Participativo

Domenicali diz que Alonso lembra Schumacher e dá ultimato à Ferrari

Às vésperas do julgamento da Ferrari pelo Conselho Mundial da FIA por conta episódio do jogo de equipe no GP da Alemanha, Stefano Domenicali, chefe da escuderia vermelha, comparou Fernando Alonso ao sete vezes campeão do mundo Michael Schumacher.

"Alonso me lembra Schumacher, porque chegou com a mesma vontade de dirigir. Desde que estou na Ferrari nunca vi nenhum piloto com tanto envolvimento em Maranello, que participe com a mesma convicção de todas as atividades", afirmou Domenicali, em uma entrevista ao jornal esportivo "Corriere dello Sport".

Para o dirigente, os erros do piloto espanhol são consequências da vontade de "demonstrar quem é". Como todos os campeões, o italiano acredita que "o valor de Alonso" ficará evidente com o tempo.

Domenicali, que está na equipe italiana desde 1991, comentou ainda as mudanças previstas nas regras da F1 na próxima temporada. O dirigente alertou que o campeonato não seria o mesmo sem a Ferrari, mas que, dependendo das alterações que virão por ai, pode acontecer de a equipe buscar novos desafios, como participar de "Le Mans ou de grandes campeonatos americanos".

O dirigente, entretanto, não esqueceu o momento da Ferrari no campeonato e deu ultimato. Se a equipe obtiver outro resultado ruim na etapa italiana, então será hora de desistir do título e pensar em 2011.

"Se formos mal e a Red Bull se distanciar, na segunda-feira teremos que transferir gente e recursos para o desenvolvimento de 2011. Mas não é impossível ganhar em Monza: colocar novidades no carro em Spa foi um erro, mas já sabemos como aproveitá-las", garantiu.

(fonte: Grande Prêmio)

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Hum... não gostei da comparação com Schumacher (argh). Para falar a verdade, não gosto dos elogios de Montezemolo e Dodô sobre Alonso. Tudo isso depois de 3 anos sem títulos não servirão para nada. Nenhuma destas palavras servirão para nada se Alonso não der o título que eles querem e precisam. Mas vou tentar ser menos chata e ver lado bom desta declaração.

Dentre as várias coisas que se lê contra Alonso, escrita por jornalistas e torcedores, é que o espanhol não trabalha para equipe e que só pensa nele. Por isso, foi bom Domenicali esclarecer para estas pessoas como é trabalhar com Alonso. Talvez fosse legal mandar uma cópia do "Corriere dello Sport" para Eric Boullier. rs

Sobre os erros do Alonso neste ano, já dei minha versão dos fatos várias vezes... todos já sabem minha opinião.

Alonso é um cara cheio de defeitos, como qualquer um de nós... porém além dos defeitos, estão as qualidades que fazem dele o bicampeão que é e este cara dedicado citado por Domenicali. Não foi por acaso que ele foi contratado pela Ferrari. E se o título não vier este ano, tudo bem. Teremos mais dois ou três anos pela frente.

Bjinhos, Tati

Q & A with Heikki Kulta by F1 Zone Magazine

Olá galerinha!!! O pessoal do Fórum F1 Zone tem uma revista muito bacana produzida por eles e nesta última edição, eles fizeram uma entrevista com o jornalista finlandês Heikki Kulta e também com Neil Cole, apresentador que cobre o rally e que vocês já conhecem por aqui. Ambas estão muito boas mesmo!!!

Na verdade, lá no F1 Zone há espaço para automobilismo em geral, e quando a Nicole surgiu com a ideia de entrevistarmos (nós, os fãs de Kimi) Heikki Kulta para a revista do fórum, a galera atendeu na hora. E ele foi de uma delicadeza muito legal em aceitar o convite!

Então hoje, deixo aqui para vocês, o link desta entrevista que ficou, simplesmente demais. Cliquem aqui para ler. A entrevista de Kulta começa na página 21, minhas duas perguntas para Heikki estão na página 22.

A entrevista com Neil Cole está na página 39 e um texto sobre Kimi no WRC está nas páginas 40, 41 e 42.

Mas eu aconselho vocês darem uma olhada em toda a revista, porque é excelente!!! Muito bem feita!

Beijinhos, Ice-Ludy

Timo Monza YouTube

Este Timo é uma figura!!! Adoro fazer vídeos para o You Tube!!! hahaha



Beijinhos, Ice-Ludy

De forno e fogão

Novo tipo de triatlon? Faz exercícios, nada e depois cozinha?!?

Legal a matéria da La Sexta em cima de umas imagens de Nico fazendo exercícios, nadando e aprendendo com um cheff a fazer filé de peixe com aspargos em Mônaco, neste ano.

Na época, vi essas cenas em uma edição RTL, mas a matéria do canal espanhol ficou boa também. Só uma "licença poética" para o Smart que, na verade, não é do piloto e sim, um teste que ele estava fazendo do carro para uma outra reportagem. Nico até twittou a respeito, lembro bem. Ele tem um Audi RS6 que é "a little bit" mais potente que um Smart Car elétrico. rsrsrs

Aspargos hein? E D. Vivian então é boa de fogão? Bom... Desculpem o meu "machismo améliano", mas ainda acho que mulher tem que saber cozinhar.



Dica do vídeo vem da Ludy e da Tati. Obrigada gurias ;)

By Lu

Monza

A very important and tricky race in Monza- Posted by Fernando Alonso

I am here in Maranello getting ready for a special event, my first Italian Grand Prix as a Scuderia Ferrari Marlboro driver. From a technical point of view, Monza is a very different race to all the others: its long straightsrequire a very low level of downforce and, as a consequence,unique aerodynamic elements. But clearly, this is not the only thing that makes Monza special: it is Ferrari’s home race and even if ours is a team that tackles every Grand Prix in the same way, giving it our best shot, always trying to win, there is no doubt that everyone in Maranello really wants to do well in front of our fans. You can see that on everyone’s faces, especially as, mixed in with the fans in the grandstands, many of our people will have their family and friends watching.

