Uma imagem...

Agora com a novidade da televisão para mostrar alguns momentos da corrida para os vencedores comentarem, olha só o que mostraram no domingo para Nick "Lobi", Jenson "The Real" e Glock "o culpado". Precisa dizer mais alguma coisa? Claro que não né!? hehehehe...

Fonte da foto: FKR

Beijinhos, Ice-Ludy

Um release, uma história

Hoje Flávio Gomes lembrou do aniversário de 38 anos de Jacques e postou na sua série “Meus velhos papéis” um release para lá de importante para o Octeto.

Nada mais, nada menos do que o release que trazia o texto sobre a conquista do Campeonato Mundial de F1 por Jacques Villeneuve em Jerez, naquele belo domingo, dia 26 de outubro de 1997.

Que delícia ver esse logo da Rothmans, Williams e Renault! Bons tempos!

Para ler e salvar a preciosidade basta clicar na imagem

Só não consigo imaginar como ele tem coragem de imprimir coisas nas costas de papéis como estes!

By Lu

Semana Jacques Villeneuve

Hoje continuarei a contar algumas histórias sobre Jacques Villeneuve. Se eu pudesse, dividiria com vocês tudo o que possuo sobre Jacques (Vick e Tatinha sabem que meu acervo é extenso...hehehehe), mas em um exercício de compilação extremamente complexo, vou usar só alguns livros que falem mais sobre quem é a pessoa e não o piloto, que todos já conhecem.

Livro: The New Villeneuve - The Life of Jacques Villeneuve

Introdução

26 de Julho de 1996, Hockenheim. Os sons familiares de um paddock da Fórmula 1 no entardecer: tráfego barulhento, alguns helicópteros, carros de corrida murmurando através da floresta do rápido circuito de Hockenheim no sudeste da Alemanha e os engenheiros da Fórmula 1 e os pilotos correndo dos compromissos com a imprensa para se reunirem em seus motorhomes com ar-condicionado. Era uma tarde quente, o sol estava queimando nossas cabeças e havia pouca sombra para se esconder no asfalto entre os luxuosos motorhomes e os caminhões.

Perto do final do dia de atividades, uma pequena figura, desarrumada e de óculos em um jeans e camiseta surrados caminha em direção ao fundo do motorhome da equipe Rothmans Williams Renault. Jacques Villeneuve, filho do lendário Gilles Villeneuve, é facilmente identificado por seu cabelo bagunçado, seu corpo levemente curvado, sua aparência na moda grunge e seu jeito de andar como que se focado através da multidão em direção ao santuário de seu local de trabalho ao lado dos engenheiros. Para qualquer um que desejasse falar com ele, ainda que rapidamente, era uma boa oportunidade. Seu empresário, Craig Pollock, a quem ele era próximo, e tinha uma relação de amizade forte, estava ausente.

Villeneuve, no entanto, embora permanecesse perfeitamente civil, deixou claro que não queria conversar. Nem ser entrevistado. Nem desejava falar sobre sua vida particular, sua personalidade, sua carreira ou sua filosofia com o autor desta biografia. Ele também não queria ajudar em fornecer histórias, ou fatos, ou datas, horas e locais; nem mesmo confirmá-los; haveria, de forma bem simples, cooperação zero.

Logo ficou claro que este campeão do automobilismo extremamente talentoso era forte, caráter complexo de nuances caleidoscópicas, mudanças suaves de temperamento e opiniões teimosas, que às vezes, viravam-se perversamente contra ele, e outras vezes, o faziam brilhar, formando uma deliciosa combinação.

Sobre sua vida pessoal, falar sobre si mesmo, Villeneuve odeia. "Eu odeio estas perguntas, eu odeio falar sobre mim mesmo. Eu não gosto de ser extrovertido. Até onde sei, sou um cara tímido. Okay, no carro minha força talvez seja relaxar, que é importante para manter a cabeça fria, para saber o que fazer e quando, quando ser agressivo, quando não ser. Na minha vida pessoal... Eu não sei - apenas ser feliz e contente com o que tenho, apenas ser normal, isto é bom."

