias do brasileiro, não me lembro das corridas, não me lembro das gloriosas disputas... eu não lembro de viver o ídolo Ayrton Senna.

Mas engana-se aquele que imagina que por isto me sinto uma fã (de automobilismo) incompleta. Eu realmente perdi a chance de assistir ao vivo as genialidades deste especial piloto, mas Deus (ou qualquer outra força sobrenatural...rs) reservou algo igualmente fabuloso para minha vida de torcedora. Talvez algo ainda mais forte e especial do que eu teria como Sennista.

Quisera Deus que no meu caminho estivesse um outro personagem, igualmente genial e genioso. Um rapaz que tem feito parte da minha vida há alguns anos. Alguém que me ensinou diversas lições, que me serviu de exemplo para determinadas situações, que me ensinou tudo que hoje eu sei sobre este esporte, alguém que hoje me faz ser a fã que eu sou. Interessada, passional, confiante, feliz, e acima de tudo, orgulhosa. Muito orgulhosa.

A temporada de F1 deste ano está um fracasso. Ao menos para mim. Para quem ano passado pôde ver seu piloto disputando um título até o ultimo momento... 2011 está sendo um completo pesadelo. Eu, nem em meus piores pensamentos, imaginaria um cenário tão desolador como o que estou vivendo. Tão triste ao ponto de claramente chegar a conclusão de que... não dá mais! Acabaram nossas chances, se é que elas um dia existiram. Não quero mais pensar em título, não mais...

E aí, surge a grande questão: Então, por que eu acordo todas as manhãs de domingo para assistir algo que está ruim e chato? (acho que meu pai se faz esta pergunta todos os dias...rs). Eu respondo: estou em frente a TV porque torço para aquele personagem genioso e genial que falei lá em cima.

Alguém no sábado apostaria que Alonso conseguiria a 4a. posição no grid de largada!? Não, ninguém! E é aí que entra a minha razão de estar ali. Sei que dele, tudo pode ser possível, mesmo que seja imaginário, utópico ou que dure duas ou vinte voltas. Eu acordo porque Alonso faz a diferença.

Da mesma forma que Senna fazia onde quer que estivesse. Não importava o quão impossível parecesse a condição, ou quão complicado fosse, Senna dava um jeito de fazer valer sua capacidade, garra, luta e talento. E era isso, e não a vitória, que faziam chorar e arrepiar até os marmanjos mais insensíveis.

O nosso fim de semana foi mágico! Sim... foi mágico, você não leu errado! Eu ontem quando vi Alonso se meter entre as McLarens deixei as lágrimas rolarem por dois simples motivos: 1º. Porque tenho um P. orgulho deste cara e do que ele é capaz de fazer, e 2º. Por ver que se com um “carro” fraco ele foi capaz daquilo, imagina com um bom carro...

Nosso fim de semana foi mágico porque hoje, na Espanha, eu vi uma das melhores largadas na F1 nesta minha vida de fã. Sebastian Vettel disse não saber de onde surgiu Alonso. Devo explicar ao jovem alemão que genialidade não pede licença... rs

Nosso fim de semana foi mágico porque vi o meu piloto nos brindar com seu talento e lutar bravamente contra os Gigantes... hehe

Nosso fim de semana foi mágico porque Fernando me fez acreditar, mesmo que por poucos minutos em uma vitória maluca, me fez imaginar "la grande remontada” como ano passado, me fez sonhar com a chance de vê-lo vencer diante seus fãs novamente, me fez imaginá-lo já vibrando dentro do cockpit, batendo as mãos no casco de tanta alegria ou comemorando à la Chaves (típico!rs), me fez sonhar com mais uma deliciosa gargalhada da vitória... mesmo que tudo isso tenha durado alguns rápidos, e prazerosos, segundos.