Even though we can no longer test on the Fiorano track, as we used to do up until a few years ago, I often spend time in Maranello in-between the races. From my very first day here, I discovered a great atmosphere in the factory: everyone is very friendly and you are soon made to feel part of the group. Apart from the work side – and there is always something to do, be it in the simulator or having meetings with the engineers – we always manage to spend a little time together as friends, maybe kicking a football around, going for a bike ride or having dinner together. And of course the food is fantastic! There is no point denying the fact this is a tricky moment of the season for us. In Monza, if we do not pick up a significant number of points and our competitors get the maximum and pull away in the lead, then the situation in the classification would become very difficult. I’m not saying it would be impossible to reach our target, because that kind of talk does not exist in Formula 1, but we are aware of the situation and we are ready to react to any eventuality.

As I said last week, in Spa the performance of the F10 did not live up to our expectations. The engineers have now carefully analysed the data from the race and from the aero test that Giancarlo Fisichella carried out down the straight at Vairano. It produced indications which led us to understand what did not work as it should have done and we have put those elements right for the next event. I am therefore confident about our chances of getting back to fighting for a place on the podium, just as we had done prior to the summer break.

(fonte: Ferrari.com)

Monza... Monza... este lugar acredito eu, será o divisor de águas deste campeonato.

Bjinhos, Tati

Red Bull Räikkönen challenge - Rally Japan 2010 - vídeos

Dica: Sleenster







Beijinhos, Ice-Ludy

Kimi by Ludy - Red Bull Räikkönen challenge - Rally Japan 2010

As fotos abaixo foram tiradas pela Tigerlily, que esteve no evento de hoje lá no Japão!

Crédito das fotos: Tigerlily

Beijinhos, Ice-Ludy

Kobayashi fica

Sauber renova com Kobayashi para o próximo ano

Japonês impressiona em seu ano de estreia e garante vaga para temporada 2011

A Sauber anunciou nesta terça-feira a renovação do contrato com Kamui Kobayashi por mais uma temporada.

O piloto de 24 anos fez sua estreia na categoria no ano passado, quando substituiu Timo Glock nas provas finais pela Toyota. A boa performance chamou atenção, mas Kobayashi se viu sem vaga com a saída do time da F-1.

A poucas semanas do início da temporada, o japonês fechou um acordo às pressas com a Sauber, que retomava suas atividades após a saída da BMW, e conquistou 21 pontos até o momento.

"Apreciamos ter nosso estreante como parte da equipe _tanto como piloto quanto pessoa. Nunca tivemos nenhuma dúvida em trabalhar com ele no próximo ano", comentou o chefe da equipe, Peter Sauber.

"Definitivamente, Kamui correspondeu nossas expectativas em termos de velocidade e espírito de luta. Além disso, seu trabalho com os engenheiros e seu conhecimento técnico também se desenvolveram muito bem", continuou o dirigente suíço.

"A experiência que ele está construíndo em sua primeira temporada na F-1 certamente o deixará em boa situação no próximo ano, e nossa meta é dar a ele um carro rápido e confiável desde a primeira corrida", completou.

Já Kobayashi era só alegria: "Tivemos um início difícil de ano, mas trabalhamos juntos para contornar essa situação. Me sinto muito em casa na equipe de Peter Sauber e estou muito contente em saber que vamos trabalhar juntos em 2011. Contudo, por agora estou focado 100% neste ano. Ainda existem seis corridas para o fim e espero ganhar mais terreno", completou o piloto, que ainda não sabe quem será seu companheiro.

Fonte: Tazio

Beijinhos, Ice-Ludy

Red Bull Räikkönen Challenge - Rally Japan 2010

O evento de kart que Kimi Räikkönen participou foi realizado hoje, lá no Japão e adivinhem quem venceu?! hahaha...

Com o tempo de 28.912 o Iceman foi melhor do que seus três adversários, que foram os melhores colocados de uma seletiva de 100 inscritos.

Crédito das fotos @fumi905

Vídeo de @lapinco/ Dica de@rallyfunjapan e @saifsultan

Putz!!! Que maneiro que deve ter sido para os fãs de Kimi poderem brincar de kart com ele!!! Muito bacana mesmo este evento da Red Bull! E aposto que o Iceman se divertiu também!!! hahaha...

Beijinhos, Ice-Ludy

Sordo and Raikkonen team up again for Rally Japan

Sordo and Raikkonen team up again for Rally Japan

After making their team debut together on Rally Finland, Dani Sordo and Kimi Raikkonen will be Citroen Junior team-mates again this week in Japan, round 10 of the 2010 FIA World Rally Championship.

With Sebastien Ogier promoted to the main factory team for the remaining gravel rounds in Japan and GB, Sordo is back in the number two squad alongside WRC new boy Raikkonen. But with the same C4 WRC machinery at his control, Sordo is determined to get stuck into the battle with the frontrunners.

“I’m going to be giving my all to show that I can drive just as quickly on gravel as I can on asphalt,” said the Spaniard, who finished second on the most recent round in Germany alongside new co-driver Diego Vallejo.

Sordo has taken part in Rally Japan on three previous occasions, with a best result of second overall in 2007. He missed out on victory by 37.4 seconds on that occasion, having been the best performer of the rally after setting the same number of fastest stage times as Sebastien Loeb.

“I’ve got some great memories of Japan,” added Dani. “It’s a long way away but a very beautiful country. The route is really complex though. As a driver you have to be very precise in order to place the car accurately on very narrow roads and the co-driver has a lot of pace notes to get through, which need to be read out with perfect timing. If all those things don’t come together you end up either losing a stack of time or going off the road. From start to finish, you need to be really exact.”