"Eu sou apenas eu mesmo. Eu não me importo com o que as pessoas pensam. Não, isto não é correto. Você se importa com o que as pessoas pensam. Você não quer que as pessoas pensem coisas negativas sobre você. Mas eu acho que a coisa mais importante é você ser você mesmo. Se quer ser feliz, tem que ser você mesmo. Se está tentando ser outra pessoa, você não vai ser feliz. E o mais importante é ser feliz. E você faz qualquer coisa para ser feliz."

Sobre sua paixão pela velocidade: "Há duas coisas. Eu amo competição em tudo; não só em carros, pode ser em qualquer outra coisa. E a segunda coisa é a velocidade. Não a velocidade na linha reta, é a velocidade na margem, com o limite. Sempre forçando o limite, sentindo-o, isto te dá muito prazer. É uma sensação que é impossível de descrever."

"É algo que é muito pessoal. Ninguém pode senti-lo, apenas os outros caras em seus carros - mas talvez eles o sintam de maneira diferente. Sabendo que você está fazendo algo especial que se você cometer um erro você terá um acidente feio, mas que você pode controlar isto... Isto dá uma adrenalina forte."

Gilles Villeneuve, seu pai, morreu em Zolder, em um acidente feio em uma Ferrari durante o treino de classificação para o GP da Bélgica de 1982. Ele era, alguns dizem, um artista da corda bamba que se apresentava sem rede de proteção. Jacques, o filho, claramente prefere uma rede no lugar, mas deseja também provar que a coisa verdadeiramente heróica é fazer os truques e permanecer vivo. Vamos esperar que ele encontre o herói em si mesmo e possa depois de tudo se tornar um de nós, outro homem no paddock compartilhando a bagunça, o agito, as piadas, as fofocas e as emoções da Fórmula 1. É, afinal de contas, o ambiente em que ele cresceu; o lugar em que seu pai estacionava o trailer, onde sua mãe cozinhava seus famosos hamburgueres, onde Gilles acendeu sua paixão e deixou um rastro; e o local onde este homem, e sua história, começam.

É isso por hoje pessoal. Este trecho bem grande foi extraído, resumido e traduzido para vocês da introdução do livro. Amanhã postarei mais coisas ok?

Beijinhos, Ice-Ludy

Montezemolo fala...

Após uma reunião de duas horas e meia com membros da Ferrari, Lucas di Montezemolo garantiu que a equipe reagirá.

A Scuderia não somou nenhum ponto na temporada até agora e está em nono lugar no campeonato, à frente apenas da Force India.

Apesar disso, o presidente da montadora diz ter certeza que após a reunião, esse quadro vai mudar.

"Eu sei que este grupo é conhecido por seu forte orgulho e isso vai nos ajudar a contornar esta situação", disse di Montezemolo.

"Seria um eufemismo falar que as pessoas aqui estão muito bravas, mas são as mesmas pessoas que também estão determinadas a reagir."

"O time continua unido e eu confio nele."

Fonte: Tazio

Ai, estou exausta com este assunto. Todos aqui já sabem minha opinião. Então, seja o que Deus quiser, porque esta Ferrari, só rezando mesmo!!! hehehehe...

Beijinhos, Ice-Ludy

Coluna de Kimi Räikkönen

Galerinha, Kimi deixou seu texto de hoje sobre os acontecidos na Malásia. Está bem técnico, ele fala bastante sobre a atuação do KERS (que teve problemas também no domingo, entrou água e ferrou com tudo), suas vantagens e desvantagens, explica bem sobre como o carro reagiu durante todo o final de semana. É bem legal ver o que o piloto sente com relação ao carro que tem em suas mãos.