Nosso fim de semana foi mágico porque como toda mágica há um truque por trás de tudo. Há capacidade de nos fazer ver o que queremos ver. A arte de tornar o irreal em real diante nossos olhos. Porque há um mágico que usa de sua habilidade com as mãos para transformar e encantar. Porque a mágica nos fascina, nos intriga e nos faz pensar: como ele consegue fazer isso!? Qual é o truque!?!

E assim como todo bom mágico não revela o seu maior e melhor truque, toda mágica só gera fascinação se houver o desconhecido.

E foi este desconhecido que hoje me fez vibrar, pular na cama, me arrepiar e pensar: "de onde ele tira tanta força para fazer valer seu talento com um equipamento tão limitado? Como Alonso consegue?!" Tá aí, o talento do mágico e a fascinação do desconhecido...

Eu devo dizer a vocês, meus leitores e amigos, que hoje mesmo sabendo que tudo não passava de um truque, eu me diverti e acreditei que valeu a pena.

Eu não vi ou vive as mágicas do nosso saudoso Ayrton Senna do Brasil, como acredito que muitos que estão lendo este texto viveram. Não tive esta oportunidade grandiosa. Mas eu não lamento nada disso, porque a mim foi reservado algo igualmente especial. Eu também tenho meu exemplo de determinação, de garra, de sucesso, de talento... eu tenho o meu Ayrton Senna: ele se chama Fernando Alonso. E tenho muito, muito orgulho disso!

E se vocês que estão lendo isso se emocionam, ou já se emocionaram, com Ayrton, irão compreender como funciona este orgulho, e deste forma, nunca irão me condenar por seguir em frente e acreditar que com Alonso tudo é mágico e especial, ainda que dure apenas frações de segundos...

Obrigada Fernando Alonso por mais este domingo Mágico! E que venham muitos outros ... hehe"

Bjinhus, Tati

****

Este texto está sem dúvida, no TOPO da minha lista!!! hehe

Daqui a pouco eu volto!

Bjus, Tati

Tudo funciona bem

McLaren está assumindo riscos, afirma diretor

Para diminuir a desvantagem em relação à Red Bull no Mundial, a McLaren teve que assumir mais riscos na hora de disputar as vitórias. Esta é a opinião de Jonathan Neale, diretor-geral do time, que atribui o sucesso recente do time a este fator.

Segundo Neale, a McLaren precisou adotar uma postura mais agressiva para deixar seus pilotos mais à vontade e obter três vitórias nos cinco últimos GPs: Button, em Budapeste e Montecarlo, e Hamilton, em Nurburgring.

“Quando você está atrás das Red Bulls, você precisa arriscar”, disse Neale ao website oficial da F1. “E assumimos risco com o carro e também na pilotagem. Os pilotos estão apaixonados pela vitória e estão se esforçando tanto que você facilmente pode chegar à situação na qual aconteça um excesso ou um erro.”

“Quando o carro ganha em performance, os pilotos começam a relaxar um pouco. Eles sabem que estão com um pacote competitivo e acho que o sistema inteiro começa a respirar mais facilmente por causa disso”, acrescentou.

Por conta da hegemonia da Red Bull, Neale também afirmou que a McLaren tem sido mais aventureira nesta temporada em relação a outras.

“Estamos tomando muitos riscos. Evitamos alguns, e outros não conseguimos. A F1 não é um negócio ou um esporte em que você pode relaxar porque todo mundo está sempre trabalhando duro. No momento em que você hesita, você sabe que vai voltar atrás da concorrência. E não é por isso que estamos aqui”, afirma o diretor técnico.

Com a vantagem de 88 pontos de Vettel no Mundial de Pilotos e 103 da Red Bull nos Construtores, Neale admite que o título é um objetivo difícil, embora acredite que a McLaren lute até o fim para reverter a situação.

“Primeiro de tudo, gostamos de vencer corridas e temos um grande apetite para levar mais provas nessa temporada. Matematicamente, o título ainda é possível e vamos continuar na luta. Mesmo se não for possível, não vamos recuar. Vencemos quatro corridas até agora na temporada, sendo que duas delas foram consecutivas. Acredito que podemos fazer melhor. Certamente, não iremos recuar”, avisou o diretor.

