Estamos vendo o declínio de Fernando Alonso?!?!
"Você é tão bom quanto sua última corrida". Sinceramente eu sempre achei que o Fernando estivesse livre deste tipo de frase. Talvez seja uma certa arrogância da minha parte por achar que Alonso é tão bom a ponto de não precisar ver seu talento questionado, ainda... mas me enganei. E muito!
Depois de Mônaco, não foram somente os assuntos Pérez o idiota e o teste da Mercedes que viraram headlines por aí. O incomum desempenho do asturiano também virou motivo de análise.
Eu gosto do Andrew Benson, acredito inclusive que ele tem sempre uma tendência alonsista em seus textos (ano passado acho até que ele "torcia" por Alonso), mas neste texto do dia 5, ele passou um pouquinho da linha. Ou melhor, exagerou, e muito!!!
Vou deixar o texto para vocês leram e logo em seguida deixo meus comentários. Desculpe-me, eu sei que está em inglês, mas eu não vou traduzir não! O Google tradutor pode ajudar bastante... hehe
**
Fernando Alonso has spent the days
since the Monaco Grand Prix doing "hard training" on his bike.
If the Ferrari driver was using his usual
physical preparation as a form of catharsis, it would be understandable.
Monaco was an unusually poor race
for Alonso and Ferrari and it has left awkward questions hanging over their
title campaign heading into this weekend's Canadian Grand Prix in Montreal.
Seventh place around the streets of
the principality was a continuation of Alonso's up-and-down season.
Two wins in China and Spain and a
strong second in the season opener in Australia have been interspersed with a
retirement in Malaysia and an eighth place in Bahrain caused by a failure of
his DRS overtaking aid - and subsequent mix-up between team and driver.
Alonso may have scored only four
points over two races in Malaysia and Bahrain, but it was obvious he could
easily have finished on the podium in both without his problems.
In Monaco, though, Alonso and
Ferrari were flat uncompetitive for the first time this season - and that on a
circuit where the Spanish two-time world champion has usually excelled.
Barring accidents, mechanical
problems or strategy errors, it was the first race in which Alonso has gone
backwards from his starting position since last year's British Grand Prix - and
that was only from pole to finish second. And even then it was arguably caused
by a team error in tyre strategy, leaving him helpless to fend off Mark
Webber's Red Bull on faster tyres in the final stint of the race.
Before Silverstone in July last
year, you have to go right back to the 2011 Spanish Grand Prix - more than two
years ago - to find a race in which, on pure pace alone, Alonso has finished
lower than he started.
The inconsistency of Alonso's season
is reflected in the championship standings. Heading to Montreal this weekend,
he is 29 points adrift of leader Sebastian Vettel of Red Bull. That's more than
a clear race victory, after just six races.
Without the errors of Malaysia and
Bahrain, he would probably be leading by a small margin. Which, in the
aftermath of the struggles of Monaco, begs the question of whether Ferrari
might have blown this one already.
Little wonder, then, that Alonso has
been engaging in a bit of positive affirmation.
Alonso is partial to a bit of
Eastern warrior philosophy, and on Sunday night after the Monaco race he wrote
on his Twitter account: "The rain
only becomes a problem if you do not want to get wet. #Samurai."
The following day he added: "It
does not matter how slowly you go, as long as you do not stop."
Alonso resorted to similar use of
Twitter after last year's Japanese Grand Prix, another disastrous race for him,
when a crash at the first corner allowed Vettel to close to within four points
of the Spaniard. It was one of two incidents it was possible to say cost Alonso
the title last year.
Back then, the warrior philosophy
failed to come off - but only just. After falling further behind Vettel after
the German's wins in the two subsequent races in Korea and India, Alonso actually
outscored him over the final three grands prix of the season. And although he
lost the title, it was by only four points, when after India the margin had
been out to 13.
The irony is that while Ferrari's
car is more competitive this year than it was in 2012, they have lost their
ability to maximise its potential. Red Bull, by contrast, are not as quick as
they were last year - although the car is still out-and-out faster than the
Ferrari - but Vettel is so far showing Alonso-like levels of consistency.
That is why the Monaco performance
was so concerning for Ferrari. Before that race, they had the reassuring notion
that they had the pace to get back in the game. After Monaco, that does not
seem so certain.
"We didn't have the pace and we
have to understand why," said Ferrari's team boss Stefano Domenicali,
"but we are used to reacting very quickly after a difficult weekend."