Ele comenta também sobre o julgamento da FIA com relação aos difusores, que segundo ele pode ter um grande impacto no campeonato, e ainda completa dizendo que um dos grandes problemas do F-60 é que ele precisa de mais downforce.

Kimi encerra dizendo: "Nós ainda não temos nenhum ponto ganho depois de duas corridas e a situação é um momento muito difícil. Nós já vimos outros momentos como este mas sabemos como reagir e o faremos já em Xangai."

"A bad season start" by Kimi Räikkönen

Well, that was a really bad season start. It went wrong at Melbourne, it went wrong at Sepang and we've left empty-handed. In Malaysia I could have gained some points on the dry track, but we knew that the rain was about to arrive at any moment. Friday's laptimes seemed quite good but there's always the unknown of the fuel loads the other teams have on board. And then we knew that the most difficult part was qualifying, where we're obviously suffering more than in the race. I was quite satisified with my lap in Q3; that is what we can accomplish at the moment.

We're missing grip and downforce and we've got to give it our all with what we have. There are some new features coming up and I know the whole team is working very hard to anticipate the whole development.

The race was a lottery. We knew the downpour would arrive sooner or later but we never made the right choice as far as the changing weather conditions were concerned. During the first pitstop we decided immediately to put on the wet tyres because we expected some heavy rain in the next couple of minutes; it didn't happen and the tyres were destroyed on the track. It really was a pity, obviously we didn't have the best car but it would've been enough for a good result.

There are many things we've got to get used to. For example, the KERS could give much more on this track. At the moment we've still got some teething problems, I could see that by myself in Malaysia. On Friday the cockpit was filled with smoke at the end of FP1, while on Sunday water infiltrated the KERS which led to the destruction of it's insulation and I had to stop. At the start, the KERS works really well as we could see last Sunday.

The next race is in China, but a couple of days before the FIA's Court of Appeal will decide about the diffuser. This decision will have an enormous impact on the Championship. We need more downforce and we're working very hard on it. You just need to analyse the performance in the three sectors at Malaysia to see that we're losing a lot compared to the best cars. You can see that especially in the middle section, where downforce is realy crucial.

We still don't have any points after two races and the situation is a very difficult moment. We've seen other moments like this but we know how to react and we'll do it already at Shanghai.

Fonte: KRS

Pessoas, sabe o que descobri? Além de podermos ler a coluna de Kimi em seu site oficial, agora temos a chance de lê-la e fazer comentários sobre ela no novo site da Ferrari, na seção Kimi's blog!!!! Amei!!!!! Não sei se ele vai ler, mas definitivamente vou virar comentarista assídua!!!! hehehehehe....

Ah, e para os ferraristas de plantão, deem uma volta pelo novo site. Está maravilhoso!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Olha o chilique!!!

Vi no blog do Will Freitas!!

Sei que todo mundo já deve ter visto, mas vale a pena ver de novo!!

hahahahahahahaha... ai ai ai Felipríncipe!!!!

Bjinhos, Tati

OPINEM !!!!!

Olá queridos leitores ...

Quero a opinão de vocês! Toda semana tentarei trazer em discussão algo para que vocês possam opinar!!!!

Hoje eu começo com um assunto, digamos, interno: os 3 brasileiros da F1.

Vamos começar com o mais experiente:

Rubinho, que este ano ressurgiu das cinzas, chegou em Melboure dizendo que está com a faca nos dentes e que este será seu melhor ano na F1.

Bom... até agora Rubens não mostrou muito deste "melhor", mesmo tendo o melhor carro do grid. E além disso, está perdendo de 2 X 0 para seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Jenson Button.

Vocês veem 2009 para Barrichello como "o seu melhor ano na F1" ou " mais um ano de segundo piloto" ??

Vamos agora para o Zaca ... digo, Massa:

Felipe Massa, vice-campeão mundial de 2008!

