E que tenhamos um bom treino amanhã! hehe
Bjinhus, Tati
7 de julho de 2011
Coletiva
Versão Octete da coletiva da FIA. Jenson, um dos donos da casa, foi um dos escalados para responder aos jornalistas.Reproduced with kind permission of the FIA
Q: Jenson, this will be your 12th British Grand Prix. Two-time fourth place, your best here, so how badly do you want to win this race?
Jenson Button: Yeah, I haven’t even got on the podium here before in an F1 car. That will be my first aim. It is one you would love to win, your home grand prix. We all want to fight for a World Championship and I think we all want to win Monaco and I think we would love to win our home grand prix. It is the one I haven’t achieved yet so that is something I will be fighting for and this is a pretty special race for us as Brits. We get a lot of support from the public here. To see so many Union Jacks and St George Crosses around the place and the rocket red caps, so it’s a really, really nice atmosphere. Hopefully we can put on a good show for them this weekend.
Q: Do you think with the new regulations there is a chance there?
JB: There is always a chance. Whether it is a big enough one I don’t know. I think if you look at the last race you’d say the Red Bull was very strong and we were quite a long way behind them. But we have updates for this race, which hopefully will help us and also we have the difference in the blown diffuser this race and the electronics. That might help us more than the other teams. I don’t know, it might not. That’s something we just have to see when we get out on the circuit. But I think the important thing is that we have done a lot of preparation work for this race with the new components and also running with the new blown diffuser system. It’s about preparation for this race. This is a pretty tough circuit to get out onto with the new package so preparation is key and I think we have prepared very well and hopefully that will show tomorrow when we get out there.
Q: Lots has been written about where Lewis might or might not be going. It is all speculation of course, but what about your own situation?
JB: I’m going, going, gone.
Q: In the future, next year?
JB: I haven’t sat down and talked to Martin (Whitmarsh) yet about the future. They have an option on me for next year, I keep reading in the press. It’s not the time to be discussing it I don’t think. We have got more important things to be concentrating on, fighting for a victory here, so we will leave that on the back-burner for now and look into that later this season. But I am happy where I am. We are all fighters and we all want to achieve and at the moment we have been a little bit behind the Red Bulls but we are fighting on. I think the team are doing a great job of bringing updates and reasonably big updates to most grands prix, and especially this one, the home grand prix, so I think we are all doing a very good job. We will see if it works out for us when we get out on the track.
Q: (Stephen Howard - The Sun) Rubens said that Sebastian Vettel cannot sleep but for either of you two guys there (the McLaren drivers), perhaps he could sleep and still win it.
JB: I think if I was in that position I would be able to sleep, couldn’t you? Maybe it’s all the partying that he’s doing, that’s why he can’t sleep. Sorry, I don’t even know the question. I just made up my own answer.
Q: (Stephen Howard - The Sun) I mean he’s so far ahead he could do it in his sleep perhaps.
JB: Yeah. Really? Is that the question? I like it. No, I don’t think so. He’s still pushing hard. We’ve seen that, he’s on the limit. He’s obviously done a very good job in qualifying. It’s very impressive that he’s been able to put it on pole at every race except one and in the races it’s been a little bit more difficult for them. We’ve challenged them a few times, probably three or four - in four races we have challenged them. Twice we’ve beaten them and the other two we didn’t. It’s not a walk in the park for him. He’s still having to push hard and it’s good to see and I hope it continues that way.
Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) To all drivers; the blown diffuser helps the car in the braking area, brings more speed in the high speed bends and in general improves the car’s handling. Now you don’t have it any more on a high speed track and you don’t have the opportunity to test it on the track. Are your worried about the safety here?
RB: I think that the answers can be different from driver to driver because in my car there wasn’t such a difference in the high speed, to be honest. The difference was more in the braking area through the low speed so like Lewis said, there’s going to be a lot of set-up adjustments with the new parts on the car, you’re going to be looking for adjustment. Formula One moves on very very fast. You cannot just say ‘yeah, you have lost like half a second’ and that’s it. You’re going to find something better by the end of the weekend, you’ve probably got to the level - if you’ve done a really good job - that you didn’t even lose anything, so I suspect it’s the same for everyone on that part.
JB: I think that the top teams will lose quite a bit, because we’ve had this for a little while now so you start designing the car around the systems that you have in place. It’s going to be a reasonably big hit and you’ll feel it everywhere: high, low speed, not so much on power but it’s more under braking and high speed corners. I think the biggest problem will be is that braking and exit will be very different in corners to the feeling of the car, could be changing a lot, so that’s probably the thing that you need to get used to.
Q: (Livio Oricchio - O Estado de Sao Paulo) Sorry, but the question is about safety.
JB: Safety? No. It’s just like us driving in a slower car, with less downforce. There’s no safety issues. We feel the circuit, we feel the car. When it’s wet we have to drive the car slower because it’s easier to go off because there’s less grip. There’s no safety issues, no.
Q: (Ian Parkes - Press Association) Jenson and Lewis, is there are any concern amongst either of you that we could be entering a period of domination with Seb and Red Bull like we saw with Michael and Ferrari at the start of the last decade?
LH: I think Rubens answered it well. I don’t think so. I think it’s a different time, rules are changing all the time. They’ve clearly established that they’re a strong team but you have lots of other strong teams and it even looks like people like Renault is getting stronger this year. You’ve got Mercedes who are there or thereabouts. You’ve even got Williams, the updates, the changes that they’re going to have over the next couple of years. You never know if they’re going to be back up there with us, which I think will be great for the sport. I don’t think it will be the same situation. I think there was a lot more to it in the Schumacher days. I don’t even bother going into that.
JB: I don’t know. It’s difficult to compare. They’re extremely quick and they have the reliability. Last year they were quick but they didn’t have the reliability, so obviously they’ve taken a step forward. They’re very strong in many areas so it’s tough to beat them but we’ve beaten them twice, it’s not as much as we’d like to beat them but they are beatable and I think Michael won 13 races or something at the start of one year, so we are just going to hope that doesn’t happen but I think we are close. We are close to them. It’s not like they have a massive, massive advantage like one and a half or two seconds or something.
Q: (Gary Meenaghan - The National Newspaper, Abu Dhabi) We’ve seen in recent months that Britain has a lot of sportsmen competing at the highest level, like McIlroy, Andy Murray, David Haye. I’m just wondering where Formula One stands in the British sporting hierarchy?
JB: I’ve never compared it before but I would say that we’re doing alright, as a sport in general. In the history of motor racing, it’s been a British driver that’s been a fighting near the front. I think we’re looking pretty good. You are right. We’re doing well at golf at the moment which is great, also in cycling: Cavendish won yesterday which was good to see. And there are many other sports that we’re doing very well in. I think we should be very happy with how competitive we are at the moment and I think that’s good, looking forward to the Olympics. Obviously we won’t be involved in that but I think we should all be very proud with what we’ve achieved over the last few years and hopefully we will go on to achieve a lot more.
PdiR: Again, as Jenson said, it wasn’t that long ago that we had back-to-back World Champions so I think the coverage that’s being given in the UK at the moment is great from the BBC. They keep saying their figures are rising which is great. I think the racing’s helped that but I think it’s very difficult to compare too much. I think it depends on the season and it depends on what’s gone on, how competitive it is. I’m relatively new to it, so these guys will speak more about that.
LH: I don’t compare them. I’m very proud to be a part of British sport. We challenge competitively in pretty much every sport and for some reason, there’s always someone that’s competing, pushing hard enough. We’ve all got very much devoted to achieving our goals and to winning. I think that we as the British public and the British sportsmen we generally have a really good pedigree for sport. I think that’s quite impressive, and I think the more support that we can get from the fans and the more support we can get from you guys, that makes a huge difference to us all so we have to keep it up.
Q: (Jeff Sweet - The Sun) Could the McLaren boys come clean and tell us how long you took to make up after that slight shunt in Canada? And have there been any team rules ever since, to not really go for it alongside each other, so it doesn’t happen again?
JB: Well, I got out of the car after the first race in Canada, before it was red-flagged, went back to the sort of mobile home thing that we have there and Lewis was there so we had a little chat so it was all done.
LH: It was done before the race was even won, before he won the race.
JB: It’s good that way.
Fonte: Formula1.com
By Lu
Um dia de mecânico?!?
Oh god! Foram eles que apertaram os parafusos do motor para final de semana???
Nico e Michael estiveram hoje na fábrica em Northamptonshire e aprenderam um pouco mais sobre os motores de seus carros.
Fizeram um bom trabalho??? Só quero ver...
Confesso que essas oficinas tão limpinhas quanto um ambulatório sempre me causaram estranheza.
By Lu
Nico e Michael estiveram hoje na fábrica em Northamptonshire e aprenderam um pouco mais sobre os motores de seus carros.
Nico and Michael visit Mercedes-Benz HighPerformance Engines in Brixworth
The British Grand Prix is the first of two home races for the team this month, the second coming up in two weeks’ time with the German Grand Prix at the Nürburgring where the legend of the Silver Arrows was born. In the run-up to the Silverstone weekend, Michael and Nico dropped in on the workforce at the Mercedes-Benz HighPerformance Engines (MBHPE) factory which is located 30 miles from the circuit in the Northamptonshire town of Brixworth. This is where the Formula One engines and KERS for the Silver Arrows as well as for the various Mercedes-Benz customer teams are developed and built.