“Claro, em algum ponto, teremos que olhar o balanço de recursos para o próximo ano, mas não consigo me imaginar olhando para o Martin [Whitmarsh, chefe da equipe] e pensando: ‘temos que parar agora’”, concluiu

Fonte: Tazio

Uma coisa leva a outra. Se o carro e equipe funcionan os pilotos (talentosos, porque tem gente que nem assim) também funcinam. Simples, assim.

Viu Mercedes? Carro e equipe tem que funcionar para enpolgar os pilotos e ter bons resultados. Aprenda com seus clientes.

By Lu

Mais um convidado especial na Corrida do Milhão

Fittipaldi guiará Pace car neste domingo em SP

Bicampeão da F1 estará a bordo do modelo elétrico Chevrolet Volt na volta de apresentação

Emerson Fittipaldi estará a bordo do Pace Car durante a Corrida do Milhão da Stock Car, que será disputada neste domingo, em Interlagos.

O bicampeão mundial de F1 em 1972 e 1974 pilotará o modelo elétrico Chevrolet Volt durante a volta de apresentação da prova, que terá sua largada às 11h (horário de Brasília).

O brasileiro é um dos únicos a triunfar na F1, Indy e nas 500 Milhas de Indianápolis. Os outros que obtiveram o feito são Mario Andretti e Jacques Villeneuve, que disputará a corrida deste domingo em Interlagos.

Fonte: Tazio

Bacana ter Emerson no evento!

Beijinhos, Ludy

Aprendizado mútuo

“Treinador” de Villeneuve destaca aprendizado com canadense

Aluízio Coelho detalha ao Tazio sua função com o campeão da F1 neste fim de semana

Por Bruno Ferreira, de Interlagos

Jacques Villeneuve está tendo um suporte de alta qualidade em sua adaptação à Stock Car neste fim de semana.

O campeão mundial de F1 de 1997, que disputa a Corrida do Milhão em Interlagos, vem recebendo conselhos do experiente Aluízio Coelho, competidor de longa carreira no automobilismo brasileiro e internacional.

O piloto, que disputa o Brasileiro de Marcas pela Mico’s Racing, a mesma equipe pela qual o canadense está correndo, detalhou ao Tazio seu trabalho neste fim de semana e alertou para as dificuldades de adaptação com o carro.

“Minha função é como eu se fosse um ‘catalisador de colas’, tentando promover a união entre ele e o engenheiro e estreitar a comunicação, principalmente. E usar um pouco também da minha experiência de piloto, inclusive da equipe, já que trabalhei no Brasileiro de Marcas com eles. Este trabalho é muito importante para ter um resultado mais positivo com o carro”, explicou. “Foi uma escolha bastante natural. Fiquei bastante feliz, porque é um profissional de altíssimo gabarito e sei que eu também posso aprender muito com ele. Aprendemos juntos nesses dois dias de trabalho.”

“A adaptação nunca é fácil para qualquer um que entra em uma categoria de alto nível como é a Stock Car, independente do nível do piloto. Mas, como campeão de F1, ele tem uma bagagem para diminuir algumas perdas.”

“Aprendi muito com ele desde sua posição dentro do carro, já que ele coloca uma espuma nas costas para proteger a área da coluna vertebral. Isso ele aprendeu, obviamente, com sua experiência. É interessante ver que ele se preocupa com seu habitáculo, que ele se preocupa não por medo, mas sim por precaução. Ele é um cara muito atrevido, mas muito precavido. Ele é um cara muito legal, muito gente boa, ótimo de trabalhar.”

Segundo Coelho, o canadense enfrentou problemas de freios nos primeiros treinos livres, o que lhe impediu de lutar por uma posição entre os 15 mais bem colocados, resultado esperado pela equipe neste início de atividades.

O carioca aponta que Villeneuve ainda precisa melhorar sua adaptação às freadas com um Stock Car, o que exige mais do câmbio do que várias categorias internacionais.

