Kers By Oragoo

Tenho uma pasta no meu navegador, chamada "Para postar".
Lá vou acumulando mil links com artigos curiosos, que sinto vontade de mostrar para vocês.

Tempo é o que tem me faltado, mas acho que nunca sobrará.

Hoje, vou reproduzir um post pequenino mas muito explicativo.

Extraí do site Oragoo.net, que é capitaneado por Rodrigo Borges, o palhaço que comanda o Estado de Circo.

Há mais de 2 anos que acompanho diariamente os posts super divertidos do Rodrigo, lá no Circo. Mais recentemente, acho que há 1 ano, ele criou o Oragoo, que é uma espécie de Oráculo, que responde as perguntas mais variadas possíveis, desde "Qual é o movimento das peças no jogo de xadrez?", até "Quem eram os personagens de South Park?"

Rodrigo também é ligado em automobilismo, e montou uma parceria do Oragoo com o site Grande Prêmio.

Ele sempre faz postagens falando sobre as cidades que receberão os GPs, e explica alguns termos técnicos.

Semana passada ele falou sobre o kers, e eu adorei a explicação.

Acho que nem todos sabem, nem todos os leitores deste Blog são aficcionados como as loucas da Diretoria do Octeto, então achei bacana dividir o post com vocês.

O que é kers?

Kers é a sigla em inglês para sistema de reaproveitamento de energia cinética, conhecida como energia de movimento, que será implantado nos carros de Fórmula 1 a partir de 2009, embora ainda não de forma obrigatória.

“O mecanismo possibilitará aos carros ter maior potência por meio da energia gerada pelas fortes freadas dos carros de F-1″, explicou ao Oragoo.net Victor Martins, editor-chefe do site Grande Prêmio e responsável pelo Blog Victal. “Esta energia será armazenada em uma espécie de bateria e poderá ser acionada por um botão que dará ao carro cerca de 60 cavalos a mais”, disse. A Federação Internacional de Automobilismo permitiu, por ora, o uso máximo de seis segundos a cada vez que o botão é acionado.

Os primeiros kers desenvolvidos pesavam cerca de 24 kg, e as equipes têm buscado formas diferenciadas para que o sistema tenha uma redução drástica de peso. A BMW e a extinta Honda foram os times que mais testaram o sistema durante os testes no fim de 2008.


Daqui a pouco, volto com o segundo capítulo da Bio de Jenson Button.

By Vick

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