During a tour of the factory, the MERCEDES GP PETRONAS drivers exchanged ideas with team members and took a look behind the scenes to see how the Mercedes-Benz FO 108Y engines for their Silver Arrows take shape. They even showed their engineering skills in building an Formula One engine.
Since 1954, cars powered by Mercedes-Benz have won 84 Formula One races; 75 of these Grand Prix wins were notched up by engines from Brixworth – including the first KERS hybrid victory in F1 history (2009 Hungarian GP).
Last year, the Royal Automobile Club awarded MBHPE the Dewar Trophy for Technical Excellence in honour of its work on the design, development and application of the Kinetic Energy Recovery System (KERS) in Formula One. At the beginning of 2011, MBHPE became the first Formula One team to achieve the OHSAS 18001 Occupational Health & Safety Standard. (By Mercedes GP)
The British Grand Prix is the first of two home races for the team this month, the second coming up in two weeks’ time with the German Grand Prix at the Nürburgring where the legend of the Silver Arrows was born. In the run-up to the Silverstone weekend, Michael and Nico dropped in on the workforce at the Mercedes-Benz HighPerformance Engines (MBHPE) factory which is located 30 miles from the circuit in the Northamptonshire town of Brixworth. This is where the Formula One engines and KERS for the Silver Arrows as well as for the various Mercedes-Benz customer teams are developed and built.
During a tour of the factory, the MERCEDES GP PETRONAS drivers exchanged ideas with team members and took a look behind the scenes to see how the Mercedes-Benz FO 108Y engines for their Silver Arrows take shape. They even showed their engineering skills in building an Formula One engine.
Since 1954, cars powered by Mercedes-Benz have won 84 Formula One races; 75 of these Grand Prix wins were notched up by engines from Brixworth – including the first KERS hybrid victory in F1 history (2009 Hungarian GP).
Last year, the Royal Automobile Club awarded MBHPE the Dewar Trophy for Technical Excellence in honour of its work on the design, development and application of the Kinetic Energy Recovery System (KERS) in Formula One. At the beginning of 2011, MBHPE became the first Formula One team to achieve the OHSAS 18001 Occupational Health & Safety Standard. (By Mercedes GP)
Fizeram um bom trabalho??? Só quero ver...
Confesso que essas oficinas tão limpinhas quanto um ambulatório sempre me causaram estranheza.
By Lu
Olha a chuva!
Eu quero (e muito) um guarda-chuva igual a este!Chuva pode aparecer na sexta e no sábado em Silverstone
O mau tempo pode ser um fator presente nas atividades deste fim de semana, durante o GP da Inglaterra, no circuito de Silverstone.
Mesmo que o tempo de quarta e quinta-feira esteja bom na região do autódromo, com o sol aparecendo em céu parcialmente coberto de nuvens, a chuva está prevista para cair em momentos distintos da sexta e do sábado, o que poderia fazer com que os treinos classificatórios sejam em pista molhada.
Já no domingo, dia da corrida, a previsão é de que o sol apareça em Northamptonshire, com temperaturas em torno de 15º C e 20º C.
A última vez que o GP da Inglaterra foi disputado com chuva foi em 2008, com vitória de Lewis Hamilton. Naquela prova, Rubens Barrichello, então na equipe Honda, adotou uma estratégia arriscada e conseguiu seu único pódio pela equipe japonesa, terminando em terceiro.
Antes disso, a corrida teve piso molhado em 2002, com dobradinha da Ferrari. Michael Schumacher venceu, enquanto Barrichello, que largou em último seu carro não partir na volta de apresentação, fez uma boa prova de recuperação e chegou atrás de seu companheiro de equipe.
By Lu
Sem ilusão
Sem ilusão com vantagem, Vettel acha que "seria errado me sentir seguro"
Sebastian Vettel afirmou que analisa suas chances no campeonato da mesma maneira que no ano passado e que seria errado ficar confortável demais na liderança
Sebastian Vettel está pregando a cautela nesta metade de campeonato, isso é fato. A vantagem é grande — 86 pontos — e parece cada vez mais difícil de ser batida. Apesar disso, o atual campeão da F1 diz que sua maneira de ver o campeonato é igual à do ano passado, quando, a esta altura, era apenas o terceiro colocado na tabela.
"Acho que a mentalidade ainda é a mesma", declarou o piloto de 24 anos. "Se eu comparar este ano com o ano passado, a maneira como eu encaro as corridas não é muito diferente. Seria errado me sentir muito confortável ou seguro", acrescentou.
Sebastian afirmou também que sabe muito bem o que é ser campeão, e isso nem de longe o desmotiva. O piloto continua querendo mostrar a si mesmo que pode ser o melhor. "Meu maior sonho era ser campeão mundial. E então nós alcançamos isso no ano passado. Demorou algum tempo até entender que isso aconteceu."
"Mas a melhor coisa sobre isso é o fato de que ninguém pode mudar isso agora. Ninguém pode mais tirar isso de mim e de nós. Aconteça o que acontecer no futuro, isso estará sempre lá", falou. "Mais do que qualquer outra coisa, você tenta provar para si mesmo. Claro que você quer mostrar às pessoas, você quer mostrar à equipe. Mas, acima de tudo, você deseja mostrar a você mesmo que é bom o suficiente para estar no topo e bom o suficiente para ganhar o campeonato", disse.
Fonte: Grande Prêmio
Cautela e canja de galinha não fazem mal à ninguém!! rsrsrs...
Beijinhos, Ludy
Sebastian Vettel afirmou que analisa suas chances no campeonato da mesma maneira que no ano passado e que seria errado ficar confortável demais na liderança
Sebastian Vettel está pregando a cautela nesta metade de campeonato, isso é fato. A vantagem é grande — 86 pontos — e parece cada vez mais difícil de ser batida. Apesar disso, o atual campeão da F1 diz que sua maneira de ver o campeonato é igual à do ano passado, quando, a esta altura, era apenas o terceiro colocado na tabela.
"Acho que a mentalidade ainda é a mesma", declarou o piloto de 24 anos. "Se eu comparar este ano com o ano passado, a maneira como eu encaro as corridas não é muito diferente. Seria errado me sentir muito confortável ou seguro", acrescentou.
Sebastian afirmou também que sabe muito bem o que é ser campeão, e isso nem de longe o desmotiva. O piloto continua querendo mostrar a si mesmo que pode ser o melhor. "Meu maior sonho era ser campeão mundial. E então nós alcançamos isso no ano passado. Demorou algum tempo até entender que isso aconteceu."
"Mas a melhor coisa sobre isso é o fato de que ninguém pode mudar isso agora. Ninguém pode mais tirar isso de mim e de nós. Aconteça o que acontecer no futuro, isso estará sempre lá", falou. "Mais do que qualquer outra coisa, você tenta provar para si mesmo. Claro que você quer mostrar às pessoas, você quer mostrar à equipe. Mas, acima de tudo, você deseja mostrar a você mesmo que é bom o suficiente para estar no topo e bom o suficiente para ganhar o campeonato", disse.
Fonte: Grande Prêmio
Cautela e canja de galinha não fazem mal à ninguém!! rsrsrs...
Beijinhos, Ludy
"O que elas pensam?" By Tati
O que elas pensam?: "Entre a razão e o coração..." by Tati
O campeonato acabou, já temos o campeão de 2011. Isso é o que fala qualquer pessoa que assiste F1 e que tem experiência neste ramo do automobilismo, seja como torcedor ou como especialista no assunto.
Os números, a lógica, as estatísticas... tudo indica que teremos, neste ano, o campeonato de F1 menos disputado dos últimos anos desde 2005, quando Alonso venceu com relativa tranquilidade (e duas corridas de antecedência) seu 1º. título mundial.
O campeonato já está decidido e acabou! É isso que repito a mim mesma todos os fins de semana de GP. Já na sexta, eu começo o mantra... “ já acabou!”. Isso facilita as coisas e torna tudo menos “doloroso” na minha visão alonsista. O mantra funciona bem aos sábados, o que me permite não estressar com a classificação, e menos ainda, ficar frustrada com a nossa atual (e triste) situação: estar longe da pole position e das vitórias.
O problema vem no domingo, quando Alonso entra na pista e desfila seu talento pelos circuitos da vida. Ele me faz ter esperanças (damn it!! #byJackBuer rsrs), ainda que eu saiba que tudo não passa de loucura da minha cabeça e que toda esta loucura seja completamente impossível. Isto me causa frustração, me faz sentir raiva da existência de pessoas tão incompetentes no comando/staff da Ferrari.
Odeio me sentir frustrada. Odeio saber que Alonso não irá vencer. Odeio saber que este ano não será o ano do TRI, depois de tanto tempo sonhando com isso. Odeio que ele seja tão bom em um carro tão ruim. Odeio imaginar que ele poderia estar fazendo um trabalho tão bem feito (e até melhor que) quanto o líder do campeonato com aquele carro nas mãos. Eu odeio ter esperanças a cada largada nos domingos e me frustrar imediatamente após bandeirada final. Odeio ter que esperar e pedir por um milagre... Um milagre que a razão me mostra claramente que não irá acontecer, mas que meu coração não consegue entender (ou seria aceitar!?!).
A razão fala a língua dos números e das estatísticas, já o meu coração, que é burro e não sabe fazer contas, fala a língua dos sentimentos. Ele apenas sente...
