Protesto rejeitado
FIA rejeita protesto da Lotus por suspeita de irregularidades na asa traseira da Mercedes
A FIA rejeitou nesta quinta-feira (12) o protesto oficializado pela Lotus a respeito de uma suspeita de irregularidade na asa traseira do W03. Time chefiado por Eric Boullier afirmou que não irá recorrer
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) rejeitou nesta quinta-feira (12) o protesto oficializado pela Lotus por conta de uma suspeita de irregularidade na asa traseira da Mercedes. O sistema, que é acionado pelo piloto, foi alvo de muitos boatos, já que algumas equipes consideram que ele infringe o artigo 3.15 do regulamento da categoria. O sistema é acionado pela asa móvel, direcionando o fluxo de ar da asa dianteira e gerando mais velocidade, sobretudo em linha reta.
O artigo 3.15 regulamenta que “com exceção das partes necessárias para o acerto descrito no artigo 3.18, qualquer sistema do carro, dispositivo ou procedimento que use, ou seja suspeito de usar, o movimento do piloto como forma de alterar a característica aerodinâmica do carro é proibido.”
Nesta noite (no horário da China), a FIA anunciou que os comissários rejeitaram por unanimidade o protesto da Lotus, reafirmando que a entidade não vê nada irregular no W03.
A instituição máxima do esporte a motor se reuniu com representantes de Lotus – Alan Permane e James Allison – e Mercedes – Ross Brawn e Geoff Willis – além do delegado técnico Jo Bauer para avaliar o protesto.
Brawn alegou que o “dispositivo” ou “design” não contém partes móveis; que não existem limitações sobre o que pode ser conseguido com o uso da asa móvel; que a peça é um simples acessório da asa móvel, e seria errado discriminar qualquer acessório simplesmente porque ele foi introduzido após a asa original; e que não há nada nas regras da categoria que impeça um orifício na asa.
Após um debate entre Mercedes e Lotus, os comissários decidiram rejeitar o protesto, alegando, entre outras coisas, que diversas mudanças foram feitas nos carros de todas as equipes da F1 para tirar vantagem da mudança no fluxo de ar causada pela abertura da asa móvel; que não há problemas com o regulamento; que se trata de um sistema totalmente passivo e sem peças móveis; e lembrando que o único propósito da asa móvel é melhorar as ultrapassagens, e o design da Mercedes é completamente consistente com esse objetivo.
Apesar de ter o direito de recorrer da decisão da entidade, a Lotus afirmou que não abrirá um novo protesto.
Fonte: Grande Prêmio
Resultado óbvio, nem sei o motivo da insistência da Lotus, mas enfim... Assunto encerrado então né?! Por favor, vamos cuidar do nosso carrinho e deixar Brawn cuidar do dele, please!!!
Beijinhos, Ludy
A FIA rejeitou nesta quinta-feira (12) o protesto oficializado pela Lotus a respeito de uma suspeita de irregularidade na asa traseira do W03. Time chefiado por Eric Boullier afirmou que não irá recorrer
A FIA (Federação Internacional de Automobilismo) rejeitou nesta quinta-feira (12) o protesto oficializado pela Lotus por conta de uma suspeita de irregularidade na asa traseira da Mercedes. O sistema, que é acionado pelo piloto, foi alvo de muitos boatos, já que algumas equipes consideram que ele infringe o artigo 3.15 do regulamento da categoria. O sistema é acionado pela asa móvel, direcionando o fluxo de ar da asa dianteira e gerando mais velocidade, sobretudo em linha reta.
O artigo 3.15 regulamenta que “com exceção das partes necessárias para o acerto descrito no artigo 3.18, qualquer sistema do carro, dispositivo ou procedimento que use, ou seja suspeito de usar, o movimento do piloto como forma de alterar a característica aerodinâmica do carro é proibido.”
Nesta noite (no horário da China), a FIA anunciou que os comissários rejeitaram por unanimidade o protesto da Lotus, reafirmando que a entidade não vê nada irregular no W03.
A instituição máxima do esporte a motor se reuniu com representantes de Lotus – Alan Permane e James Allison – e Mercedes – Ross Brawn e Geoff Willis – além do delegado técnico Jo Bauer para avaliar o protesto.
Brawn alegou que o “dispositivo” ou “design” não contém partes móveis; que não existem limitações sobre o que pode ser conseguido com o uso da asa móvel; que a peça é um simples acessório da asa móvel, e seria errado discriminar qualquer acessório simplesmente porque ele foi introduzido após a asa original; e que não há nada nas regras da categoria que impeça um orifício na asa.
Após um debate entre Mercedes e Lotus, os comissários decidiram rejeitar o protesto, alegando, entre outras coisas, que diversas mudanças foram feitas nos carros de todas as equipes da F1 para tirar vantagem da mudança no fluxo de ar causada pela abertura da asa móvel; que não há problemas com o regulamento; que se trata de um sistema totalmente passivo e sem peças móveis; e lembrando que o único propósito da asa móvel é melhorar as ultrapassagens, e o design da Mercedes é completamente consistente com esse objetivo.
Apesar de ter o direito de recorrer da decisão da entidade, a Lotus afirmou que não abrirá um novo protesto.
Fonte: Grande Prêmio
Resultado óbvio, nem sei o motivo da insistência da Lotus, mas enfim... Assunto encerrado então né?! Por favor, vamos cuidar do nosso carrinho e deixar Brawn cuidar do dele, please!!!
Beijinhos, Ludy
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