“O que ele precisa é estar no limite especialmente nos pontos de freada. Usa-se muito mais do que o normal o câmbio nas freadas e é um pouco desconfortável para quem não está acostumado.”

Trajetória no automobilismo

Coelho disputou campeonatos de monoposto na Europa a partir de meados dos anos 1990, tendo como destaque o título na F-Renault Inglesa em 1998. Como prêmio pela conquista, o piloto ganhou a oportunidade de testar um carro de F1 da Williams na versão curta do circuito de Silverstone, na Inglaterra. O modelo utilizado, o FW20, foi justamente o último guiado por Villeneuve na equipe inglesa.

“Hoje de manhã, perguntei ao Jacques o que ele achava do carro. Ele explicou que o carro era complicado com aerodinâmica, muito sensível, então toda vez que ele atacava a curva, tinha problema e downforce. Em Monza, onde eles tiveram mais competitividade, foi onde colocaram peso na frente do eixo dianteiro do carro. Inclusive, isso foi o precursor do sistema de mola que vemos hoje em dia na F1, que usa torção em vez de encolher”, detalhou Coelho, que, em seguida, correu ao lado de Jenson Button na F3 Inglesa.

“O Jenson foi muito melhor do que eu e acabou migrando para a Williams, onde eu tinha uma boa posição por ter feito um bom teste. Tive muitas dificuldades, ele era um profissional mais completo que eu naquela época. Não tive patrocínio para continuar na Europa e retornei ao Brasil, onde decidi, depois de anos parado e pela idade, ir ao Turismo.”

Coelho ocupa a 16ª posição no Brasileiro de Marcas, tendo marcado 15 pontos na rodada do Rio de Janeiro.

Fonte: Tazio

Estas matérias são sempre muito bacanas. Uma das coisas positivas da vinda de Jacques para a corrida.

Beijinhos, Ludy

Gomes é pole. Villeneuve larga em 27º

Gomes sai na frente na Corrida do Milhão

Piloto da Medley supera Daniel Serra por 0s368 e garante superpole em Interlagos

Marcos Gomes, da Medley FullTime, foi o mais rápido na superpole e garantiu a primeira posição no grid de largada da Corrida do Milhão da Stock Car, em Interlagos.

Gomes, que dominou também a primeira parte do treino classificatório, registrou o tempo de 1min42s498, três décimos mais rápido do que o segundo colocado Daniel Serra, da Red Bull, que fechou os treinos de sexta-feira na frente. O líder do campeonato, Thiago Camilo, ficou com a sétima colocação, a 0s657 de Gomes.

Allam Khodair, da Vogel Motorsport, ficou em terceiro lugar, seguido por Duda Pamplona, da Officer ProGP, e Cacá Bueno, da Red Bull, e Popó Bueno, da A. Mattheis Motorsport. Nas últimas colocações do top 10, ficaram Luciano Burti, Diego Nunes e Valdeno Brito.

Uma das atrações principais da Corrida do Milhão neste ano, Jacques Villeneuve, foi apenas o 27º colocado.

A largada para a Corrida do Milhão da Stock Car, sétima etapa da temporada, será às 11h (de Brasília).

Corrida do Milhão – Grid de largada:

1.º Marcos Gomes (Medley Fulltime), 1min42s498
2.º Daniel Serra (Red Bull), a 0s368
3.º Allam Khodair (Vogel Motorsport), a 0s583
4.º Duda Pamplona (Officer ProGP), a 0s591
5.º Cacá Bueno (Red Bull), a 0s596
6.º Popó Bueno (A. Mattheis), a 0s634
7.º Thiago Camilo (RCM Motorsport), a 0s657
8.º Luciano Burti (Boettger), a 0s801
9.º Diego Nunes (Bassani Racing), a 0s952
10.º Valdeno Brito (Esso Mobil Super Racing), a 1s066