With the pressure of the 2013 title
race mounting, this was not an ideal time for Ferrari to get caught up in a
political row, but that is what has happened.
After lodging, with Red Bull, an
official protest against Mercedes' 'secret' Pirelli tyre test before Monaco,
Ferrari have found themselves embroiled in the scandal too - as a result of
their own tyre test between Bahrain and Spain, the existence of which also
emerged on race morning in Monaco.
The crucial difference - in
Ferrari's eyes - was that they ran their tyre test with a 2011 car, operated by
their Corsa Cliente show-car division.
Although the rules are not
completely clear, most teams had understood that using a two-year-old car was
acceptable. Mercedes used a 2013 race car, which seems to be specifically
outlawed, at least by the sporting regulations.
Either way, both teams have been
asked for an explanation by governing body the FIA and the controversy is
clearly not going away in a hurry.
Ferrari's challenge is not to allow
the tyre row to be a distraction to their work at the tracks.
For a driver as single-minded as
Alonso that is unlikely to be a problem, but still he will have things preying
on his thoughts.
This is the seventh season since he
won the second of his two world titles with Renault. No driver has had longer
than that between two world championship victories. In fact, in the entire
63-year history of F1, only Niki Lauda has a gap as big, between 1977 and 1984
- and that included two years in 'retirement'.
An ex-F1 driver I know believes he
can see the beginnings of decline in Alonso.
"Of course he is still
phenomenal," this driver says. "But there are just the odd signs,
little things here and there, perhaps a slight dimming of commitment, stuff
like that."
The conversation took place some
time before Monaco, but was the cautious Alonso in that race, who was mugged by
McLaren's Jenson Button and Force India's Adrian Sutil, evidence that the
ex-driver might have a point?
To be fair, Alonso was driving a
Ferrari whose performance had been affected by a piece of another car trapped
under his floor, and he had one eye on the championship while racing other
drivers for whom that was not a concern. And fellow title contender Kimi
Raikkonen's failure to apply similar caution when he tangled with McLaren's
Sergio Perez cost him more points than Alonso lost from slipping back a couple
of places.
Nevertheless, Alonso looked a
different driver in Monaco from the one who produced the perfectly judged,
crushing win in China, or the spectacular pass of Kimi Raikkonen and Lewis
Hamilton in one go around the outside of Barcelona's daunting Turn Three on the
first lap of another in Spain.
Alonso - who at 32 next month should
be at his peak, and has arguably been the sport's best driver since mid-way
through 2010 - will hope Canada marks an immediate return to competitiveness
and points-scoring, on a track where he has been strong in recent years.
Just as importantly, for the sake of
his title challenge, he needs to start beating Vettel again, and consistently.
There is no doubt he and Ferrari
cannot afford too many more bad weekends if that title drought is not to
stretch into territory from which, historically speaking at least, there has
been no coming back.
(fonte:
http://www.bbc.co.uk/)
**
***
Eu não havia lido este texto ainda, e não teria conhecimento dele se não fosse o comentário super informativo de Lito Cavalcante no 2o. treino livre de hoje. Além dele passar a diante esta história absurda, deu o nome errado aos bois. Não foi Gary Anderson que escreveu o texto, e sim Benson.
Como vocês já devem imaginar, eu não concordo EM NADA, absolutamente NADA com a tese levantada por Andrew! Isso se ela estiver sendo defendida por alguém. Afinal, qual o problema de um ex-piloto dizer que Alonso "perdeu o foco" e "não é mais o mesmo"?!? Por que do "anonimato"?!? Por que falar em "um ex-piloto que eu conheço"?!?!
Qual o problema de dizer: o fulano de tal acha que Alonso está bla bla bla...
Alonso, em todas os 8 temporadas que eu o sigo, SEMPRE teve ao menos UMA CORRIDA/ano com desempenho abaixo no esperado. SEMPRE! Quem for alonsista fanático como eu, pode confirmar muita tese:
2005 - Turquia, 11 (não me lembro sem 100% desta corrida porque eu ainda não era fanática, mas este foi um resultado pífio e não lembro de ter um algo razoável para justificar tal desempenho. Se eu estiver errada, me corrijam, please!?)
2006 - China, 2 (apesar do 2o. lugar, Alonso não estava nada bem nesta corrida. Lá perdemos a liderança do campeonato para Michael. Foi uma corrida estranha, de fato)
2007 - Canadá, 7 (Ele foi ultrapassado ATÉ pelo Takuma Sato. Não preciso explicar mais NADA, né?!)