Sente saudades das vitórias fáceis...
Sente saudades das vitórias difíceis...
Sente saudades do sabor de vencer um campeonato tranquilo...
Sente saudades do sabor de vencer um campeonato difícil...
Sente, acima de tudo, que com Alonso, quando tudo parece impossível, vem a virada...
Mesmo quando todos os fatos (e a razão) nos mostram que tudo acabou, meu coração segue (involuntariamente) insistindo em não desistir... segue tendo esperanças a cada largada... segue contrariando a razão, os números, as estatísticas... ele segue com Alonso e seu talento... Meu coração segue batendo e me dizendo: com Alonso ainda dá!
E assim eu fico: entre os sábados e domingos, entre os números e os sentimentos, entre a razão e o coração, entre os fatos e Alonso. Mas no final, eu sei que não tem jeito... sempre dá Alonso!
Bjinhus, Tati
De olho
WHITING PROMETE IMPEDIR QUE PILOTOS TIREM VANTAGEM DE NOVO PIT
Bjinhus, Tati
Charlie Whiting afirmou que ficará atendo com a possibilidade de os pilotos tentarem se beneficiar do novo pit lane de Silverstone.
A F1 utilizará neste final de semana pela primeira vez o novo complexo de boxes construído pelo circuito. Segundo o diretor de provas da FIA, a nova entrada dos boxes tem um percurso mais curto do que o traçado convencional pela pista.
“Os novos pits são uma grande diferença, e a entrada e saída são novos desafios. A entrada é mais curta do que o circuito, então, vamos garantir que os pilotos não usem essas alterações como uma vantagem”, disse.
Os novos boxes de Silverstone ficam entre as curvas Club and Abbey. Whiting destacou que como o tempo perdido com os novo pit lane será menor, as equipes também podem arriscar novas estratégias.
“A saída agora é em uma curva extremamente rápida, então, certamente será diferente. Será bastante diferente em termos de estratégia, já que não vai custar muito tempo trocar os pneus.”
(fonte: Tazio)Bjinhus, Tati
Anote na agenda...
Sexta-feira
5h-6h30: 1o treino livre
9h-10h30: 2o treino livre
Sábado:
6h-7h: 3o treino livre9h: Treino oficial
Domingo
9h: GP da Inglaterra, 52 voltas
Bjinhus, Tati
Na hora de quebrar essa má sequência
Button busca reverter mau retrospecto no GP da Inglaterra
Neste fim de semana, Jenson Button espera apagar o mau retrospecto em sua corrida local, o GP da Inglaterra, em Silverstone.
Em 11 participações na prova, o inglês de 31 anos sequer foi ao pódio, tendo, como melhor resultado, os quartos lugares obtidos em 2004 e em 2010. Nesta temporada, ocupando a vice-liderança do Mundial, Button espera ter bom desempenho em frente à torcida britânica, que considera ser uma das mais apaixonadas de todo o calendário.
“Apesar de ser um lugar que não tem sido muito gentil comigo, estou realmente ansioso para a corrida deste ano”, disse Button. “Como sempre, veremos mais uma vez que os fãs britânicos são os mais apaixonados e fiéis em todo o mundo. Isso significa que darei tudo de mim para vencer meu GP local – isso seria um sonho se tornando realidade -, mas, independente do que acontecer, será um grande fim de semana.”
Button aposta que as mudanças feitas no traçado de Silverstone para esta temporada tornarão o autódromo inglês um dos melhores e mais modernos do mundo. No ano passado, um novo traçado foi inaugurado, sendo que, em 2011, as obras foram concluídas e os boxes e linha de chegada foram transferidos para a reta entre as curvas Club e Abbey.
“Andamos no traçado novo no ano passado, mas esta será a primeira vez que experimentamos o real novo circuito. Com a nova linha de chegada, uma nova primeira curva e um novo complexo de boxes e paddock, a estrutura deverá ser fantástica. Acho que elas confirmarão Silverstone como um dos melhores circuitos do mundo. Ainda assim, será um pouco estranho estar no grid com a expectativa de ir à curva Abbey como a primeira!”, reconheceu.
Fonte: Tazio
Incrível pensar que ele nunca foi sequer ao pódio em Silverstone.Está na hora de quebrar esse jejum. Não será fácil, mas para no mínimo o pódio a Mclaren tem carro.
By Lu
Neste fim de semana, Jenson Button espera apagar o mau retrospecto em sua corrida local, o GP da Inglaterra, em Silverstone.
Em 11 participações na prova, o inglês de 31 anos sequer foi ao pódio, tendo, como melhor resultado, os quartos lugares obtidos em 2004 e em 2010. Nesta temporada, ocupando a vice-liderança do Mundial, Button espera ter bom desempenho em frente à torcida britânica, que considera ser uma das mais apaixonadas de todo o calendário.
“Apesar de ser um lugar que não tem sido muito gentil comigo, estou realmente ansioso para a corrida deste ano”, disse Button. “Como sempre, veremos mais uma vez que os fãs britânicos são os mais apaixonados e fiéis em todo o mundo. Isso significa que darei tudo de mim para vencer meu GP local – isso seria um sonho se tornando realidade -, mas, independente do que acontecer, será um grande fim de semana.”
Button aposta que as mudanças feitas no traçado de Silverstone para esta temporada tornarão o autódromo inglês um dos melhores e mais modernos do mundo. No ano passado, um novo traçado foi inaugurado, sendo que, em 2011, as obras foram concluídas e os boxes e linha de chegada foram transferidos para a reta entre as curvas Club e Abbey.
“Andamos no traçado novo no ano passado, mas esta será a primeira vez que experimentamos o real novo circuito. Com a nova linha de chegada, uma nova primeira curva e um novo complexo de boxes e paddock, a estrutura deverá ser fantástica. Acho que elas confirmarão Silverstone como um dos melhores circuitos do mundo. Ainda assim, será um pouco estranho estar no grid com a expectativa de ir à curva Abbey como a primeira!”, reconheceu.
Fonte: Tazio
Incrível pensar que ele nunca foi sequer ao pódio em Silverstone.Está na hora de quebrar esse jejum. Não será fácil, mas para no mínimo o pódio a Mclaren tem carro.
By Lu
Press Conferences
BRITISH GRAND PRIX - SCHEDULE OF PRESS CONFERENCES
Thursday, July 07
Rubens Barrichello (Williams)
Jenson Button (McLaren)
Paul di Resta (Force India)
Lewis Hamilton (McLaren)
Daniel Ricciardo (HRT)
Friday, July 08
John Booth (Virgin)
Tony Fernandes (Team Lotus)
Christian Horner (Red Bull)
Martin Whitmarsh (McLaren)
Frank Williams (Williams)
(fonte: FIA)
Bjinhus, Tati
6 de julho de 2011
Mclaren otimista com a nova regra sobre o difusor
McLaren diz que alteração na regra do difusor deixará campeonato aberto
Com a segunda colocação no Mundial de Construtores da F1, 89 pontos atrás da Red Bull, a McLaren mostra que ainda não desistiu do título da temporada. Nesta quarta-feira (6) Jonathan Neale, diretor do time de Woking, afirmou que as mudanças no regulamento desta temporada podem ter deixado o campeonato aberto. No mês passado, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) decidiu proibir a modificação no mapeamento dos motores entre o treino classificatório e a corrida. Além disso, a partir do GP da Inglaterra, neste final de semana, fica proibido o uso do difusor aquecido.
“A incerteza que é gerada pela recente regulamentação dos motores fará deste um fim de semana interessante, que pode deixar a temporada em aberto”, afirmou Neale, referindo-se ao GP da Inglaterra, que acontece no próximo domingo (10).
Neale afirmou que, durante o treino classificatório para a etapa de Silverstone, que acontece neste sábado (9), as equipes saberão os efeitos da proibição da mudança no mapeamento dos motores e do uso do difusor aquecido.
“Não há dúvidas de que afetará todos os times. Definitivamente vai nos afetar. A Red Bull já admitiu que será afetada. A questão-chave é quem sofrerá mais. Não acho que saberemos isso até a tarde de sábado”, avaliou Jonathan.
O representante da McLaren admitiu que o time teve dificuldades com o carro em Valência, mas garantiu que os problemas já foram solucionados. “Nós tivemos um desempenho abaixo da média em Valência, não acertamos o carro corretamente”, disse. “Acho que não atingimos o nosso potencial lá, então vou considerá-lo como uma exceção.”
Neale contou que a os carros de Jenson Button e Lewis Hamilton contarão com um pacote de atualizações para a etapa de Silverstone, mas ressaltou que a distância entre a equipe e a Red Bull, principalmente na corrida, já foi bastante reduzida.
“Eles [a Red Bull] ainda tinham uma vantagem, certamente na classificação, mas eles já disseram à imprensa que nós tivemos um carro de corrida mais rápido que o deles em algumas etapas passadas. Vamos continuar pressionando”, disse.
“Estamos ansiosos por Silverstone, um circuito de alta velocidade. Os rapazes devem estar animados porque temos ótimas atualizações neste fim de semana”, finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
Com a segunda colocação no Mundial de Construtores da F1, 89 pontos atrás da Red Bull, a McLaren mostra que ainda não desistiu do título da temporada. Nesta quarta-feira (6) Jonathan Neale, diretor do time de Woking, afirmou que as mudanças no regulamento desta temporada podem ter deixado o campeonato aberto. No mês passado, a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) decidiu proibir a modificação no mapeamento dos motores entre o treino classificatório e a corrida. Além disso, a partir do GP da Inglaterra, neste final de semana, fica proibido o uso do difusor aquecido.