Teve sua grande chance ser campeão ano passado, quando o seu companheiro de equipe, Kimi Raikkonen passou por momentos complicados. Evoluiu muito com piloto neste mesmo período. Mas seria esta evolução o suficiente para colocá-los entre pilotos campeões como Fernando Alonso e Kimi Raikkonen????

Será Massa capaz de se destacar entre os pilotos mesmo com um carro tão inferior??

Chegou a vez do único brasileiro da f1 que gosto na atualidade! E isso não é segredo para ninguém, já que Massa e Rubinho estão longe de merecer minha torcida.

Dos 3 Nelsinho vive o momento mais complicado. Em 20 GPs, perdeu de 20 X 0 para o seu companheiro de equipe, Fernando Alonso.

Tem o futuro ameçado por sua "constante inconstância" nas pistas, são erros e mais erros.

Não vive o melhor "dos relacionamentos" com Tio Bria, que em contrapartida, idolátra Fernando, assim como o time todo! Muitas dúvidas pairam sobre o menino, mas uma coisa é certa: 2009 é a sua última chance na Renault!

Deixo em questão: Com carro competitivo, Nelsinho teria chances de um desempenho melhor??? O fraco desempenho é culpa do carro, da cabeça, do Alonso?? 2009 é mesmo a última chance de Nelsinho???

Agora é com vocês: Falem a vontade!! Digam o que pensam sobre o assunto!!!!

Bjinhos, Tati

Mais sobre a McL .... (complete com que achar mais adequado)

Por 'mentira', FIA convoca McLaren e acusa equipe de 5 'crimes'

A McLaren foi intimada nesta terça-feira (7) a comparecer perante o Conselho Mundial da FIA. A reunião extraordinária vai acontecer no dia 29 de abril em Paris, logo após o GP do Bahrein. O objetivo da entidade máxima é que a equipe inglesa responda às acusações com relação à controversa desclassificação de Lewis Hamilton no GP da Austrália.

O time inglês foi convocado após os comissários da etapa australiana terem entendido que Lewis Hamilton “mentiu deliberadamente” no depoimento sobre o episódio envolvendo Jarno Trulli nas últimas voltas da prova de Melbourne, que abriu o Mundial no fim do mês passado. Por conta da mentira, os comissários da corrida de Albert Park desclassificaram Lewis.

A FIA ainda afirmou que a escuderia de Woking é acusada de infringir o artigo 151c do Código Esportivo Internacional, que fala “qualquer conduta fraudulenta ou qualquer ato prejudicial aos interesses de qualquer competição ou aos interesses do esporte em geral, será punida.”

De acordo com a federação, a equipe britânica cometeu cinco infrações:

- Em 29 de março de 2009, a McLaren disse aos comissários do GP da Austrália que não foram dadas instruções para o carro número 1, de Lewis Hamilton, permitir a passagem do carro número 9, de Jarno Trulli, quando ambos estavam atrás do safety-car, sabendo que esta declaração era falsa;

- Instruir o piloto Hamilton, atual campeão, a apoiar e a confirmar a declaração falsa;

- Embora sabendo que — como resultado direto de suas ações outro piloto, de uma equipe rival, foi punido injustamente — não fez nada para ratificar a situação;

- Em 2 de abril de 2009, na segunda audiência com os comissários do GP da Austrália [a reunião foi realizada na Malásia], a equipe também não fez qualquer tentativa para corrigir a declaração falsa, dada em 29 de março, apesar de saber que era permitido aos comissários ter acesso às gravações de rádio do time;

- Em 2 de abril de 2009, na segunda audiência com os comissários, Hamilton continuou a confirmar o depoimento falso dado em 29 de março, embora sabendo que estava mentindo.

A McLaren admitiu que o diretor-esportivo, Dave Ryan, e Hamilton mentiram aos fiscais durante a audiência na Austrália e também na segunda reunião em Sepang.