Räikkönen has been used to making the trip to Japan throughout his Formula One career, winning the Japanese Grand Prix in 2005, but the gravel stages on the island of Hokkaido are going to be all new to him.

Kimi finished in the points on his last outing, the all-asphalt Rallye Deutschland, and also set the first fastest stage time of his short WRC career to date. He said: “We’ve not been testing since we finished the Rallye Deutschland. When we get to Japan, I’m going to have to get straight back into the rhythm again. I’m expecting it to be a very tricky event for us. From what I’ve heard, the Rally Japan is particularly complex. And it’s sure to be even more complicated for a beginner like me.”

The Finn has been in the points on four occasions from the eight starts he has taken this year, but his objectives remain unchanged. “My targets are exactly the same,” he confirmed. “From the first few stages in Japan we will be able to see the pace we can run at. But once more the main thing will be to be there at the end of the rally.”

Fonte: wrc.com

E Sordo será novamente companheiro de Kimi na Citroën Junior Team!

Beijinhos, Ice-Ludy

F1 Monza - Italian GP 2010 - A lap with Sebastian Vettel

Beijinhos, Ice-Ludy

WRC: Räikkönen not getting carried away after impressive Rallye Deutschland

WRC: Räikkönen not getting carried away after impressive Rallye Deutschland

Citroën Junior Team driver Kimi Räikkönen says his impressive display in last month's Rallye Deutschland doesn't alter his goals for the upcoming Rally Japan, with the 2007 Formula One World Champion making the completion of the event his main target.

Räikkönen netted seventh place in Germany, the second highest finish of his fledgling rally career, setting his maiden fastest stage time along the way.

But the Finn doesn't feel ready to switch his focus to a points finish when the championship arrives in Japan next weekend, preferring a wait and see approach as he continues to get to grips with WRC machinery.

“My targets are exactly the same,” said Räikkönen. “From the first few stages in Japan we will be able to see the pace we can run at. But once more the main thing will be to be there at the end of the rally.

“We’ve not been testing since we finished the Rallye Deutschland. When we get to Japan, I’m going to have to get straight back into the rhythm again, and I’m expecting it to be a very tricky event for us. From what I’ve heard, the Rally Japan is particularly complex, and it’s sure to be even more complicated for a beginner like me.”

Meanwhile Citroën Junior Team boss Benoit Nogier has praised Räikkönen's performances thus far, and is hopeful the Finn can have a solid run in Japan.

“Kimi is making progress from rally to rally and he is getting closer to the performance of other drivers who have a lot more experience than him," said Nogier. "His most recent performances underline the improvements he has made and he is becoming increasingly more consistent.

“In Japan we will be competing against other crews who don’t have a huge amount of past experience on this route, which is relatively new. If Kimi could repeat the same sort of performance that he has put in on the other rallies that are new to everyone this year, like Turkey or Bulgaria, this would be a great outcome.”

Räikkönen currently sits tenth in the WRC standings, having scored points on four occasions. The Finn's best performance came in Turkey, where he and co-driver Kaj Lindström registered a fifth place finish.

James Weeks

Fonte: motorstv.com

Beijinhos, Ice-Ludy

Inferioridade

Vettel admite inferioridade da Red Bull em Monza: "Não será fácil para nós"

Sebastian Vettel considera Monza um dos circuitos mais desafiadores do Mundial. O alemão da Red Bull volta ao local onde venceu pela primeira vez na F1, quando ainda estava na Toro Rosso

O GP da Itália, que acontecerá neste fim de semana em Monza, vai marcar a volta de Sebastian Vettel ao palco de sua primeira vitória na F1, debaixo de muita chuva, quando ainda corria pela Toro Rosso em 2008. Dois anos depois, o germânico está em baixa, após os vários erros cometidos na última prova da temporada, em Spa-Francorchamps. Embora ainda esteja na luta pelo título e queira reverter o momento negativo, a perspectiva do piloto da Red Bull para a 14ª etapa do Mundial não é nada animadora.

“Eu acho que não será fácil para nós devido às longas retas, mas tenho certeza que faremos nosso melhor e continuaremos lutando até o fim”, disse Vettel, admitindo a inferioridade do RB6 em Monza, circuito no qual a força do motor é determinante.

Mesmo com as dificuldades previstas para o fim de semana, o piloto de 23 anos trouxe à tona boas recordações de 2008. “Tenho duas grandes lembranças de Monza, minha primeira vitória e pole-position, por isso é bom estar de volta”, comentou o atual vice-campeão mundial.

Sebastian fez uma verdadeira exaltação ao autódromo italiano e elogiou cada detalhe de um dos locais mais cultuados do automobilismo mundial. “É um circuito único com grande história e uma atmosfera inesquecível para os torcedores. O circuito é um dos mais desafiadores da temporada, graças aos baixos níveis de downforce e altas velocidades. É único porque inclui retas muito longas onde podemos alcançar mais de 300 km/h, e há as famosas curvas Parabólica e Lesmo”, descreveu.

Fonte: Grande Prêmio

Monza é sempre uma corrida forte! Vai ser daquelas, acredito!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Kimi will miss Bridgestone's farewell party

Kimi will miss Bridgestone's farewell party

Turun Sanomat 6.9 2010 21:54:29

Bridgestone will leave the F1-tracks after this season and they are throwing their first farewell party in Italy GP for the European media.

After the last race in Europe Bridgestone will also throw a farewell party in Japan and Abu Dhabi during the GP-races.

All five Bridgestone World Champions have been invited to Monza out of which three - Michael Schumacher, Lewis Hamilton and Jenson Button – will be on the paddock already because of their work. The other two are Mika Häkkinen and Kimi Räikkönen.

Yet Räikkönen can't come because he is driving in Rally Japan at the same time - with Pirelli-tyres which will replace Bridgestone next year in F1.