“A incerteza que é gerada pela recente regulamentação dos motores fará deste um fim de semana interessante, que pode deixar a temporada em aberto”, afirmou Neale, referindo-se ao GP da Inglaterra, que acontece no próximo domingo (10).
Neale afirmou que, durante o treino classificatório para a etapa de Silverstone, que acontece neste sábado (9), as equipes saberão os efeitos da proibição da mudança no mapeamento dos motores e do uso do difusor aquecido.
“Não há dúvidas de que afetará todos os times. Definitivamente vai nos afetar. A Red Bull já admitiu que será afetada. A questão-chave é quem sofrerá mais. Não acho que saberemos isso até a tarde de sábado”, avaliou Jonathan.
O representante da McLaren admitiu que o time teve dificuldades com o carro em Valência, mas garantiu que os problemas já foram solucionados. “Nós tivemos um desempenho abaixo da média em Valência, não acertamos o carro corretamente”, disse. “Acho que não atingimos o nosso potencial lá, então vou considerá-lo como uma exceção.”
Neale contou que a os carros de Jenson Button e Lewis Hamilton contarão com um pacote de atualizações para a etapa de Silverstone, mas ressaltou que a distância entre a equipe e a Red Bull, principalmente na corrida, já foi bastante reduzida.
“Eles [a Red Bull] ainda tinham uma vantagem, certamente na classificação, mas eles já disseram à imprensa que nós tivemos um carro de corrida mais rápido que o deles em algumas etapas passadas. Vamos continuar pressionando”, disse.
“Estamos ansiosos por Silverstone, um circuito de alta velocidade. Os rapazes devem estar animados porque temos ótimas atualizações neste fim de semana”, finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
Eu achei o título é um pouco otimista demais. Pode dar uma "melhoradinha", mas abrir acho difícil.
Li que Jenson sonha em vencer pela primeira vez em Silverstone (quem não sonha?) então pode sre uma chance, ainda mais se chover.
Li que Jenson sonha em vencer pela primeira vez em Silverstone (quem não sonha?) então pode sre uma chance, ainda mais se chover.
By Lu
Um pouco antes da Loop
FIA determina única área de ativação da asa móvel em Silverstone
A FIA anunciou nesta quarta-feira (6) que a zona de ativação da asa traseira móvel no circuito de Silverstone, no GP da Inglaterra deste domingo, será logo antes da curva 4, conhecida como Loop. A zona de detecção do dispositivo começará depois da curva 3 – a Village –, que faz parte da nova área do circuito, reformado em 2010.
Além da mudança da linha de largada e da entrada dos boxes, completamente remodeladas para a corrida deste ano, o circuito em si não sofreu grandes alterações desde a prova da temporada passada.
“Os novos boxes são a maior diferença, as novas entrada e saída trazem novos desafios”, afirmou Charlie Whiting, diretor de provas da FIA. “As mudanças serão significativas para a estratégia das equipes, mas sem muito custo para as trocas de pneu”, explicou.
Fonte: Grande Prêmio
Definido então o local onde serão dados os "botes".
By Lu
A FIA anunciou nesta quarta-feira (6) que a zona de ativação da asa traseira móvel no circuito de Silverstone, no GP da Inglaterra deste domingo, será logo antes da curva 4, conhecida como Loop. A zona de detecção do dispositivo começará depois da curva 3 – a Village –, que faz parte da nova área do circuito, reformado em 2010.
Além da mudança da linha de largada e da entrada dos boxes, completamente remodeladas para a corrida deste ano, o circuito em si não sofreu grandes alterações desde a prova da temporada passada.
“Os novos boxes são a maior diferença, as novas entrada e saída trazem novos desafios”, afirmou Charlie Whiting, diretor de provas da FIA. “As mudanças serão significativas para a estratégia das equipes, mas sem muito custo para as trocas de pneu”, explicou.
Fonte: Grande Prêmio
Definido então o local onde serão dados os "botes".
By Lu
Em Silverstone
Alonso: "En Silverstone sabremos dónde estamos"
Fernando Alonso cree que en el próximo Gran Premio de Gran Bretaña, que se disputará este fin de semana en Silverstone, se podrá saber hasta qué punto Ferrari es competitivo.
"Las últimas carreras han sido muy importantes para todos nosotros y no habíamos sido tan competitivos esta temporada como hasta ahora", afirma en declaraciones que publica Ferrari en su web.
"Ha sido significativo estar en la lucha por el podio y también por la victoria, porque nos permite afrontar con otro espíritu las próximas carreras"
"Aunque quizá las características de los circuitos pueden habernos echado una mano, ha sido significativo estar en la lucha por el podio y también por la victoria, porque nos permite afrontar con otro espíritu las próximas carreras. En Silverstone entenderemos dónde estamos en términos de competitividad, incluso sobre pistas 'a priori' desfavorables para nosotros", añade.
El piloto español anuncia además que en Silverstone el Ferrari 150º Italia presentará novedades, entre ellos, un nuevo alerón posterior, lo que espera que les "dé alguna cosa más". En el Gran Premio de Gran Bretaña "se puede pasar enseguida del sol a la lluvia y viceversa. Tenemos que estar preparados para afrontar cualquier cambio del tiempo y aprovecharlo a nuestro favor", afirma Alonso.
El asturiano cree que el cambio a Pirelli ha hecho el Mundial "más interesante", en el sentido de que se ha conseguido un "mayor espectáculo. Los neumáticos se comportan bien y no hay problemas de ningún tipo. Son los mismos para todos: sabemos que algunas mezclas se adaptan mejor que otras a nuestro coche, pero nos corresponde a nosotros el intentar hacerlas funcionar de la mejor manera, trabajando sobre el equilibrio y la aerodinámica", comenta.
(fonte: Marca.com)É... Silverstone será a hora da verdade! hehe
Bjinhus, Tati
Hamilton revida opiniões de Mansell e Villeneuve
Hamilton rejeita opiniões de Mansell e Villeneuve: "Guardem para si"
Lewis Hamilton ignorou sumariamente as opiniões de Nigel Mansell e Jacques Villeneuve, que sugeriram ao britânico que uma troca da McLaren pela Red Bull seria prejudicial à sua carreira
Um dia depois de os campeões mundiais Nigel Mansell e Jacques Villeneuve aconselharem Lewis Hamilton a permanecer na McLaren e não se transferir para a Red Bull, o atual quarto colocado no Mundial rejeitou sumariamente as opiniões dos ex-pilotos ao recomendar que estes devem “guardá-las para si”
Rumores dão conta que Lewis poderia seguir para a equipe taurina depois do fim do seu contrato, com término previsto para o fim de 2012. No entanto, Christian Horner, comandante da Red Bull, já deixou claro em várias declarações que uma parceria envolvendo Hamilton e Sebastian Vettel não seria bem vista pela cúpula do time por entender que tal linha de pilotos colocaria a harmonia nos boxes em risco.
Em entrevista concedida à BBC nesta quarta-feira (6), Hamilton esbravejou contra Villeneuve e Mansell. “Eu acho isso meio engraçado. Não tenho certeza se alguém se importa com o que essas pessoas falam ou com suas opiniões. Acho que se você tem uma opinião, apenas guarde-a para si.”
Lewis reiterou que não pensa no futuro e está focado na McLaren, pelo menos até o término de seu contrato com o time de Woking. “Não tenho planos. Não estou em nenhum processo de pensamento em relação ao que acontecerá no futuro. Estou muito confortável com meu contrato”, garantiu.
Apesar de ver a rival Red Bull vencendo várias corridas nos últimos dois anos, Hamilton garantiu que não deixará de lutar. “Jenson terá o seu terminado no fim deste ano, e o meu não terminará até o fim do ano que vem, então eu tenho trabalho por mais um ano e meio. Tenho energia e foco para tentar vencer e é isso que estou tentando fazer”, concluiu Lewis.
Fonte: Grande Prêmio
Ui, ficou irritadinho com a opinião alheia é Hamilton?! rsrsrsrs... Sei! Se você não se importasse, nem comentar iria! rsrsrsrs...
Mas eu quero comentar algo, porque afinal de contas, eu posso falar o que eu quiser. "Não tenho certeza se alguém se importa com o que essas pessoas falam ou com suas opiniões."
Olha, vou te dizer Hamilton, muita gente se importa, e muita gente concorda (outras não, mas faz parte do processo de se ter opinião...). As pessoas do meio da F1 (fãs, especialistas, jornalistas, o que for) exageram demais na sua imagem de piloto espetacular. E você gosta disto, deste "endeusamento". Pois eu discordo plenamente, você é sim um ótimo piloto, mas que não aprende, não evoluiu mentalmente. Para mim, você será sempre aquele que pode perder na última hora, porque não tem cabeça para suportar a pressão. Problema meu?! Claro que não! Problema da sua equipe! rsrsrs...