11.º Ricardo Maurício (Eurofarma), 1min43s081
12.º Fellipe Maluhy (Officer ProGP), a 0s013
13.º Nonô Figueiredo (Esso Mobil Super Racing), a 0s023
14.º Átila Abreu (AMG Motorsport), a 0s036
15.º Julio Campos (Crystal Racing), a 0s061
16.º Ricardo Sperafico (Amir Nasr), a 0s205
17.º Rodrigo Sperafico (JF Racing), a 0s236
18.º Ricardo Zonta (Crystal Racing), a 0s239
19.º Giuliano Losacco (Hot Car), a 0s336
20.º Xandinho Negrão (Medley Fulltime), a 0s344
21.º Eduardo Leite (Hot Car), a 0s530
22.º Lico Kaesemodel (RCM Motorsport), a 0s602
23.º Tuka Rocha (Vogel Motorsport), a 0s607
24.º David Muffato (Boettger), a 0s632
25.º Tarso Marques (Amir Nasr), a 0s704
26.º Alan Hellmeister (Scuderia 111), a 0s716
27.º Jacques Villeneuve (Shell V-Power), a 0s760
28.º Antonio Pizzonia (Scuderia 111), a 0s795
29.º Denis Navarro (Bassani Racing), a 0s810
30.º Max Wilson (Eurofarma), a 0s853
31.º Alceu Feldmann (A. Mattheis), a 0s887
32.º Serafin Jr. (AMG Motorsport), a 1s569
33.º Rodrigo Navarro (JF Racing), a 1s833

Fonte: Tazio

Não era muito surpresa que Jacques (infelizmente) não teria como fazer um tempo excepcional. Vamos esperar que ele consiga fazer uma boa prova.

Beijinhos, Ludy

Jacques Villeneuve Press Conference - Stock Car Brazil - parts 2 & 3

Posto para vocês mais doís vídeos da coletiva de imprensa de Jacques Villeneuve, na última quinta-feira, em que a leitora Gisele, esteve presente. Quem não viu a primeira parte, clique aqui e assista.

Beijinhos, Ludy

Videos: Kimi's test before Rally Germany 2011

Os vídeos são rapidinhos, mas é bacana ver, principalmente pelo barulhinho bom do motor! #adoro

Agradecimento: Momo

Beijinhos, Ludy

Semana Fernando Alonso 2011 - Dia 8: Participações especiais

Olá amigos!!!

No último dia de SFA trago duas convidadas super especiais, e que não são alonsistas: Luane e Ludmila! Pedi a elas que nos trouxessem um pouco da visão delas sobre Alonso... o resultado ficou bem legal!!!

Curtam a participação destas duas moças ...

Irmã e Lu, MUITO OBRIGADA por estaremos aqui comigo!!!!!! Sempre!!!!! Super bjusss meninas!

Semana Fernando Alonso 2011 By Luane e Ludmila

( + uma convidada nada especial! rsrs)

Luane Magalhães: a LU !!

1. Alonso e o seu momento mais marcante nos 10 anos de F1:

"Me marcou o segundo título. Mas, por incrível que pareça não foi a ultima corrida. E sim o GP do Japão daquele ano. Eu já estava dormindo, pescando em frente a TV. Brava com o Schumacher por alguma razão e lembro da adrenalina da luta do Nanico com o MS. Aquilo me acordou, me animou. Eu vibrava no sofá no meio da madruga. E acho que esse é um dos pontos fortes do Alonso. Ele faz as coisas de um modo que quase nos obriga a torcer por ele, gritar por ele mesmo que ele não seja o nosso preferido. Em muitos pontos da carreira ele cativa, nos rende e faz gritar “vai Alonso”."

2.Quem é Fernando Alonso para Luane?

"Para mim o Alonso é um estupendo piloto. Não é o meu preferido, mas me cativa, como já disse. Ele provoca coisas distintas nas pessoas. As vezes temos vontade de esganá-lo e em outras torcemos loucamente por ele. Um cara verdadeiro, para o bem e para o mal. Humano, enfim."

