Mais emoção diz Tilke
Tilke promete mais desafio em pistas e admite que é difícil agradar a todos
Não é de hoje que Hermann Tilke sofre duras críticas por causa dos seus recentes projetos de circuitos para a F1. Principal responsável pelo layout das pistas que passaram a integrar o calendário da categoria recentemente, o arquiteto fez um desabafo sobre o assunto em entrevista à ‘Autosport’, alegando que é difícil colocar em prática todas as ideias que tem por conta do orçamento disponibilizado pelos proprietários dos autódromos, além de levar em conta a geografia da região.
Tilke, no entanto, falou que vai criar pistas mais desafiadoras daqui para frente. “Eu tenho discutido muitas boas ideias com Bernie Ecclestone. Ele tem uma boa visão sobre isso. Agora, estamos indo muito mais ao limite do que fomos há alguns anos – em termos de elevações e tipos de curvas”, explicou ao falar sobre o circuito de Austin, que chamou a atenção pelo desenho mais agressivo, com variação de curvas de baixa e alta velocidade.
“É difícil falar o que tínhamos em mente e quais eram as restrições e ferramentas disponíveis”, continuou Tilke. “Por exemplo, hoje em dia você precisa de áreas de escape. A FIA não vai aceitar pistas sem áreas de escape. E áreas de escape largas não são ideias para a visualização. É muito diferente das pistas antigas, nas quais os guard-rails ficavam ao redor delas.”
O arquiteto explicou ainda que a maioria dos proprietários e investidores quer pistas prontas para receber categorias de moto também. “Motos precisam de mais áreas de escape e de diferentes tipos. E também de algumas curvas que, para os carros de F1, não precisam de área de escape, mas para as motos é preciso. Então, as pessoas criticam e falam que é estúpido ter isso”, se defendeu.
Das 19 pistas do calendário, Tilke assina o layout dos circuitos da Malásia, Turquia, Bahrein, Abu Dhabi, Valência, Cingapura e Coreia do Sul – este último, ainda em construção. O arquiteto reconhece que não há como agradar a todos e cita o exemplo do circuito da Áustria.
“O novo A1-Ring sempre foi espetacular para competir, e não apenas para a F1, mas também para o DTM e tudo mais. Mas no início, quando o construímos, todos diziam ‘o que você fez? É uma pista horrível!’. É assim. Mas depois de algum tempo, todos mudaram de opinião e até mesmo os pilotos gostaram”, finalizou.
Não é de hoje que Hermann Tilke sofre duras críticas por causa dos seus recentes projetos de circuitos para a F1. Principal responsável pelo layout das pistas que passaram a integrar o calendário da categoria recentemente, o arquiteto fez um desabafo sobre o assunto em entrevista à ‘Autosport’, alegando que é difícil colocar em prática todas as ideias que tem por conta do orçamento disponibilizado pelos proprietários dos autódromos, além de levar em conta a geografia da região.
Tilke, no entanto, falou que vai criar pistas mais desafiadoras daqui para frente. “Eu tenho discutido muitas boas ideias com Bernie Ecclestone. Ele tem uma boa visão sobre isso. Agora, estamos indo muito mais ao limite do que fomos há alguns anos – em termos de elevações e tipos de curvas”, explicou ao falar sobre o circuito de Austin, que chamou a atenção pelo desenho mais agressivo, com variação de curvas de baixa e alta velocidade.
“É difícil falar o que tínhamos em mente e quais eram as restrições e ferramentas disponíveis”, continuou Tilke. “Por exemplo, hoje em dia você precisa de áreas de escape. A FIA não vai aceitar pistas sem áreas de escape. E áreas de escape largas não são ideias para a visualização. É muito diferente das pistas antigas, nas quais os guard-rails ficavam ao redor delas.”
O arquiteto explicou ainda que a maioria dos proprietários e investidores quer pistas prontas para receber categorias de moto também. “Motos precisam de mais áreas de escape e de diferentes tipos. E também de algumas curvas que, para os carros de F1, não precisam de área de escape, mas para as motos é preciso. Então, as pessoas criticam e falam que é estúpido ter isso”, se defendeu.
Das 19 pistas do calendário, Tilke assina o layout dos circuitos da Malásia, Turquia, Bahrein, Abu Dhabi, Valência, Cingapura e Coreia do Sul – este último, ainda em construção. O arquiteto reconhece que não há como agradar a todos e cita o exemplo do circuito da Áustria.
“O novo A1-Ring sempre foi espetacular para competir, e não apenas para a F1, mas também para o DTM e tudo mais. Mas no início, quando o construímos, todos diziam ‘o que você fez? É uma pista horrível!’. É assim. Mas depois de algum tempo, todos mudaram de opinião e até mesmo os pilotos gostaram”, finalizou.
Fonte: Grande Prêmio
Ah! Então ele sabe que algumas são um chatisse sem fim? Achei que ele nunca tivesse se dado conta ¬¬ Muahhh
By Lu
Comentários