Você pode ser o piloto mais excepcional que já passou na F1. Não me importo!!! Eu nunca gostei do que a maioria gosta mesmo, e não dou a mínima se acham errado eu não gostar da sua postura e da maneira como anos após anos, você continua da mesma forma. Até mesmo os vencedores ou grandes pilotos, precisam mostrar amadurecimento, humildade, e de fato, você não me passa nenhuma destas coisas.
Beijinhos, Ludy
Lewis Hamilton ignorou sumariamente as opiniões de Nigel Mansell e Jacques Villeneuve, que sugeriram ao britânico que uma troca da McLaren pela Red Bull seria prejudicial à sua carreira
Um dia depois de os campeões mundiais Nigel Mansell e Jacques Villeneuve aconselharem Lewis Hamilton a permanecer na McLaren e não se transferir para a Red Bull, o atual quarto colocado no Mundial rejeitou sumariamente as opiniões dos ex-pilotos ao recomendar que estes devem “guardá-las para si”
Rumores dão conta que Lewis poderia seguir para a equipe taurina depois do fim do seu contrato, com término previsto para o fim de 2012. No entanto, Christian Horner, comandante da Red Bull, já deixou claro em várias declarações que uma parceria envolvendo Hamilton e Sebastian Vettel não seria bem vista pela cúpula do time por entender que tal linha de pilotos colocaria a harmonia nos boxes em risco.
Em entrevista concedida à BBC nesta quarta-feira (6), Hamilton esbravejou contra Villeneuve e Mansell. “Eu acho isso meio engraçado. Não tenho certeza se alguém se importa com o que essas pessoas falam ou com suas opiniões. Acho que se você tem uma opinião, apenas guarde-a para si.”
Lewis reiterou que não pensa no futuro e está focado na McLaren, pelo menos até o término de seu contrato com o time de Woking. “Não tenho planos. Não estou em nenhum processo de pensamento em relação ao que acontecerá no futuro. Estou muito confortável com meu contrato”, garantiu.
Apesar de ver a rival Red Bull vencendo várias corridas nos últimos dois anos, Hamilton garantiu que não deixará de lutar. “Jenson terá o seu terminado no fim deste ano, e o meu não terminará até o fim do ano que vem, então eu tenho trabalho por mais um ano e meio. Tenho energia e foco para tentar vencer e é isso que estou tentando fazer”, concluiu Lewis.
Fonte: Grande Prêmio
Ui, ficou irritadinho com a opinião alheia é Hamilton?! rsrsrsrs... Sei! Se você não se importasse, nem comentar iria! rsrsrsrs...
Mas eu quero comentar algo, porque afinal de contas, eu posso falar o que eu quiser. "Não tenho certeza se alguém se importa com o que essas pessoas falam ou com suas opiniões."
Olha, vou te dizer Hamilton, muita gente se importa, e muita gente concorda (outras não, mas faz parte do processo de se ter opinião...). As pessoas do meio da F1 (fãs, especialistas, jornalistas, o que for) exageram demais na sua imagem de piloto espetacular. E você gosta disto, deste "endeusamento". Pois eu discordo plenamente, você é sim um ótimo piloto, mas que não aprende, não evoluiu mentalmente. Para mim, você será sempre aquele que pode perder na última hora, porque não tem cabeça para suportar a pressão. Problema meu?! Claro que não! Problema da sua equipe! rsrsrs...
Você pode ser o piloto mais excepcional que já passou na F1. Não me importo!!! Eu nunca gostei do que a maioria gosta mesmo, e não dou a mínima se acham errado eu não gostar da sua postura e da maneira como anos após anos, você continua da mesma forma. Até mesmo os vencedores ou grandes pilotos, precisam mostrar amadurecimento, humildade, e de fato, você não me passa nenhuma destas coisas.
Beijinhos, Ludy
Mansell, comissário novamente em Silverstone
FIA convida Mansell para ser comissário em Silverstone
Inglês, campeão mundial de 1992, ocupou a mesma função na corrida do ano passado
Nigel Mansell será o ex-piloto convidado a ser comissário no GP da Inglaterra de F1, disputado neste domingo, em Silverstone.
O campeão mundial de 1992 já havia ocupado a mesma função na edição do ano passado da corrida inglesa, a qual venceu por quatro vezes (1986, 1987, 1991 e 1992). Além de suas vitórias em seu GP local, Mansell também triunfou no GP da Europa de 1985, sua primeira conquista na categoria, disputado no circuito inglês de Brands Hatch.
O inglês, apelidado de “Leão”, disputou 187 GPs entre 1980 e 1995, conquistando 31 vitórias e 32 pole positions.
Desde que Jean Todt assumiu a presidência da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), todas as etapas do Mundial de F-1 contam com um ex-piloto na função de comissário.
Fonte: Tazio
Beijinhos, Ludy
Inglês, campeão mundial de 1992, ocupou a mesma função na corrida do ano passado
Nigel Mansell será o ex-piloto convidado a ser comissário no GP da Inglaterra de F1, disputado neste domingo, em Silverstone.
O campeão mundial de 1992 já havia ocupado a mesma função na edição do ano passado da corrida inglesa, a qual venceu por quatro vezes (1986, 1987, 1991 e 1992). Além de suas vitórias em seu GP local, Mansell também triunfou no GP da Europa de 1985, sua primeira conquista na categoria, disputado no circuito inglês de Brands Hatch.
O inglês, apelidado de “Leão”, disputou 187 GPs entre 1980 e 1995, conquistando 31 vitórias e 32 pole positions.
Desde que Jean Todt assumiu a presidência da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), todas as etapas do Mundial de F-1 contam com um ex-piloto na função de comissário.
Fonte: Tazio
Beijinhos, Ludy
Um sonho
Estrear em Silverstone é como realizar sonho de criança, afirma Ricciardo
A principal novidade dentre os 24 pilotos que alinharão no grid do GP da Inglaterra será Daniel Ricciardo. O jovem australiano substituirá Narain Karthikeyan no cockpit da Hispania a partir de sexta-feira (8) em Silverstone e realizará um sonho de criança. Campeão da F3 Inglesa em 2009, o novo piloto da equipe espanhola disse que vive um momento especial.
Graças a um acordo entre Hispania e Red Bull, que gerencia a carreira de Ricciardo, o australiano terá a oportunidade de disputar suas primeiras corridas na F1 com o objetivo principal de ganhar experiência. Daniel é apontado como futuro titular da Toro Rosso em 2012 e vinha desempenhando o papel de terceiro piloto nos treinos livres de sexta-feira. Agora como titular da Hispania, o oceânico terá a oportunidade de acumular quilometragem.
Ricciardo não escondeu a satisfação por estar próximo de sua estreia na categoria. Na prévia do GP da Inglaterra divulgada pela Hispania, o novato se mostrou emocionado com a proximidade de sua estreia, agora como titular. “Estou muito feliz por fazer minha primeira corrida na F1 em Silverstone. Significa muito para mim”, declarou. “Estou certo, como muitos de nós aqui, que sonhamos isso como crianças, mas não acreditamos realmente que um dia isso pode acontecer. É um momento muito especial para mim, talvez, um pouco emotivo.”
O jovem piloto, com 22 anos recém-completados em 1º de julho, rendeu palavras de gratidão para a Red Bull e também para sua nova equipe na F1, ainda que por pouco tempo. “Estou muito feliz com o acordo. Não acho que estaria correndo em um carro de F1 nesta temporada, então o fato de a Red Bull ter encontrado uma vaga para mim é incrível e eu sou grato por ter essa oportunidade e pelo apoio de todas as equipes.”
Ciente das limitações do F111, Ricciardo não falou em pontos e estabeleceu metas bem mais modestas e plausíveis. “Meu objetivo é completar muitas corridas para acumular experiência. Acho que isso o mais importante para mim, como jovem piloto, a experiência não tem preço”, ponderou o substituto de Narain. “Claro que eu gostaria de levar o carro e a equipe mais à frente do grid e ter algumas corridas bem-sucedidas”, explicou.
Chefe da Hispania, Colin Kolles não poupou elogios ao seu novo piloto. “Antes de tudo, estou muito feliz e orgulhoso por concluir o acordo com a Red Bull e por receber Daniel em nossa equipe. Ele é um dos grandes talentos do automobilismo, e espero que possamos dá-lo muita quilometragem a fim de prepará-lo para o futuro”, declarou o dirigente romeno.
Fonte: Grande Prêmio
É bonito ver a felicidade do cara, mas ao mesmo tempo dá uma pena por ser uma Hispania de papelão. Estava pensando aqui, muitos estrearam em pequenas e pobres equipes, mas a disparidade apesar de grande, não era tão gritante como da Hispania para as as demais.
Mas que estreie e seja feliz. Lá no GP Series do amigo Marcos Antonio há um belo relato do primeiro dia do Ricciardo na Hispania. Emocionante!
By Lu
A principal novidade dentre os 24 pilotos que alinharão no grid do GP da Inglaterra será Daniel Ricciardo. O jovem australiano substituirá Narain Karthikeyan no cockpit da Hispania a partir de sexta-feira (8) em Silverstone e realizará um sonho de criança. Campeão da F3 Inglesa em 2009, o novo piloto da equipe espanhola disse que vive um momento especial.
Graças a um acordo entre Hispania e Red Bull, que gerencia a carreira de Ricciardo, o australiano terá a oportunidade de disputar suas primeiras corridas na F1 com o objetivo principal de ganhar experiência. Daniel é apontado como futuro titular da Toro Rosso em 2012 e vinha desempenhando o papel de terceiro piloto nos treinos livres de sexta-feira. Agora como titular da Hispania, o oceânico terá a oportunidade de acumular quilometragem.