TS/Heikki Kulta

Fonte: Turun Sanomat/Tradução para o Inglês: Nicole

Beijinhos, Ice-Ludy

Räikkönen's notes started to hit home in Portugal

Räikkönen's notes started to hit home in Portugal

Turun Sanomat 6.9 2010 21:54:15

Two thirds is behind Kimi Räikkönen's first WRC-season. Kimi has 8 WRC-rallies under his belt and 4 to come.

Kimi has scored WC-points four times and he is 10th in the WC-serie.

Räikkönen and Kaj Lindström finished the rallies every time except for Mexico. Two weeks ago in Germany Räikkönen got his first fastest SS-time on WRC-level.

Summary rally by rally

Experienced co-driver Kaj Lindström who has been beside Tapio Laukkanen and Tommi Mäkinen has worked the best way as a calm advisor for Räikkönen's new rally career.

Let's ask Lindström to shortly summarize this WRC-season with Räikkönen.

Sweden 14.2. (29th)

– It was Kimi's first WRC-rally in a WRC-car. It was tricky for him at the point where he had difficulties listening to the notes. A part of the mistakes simply happened because we weren't exactly on the map.

Mexico 7.3. (retirered)

– That rally went great until we went off the road. Maybe we braked too late but there were many other things that caused it. The car didn't have a rear spoiler for example.

Jordan 3.4. (8th)

– He had a little more patience to drive the right pace and collect experience. It went well.

Turkey 18.4. (5th)

– It was a new rally for everybody and a great drive from Kimi. We also saw the difference when the rally is new for eveybody and everybody started from the same ground.

Portugal 30.5. (10th)

– We knew beforehand that Jordan and Portugal will be the most difficult rallies in the beginning of the season - as is Britain's rally too which ends the season. Portugal went well except for the tyre puncture. That's when we were stuck in a ditch for some time.

– All and all it was a mature performance and that's when listening to the note started improving. We are going forward all the time and after Portugal I couldn't say anymore that Kimi wouldn't listen to the notes properly. With that speed you have to start listening to the notes properly.

Bulgaria 11.7. (11th)

– It was a new tarmac rally and there we already had a pace to drive for better positions. We drove beforehand the Lanterna-rally in Italy and that benefitted Kimi without doubt when he got a nice amount of more self-confidence.

Jyväskylä 31.7. (25th)

– It was a reasonable performance although driving too fast to one point cost WC-points. It was good that we got to drive through all stages. If Kimi will continue with rally in the future, then it will benefit him that he has finished Jyväskylä's rally with this car and this race pace.

Germany 22.7. (7th)

– The dude drove well and had good days again even though he made a mistake on Sunday morning which cost the 6th position. In this rally the thing is to cut a lot and there's a lot of dirt on the road. When you drive there for the first time you don't know what the traction is because there is grass and all kinds of trash on the road.

A difficult start to be expected again

Räikkönen and Lindström won't promise anything beforehand from Japan.

– If the old signs are correct, then we can expect a difficult rally. It takes time before we find the right speed for gravel roads, Lindström estimates.

– But the next rally in France is on tarmac and it's new for everybody, I'm sure it will help Kimi again. And at least in rally Catalonia we will get on real good tarmac roads.

Turun Sanomat

HEIKKI KULTA

Fonte: Turun Sanomat/Tradução para o Inglês: Nicole

Muito bom este texto de retrospectiva que Kulta fez dos rallies de Kimi até agora no WRC.

Beijinhos, Ice-Ludy

Interview with Jenson Button about Spain

Olha, vou falar uma coisa para vocês. Este Jenson Button é danado demais!!! hahahaha... Só isto que vou falar!!!!

Muito bacaninha a entrevista feita com ele, pela Nira, durante o GP da Espanha deste ano.

E outro comentário...adoro ver o corporativismo que há entre octetes!!! hahaha

Beijinhos, Ice-Ludy

Monaco - Behind the scenes with F1 drivers

A insônia é um problema...hahaha... Madrugada adentro e eu aqui, postando... Mas trago para vocês uma matéria feita pela La Sexta durante o GP de Mônaco falando sobre o que os pilotos fazem quando não estão acelerando pelas ruas do Principado.

Detalhe para o garbo e elegância de Sussu vestido de um típico indiano e Xuxu, o tio saradão da F1...hahahaha. Mas o melhor de tudo, é sem sombra de dúvidas, o rapaz da foto abaixo...hahaha

Beijinhos, Ice-Ludy

Mais emoção diz Tilke

Tilke promete mais desafio em pistas e admite que é difícil agradar a todos

Não é de hoje que Hermann Tilke sofre duras críticas por causa dos seus recentes projetos de circuitos para a F1. Principal responsável pelo layout das pistas que passaram a integrar o calendário da categoria recentemente, o arquiteto fez um desabafo sobre o assunto em entrevista à ‘Autosport’, alegando que é difícil colocar em prática todas as ideias que tem por conta do orçamento disponibilizado pelos proprietários dos autódromos, além de levar em conta a geografia da região.

Tilke, no entanto, falou que vai criar pistas mais desafiadoras daqui para frente. “Eu tenho discutido muitas boas ideias com Bernie Ecclestone. Ele tem uma boa visão sobre isso. Agora, estamos indo muito mais ao limite do que fomos há alguns anos – em termos de elevações e tipos de curvas”, explicou ao falar sobre o circuito de Austin, que chamou a atenção pelo desenho mais agressivo, com variação de curvas de baixa e alta velocidade.

“É difícil falar o que tínhamos em mente e quais eram as restrições e ferramentas disponíveis”, continuou Tilke. “Por exemplo, hoje em dia você precisa de áreas de escape. A FIA não vai aceitar pistas sem áreas de escape. E áreas de escape largas não são ideias para a visualização. É muito diferente das pistas antigas, nas quais os guard-rails ficavam ao redor delas.”