Ryan foi suspendo pela escuderia, e Hamilton pediu desculpas publicamente por seus atos, em uma entrevista coletiva emocionada no autódromo malaio. É possível que Lewis também compareça ao encontro na França no final deste mês.

Entende-se que Anthony Hamilton, pai do piloto, já esteja em contato com Max Mosley, presidente da FIA, para discutir os recentes acontecimentos.
(fonte: Grande Prêmio)

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Não tenho mais nada para falar, por enquanto...

Prefiro o silêncio neste momento, aguardo do meu confortável camarote as próximas cenas deste belo espetáculo!! rsrs

Bjinhos, Tati

Genéricos

Renault, McLaren e Ferrari preparam 'difusor genérico' para a China

O modelo R29, da equipe Renault, poderá contar com melhorias aerodinâmicas na próxima etapa do Mundial de Fórmula 1. A equipe francesa prepara modificações no fundo do carro para o Grande Prêmio da China, em Xangai, que acontece no dia 19 de abril.

Todavia, essas alterações só acontecerão caso os polêmicos difusores (hoje utilizados pela Brawn, Williams e Toyota) sejam liberados pela Corte de Apelações da FIA -- que julgará a legalidade dos dispositivos no dia 14 de abril.

As possíveis mudanças no fundo plano do R29 seriam a preparação para a instalação final do difusor da Renault - que aconteceria no Grande Prêmio da Espanha, em Barcelona, 5ª etapa do campeonato 2009, programado para o mês de maio.

Mas não só os franceses têm um plano B para Xangai. As equipes McLaren e Ferrari também terão um novo elemento aerodinâmico na 3ª corrida da temporada, que está sendo apelidado de 'difusor duplo'. O ganho por volta está estimado em 0s5 pelas equipes.
(fonte: Amigos da velocidade)

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Espero que eles consigam!!! Preciso ver a Renault melhorar o seu desempenho, já!! Eu confio no time para isso!

Bjinhos, Tati

Tarde demais?

"Espero que não seja tarde para Alonso", diz Carlos Sainz

"Espero que não seja tarde para (Fernando) Alonso". A opinião é do espanhol Carlos Sainz, bicampeão mundial de rali, segundo maior vitorioso na história da categoria e um dos maiores ídolos do Esporte à Motor em seu país.

Sainz, atual piloto Volkswagen no Rally Dakar, acredita que Alonso ainda tenha chances de título em 2009. "Só espero que a reação não venha muito tarde e quando ele tenha um carro competitivo na mão não haja mais possibilidades", falou Sainz.

"Fernando vem fazendo o que pode. É o melhor piloto da Fórmula 1. Sempre coloca mais do que pode no carro. Por isso Ross Brawn o queria. Tenho certeza de que indicará o caminho correto para o pessoal da Renault", declarou Carlos Sainz.

Para Sainz a boa forma da BranwGP, ex-equipe Honda, não é surpresa alguma. "Temos que considerar que, por trás (do desempenho) está um ano de trabalho da Honda e a sabedoria de um engenehiro como Ross Brawn - que participou dos sete títulos de Michael Schumacher".

(Fonte: Amigos da velocidade)

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Pois é Sr. Sainz! Estou com você! Eu acredito na reação da Renault, meu medo é quando ela virá! Desejo que esta reação venha logo e permita que Alonso dispute este ano ...

Bjinhos, Tati

Semana Jacques Villeneuve

Olá pessoas? Esta é a semana mais importante do ano aqui no Octeto Racing Team. Dia 9, quinta-feira próxima, é o aniversário do rei do Octeto, e portanto, como já é de praxe, farei a semana Jacques Villeneuve, que irá até a sexta-feira ok?

Fiquei pensando como poderia fazer desta homenagem algo diferente, e cheguei a conclusão que é mostrar para vocês, um pouco da pessoa Jacques Villeneuve que eu aprendi a conhecer ao longo destes 13 anos.