Ricciardo não escondeu a satisfação por estar próximo de sua estreia na categoria. Na prévia do GP da Inglaterra divulgada pela Hispania, o novato se mostrou emocionado com a proximidade de sua estreia, agora como titular. “Estou muito feliz por fazer minha primeira corrida na F1 em Silverstone. Significa muito para mim”, declarou. “Estou certo, como muitos de nós aqui, que sonhamos isso como crianças, mas não acreditamos realmente que um dia isso pode acontecer. É um momento muito especial para mim, talvez, um pouco emotivo.”
O jovem piloto, com 22 anos recém-completados em 1º de julho, rendeu palavras de gratidão para a Red Bull e também para sua nova equipe na F1, ainda que por pouco tempo. “Estou muito feliz com o acordo. Não acho que estaria correndo em um carro de F1 nesta temporada, então o fato de a Red Bull ter encontrado uma vaga para mim é incrível e eu sou grato por ter essa oportunidade e pelo apoio de todas as equipes.”
Ciente das limitações do F111, Ricciardo não falou em pontos e estabeleceu metas bem mais modestas e plausíveis. “Meu objetivo é completar muitas corridas para acumular experiência. Acho que isso o mais importante para mim, como jovem piloto, a experiência não tem preço”, ponderou o substituto de Narain. “Claro que eu gostaria de levar o carro e a equipe mais à frente do grid e ter algumas corridas bem-sucedidas”, explicou.
Chefe da Hispania, Colin Kolles não poupou elogios ao seu novo piloto. “Antes de tudo, estou muito feliz e orgulhoso por concluir o acordo com a Red Bull e por receber Daniel em nossa equipe. Ele é um dos grandes talentos do automobilismo, e espero que possamos dá-lo muita quilometragem a fim de prepará-lo para o futuro”, declarou o dirigente romeno.
Fonte: Grande Prêmio
É bonito ver a felicidade do cara, mas ao mesmo tempo dá uma pena por ser uma Hispania de papelão. Estava pensando aqui, muitos estrearam em pequenas e pobres equipes, mas a disparidade apesar de grande, não era tão gritante como da Hispania para as as demais.
Mas que estreie e seja feliz. Lá no GP Series do amigo Marcos Antonio há um belo relato do primeiro dia do Ricciardo na Hispania. Emocionante!
By Lu
5 de julho de 2011
Q & A with Jacques Villeneuve
Q & A with Jacques VilleneuveBy Simon Strang
Jacques Villeneuve was back in the public spotlight on Monday as he joined Williams in its announcement of a new engine deal with Renault.
AUTOSPORT was there to talk to the Canadian about the agreement, his past and more.
Q. I bet it doesn't seem like 14 years ago since you won the F1 world championship with Williams?
Jacques Villeneuve: No, because there hasn't been good years since then.
Q. Is this the final piece in the jigsaw puzzle for Williams?
JV: It's a new puzzle. There was an era and there was just a few bad movies. Now they've gone back to the main actors with a good guy to write the script and so on.
Q. Sometimes remakes aren't as good as the originals though, are they?
JV: It depends. It also has to do with the attitude and the way the people are and my memory of Williams was that they were in it to race. That was it. It wasn't the circus, it was just everything is done to race, and it was the same with Renault. I think they haven't changed. Also it creates interest, which should help getting sponsorship, which should help make a better car. It's all interlinked.
Q. Do you hope this is the start of a revival for Williams?
JV: I hope so because it is one of the only teams that left that is a legend in Formula 1. That should be part of F1, that is F1, that are a racing team not just a business trying to make image, where racing becomes something on the side. So I would love for Williams to become competitive again if just for that.
Q. Do you still have a great affinity with the team?
JV: Yes. Whatever people have written over the years, the respect has always been there. There has been a lot written about people saying Patrick said negative things, but that wasn't the case. Things were taken out of context and there has always been tremendous respect because they were good years. We didn't always get along, because we're all strong characters from our personalities but we all had the same goal. So that respect was always there.
Q. Looking back analytically on your career, if you could do it again would you have stayed with Williams?
JV: I wasn't offered a seat at Williams, so people say that I am idiot to have moved away, but Williams never kept their champions. So no there wasn't a seat at Williams available at that time, there were no discussions and there wasn't an offer so people should stop saying that. I had been working on the BAR team for a while anyway. There were opportunities at other teams which would have ended up in better results but you know that's just life. I don't regret having done the team, it was great experience, but ultimately it was a successful team.
Starting from scratch, when you look at what teams starting from scratch do now, I think we didn't do that bad. We were qualifying in the top three or four rows. We managed two podiums in the second year, and it wasn't bad, but the team was so political and the media wasn't kept in check. It was a free for all and I was caught in the middle, that's all. No regrets having built the team. Probably shouldn't have stayed the second time around, but building it was very exciting.
Q. Have you been impressed with Sebastian this year?
JV: I don't know because he has had it easy. He is super-fast. This year his speed has improved, but the one time he had a bit of pressure, in Montreal, he cracked up. He collapsed. It was an easy race, it was won, and he just collapsed. So that has not evolved from last year.
Q. He is still only 23 though?
JV: That is not an excuse, you're allowed to give anyone that's in Formula 1. At any top level of sport, excuses aren't available. It doesn't matter how old you are, you've got there and you are not young anymore. You are an F1 driver or a football player, but once you are at the top level, no excuses are available. You are not allowed to be young, you are supposed to learn fast.
Q. Would you recognise though that people emotionally develop as human beings between the ages of 23 and 28?
JV: Yeah, but once you get to F1 you don't anymore. You are in a cocoon. You are over-protected, you have no responsibilities, because a lot of people say: 'Oh no you're the best' and pamper you. So you don't evolve anymore. To evolve, life needs to be tough.
Q. Do you think that is something that Lewis could benefit from, a bit of life?
JV: He seems to have gone backwards in his evolution which is a little bit strange, because last year he had calmed down. He was still aggressive but he seemed to me, it looked like that he was thinking a lot more, but this year he left his brain at home. He's super aggressive, he's fun to watch, I don't want him to change, it's great. He's the only action there is in the race, everybody else uses the DRS and it's boring, it's useless. But he actually goes for it, it's great. Once in a while, he should think a little bit because they are not clever moves. It's okay to be aggressive, but not if it catches you out as well and he gets caught out himself - that's when it's a mistake.
But what I don't like about it, apart from it all being artificial and being all about pressing the buttons, is the fact that any time tries something they get punished, they get penalised. You shouldn't penalise someone for making a mistake, you should penalise them for driving dirty. To me it seems like the dirty driving doesn't get penalised, the overly blocking; people cutting chicanes; weaving down the straight, doing really stupid stuff you shouldn't do, but someone trying to overtake at Monaco, why? You shouldn't.
Q. Have you been a driver steward?
JV: No.
Q. Don't fancy it?
JV: Sure, why not? But I would probably disagree with what most people are saying so I don't think I will be invited to do that. Everybody blamed Hamilton at Monaco for the Massa thing when it was Massa who was at fault. That's why aggressive driving, mistakes should not be punished, his move on Maldonado was bad but it was not on purpose it was just stupid and it was a mistake.
Luckily he didn't break his car and Maldonado crashed. Too bad, that's racing, next time it will happen to him, you shouldn't be penalised for that. That's racing, too bad, you have to let the drivers race. What you don't want is people putting other people in the wall on purpose, or being just stupid. That's what you have to avoid and that's what you should get penalised on.
Q. Lewis is at a crossroads. Should he stay?
JV: But does he have offers from other teams? Everybody is saying he should change teams he should go there, but okay does he have an offer?
Q. If he was offered an opportunity with Red Bull, would you?
JV: No way, he would be taken there just to pump the image of Vettel. Why should he go there? He's protected at McLaren, they love him there, they gave him his career, he should be thankful. He should never have the right to be angry at them for anything, without them he would never have raced, he would never have had a career even in the smaller categories. So, be happy.
But talks about moving to another team can be used to raise your salaries and a lot of things, so it's good and you need to do that, but you might be in a year where other teams don't have a seat available and it's very rare what Ferrari did when they got rid of Raikkonen. That doesn't happen often and you really have to dislike the driver to do that. That really doesn't happen very often.
Fonte: autosport.com
Ai ai...a sinceridade de Jacques é algo que embora eu esteja acostumadíssima (lá se vão anos...rsrs), ainda me choca! Simplesmente muito boa esta entrevista dele para a Autosport. Sei que há uma versão mais resumida no Grande Prêmio, sobre a parte que ele fala de Hamilton, mas tinha que postar aqui a versão original. Demais!
Cada vez que leio algo assim, volto a entender porque eu admiro este canadense. O carinho dele pela Williams, a forma como ele fala sobre o rumo que tomou em sua carreira, o comentário sobre ser comissário da F1 um dia (rsrsrs...), as opiniões sobre Hamilton, enfim...
Simplesmente bom demais ler o que Jacques tem a dizer! #sintoumafaltaimensa
Beijinhos, Ludy
Modelando II
Gurias curtam sem moderação photoshoot que Nico fez para a Thomas Sabbo. As primeiras cinco fotos são do fotógrafo Amadeo M. Turello e as ultimas três são assinadas por Julian Broad.