O arquiteto explicou ainda que a maioria dos proprietários e investidores quer pistas prontas para receber categorias de moto também. “Motos precisam de mais áreas de escape e de diferentes tipos. E também de algumas curvas que, para os carros de F1, não precisam de área de escape, mas para as motos é preciso. Então, as pessoas criticam e falam que é estúpido ter isso”, se defendeu.

Das 19 pistas do calendário, Tilke assina o layout dos circuitos da Malásia, Turquia, Bahrein, Abu Dhabi, Valência, Cingapura e Coreia do Sul – este último, ainda em construção. O arquiteto reconhece que não há como agradar a todos e cita o exemplo do circuito da Áustria.

“O novo A1-Ring sempre foi espetacular para competir, e não apenas para a F1, mas também para o DTM e tudo mais. Mas no início, quando o construímos, todos diziam ‘o que você fez? É uma pista horrível!’. É assim. Mas depois de algum tempo, todos mudaram de opinião e até mesmo os pilotos gostaram”, finalizou.

Fonte: Grande Prêmio

Ah! Então ele sabe que algumas são um chatisse sem fim? Achei que ele nunca tivesse se dado conta ¬¬ Muahhh

By Lu

Em 2003

Estes dias eu ando tão desanimada... Como qualquer pessoa, nós temos os nossos altos e baixos! hehe

Mas nada melhor como "voltar" ao passado e entender como e porque tudo começou !!


(Fonte do vídeo: http://alo-naty.gportal.hu/)

Era disso que eu estava precisando para ver que tudo vale à pena!!! hehe

Bjinhos, Tati

WRC 2010: Rali do Japão - 10ª etapa

Rally Japan

Etapa: 10 de 13 do WRC 2010

Data: 10 a 12 de setembro

Categorias: WRC, SWRC, PWRC

Cidade sede: Sapporo

Superfície: Cascallho

Último vencedor: Mikko Hirvonen (2008)

Número de especiais: 26

Especiais mais longas: Kamuycep 1 e 2 - 33.66km (SS12 e SS15)

Fuso horário: 12 horas à frente do horário oficial de Brasília.

Site oficial do rali: www.rallyjapan.jp

Itinerário (os horários abaixo são de acordo com o fuso local)

Dia 1, Quinta-feira, 9 de setembro de 2010

SS1 SSS Sapporo 1 (1.57km) às 18:40

SS2 SSS Sapporo 2 (1.57km) às 18:52

Dia 1 (continuação), Sexta-feira, 10 de setembro de 2010

Serv A Tsukisamo Dome (15 mins) às 09:00

SS3 Iwanke Long 1 (26.92km) às 10:23

SS4 Sikot 1 (27.76km) às 11:27

SS5 Koyka 1 (3.55km) às 12:15

Serv B Tsukisamo Dome (30 mins) às 13:25

SS6 Iwanke Long 2 (26.92km) às 15:03

SS7 Sikot 2 (27.76km) às 16:07

SS8 Koyka 2 (3.55km) às 16:55

SS9 SSS Sapporo 3 (1.57km) às 18:34

SS10 SSS Sapporo 4 (1.57km) às 18:46

Serv C Tsukisamo Dome (45 mins) às 19:14

Dia 2, Sábado, 11 de Setembro de 2010

Serv D Tsukisamo Dome (15 mins) às 09:00

SS11 Nikara Short 1 (17.68km) às 10:28

SS12 Kamuycep 1 (33.66km) às 11:26

SS13 Kina 1 (9.55km) às 12:22

Serv E Tsukisamo Dome (30 mins) às 13:26

SS14 Nikara Short 2 (17.68km) às 15:09

SS15 Kamuycep 2 (33.66km) às 16:07

SS16 Kina 2 (9.55km) às 17:03

SS17 SSS Sapporo 5 (1.57km) às 18:33

SS18 SSS Sapporo 6 (1.57km) às 18:45

Serv F Tsukisamo Dome (45 mins) às 19:13

Dia 3, Domingo, 12 de Setembro de 2010

Serv G Tsukisamo Dome (15 mins) às 06:00

SS19 Bisan 1 (4.71km) às 07:31

SS20 Naekawa 1 (17.86km) às 08:13

SS21 Sunagawa 1 (3.70km) às 09:37

SS22 Bisan 2 (4.71km) às 10:12

SS23 Naekawa 2 (17.86km) às 10:54

SS24 Sunagawa 2 (3.70km) às 11:58

SS25 SSS Sapporo 7 (1.57km) às 14:00

SS26 SSS Sapporo 8 (1.57km) às 14:12

Serv H Tsukisamo Dome (10 mins) às 14:40

Finish Tsukisamo Dome às 15:00

Para ver o itinerário completo, basta clicar aqui.

Fonte:wrc.com

Características do Rali do Japão

Depois de fazer sua estreia no WRC em 2004, o Rali do Jpaão se tornou rapidamente uma mistura popular no calendário, e uma das que atrai um número enorme de fãs dedicados do país sede.

O Japão e o rali estão quase intrinsicamente ligados, com montadoras japonesas tais como Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Mazda, Nissan e, talvez mais notavelmente, Subary, todas tendo saboreado o sucesso no esporte. Os fãs japoneses de rali, assim como a maioria dos esportes, são fieis, têm conhecimento e são extremamente entusiasmados.

O rali tem sua cidade sede em Hokkaido, mais ao norte das ilhas japonesas, e de 2004 a 2007 usou as especiais contorcidas, estreitas e de cascalho suave da região de Tokachi, perto da cidade de Obihiro.

Para a edição mais recente em 2008, entretanto, o evento se mudou para uma nova base na cidade de Sapporo, a principal cidade de Hokkaido, e fez uma seleção novíssima de especiais de cascalho nas redondezas rurais e florestas. Também apresentou uma das mais espetaculares SuperEspeciais do ano; em que choveu dentro e fora do futurístico estádio de Sapporo Dome.