Vou começar compartilhando com vocês, duas histórias que estão no livro "The New Villeneuve: The life of Jacques Villeneuve" de Timothy Collings. Eu poderia colocar na íntegra o que há nestes trechos do livro, mas como ele está em inglês, vou resumir/traduzir as histórias para vocês ok?

Capítulo 3 - Infância: Trailers e homens da neve

Jacques foi uma criança ativa, barulhenta e energética. Adorava passar o tempo com seu pai, principalmente nos momentos em que as atividades que faziam juntos envolvia velocidade. Joann Villeneuve conta "Eu lembro uma vez em que estávamos viajando de carro e ele gritava para o pai: mais rápido, mais rápido." Era sempre assim, em tudo o que eles faziam. Jacques realmente curtia fazer as coisas com seu pai. Eles formavam uma dupla e tanto. Gilles era muito confiante. E forçou Jacques a crescer como ele, da mesma forma. Eles eram parecido na forma de viver.

Mas nem tudo era fácil neste relacionamento, Gilles cobrava muito do filho, e ele sentia esta pressão do pai. Elizabeth Lane, uma amiga da família conta: “Quando Gilles estava correndo, Jacques ficava louco. Ele se sentava lá e ficava rangendo os dentes o tempo todo e eventualmente deixava o local. Melanie estava quase gritando e torcendo para seu pai e ela ficava até o final da corrida. Não Jacques.”

“Por diversas vezes, Jacques teve fortes dores-de-cabeça e teve dificuldade na escola. Joann acha que era por causa da pressão que seu pai colocava nele”, conta Donaldson, biógrafo de Gilles Villeneuve.

Joann Villeneuve: “Gilles era muito exigente com Jacques e não tanto com Melanie. Ele passava mais tempo com ela e em seus olhos ela era perfeita. Ele queria que seu filho fosse mais do que perfeito e aceitou de sua filha todas as pequenas falhas que as crianças tinham e achava que elas eram bonitinhas nela. Mas não em Jacques. Eu era a única que realmente via a diferença com a qual ele tratava as crianças. Eu não tive problemas com Jacques. Ele poderia se sentar calmamente à mesa e nem sequer derrubar um copo de leite. Mas quando Gilles estava lá, ele derrubava este copo. Ele ficava muito nervoso apenas com o fato de tentar agradar seu pai. No final, Gilles foi se tornando um pai melhor. Ele começou a perceber que ele era muito exigente e que tinha que tratar os dois filhos da mesma forma e justamente.”

Bom gente, é isto. Por hoje contei um pouquinho. Amanhã detalharei para vocês mais alguns detalhes da vida de Jacques Villeneuve que eu acredito que poucos de vocês conheçam!

Beijinhos, Ice-Ludy

Highlights da Malásia by Saima

Minha amiga de torcida por Kimi, a Saima, ficou meio desanimada ontem em função da corrida e de tudo o que nos aguarda nesta temporada e acabou dizendo que não ia fazer o vídeo de melhores momentos da Malásia.

Mas para minha surpresa, Saima mudou de ideia e o fez. E devo dizer, amei!!! Uma visão maravilhosa de um final de semana complicado!

Fonte: KRS

Beijinhos, Ice-Ludy

Seria Schumacher o culpado?

Presente nas duas primeiras etapas do Mundial de 2009, Michael Schumacher viu pairar sobre si uma suspeita ao fim do GP da Malásia. Segundo divulgou o jornal alemão "Bild", foi o heptacampeão mundial quem teve a ideia de colocar pneus de chuva no carro de Kimi Raikkonen quando a pista de Sepang ainda estava seca. Ainda perplexa com o mau início de temporada, a Ferrari prefere desconversar sobre o assunto, mas já admite discutir o futuro do ex-piloto no time.