2008 - França, 8 e Alemanha, 11 (confesso que me lembro pouco das duas corridas, mas acho a França foi uma das piores... amigos alonsistas... me ajudem!)
2009 - Malásia, 11 (Na verdade, 2009 foi TUDO RUIM! Nem dá para falar nada... ele guiava uma BOMBA! Ele está absolvido... apesar que em Abu Dhabi ele também tenho ido mal, mas a razão era óbvia...)
2010 - Turquia, 8 (Corridinha fraca. Ele estava estranho e pouco combativo)
2011 - China, 7 (A PIOR performance que assisti do Fernando em 8 temporadas. Péssimo, apático, irreconhecível. Mas hoje eu já sei a razão para tudo aquilo que (não) vimos na pista...)
2012 - Barhein, 7 (Ano passado ele foi praticamente perfeito, mas se formos escolher uma corrida fraca o Bahrein seria a escolha)
Portanto podemos ver que em TODOS os anos ele tem um momento de apagão. E isso é normal, certo?!? Ou não!?!? Em 2010 nas primeiras corridas do ano, ele também cometeu erros. Tanto que muitos já o desconsiderarem na luta pelo título. Lembram disso!? Muitos questionamentos surgiram justamente depois daquele erro no 3o. treino livre de Mônaco que depois o tirou da classificação. Lembram disso também!?! Eu me lembro de TUDO!
Me desculpem mais uma vez pela minha arrogância, peço licença para deixar a modéstia e o politicamente correto de lado, e dizer que ALONSO PODE ERRAR. Ele tem moral para, de vez em quando, fazer corridas abaixo do esperado. E sabem por quê?!? Porque ele sempre entrega o que esperam dele. Ou melhor, ele vai ALÉM do que esperam dele! SEMPRE! Alonso é bom o suficiente para errar hoje e acertar de forma MAGISTRAL na corrida seguinte. Portanto, digo: Alonso PODE!
Se a Ferrari não estiver satisfeita com os serviços prestados que vá em buscar de algo melhor. Mas ela sabe que hoje não NADA melhor no mercado do que Alonso para dirigir esta BOSTA de carro que eles tem feito nos últimos anos. Alonso pode estar com altos e baixos este ano, na base do 8 ou 80, mas o CRÉDITO dele dentro da FERRARI (e na F1) está ALTO!! Se tem alguém devendo para alguém é a Ferrari. Eles DEVEM ao Fernando DOIS TÌTULOS! DOIS!!!
![]() |
Alonso está super preocupado, como vocês pode ver! rs |
E quanto aos que acham que Alonso não é mais o mesmo, embora o antigo Alonso estivesse presente de forma incontestável tanto na China, quanto na Espanha, eu tenho que dizer algo: quanto mais pensam que ele está "morto" mais forte ele surge. Nunca subestimem a força mental e o talento do Alonso. NUNCA.
Isso está me lembrando o fim de semana da China com aquele papinho do recorde do Massa... hehehehe
Alonso seria líder não fossem os erros na Malásia e Bahrein. Mas devo dizer também que ano passado Alonso não errou, foi 99% do tempo perfeito e ainda assim PERDEU! Em 2010 errou muito no início, foi bem inconsistente, e chegou em Abu Dhabi LÍDER! O que vale é a última curva no GP de Brasil. É isso que conta. E podem apostar TODAS AS SUAS FICHAS que Alonso estará lutando até o final, porque é isso que ele faz e sabe fazer, e sem abandonar suas frases de filosofia samurai que incomodam tanta gente. Ele estará lá porque é de FERNANDO ALONSO que estamos falando. Ponto final!
Então só aviso que antes de julgarem Alonso pela sua última corrida, lembrem que é do melhor piloto da F1 atual que estamos falando, e um dos maiores que a categoria já ASSISTIU correr! #obrigada!
AH! Só para lembrar, Fernando não continua o mesmo de antes, mas hoje pelo menos foi o mais rápido em Montreal. Ok, ok, ok ok ... eu sei que este tempo não vale nada... nadinha... mas foi bom ver que apesar dele ter "perdido um pouco do reflexo" e estar "em declínio", ele consegue fazer uma volta rápida. Ufaaa!!!!
Desabafo feito,
Bjusss, Tati
Comentários
Paula
No mais assino embaixo em tudo o que disse.
Se for assim a Ferrari não é mais a mesma faz séculos!!!