O Rali do Japão retorna ao calendário do WRC este ano após um ano foram, em 2009, de acordo com o sistema de revezamento de evento da FIA.

Novidades para 2010

A sede do rali e a SuperEspecial permanecem no Sapporo Dome, mas o Parque de Serviço se mudou para uma nova locação a três quilômetros de distância.

Vídeo do Rali do Japão - edição 2008

Fonte: wrc.com /Tradução: Ludy

Conhecendo o Japão

Um visual tipicamente japonês...

Nome oficial: Nippon-koku ou Nihon-koku - Japão
Capital: Tóquio
Sistema político: Monarquia Constitucional
Moeda: Iene
Superfície 377.873 km²
População: 127.433.494 milhões de habitantes (estimativa de 2007)
Idioma oficial: Japonês

O Japão é um país insular da Ásia Oriental. Localizado no Oceano Pacífico, a leste do Mar do Japão, da República Popular da China, da Coreia do Norte, da Coreia do Sul e da Rússia, se estendendo do Mar de Okhotsk, no norte, ao Mar da China Oriental e Taiwan, ao sul. Os caracteres que compõem seu nome significam "origem do Sol", razão pela qual o Japão é às vezes identificado como a "Terra do Sol Nascente".

Sapporo Dome, onde serão realizadas especiais do rali

O país é um arquipélago de 6.852 ilhas, cujas quatro maiores são Honshu, Hokkaido, Kyushu e Shikoku, representando em conjunto 97% da área terrestre nacional. A maior parte das ilhas é montanhosa, com muitos vulcões como, por exemplo, o pico mais alto japonês, o Monte Fuji. O Japão possui a nona maior população do mundo, com cerca de 128 milhões de habitantes. A Região Metropolitana de Tóquio, que inclui a capital de fato de Tóquio e várias prefeituras adjacentes, é a maior área metropolitana do mundo, com mais de 30 milhões de habitantes.

Pesquisas arqueológicas indicam que pessoas já viviam nas ilhas japonesas no período Paleolítico Superior. A primeira menção escrita do Japão começa com uma breve aparição em textos históricos chineses do século I. A influência do resto do mundo seguida por longos períodos de isolamento tem caracterizado a história do país. Desde a sua constituição em 1947, o Japão se manteve como uma monarquia constitucional unitária com um imperador e um parlamento eleito, a Dieta.

A cidade de Sapporo, sede do evento

Como grande potência econômica, possui a segunda maior economia do mundo em PIB nominal e a terceira maior em poder de compra. É também o quarto maior exportador e o sexto maior importador do mundo, além de ser o único país asiático membro do G8. O país mantém uma força de segurança moderna e ampla, utilizada para auto-defesa e para funções de manutenção da paz. O Japão possui um padrão de vida muito alto (10º maior IDH), com a maior expectativa de vida do mundo (de acordo com estimativas da ONU e da OMS) e a terceira menor taxa de mortalidade infantil.

Cultura japonesa

A cultura do Japão evoluiu enormemente com o tempo, da cultura do país original Jomon para sua cultura híbrida contemporânea, que combina influências da Ásia, Europa e América do Norte. Depois de várias ondas de imigração do continente e Ilhas do Pacífico (veja História do Japão), os habitantes do Japão experimentaram um longo período de relativo isolamento do resto do mundo sob o Xogunato Tokugawa até a chegada dos Navios negros da Era Meiji. Como resultado, uma cultura distintivamente diferente do resto da Ásia desenvolveu-se, e resquícios disso ainda existem no Japão contemporâneo.

No último século, a cultura japonesa foi também influenciada pela Europa e pela América.

Comida japonesa

Apesar dessas influências, o Japão gerou um complexo único de artes (ikebana, origami, ukiyo-e), técnicas artesanais (bonecas, objetos lacados, cerâmica), espetáculo (dança, kabuki, noh, raku-go, Yosakoi Soran, Bunraku), música (Sankyoku, Joruri e Taiko) e tradições (jogos, onsen, sento, cerimónia do chá), além de uma culinária única.

Os famosos mangás...

O Japão moderno é um dos maiores exportadores do mundo de cultura popular. Os desenhos animados (anime), História em quadrinhos (mangá), filmes, a cultura pop japonesa - Japop, literatura e música (J-pop) japoneses conquistaram popularidade em todo o mundo, e especialmente nos outros países asiáticos.

Mais sobre a cultura japonesa vocês podem ler aqui.

Fonte: wikipedia

Beijinhos, Ice-Ludy

Coletiva definida

FIA press conference schedule - Italy

Local heroes Vitantonio Liuzzi and Jarno Trulli are just two of the drivers facing the media on Thursday, while Adrian Newey and Sam Michael are among the technical brains taking questions on Friday. The line-up in full…

Thursday, September 09, 1500 hours local time (1300 GMT):

Fernando Alonso (Ferrari), Rubens Barrichello (Williams), Jenson Button (McLaren), Vitantonio Liuzzi (Force India) and Jarno Trulli (Lotus).

Friday, September 10, 1600 hours local time (1400 GMT):

Aldo Costa (Ferrari), James Key (BMW Sauber), Paddy Lowe (McLaren), Sam Michael (Williams) and Adrian Newey (Red Bull).

The qualifying and post-race conferences with the top three drivers will take place immediately after the respective sessions.

(fonte: Formula1.com)

***

Hum... que coincidência Alonso ser convocado para a coletiva um dia depois da reunião do Conselho Mundial. Chamar Massa também não seria interessante?? Por que será que sempre a bomba sobra para o espanhol??