Estas fotos tão boas que merecem até uma trilha, não é mesmo? Então vamos lá com umas das minhas preferidas do Cullum.
E não é que Nico está me saindo um bom modelo? As fotos estão ficando cada vez malhores e mais profissionais. Não só "o cara bonito sorrindo no meio da foto".
Vocês pensam que só a Ludy é boazinha quando aparece aqui com fotos do Loeb? Eu também sei ser "um amor"! hihihi
By Lu
Estas fotos tão boas que merecem até uma trilha, não é mesmo? Então vamos lá com umas das minhas preferidas do Cullum.
E não é que Nico está me saindo um bom modelo? As fotos estão ficando cada vez malhores e mais profissionais. Não só "o cara bonito sorrindo no meio da foto".
Vocês pensam que só a Ludy é boazinha quando aparece aqui com fotos do Loeb? Eu também sei ser "um amor"! hihihi
By Lu
Telecurso 2000 by Mercedes
Hoje vamos aprender sobre o monocoque, ou se preferirem, a célula de sobrevivência do piloto.
Muita atenção turma!
Dica de vídeo da Ludy as usual :)
By Lu
Um erro
Mansell: "Sería un error si Hamilton dejara McLaren"
El expiloto británico Nigel Mansell, campeón del mundo de la Fórmula 1 en 1992, aconseja a su compatriota Lewis Hamilton que no se deje tentar por Red Bull y continúe en "un fantástico equipo" como McLaren, recalcando que sería "un error" si decidiese cambiar de escudería.
"Lewis ha tenido una maravillosa carrera con McLaren. Creo que Michael Schumacher demostró siguiendo en Ferrari que si tienes el total apoyo del equipo, puedes construir algo año tras año", señaló Mansell.
El inglés cree que las ''flechas plateadas'' "son un fantástico equipo". "Personalmente, seguiría con McLaren y toda la gente que le ha apoyado en lo bueno y lo malo, sería un error si cambiase de escudería", advirtió.
Hamilton está apoyado desde muy joven por la escudería de Woking y en 2007 estuvo a punto de proclamarse campeón del mundo, en un año marcado por la polémica con el español Fernando Alonso, su compañero de equipo. Sin embargo, falló en la última carrera en Brasil, y el título se fue para el finlandés Kimi Raikkonen, aunque se tomó la revancha al año siguiente, también con suspense en la última cita. A partir de ahí, ha habido más sombras que luces y en 2011 sólo ha ganado en China y sus actuaciones han estado más rodeadas por sus enfrentamientos con otros pilotos.
Mansell, que el Gran Premio de Gran Bretaña de este fin de semana será uno de los comisarios de carrera, cree que su compatriota "es un corredor, un luchador". "Sólo tiene que hacerlo un poco más correcto que lo que ha hecho en las últimas carreras", aseveró.
Por otro lado, el campeón del mundo en 1992, no opina que el Mundial esté sentenciado a favor del alemán Sebastian Vettel, "McLaren son un fantástico equipo. Nunca olvidaré en 1991 cuando Ayrton (Senna) vino a mediados de la campaña y me dijo: ''No te preocupes, tendré un nuevo motor y me va a dar 60 caballos más de potencia''. En la siguiente carrera, arrolló a todos, así que equipos, fabricantes y pilotos pueden reaccionar. Todavía hay un largo camino por recorrer", recordó sobre un campeonato en el que su Williams no pudo con McLaren del brasileño.
"Obviamente, con el dominio de Red Bull y la ventaja que Sebastian tiene, *es realista que alguien pueda literalmente recortar? Necesitan un poco de ayuda, un poco de suerte a su lado, pero nada está acabado hasta que se acaba", sentenció.
(fonte: As.com)***
E vocês, também acham que para Hamilton sair da McLaren poderia ser um grande erro!? OPINEM!!
Bjinhus, Tati
Imprevisível
Heidfeld: efeito de mudança de regra é imprevisível
Alemão da Lotus Renault acredita que sua equipe não será a mais afetada
O GP da Inglaterra deste final de semana marca a adoção de uma nova regra que influi no uso dos difusores.
A partir da corrida em Silverstone, a FIA proíbe que o escape continue expelindo gases enquanto o piloto não estiver acelerando, o que deve diminuir a eficiência aerodinâmica do difusor assoprado, consequentemente, a estabilidade dos carros nas entradas de curva.
Acredita-se que a Red Bull, pioneira no conceito, e a Lotus Renault, que projetou o seu modelo de 2011 baseado na ideia, sejam as equipes mais afetadas. Porém, Nick Heidfeld, piloto do time inglês, explicou que é difícil prever qual será o efeito da alteração do regulamento.
“Será excitante. Algumas pessoas acham que nada irá mudar, outras acham que vamos ver mudanças, mas é tudo adivinhação. Algumas pessoas acham que seremos um dos times mais duramente atingidos, mas eu duvido disso. Vamos ver quem está certo”, afirmou o alemão.
Fonte: Tazio
A única coisa que podemos dizer é...quem viver verá...rsrsrs... Para a Red Bull, acho que nada vai ser diferente, já para as outras...let's wait and see!!!
Beijinhos, Ludy
Alemão da Lotus Renault acredita que sua equipe não será a mais afetada
O GP da Inglaterra deste final de semana marca a adoção de uma nova regra que influi no uso dos difusores.
A partir da corrida em Silverstone, a FIA proíbe que o escape continue expelindo gases enquanto o piloto não estiver acelerando, o que deve diminuir a eficiência aerodinâmica do difusor assoprado, consequentemente, a estabilidade dos carros nas entradas de curva.
Acredita-se que a Red Bull, pioneira no conceito, e a Lotus Renault, que projetou o seu modelo de 2011 baseado na ideia, sejam as equipes mais afetadas. Porém, Nick Heidfeld, piloto do time inglês, explicou que é difícil prever qual será o efeito da alteração do regulamento.
“Será excitante. Algumas pessoas acham que nada irá mudar, outras acham que vamos ver mudanças, mas é tudo adivinhação. Algumas pessoas acham que seremos um dos times mais duramente atingidos, mas eu duvido disso. Vamos ver quem está certo”, afirmou o alemão.
Fonte: Tazio
A única coisa que podemos dizer é...quem viver verá...rsrsrs... Para a Red Bull, acho que nada vai ser diferente, já para as outras...let's wait and see!!!
Beijinhos, Ludy
Pneus para Silverstone
Em Silverstone, Pirelli volta a ter degrau entre compostos
Empresa fornecerá pneus duros e macios no GP da Inglaterra deste final de semana
A Pirelli adotará neste final de semana na Inglaterra a mesma estratégia das cinco primeiras corridas do ano e fornecerá para as equipes os pneus duros e macios, que têm entre eles o degrau do composto médio.
Nas últimas três etapas, a empresa italiana tinha levado pneus próximos: macios e supermacios em Mônaco e no Canadá e médios e macios em Valência.
Com esta escolha, a companhia acredita que aumentará a diferença entre as opções de estratégias que as equipes terão para a prova.
“Os times que sentirem que terão uma vantagem significativa de desempenho devem fazer trechos curtos com o pneu macio, enquanto as outras equipes podem concluir que devem se dar melhor ficando mais tempo na pista com os duros”, explicou Paul Hembery, diretor esportivo da marca.
A Pirelli também informou que fornecerá dois jogos de pneus médios para cada time testar durante os treinos livres de sexta-feira. O objetivo é aproveitar o conhecimento das equipes do circuito de Silverstone para adquirir mais dados sobre o composto.
Fonte: Tazio
Os pneus que causaram tanto alvoroço na pré-temporada, até agora...
Beijinhos, Ludy
Empresa fornecerá pneus duros e macios no GP da Inglaterra deste final de semana
A Pirelli adotará neste final de semana na Inglaterra a mesma estratégia das cinco primeiras corridas do ano e fornecerá para as equipes os pneus duros e macios, que têm entre eles o degrau do composto médio.
Nas últimas três etapas, a empresa italiana tinha levado pneus próximos: macios e supermacios em Mônaco e no Canadá e médios e macios em Valência.
Com esta escolha, a companhia acredita que aumentará a diferença entre as opções de estratégias que as equipes terão para a prova.
“Os times que sentirem que terão uma vantagem significativa de desempenho devem fazer trechos curtos com o pneu macio, enquanto as outras equipes podem concluir que devem se dar melhor ficando mais tempo na pista com os duros”, explicou Paul Hembery, diretor esportivo da marca.
A Pirelli também informou que fornecerá dois jogos de pneus médios para cada time testar durante os treinos livres de sexta-feira. O objetivo é aproveitar o conhecimento das equipes do circuito de Silverstone para adquirir mais dados sobre o composto.
Fonte: Tazio
Os pneus que causaram tanto alvoroço na pré-temporada, até agora...
Beijinhos, Ludy
4 de julho de 2011
Villeneuve turns his back on F1 again
Villeneuve turns his back on F1 againFormer world champion Jacques Villeneuve is done with Formula One, not just as a driver but now seemingly as a spectator as well.
The 40-year-old Canadian who last drove for BMW-Sauber in 2006 but has been linked to several possible comeback drives since then, told Reuters on Monday that he now had eyes only for Nascar.