Enquanto a maior parte dos pilotos manteve os slicks em suas primeiras paradas para reabastecimento na prova malaia, a Ferrari resolveu inovar com Raikkonen: como uma forte chuva era esperada, colocaram-se pneus de clima extremo no bólido do finlandês, que viu seus compostos se deteriorarem rapidamente na pista seca.

Nesta segunda-feira (6), muitas das páginas dos jornais europeus foram dedicadas para discutir um assunto: quem foi o responsável pela aposta errada? De acordo com o "Bild", teria sido Schumacher, em boato que pode complicar a continuidade do alemão como consultor em Maranello.

"Não vou citar nomes, e falaremos sobre isso em casa", disse o chefe da equipe, Stefano Domenicali, tentando desconversar o assunto. "Não quero comentar o papel de Schumacher porque sei o que há por trás disso. É um discurso de gestão interna. Provavelmente devemos passar a ver as coisas de uma maneira diferente, porque é um tema muito importante", afirmou o dirigente.

Além do heptacampeão mundial, outra polêmica que repercute na Ferrari é o fraco desempenho do time na Austrália e Malásia, onde nenhum ponto foi somado por Raikkonen e Felipe Massa. "É claro que temos de sair rapidamente dessa situação. Sem pânico, mas assumindo as nossas responsabilidades. Essa situação não é aceitável: precisamos reagir", encerrou Domenicali.

Fonte: Grande Prêmio

Vou ser sincera com vocês, não quero saber de quem é a culpa. Quero é solução! O que é claro esta equipe não vai conseguir, vide o nível de incompetência que opera ali dentro! Kimi Räikkönen não merece esta porcaria de carro que eles criaram! Ele é campeão do mundo, e definitivamente estou de saco cheio de assistir a Ferrari tratá-lo com tamanho desdém desde meados do ano passado. Sim, Kimi teve sua cota de erros na última temporada, mas a sua equipe foi negligente com ele, não o valorizou como o campeão que é, e foi exatamente por isso que meu horror por Domenicali e sua turma começou.

Agora sobre a notícia de que teria sido Michael Schumacher o responsável pela decisão da troca de pneus de Kimi Räikkönen. Não duvido, o alemão é conselheiro ali dentro, deve poder opinar sobre tudo. Mas na minha mais sincera opinião, não acho que ele não deveria estar ali, não entendo porquê ele teve que virar conselheiro da Ferrari.

Tudo bem, ele é o cara, ganhou tudo, trouxe a equipe de volta ao mundo das glórias, mas se meter assim para mim é demais! Nunca gostei da presença de Schumacher ali. Acho que inclusive, para ele, isto é queimar o próprio filme, afinal de contas, nem todo excelente jogador se torna um grande técnico de futebol, e nem todo piloto magnífico vira um dirigente de sucesso.

Resumindo, agora não adianta Dodô ficar esbravejando para o mundo que a reação tem que ser imediata. Ele tem é que se impor dentro de sua própria equipe, mostrar que é ele quem manda. E o senhor Luca di Montezemolo, que até agora também não abriu o bico para resolver esta situação, deveria prestar mais atenção em que coloca dentro de sua equipe da próxima vez.

Para encerrar, o que me preocupa mesmo e que se eles resolverem culpar os pilotos, esta poderá ser a última temporada de Kimi na F-1, já que Dodô já disse que este ano o Iceman está sob vigília. Como pode uma campeonato ruim apagar a conquista de um título? Eu realmente não entendo!!! E esta possibilidade assombra meus pensamentos todos os dias, ver Kimi fora da F-1 desta forma tão humilhante. E olha que ele é campeão do mundo hein? O que para Dodô não vale nada!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Língua afiada!

"De repente Nakajima ficou fantástico", alfineta Briatore

O chefe da Renault, Flavio Briatore, declarou que não foi dada à sua escuderia chance de lutar pelo Mundial. Para o italiano, o mau desempenho de seu time tem mais a ver com os difusores do que com a possibilidade da escuderia não produzir um bom carro.