Não preciso ser muito inteligente, nem mesmo me esforçar para imaginar as perguntas... Alonso que se prepare! Afff

Bjinhos, Tati

Lotus Racing Grand Prix View - Monza 2010

Trullizinho vai correr em casa! Que ele possa pelo menos terminar a corrida sem problemas!!!!



Beijinhos, Ice-Ludy

Raikkonen: Japan the toughest yet

Raikkonen: Japan the toughest yet

Kimi Raikkonen believes that Rally Japan will be one of the toughest challenges that he faces in his debut season in the World Rally Championship.

The Sapporo-based event, which gets underway on Thursday evening (September 9) features narrow roads, blind corners and inconsistent grip, with the latter being one of the areas where Raikkonen says he has struggled most this year.

“When the grip is changing all the time, it’s not been so easy for me,” said the 30-year-old. “You need experience to deal with those situations in rally, and I don’t have that yet. I think Japan is going to be very tricky from what I hear. For us, it is just a question of getting to the finish. What we need is just more kilometres in the car and more experience of the conditions.”

Raikkonen has not tested his Citroen C4 WRC since finishing seventh on the Tarmac-based Rallye Deutschland last month, so has pledged a cautious approach to Rally Japan.

“We’re going to use the first few stages just to see where we are, and then we can set a target,” added the Finn. “There’s no pressure: we’re just learning. Gravel rallies are always more tricky for me and this one is going to be especially tough I think.”

The 2007 Formula One world champion has yet to sign a deal for 2011, although he has previously stated that he would like to remain in the WRC next year.

Fonte: maxrally.com

Vem pedreira por aí!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Aprovado...

Chandhok aprova traçado coreano e diz que obras devem cumprir prazo

Karun Chandhok elogiou o traçado e as facilidades do circuito de Yeongam, na Coreia do Sul. O piloto esteve no circuito para realizar um evento da Red Bull

Karun Chandhok afirmou que as obras do circuito de Yeongam, que recebe o GP da Coreia, estão no prazo. O indiano, piloto da Hispania na primeira metade do campeonato, participou de um evento da Red Bull e elogiou o traçado, as instalações e facilidades da pista coreana.

“Indubitavelmente eles ainda têm muito trabalho a ser feito, mas, pelo que eles disseram, só faltam os últimos ajustes. O asfalto e as zebras precisam de um pouco mais de trabalho, e as vias de acesso e o paddock precisam ser terminados, mas os organizadores disseram que está tudo certo e dentro do prazo”, comentou o indiano ao site da F1.

“Existe apenas uma palavra que o melhor descreve: enorme. As instalações dos pits são gigantes. Tive a chance de andar pelo paddock e as arquibancadas, que parece ser muito boa. Tenho de dizer que é um cenário muito bonito com os campos verdes e o mar perto do paddock. As equipes e os fãs vão adorar isso”, completou.

O indiano também falou sobre as características do traçado, que deve proporcionar ultrapassagens e muito trabalho aos pilotos. “Tem um bom misto de curvas. A primeira parte da volta tem longas retas seguidas por curvas lentas, que podem proporcionar oportunidades de ultrapassagem”, analisou.

“A partir da curva 7, há quatro curvas de alta velocidade com algumas mudanças de elevação, o que será interessante para os pilotos. As curvas 8 e 9, além das 11 e 12, serão muito interessantes, com alta velocidade, mudança de direções e de marchas. Também tem um pouco de pista de rua, com os muros muito próximos, e você não pode exagerar nem um pouco na tangência das curvas, um pouco parecido com a pista de Valência”, concluiu.

Fonte: Grande Prêmio

Bom, eu vou esperar para ver...Afinal de contas, estamos falando de um circuito criado por Herman Tilke...

Beijinhos, Ice-Ludy

Kimi returns to the land of the rising sun - Red Bull preview

Kimi returns to the land of the rising sun

The place: Japan. The year: 2005. The Japanese Grand Prix in Suzuka, nearly 1000 kilometres south of Rally Japan's base in Sapporo, was once the scene of one of Kimi Raikkonen's most breath-taking Formula One victories.

After a wet qualifying session, Kimi started the race from 17th on the grid. He then worked his spectacular way through the field to overtake the leader on the final lap. It was just like Days of Thunder.

Kimi is going to need another Hollywood-style performance this weekend in Japan now that he has switched to rallying, but he is realistic enough to know that there will be no fairytale victory this time. In fact, just getting to the end of the notoriously tough and specialised stages of Rally Japan will be a triumph in itself.

The challenge is enormous: there will be mud and slippery braking areas, over roads so fast and narrow that no mistake goes unpunished. For an absolute beginner - and this will only be Kimi's ninth WRC event in the Red Bull Citroen C4 WRC - Japan is one of the hardest rallies to master. The weather rarely helps: after all, the island of Hokkaido is a skiing area that is on the same latitude as Siberia. Sunglasses probably won't be necessary this weekend.

"It's certainly going to be very different to the Japanese Grand Prix, which is my only other experience of Japan!" said Kimi. "We've got to be really careful here: it sounds so easy to make a mistake, and also the grip level is meant to be quite inconsistent - which is not an easy thing to get used to, particularly when you come from a circuit racing background. When we won the Japanese Grand Prix in 2005 it was certainly tough, but there's no doubt that this is going to be even tougher. Apart from that I don't really know what to expect, so our priority is to get to the end. When you have rallies that are as specialised as this one, it becomes even more important to have experience of the roads."

Precision is the name of the game in Japan, and one person who can certainly help Kimi with this is the man sat alongside him: co-driver Kaj Lindstrom. Kaj has competed on Rally Japan just once before, but he is aiming to make sure that none of his slickly delivered pace notes get lost in translation on the stages around Sapporo.

"I think this is going to be one of the most difficult rallies that we face all year," said Kaj. "It's also a great opportunity for us though to build on the work that we've done with the pace notes, which have to be absolutely exact in Japan. Getting the notes right is always one of the hardest things for any racing driver to get used to and Kimi has been doing really well. On the last rally we set our first fastest stage time together, so it's a good sign that things are moving in the right direction."