This weekend, when British fans will flock to Silverstone for their home grand prix and the hope of seeing McLaren's Lewis Hamilton and Jenson Button challenging for victory, Villeneuve will focus on something else.
"I don't watch the races any more. I'm done, for the first time ever," he said at the Williams factory, where his former employers trumpeted a new engine deal with Renault - the company that powered the Canadian to his 1997 title triumph.
"I just can't be bothered. Halfway through the race I'm yawning and its really tough...and I just get upset," he added.
"When I see these guys not even being able to defend, like Michael (Schumacher) - he should have been on the podium in Montreal."
Former Indy 500 winner Villeneuve has been competing most recently in the Nascar nationwide series with Penske Racing and he enthused about the experience.
"It's so much fun. It reminds me of why I got into racing in the first place," he said. "You get in the car and you are there to do your race and nothing will get in the way of that, not regulations, nothing.
"It's amazing. It's human against human, beast against beast. It's great. You can muscle your way through, you can work around problems, I love it."
DIRTY DRIVING
The big problem with Formula One, the bespectacled Canadian said, was overtaking. Not the lack of it but too much thanks to the DRS (drag reduction system or adjustable rear wing) which has introduced a new element this season.
Villeneuve, whose late father Gilles won the enduring affection of Ferrari fans both for his racing passion and his ability to beat faster cars by keeping them at bay for lap after lap, said DRS should never have been allowed.
"I really don't care to see overtaking with DRS," he said.
"I prefer to see Lewis going for it and sometimes it ends in tears but at least it's fun. All the other overtaking with the DRS, I'm just falling asleep...useless, boring, it's not even racing.
"I don't understand why that thing is on an F1 car right now," said the Canadian. "People now think 'Oh, he's going to overtake me. Why bother?' And that's it. No excitement. Nothing."
Villeneuve was defensive of Hamilton, who has repeatedly fallen foul of stewards this season after controversial collisions.
The Canadian, who had several run-ins with Schumacher when the seven-times champion was at Ferrari, including the notorious 1997 season-ender that led to the German being excluded from the standings, said officials should focus on real offenders.
"F1 is giving penalties for people making mistakes instead of for people driving dirty," he said, his comments perhaps reflecting a lack of recent viewing. "And that is wrong. Mistakes happen. You run into each other, that's life, that's racing and too bad.
"Then you see a lot of weaving and nasty stuff happening and there's no penalties for that. That's where it's wrong.
"Lewis is racing very aggressively and he forgets to use his head once in a while so he ends up crashing into people. But that should not be stopped, it's racing. That's what you want to see: battles.
"If every time someone tries to do that there's a penalty, what's the point? You need to let the drivers go for it and if they bang wheels, too bad. It's fun, it's a good show, the fans are up in the grandstands and they can scream and shout about it...that's good, that's what you want."
Villeneuve had little time for a suggestion by Formula One supremo Bernie Ecclestone that world champion Sebastian Vettel's wins for Red Bull this season meant more than Schumacher's because of the quality of the opposition lined up against him.
There are five world champions on the current grid, including Schumacher in his comeback with Mercedes at the grand old age of 42.
"Vettel is fighting no-one right now. If you look at it, anytime Vettel has to fight someone he collapses. Look at Montreal," said Villeneuve.
The 24-year-old German lost that epic race in Canada to Button after making a mistake on the final lap as the McLaren driver was bearing down on him.
"(Red Bull teammate) Mark (Webber) has collapsed and the whole team has taken a step forward so he's in a world of his own. He's super-fast, he's faster and stronger than he was last year and when you are on a cloud like that it's very hard for things to go wrong," said the former champion.
"Unless something really bad happens, I don't see how he could lose a championship this year. Maybe he could lose his marbles, I don't know."
Fonte: supersport.com
Jacques é simplesmente incrível quando dá opiniões. Adoro! Acho que caras como ele fazem uma tremenda falta à F1, mas enfim... Ótima entrevista, e tenho que concordar quando ele fala sobre a questão das ultrapassagens, ficou simplesmente tão fácil, que ninguém nem liga. Não há mais batalha. E no fundo, mesmo quando os pilotos se pegam, alguém sai perdendo, é isto que queremos ver, brigas, lutas, não o que temos hoje.
Sobre ele não assistir e nem querer voltar mais à F1, fico aliviada! Assim como com Kimi, quero vê-lo onde ele for feliz e de fato, para ele, a F1 não é mais o lugar. Tenho ótimas lembranças de tudo, tenho ruins também, mas hoje, tantos anos depois, tenho certeza, passaria por tudo novamente, para ter o que tive como fã de Jacques em seus anos de F1.
Beijinhos, Ludy
The 40-year-old Canadian who last drove for BMW-Sauber in 2006 but has been linked to several possible comeback drives since then, told Reuters on Monday that he now had eyes only for Nascar.
This weekend, when British fans will flock to Silverstone for their home grand prix and the hope of seeing McLaren's Lewis Hamilton and Jenson Button challenging for victory, Villeneuve will focus on something else.
"I don't watch the races any more. I'm done, for the first time ever," he said at the Williams factory, where his former employers trumpeted a new engine deal with Renault - the company that powered the Canadian to his 1997 title triumph.
"I just can't be bothered. Halfway through the race I'm yawning and its really tough...and I just get upset," he added.
"When I see these guys not even being able to defend, like Michael (Schumacher) - he should have been on the podium in Montreal."
Former Indy 500 winner Villeneuve has been competing most recently in the Nascar nationwide series with Penske Racing and he enthused about the experience.
"It's so much fun. It reminds me of why I got into racing in the first place," he said. "You get in the car and you are there to do your race and nothing will get in the way of that, not regulations, nothing.
"It's amazing. It's human against human, beast against beast. It's great. You can muscle your way through, you can work around problems, I love it."
DIRTY DRIVING
The big problem with Formula One, the bespectacled Canadian said, was overtaking. Not the lack of it but too much thanks to the DRS (drag reduction system or adjustable rear wing) which has introduced a new element this season.
Villeneuve, whose late father Gilles won the enduring affection of Ferrari fans both for his racing passion and his ability to beat faster cars by keeping them at bay for lap after lap, said DRS should never have been allowed.
"I really don't care to see overtaking with DRS," he said.
"I prefer to see Lewis going for it and sometimes it ends in tears but at least it's fun. All the other overtaking with the DRS, I'm just falling asleep...useless, boring, it's not even racing.
"I don't understand why that thing is on an F1 car right now," said the Canadian. "People now think 'Oh, he's going to overtake me. Why bother?' And that's it. No excitement. Nothing."
Villeneuve was defensive of Hamilton, who has repeatedly fallen foul of stewards this season after controversial collisions.
The Canadian, who had several run-ins with Schumacher when the seven-times champion was at Ferrari, including the notorious 1997 season-ender that led to the German being excluded from the standings, said officials should focus on real offenders.
"F1 is giving penalties for people making mistakes instead of for people driving dirty," he said, his comments perhaps reflecting a lack of recent viewing. "And that is wrong. Mistakes happen. You run into each other, that's life, that's racing and too bad.
"Then you see a lot of weaving and nasty stuff happening and there's no penalties for that. That's where it's wrong.
"Lewis is racing very aggressively and he forgets to use his head once in a while so he ends up crashing into people. But that should not be stopped, it's racing. That's what you want to see: battles.
"If every time someone tries to do that there's a penalty, what's the point? You need to let the drivers go for it and if they bang wheels, too bad. It's fun, it's a good show, the fans are up in the grandstands and they can scream and shout about it...that's good, that's what you want."
Villeneuve had little time for a suggestion by Formula One supremo Bernie Ecclestone that world champion Sebastian Vettel's wins for Red Bull this season meant more than Schumacher's because of the quality of the opposition lined up against him.
There are five world champions on the current grid, including Schumacher in his comeback with Mercedes at the grand old age of 42.
"Vettel is fighting no-one right now. If you look at it, anytime Vettel has to fight someone he collapses. Look at Montreal," said Villeneuve.
The 24-year-old German lost that epic race in Canada to Button after making a mistake on the final lap as the McLaren driver was bearing down on him.
"(Red Bull teammate) Mark (Webber) has collapsed and the whole team has taken a step forward so he's in a world of his own. He's super-fast, he's faster and stronger than he was last year and when you are on a cloud like that it's very hard for things to go wrong," said the former champion.
"Unless something really bad happens, I don't see how he could lose a championship this year. Maybe he could lose his marbles, I don't know."
Fonte: supersport.com
Jacques é simplesmente incrível quando dá opiniões. Adoro! Acho que caras como ele fazem uma tremenda falta à F1, mas enfim... Ótima entrevista, e tenho que concordar quando ele fala sobre a questão das ultrapassagens, ficou simplesmente tão fácil, que ninguém nem liga. Não há mais batalha. E no fundo, mesmo quando os pilotos se pegam, alguém sai perdendo, é isto que queremos ver, brigas, lutas, não o que temos hoje.
Sobre ele não assistir e nem querer voltar mais à F1, fico aliviada! Assim como com Kimi, quero vê-lo onde ele for feliz e de fato, para ele, a F1 não é mais o lugar. Tenho ótimas lembranças de tudo, tenho ruins também, mas hoje, tantos anos depois, tenho certeza, passaria por tudo novamente, para ter o que tive como fã de Jacques em seus anos de F1.
Beijinhos, Ludy
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