Barulhinho bom
Mercedes afasta preocupação com ronco dos novos motores turbo V6
A Mercedes garante que quem for aos circuitos da F1 a partir de 2014 vai gostar do som que será emitido pelos seus motores turbo. Os propulsores de seis cilindros 1.6 L serão o novo padrão da categoria, substituindo os aspirado V8, que, por sua vez, substituíram os V10 em 2006.
A diminuição de dois cilindros em 2006 tornou o som dos motores mais grave. O temor de uma nova redução seria ter os carros de F1 com som muito brando. Thomas Fuhr, diretor da divisão de motores de alta performance da Mercedes, porém, fez questão de dizer que isso não vai acontecer com os propulsores alemães.
"Com o limite de 15 mil rpm, os motores vão ter um som ótimo", disse ao jornal italiano 'Tuttosport'. "Com os seis canos de escape terminando em uma só saída, no turbo, penso que o som será bem legal", previu Fuhr. A mudança na regra dos motores gerou muitas críticas dentro da F1. O risco de ter sons muito atenuados fez com que 17 dos 19 circuitos da temporada ameaçassem romper com a categoria e se oferecer para a Indy, mas a rebelião não foi adiante.
O próprio Bernie Ecclestone avisou que se o público nos autódromos diminuir por conta dos motores V6, pode processar a FIA. "Os promotores acreditam que estes novos motores vão tirar aquilo que as pessoas querem quando vão às corridas de F1 — o glamour e o barulho — e, por isso, eles não vão poder vender ingressos e nos pagar. Podemos ter de processar a FIA", ameaçou. A intenção da Federação Internacional, com menos cilindros e giros limitados, é tornar a F1 uma categoria mais alinhada com os novos padrões ambientais.
Fonte: Grande Prêmio
De fato, a gente vai nos autódromos para ouvir os carros. Aqueles segundinhos antes da largada são absurdamente emocionantes e ensurdecedores. Fazem valer o ingtresso. Mas, se o pessoal da Mercedes diz que o som vai ficar bom, vamos acrecditar.
by lu
A Mercedes garante que quem for aos circuitos da F1 a partir de 2014 vai gostar do som que será emitido pelos seus motores turbo. Os propulsores de seis cilindros 1.6 L serão o novo padrão da categoria, substituindo os aspirado V8, que, por sua vez, substituíram os V10 em 2006.
A diminuição de dois cilindros em 2006 tornou o som dos motores mais grave. O temor de uma nova redução seria ter os carros de F1 com som muito brando. Thomas Fuhr, diretor da divisão de motores de alta performance da Mercedes, porém, fez questão de dizer que isso não vai acontecer com os propulsores alemães.
"Com o limite de 15 mil rpm, os motores vão ter um som ótimo", disse ao jornal italiano 'Tuttosport'. "Com os seis canos de escape terminando em uma só saída, no turbo, penso que o som será bem legal", previu Fuhr. A mudança na regra dos motores gerou muitas críticas dentro da F1. O risco de ter sons muito atenuados fez com que 17 dos 19 circuitos da temporada ameaçassem romper com a categoria e se oferecer para a Indy, mas a rebelião não foi adiante.
O próprio Bernie Ecclestone avisou que se o público nos autódromos diminuir por conta dos motores V6, pode processar a FIA. "Os promotores acreditam que estes novos motores vão tirar aquilo que as pessoas querem quando vão às corridas de F1 — o glamour e o barulho — e, por isso, eles não vão poder vender ingressos e nos pagar. Podemos ter de processar a FIA", ameaçou. A intenção da Federação Internacional, com menos cilindros e giros limitados, é tornar a F1 uma categoria mais alinhada com os novos padrões ambientais.
Fonte: Grande Prêmio
De fato, a gente vai nos autódromos para ouvir os carros. Aqueles segundinhos antes da largada são absurdamente emocionantes e ensurdecedores. Fazem valer o ingtresso. Mas, se o pessoal da Mercedes diz que o som vai ficar bom, vamos acrecditar.
by lu
Comentários