Só para esclarecer...

Trecho da entrevista publicada hoje no Grande Prêmio e que não teria lido se a Tatiana não tivesse comentado comigo. Detalhe para as partes grifadas.

GP: E como era o relacionamento com os titulares?MW: Era mais ou menos. No meu caso, eu peguei dois pilotos diferentes. Um deles era o [Jacques] Villeneuve, que era uma pessoa difícil de trabalhar. É um cara muito complicado de se lidar, na minha opinião. No pouco contato que eu tive com ele, era o tipo de pessoa que preferia nem ficar muito tempo perto, principalmente porque às vezes ele me irritava muito. Ele se sentia uma estrela, que na verdade não era. E tinha situações muito complicadas. Uma vez, em Silverstone, nós estávamos testando e alguma coisa aconteceu com o carro dele, não me lembro muito bem o que foi exatamente, mas restavam 20 minutos para acabar o treino, e a equipe inteira estava trabalhando no carro dele, frenética, para fazer com ele ainda voltasse à pista naquele dia. Quando o carro ficou pronto, faltavam quatro minutos para o fim da sessão e, ao invés dele entrar no carro e sair, ele ficou se enrolando no box, mexia no macacão e em um coisa ali e outra aqui. Eu olhava para aquilo e não acreditava. Como alguém vê todas essas pessoas ralando aqui e faz uma coisa dessas? E isso foi só um exemplo, mas tem muito mais que nem vale a pena citar. Mas eram coisas que eu não concordava. E não estou dizendo que ele é uma pessoa ruim, mas as atitudes dele dentro da equipe eram complicadas. E nada agradáveis. Mas tirando isso, o relacionamento com os titulares sempre foi bom, normal. [Heinz-Harald] Frentzen, por exemplo, era tranqüilo. Era uma pessoa reservada, quase não falava nada. Depois, os dois saíram, e a equipe contratou o Alessandro Zanardi e o Ralf Schumacher. Com Ralf, eu tive pouquíssimo contato, mas o Zanardi era excepcional.

Falar mal de Jacques Villeneuve é o esporte favorito de muitos. Quer saber? Que falem!! Não foi a primeira vez, não será a última. Ser fã de Jacques é estar acostumada a este tipo de situação. E eu estou, podem acreditar.

A questão é que se Max Wilson não queria passar uma imagem de uma pessoa ruim sobre Villeneuve, não deveria ter falado como falou. Na verdade deveria ter assumido logo que o cara foi um babaca e que detestou trabalhar com ele, e não falar mal e depois dizer que não era bem assim! Mas é aquilo, cada um no seu quadrado, e eu definitivamente sei em que quadrado me encontro. Nada melhor do que o direito que temos de escolher o nosso quadrado!!! hehehehehe

Beijinhos, Ludy

Comentários

Vick disse…
ahhhhhhh, sério?
tô sofrendo tanto...

hahahahaha
torcer por Jacques Villeneuve nunca foi tarefa das mais fáceis, logo, já estou mais do que acostumada com comentários do gênero.

Normalmente, vem de pessoas fracassadas, invejosas, ciumentas.

Não conheço esse moço, mas pelo trecho da entrevista, logo se vê que foi um comentário desnecessário.

Alguns brasileiros se salvaram, Felipe Massa, Felipe Motta, Téo José e Flávio Gomes.

O último é "charo pra caramba", e defende Jacques até embaixo d´agua.

Se você for procurar saber a opinião de pessoas como Zonta, Max Wilson e Galvão Bueno, vai ficar meio complicado.

Fico no meu quadrado, JV Forever?

Quem deu a entrevista mesmo?

rsrsrs

Vick
Anônimo disse…
Este é um Octete de verdade!!! hahahahahahha...

Por isso unimos Alonso, Kimi, Montoya e Jacques na mesma equipe!!! Eles são pessoas amadas por todossssssss...
hahahahahahahahahah

O que falar mais depois da Ludmila e da Vick??

AH!! Quem deu a entrevista mesmo?
hahahahahahahahha
Lu M. disse…
Sabe porque torcer pelo Jac é uma coisa que demanda trabalho????