"Como todo mundo, excluindo três equipes, nós estamos tendo um momento difícil. Na Malásia foi bem difícil, especialmente com o clima e a nossa falta de pressão aerodinâmica. E isso é muito claro", disse Flavio Briatore.

"Mas nós não desistiremos. Temos a apelação no dia 14 de abril e iremos ver o que acontece", disse o italiano.

"Esta semana foi tão claro o que aconteceu. Não é normal. Kazuki Nakajima de repente virou um piloto fantástico, e as pessoas não melhoram assim de ano para o outro".

Briatore tem a convicção que a BrawnGP, Toyota e Williams estão em um campeonato a parte. A afirmação é apoiada pelo diretor da BMW, Mario Theissen.
(fonte: Amigos da velocidade)

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Realmente Tio Bria!! Não é normal ver Nakajima lá na frente!! hehehehe


Bjinhos, Tati

Octeto’s Comic - Uma boa ideia...

Debaixo do dilúvio malaio Kimi teve a idéia mais genial do dia...


Aviso aos outros Octetes: Não, não e não. Não adianta reclamar meninos. Vocês seguem no regime do Kers! Kimi só pôde porque simplesmente é impossível controlá-lo! Quando vimos ele já tinha pego o sorvete! Fiquem calmos que no domingo o coelhinho da Páscoa vai visitar os que foram bons meninos lá na sede... rsrsrsrs

By Lu

F1 Ladies - GP da Malásia 2009

Como já manda a tradição, segunda-feira pós corrida, é dia de F1 Ladies.

Definitivamente, o GP da Malásia não é um dos preferidos das F1 Ladies. Este ano, apenas 3 das 20 sortudas apareceram para os fotógrafos.

Vamos ver as mocinhas do final de semana.

1. Anna Rafaella Bassi Massa

Adorei o modelito azul... já o amarelo... não posso dizer o mesmo.

2. Raquelita

Meu estoque de criatividade para comentários sobre Raquel estão esgotados por hoje.

3. Família Michibata Button

Se eu contar, ninguém acredita.

Pior do que namorada de piloto recém-chegada, só sogra de piloto no paddock, andando com o pai do piloto.

hahahahahahahahahahahaahahahaha

Esses Button, não dão ponto sem nó.

Vou te contar... os vestidinhos estão tristes... que situação!

Sem comentários...

E vcs acham que estou maluca? Olha onde está o braço da sogra do Jenson.

As meninas do forun hungaro são definitivamente malucas. Acho que elas devem ter o facebook da "Sabrina Sato Button", porque essa foto foi tirada com a máquina da mesma... céus... que loucura... no fundo a mãe dela e o Mike.

As ex-namoradas de Jenson devem estar se remoendo... essa daí nasceu virada para a lua.

Por hoje é só!

Vamos ver quais serão as novidades no próximo GP.

Beijos e bom dia de trabalho para todos!

By Vick

Fotos....

Jenson não arredou o pé de dentro do BGP 001, enquanto não teve a certeza de que havia vencido a corrida.

Foi uma transmissõa ÓTIMA!!!! rsrsrsrsrs Ficamos acompanhando em vários closes o olhar e os pensamentos de JB.

Vou postar algumas fotos desse domingo de vitória no Octeto, e apresentar 2 personagens para vocês.

Mike Colier, preparador físico de Jenson há 2 anos. Foi ele quem levou JB para o mundo do triatlon. Tem vibrado muito esse ano.

O representante da Brawn GP no pódio da Malásia, foi Andrew Shovlin, engenheiro de Jenson Button. Fiquei super feliz porque ele teve essa chance. Andrew acompanhou todo o pesadelo de Jenson nos últimos 2 anos. Essa vitória é dele também!

Esse pódio me lembrou muito Interlagos 2008, tão escuro quanto.

Dois dias históricos na F1.

By Vick