The action for Kimi on Rally Japan already gets underway tomorrow night (Tuesday) when he will race an electric go-kart capable of 130kph at a Red Bull event in the Sapporo Dome, which hosted the football World Cup back in 2002. Now the famous Dome is home to Sapporo's football team, as well as the unusually named Hokkaido Nippon Ham Fighters baseball squad...

Fonte: redbullrallye.com

Maravilhosas lembranças de Suzuka 2005. A melhor corrida de Kimi com certeza na F1!!! E quanto à dificuldade do rali do Japão, só posso dizer o mesmo que Kimi, o objetivo é terminar...haha...

Sobre o evento de kart que o Iceman participará amanhã e que eles falam no último parágrafo, quem não leu, está aqui a notícia.

Beijinhos, Ice-Ludy

Um pouco mais de "tri"

Cheguei agora de mais uma "reunião da família" (entenda café da tarde seguido de jantar rsrsrs), vi o post da Ludy sobre o triathlon em Mônaco e logo fui a caça de imagens do loro and friends.

Então, algumas imagens em ótima resolução e um pequeno vídeo com a chegada do trio Nico, Jenson e Alexander.

Fonte: Blog NicoRosberg-web

Rápidos comentários:

1 - Como o Wurz está bonito, né? Os olhos dele tem uma cor linda!

2- Nico só faz a barba em final de senama de F1?

3 - Triathlon em trio??? Espertinhos, assim é fácil!rsrsrs

4 - Nesse ritmo não tarda o momento em que vamos ter que agregar "trithlon" como categoria do blog.

5 - Bem observou a Ludy esse dias quando disse "depois do poker a mania é o triathlon". Qual será a nova moda entre os pilotos? Alguém arrisca um palpite?

By Lu

Senna, di Grassi, Button & Rosberg - Tristar 111 Monaco triathlon

Os pilotos de F1 Bruno Senna, Lucas di Grassi, Jenson Button e Nico Rosberg, além do ex-piloto Alexander Wurz, participaram hoje da prova de triatlo "Tristar 111 Monaco".

A equipe formada por Bruno (que correu) e Lucas (que nadou) ficou logo atrás da equipe formada por Jenson (nadou), Nico (correu) e Alexander (pedalou), como vocês podem ver no comentário de Bruno em seu twitter.

via @BSenna

"Eu e o Lucas estamos contentes c/o resultado, mesmo tendo ficado logo atras da equipe do Button/Wurz/Rosberg! Proximo ano melhor preparação!"

Vídeo via @LucasdiGrassi



Beijinhos, Ice-Ludy

Luto por Tomizawa

Após acidente, hospital confirma morte de Tomizawa

Informação veio por meio do hospital de Riccione, para onde ele foi levado

O piloto japonês Shoya Tomizawa, que neste domingo foi vítima de um grave acidente no GP de San Marino da Moto2, foi confirmado como morto uma hora após o ocorrido na pista de Misano.

O competidor, que sofreu múltiplas fraturas no abdômen, no tórax e na cabeça após ser atropelado pelo samarinês Alex de Angelis e pelo inglês Scott Redding na pista, sofreu uma parada cardíaca no caminho para o hospital e não resistiu às graves lesões.

Aos 19 anos, Tomizawa venceu a primeira prova da temporada da Moto2, disputada no Qatar. Além disso, somou duas pole positions e dois pódios neste ano.

Assista, abaixo, ao momento do acidente de Tomizawa em Misano:

Acidente grave na Moto2 em San Marino
Enviado por f1addicted. - Mais videos de esportes profissionais, universitários e clássicos

Fonte: Tazio

Nem sei o que falar em uma hora destas. Na verdade, sei...a velocidade é tão sedutora quanto perigosa. Que Deus dê forças à família de Tomizawa, um garoto...uma vida toda pela frente!

Beijinhos, Ice-Ludy

Momento DTM: Brands Hatch

DTM: Em Brands Hatch, Di Resta vence a primeira

O escocês Paul di Resta conquistou neste domingo, em Brands Hatch, sua primeira vitória no DTM, após largar na ponta e se manter na dianteira durante toda a corrida.

Atual líder do campeonato, Bruno Spengler terminou com a segunda colocação, mas o canadense não chegou a representar perigo a Di Resta, que abriu 7s de diferença para seu parceiro na Mercedes.

A sequência foi completada por dois representantes da Audi: Timo scheider e Miguel Molina, que lideraram Gary Paffet, da Mercedes, e Oliver Jarvis, da Audi.

Mattias Ekstrom e Ralf Schumacher protagonizaram um acidente na primeira volta, o que deixou o Audi de Ekstrom bastante danificado. O piloto seguiu por mais algumas voltas, mas foi acertado por Susie Stoddart, o que acabou com suas corridas.

Final

1º. Paul di Resta ( Mercedes ), 1h10min05s552

2º. Bruno Spengler ( Mercedes ), a 7s443

3º. Timo Scheider ( Audi ), a 10s258

4º. Miguel Molina ( Audi ), a 10s719

5º. Gary Paffett ( Mercedes ), a 12s780

6º. Oliver Jarvis ( Audi ), a 23s830

7º. Martin Tomczyk ( Audi ), a 23s986

8º. Alexandre Premat ( Audi ), a 25s689

9º. Mike Rockenfeller ( Audi ), a 26s193

10º. Jamie Green ( Mercedes ), a 26s573

11º. Maro Engel ( Mercedes ), a 26s951

12º. David Coulthard ( Mercedes ), a 31s748

13º. Cong Fu Cheng ( Mercedes ), a 1 volta

14º. Katherine Legge ( Audi ) , a 1 volta

(fonte: tazio)



Bjinhos, Tati