Por que gostar dos fáceis qualquer um faz... Os melhores sempre demandam mais trabalho e deidicação. Os beneficios costumam ser melhores tb... hehehe

O meu quadrado eu escolhi em 95 e até hj nao me arrependo. Meu quadrado é canadense, fala o que pensa, corre como um doido, usa oculos e ainda canta e toca violão nas horas vagas... heehhehe

Amo Jac!!!

Já sobre a entrevista... Aff! Entra na fila e pega uma ficha para falar mau do Jac e ganhar algumas linhas em algum lugar por aí...
Beijos!!!

Lu M.
Anônimo disse…
"Ele se sentia uma estrela, que na verdade não era"...ai ai ai ele poderia pelo menos disfarçar e falar que Jacques ja foi um dia, não é meninas?

Mais uma vez o "achismo" entra em ação! Nem vou lembrar que Jacques foi Campeão nas duas principais categorias no mundo em 95 e 97, senão é muita humilhação...Pega toda a carreira do Max Wilson(parei a pesquisa ate 2005, nem valia a pena continuar)soma tudo, não vale a vitória do Jacques nas 500 milhas de Indianápolis em 1995 que aliás foi conhecida no mundo todo! Piloto que se preocupa com a "estrela" dos outros tinha que parar na Estoque car...e nem adianta falar que Jacques so venceu por causa do sobrenome, como Bruno Senna mesmo disse: "sobrenome so ajuda ate entrar na pista, depois eu estou sozinho". Jacques chegou como sensação na F Indy e F1, venceu corridas, foi Campeão!Ponto final sobre sua competência! Se depois as coisas não foram bem, lembre-se que o nosso grande Emerson Fittipaldi passou situação parecida montando equipe própria...


Max Wilson vai disputar a Stock Car em 2009

Max Wilson de Lima nasceu em Hamburgo, Alemanha. Mudou-se com sua família para São Paulo quando ele tinha 5 anos. Foram morar justamente a 100 metros da entrada do circuito de Interlagos, em pouco tempo, Max foi infectado pelo vírus do automobilismo. Aos 11 anos, Max ganhou de seu pai um kart e um ano mais tarde começou sua carreira de piloto.

2005
Disputou o Campeonato V8 Supercar pela equipe Longhurst. Terminou em 24º.

2004
Disputou o Campeonato V8 Supercar pela equipe Betta Electrical. Terminou em 28º.

2003
Disputou o Campeonato V8 Supercar pela equipe Shell Helix Racing. Terminou em 17º. Vencedor dos 500 Quilômetros de Interlagos com um Porsche.

2002
Disputou o Campeonato V8 Supercar pela equipe Betta Electrical. Terminou em 32º.

2001
Disputou o Campeonato da Champ Car pela equipe Arciero Blair. Terminou em 27º. Vencedor das Mil Milhas Brasileiras com um Porsche.

2000
Foi piloto de testes do programa de desenvolvimento dos pneus Michelin na Fórmula 1.

1999
Disputou o Campeonato da Fórmula 3000 Internacional pela equipe Petrobrás Junior. Terminou em 8º.

1998
Disputou o Campeonato da Fórmula 3000 Internacional pela equipe Edenbridge. Terminou em 9º. Foi piloto de testes da equipe Williams da Fórmula 1

1997
Disputou o Campeonato da Fórmula 3000 Internacional pela equipe Edenbridge. Terminou em 5º. Foi piloto de testes da equipe Williams da Fórmula 1

1996
Disputou o Campeonato de Fórmula 3 Alemã pela equipe PreMa, com duas vitórias. Disputou a etapa de São Paulo da DTM Alemã, chegando em segundo.

1995
Vice-campeão da Fórmula 3 Sul-Americana pelas equipes Amir Nasr e PropCar, com quatro vitórias.

1994
Vice-campeão Brasileiro de Fórmula Chevrolet.

1993
Vice-campeão Brasileiro de Fórmula Ford, com duas vitórias.

1992
Vice-campeão Pan-Americano de Kart.

1991
Disputou o Campeonato Brasileiro de Kart. Terminou em 3º. Disputou o Campeonato Paulista de Kart. Terminou em 3º.

1989
Campeão Metropolitano de Kart.

1988
Campeão Brasileiro de Kart. Campeão Paulista de Kart.

1986
Disputou o Campeonato Brasileiro de Kart. Disputou o Campeonato Paulista de Kart. Terminou em 5º.

1984
Inicio no kart aos 12 anos.

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