3.A equação... Alonso+F1+10anos+Tatiana = insanidade da melhor qualidade

"Essa paixaão, e a apalavra é essa, que o Alonso provoca nas pessoas gera um sentimento tão forte como se ele fosse um membro da família delas. Vejo, e não só a Tati, as pessoas defendendo o espanhol como a um filho. Todos os fãs dele o defendem como se fossem suas mães e pais. Ninguém que ouse falar uma virgula do espanhol fica impune e como toda madre viram tigres por ele. Podem não concordar com as atitudes do espanhol vez ou outra, mas isso se resolve “em casa”, não com terceiros."

Ludmila Coimbra, a LUDY:

1. Alonso e o seu momento mais marcante nos 10 anos de F1:

"GP de San Marino 2005. Lembro perfeitamente daquele dia. Kimi largou na pole, mas infelizmente, saiu da prova na volta 8 (problemas de câmbio. McLaren horrenda! #arghh). Lembro-me da frustração que senti, mas continuei vendo a corrida, e ainda bem que continuei, porque a batalha que vi entre Alonso e Michael Schumacher foi muito bacana. Ao final da prova eu estava desesperada para a corrida acabar logo, não queria que Schummy vencesse, e Alonso se encarregou bem de não deixar isto acontecer! Rsrsrs... Sempre me lembro desta corrida, pois ali naquele dia, vi que o espanhol vinha para ficar."

2.Quem é Fernando Alonso para Ludmila?

"O maior adversário que Kimi Räikkönen teve na F1. Pensar na história dos 10 anos de Alonso e não pensar nas batalhas entre ele e Kimi é meio surreal para mim. Foram adversários justos um com o outro. Eles se respeitavam e era bonito vê-los competindo um contra o outro."

3. A equação... Alonso+F1+10anos+Tatiana= Simetria perfeita

"Sou suspeita para falar porque acompanho de perto (pertinho...rsrsrs) esta "ligação” entre o espanhol e minha irmã. Vivenciei todas as fases desta história e sei bem o que ela significa. Sem querer parecer arrogante, e peço desculpas aos demais e queridos fãs do espanhol que conheço, mas Tatiana é a maior fã de Alonso que eu conheço. Quando muitos se calaram, ela nunca deixou de mostrar a cara. Para mim, olhar Alonso é ver um pouco da minha irmã e olhar para ela é ver um pouco de Alonso. Por isto que para mim o resultado desta equação é a sintonia perfeita."

Rosicleydi Salvatore, A ROSY:

1. Alonso e o seu momento mais marcante nos 10 anos de F1:

"Lembro da primeira vez que nos vimos! Aquele garotinho na Minardi. Bati o olho e pensei “esse rapazinho tem futuro”. O segundo pensamento, claro, foi: “Eu quero”. Lembro também do primeiro campeonato dele. Comemoramos muito aquela noite... Dios mio!Levantar e levantar a taça em meio a todo aquele champagne foi mágico. Um orgulho ver um garotinho talentoso virar um hombre tão hermoso e competente em TU-DO que faz. "

2.Quem é Fernando Alonso na F1 Rosicleyde?

"Para mim é um caso antigo, um amor amigo, desses que eu sei que sempre posso procurar em qualquer situação. Fernando não me nega nada e o mesmo eu faço por ele. Não tenho como negar quando ele diz “Rosi mi cariño”. Derreto até a alma e ele sabe e tira proveito disso. Não falo do Fernando como piloto, porque não julgo que precise, afinal, todos sabem do que ele é capaz."

3. A equação ... Alonso+F1+10anos+Tatiana = sai de baixo!

"Essa mocinha tem uma paixão quase tão grande quanto a minha."

***

Espero que tenham curtido a participação SUPER especial das minhas queridas, Ludmila e Luane!!! E é claro, que entre as queridas, Rosi não entra!!!! hahahahaahaha

Mais tarde tem mais! Aproveito e aviso que hoje as postagens sairão mais tarde porque tenho Pós Graduação novamente!

Bjinhus, Tati