Mais do Tour de France

Deixo para vocês uma entrevista de Fernando quando ele esteve no Tour de France.

"Con la bici sería sprinter, por eso de la velocidad..."

Montecarlo es territorio de Fórmula 1. En este arranque de Tour no podía faltar una estrella de los monoplazas. Fernando Alonso atendió a AS en el Village de la carrera antes de seguir a Alberto Contador en la contrarreloj.

A Fernando Alonso también le van las bicis

Siempre. Me gusta mucho el ciclismo, no sólo verlo sino también practicarlo.

Ya se le ve más fino que nunca, sí.

Siempre que mis compromisos me lo permiten me entreno un buen rato.

¿Cuánto?

Unas tres horas diarias si puedo.

( Por isso está magro deste jeito! Credo!! Isso não é normal!!)

¿Ya tiene grupeta para salir a rodar por la carretera?

Suelo ir solo.

Écheles un pulso a estos fieras del pelotón

(Se ríe). Imposible. Me darían una caña tremenda. Ni media etapa A veces, cuando estoy en Asturias, salgo a entrenar con Samuel Sánchez y Chechu Rubiera O sea que ya sé cómo se las gastan. Pero me gusta. No me pierdo ni las carreras ni la posibilidad de mantenerme en forma. Pero soy un aficionado, nada más.

Un aficionado sprinter o escalador.

Yo sprinter, lo tengo clarísimo, sería sprinter. Más velocista que escalador.

Pero con lo menudo que es. Quizá suba bien.

Será la velocidad, que me gusta.

¿Qué disciplina le atrae más?

La contrarreloj. Me impresiona la lucha contra el crono de los corredores, su manera de exprimirse al máximo. Será que la contrarreloj es igual que las calificaciones en la Fórmula Uno. Lo de Cancellara es increíble, igual que hacía Indurain e incluso Olano.

Mónaco es...

Ideal para quién quiera subir cuestas en bicicleta.

Sigue a Contador, así que ya tenemos su favorito.

Sí. Para mí Contador es el mejor corredor del mundo. Tengo muy buena relación con Sastre, que es un crack con el que entrené en invierno en Portugal cuando empezaba su temporada con el Cervelo, pero considero que Alberto es el ciclista perfecto. Cien por cien perfecto. No tiene defectos y lo demuestra siempre que tiene una oportunidad.

¿Será suyo el Tour?

Estoy convencido de que el ciclismo español va a ganar su cuarto Tour consecutivo. Lo del Tour lo tenemos controlado por lo que se ha podido ver en los últimos años. Me acuerdo de Pereiro que también es un crack y de Sastre el año pasado.

Usted tampoco se lo perderá.

No. Los entrenamientos de la F-1 acaban sobre las 15:00 así que, como en los últimos años, me pondré la televisión para ver a estos monstruos de la bici. De niño tampoco me perdía ni una tarde. No hacía ni la siesta viendo a Indurain y a Perico Delgado.

Contador es otra pieza más que hace del deporte español algo especial. Como Alonso, mismamente.

Estamos abriendo fronteras. Es muy importante que en España se vayan consiguiendo éxitos. Es como lo de Gasol en la NBA, espectacular.

¿Cuándo vuelven los coches?

La semana próxima en Alemania. De momento toca disfrutar del ciclismo. "

(fonte: Safety-car.net)

***

Aiii ... só de ler esta entrevista me dá preguiça!!! hahahahaha

Bjinhos, Tati

Record com a Stock ??

Record negocia e está perto de ter Stock em 2010

A Stock Car tem grandes chances de trocar de emissora na próxima temporada.

Uma fonte ligada ao departamento de esportes do canal confirmou ao Tazio que as conversas entre as duas partes já estão bastante avançadas.

A categoria seria um dos eventos integrantes do "Esporte Fantástico", novo programa esportivo que passou a integrar a grade da Record no último domingo.

Uma das principais reclamações da categoria seria o horário das transmissões pela atual parceira, a Rede Globo: às 11 horas, dentro do "Esporte Espetacular", com a exibição do evento sendo encerrada logo após a bandeirada.

E, no caso do "Esporte Fantástico", a Stock encontraria uma vantagem: o novo programa da emissora do Bispo Edir Macedo é transmitido entre 12h e 14h30 (de Brasília).

"A Record entrou no circuito e está interessada em ter a Stock Car em sua grade esportiva. O horário fornecido pela Globo não está agradando", comentou a fonte.

Outra coisa que incomodou bastante a turma da Stock Car foi a não exibição das quatro etapas iniciais da temporada, que tiveram apenas os minutos finais veiculados ao vivo na Rede Globo.

(fonte: Tazio)

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Olha, acho que talvez isso seja uma boa para a categoria, afinal a emissora oficial faz o que quer e bem entende com a Stock e passa apenas meia dúzia de corridas, quando não faz em flashes!

Então... pode ser algo bom para a Stock Car! Sei lá! hehe

Bjinhos, Tati

FIA e FOTA

FIA reitera: Fota não pode modificar regras sozinha

A Fota foi avisada pela FIA que não pode decidir sozinha as novas regras, a não ser que tenha o apoio total de todas as equipes inscritas para 2010.

As oito escuderias da associação pretendem se reunir em Nurburgring, sem Williams, Force India e as três novas equipes, para discutirem como serão feitas as mudanças para as regras do próximo ano.

Obter a aprovação dos novos times para a queda do teto orçamentário pode não ser simples, especialmente para aquelas que confirmaram presença no próximo campeonato diante de tal medida.

Em carta enviada por Max Mosley a todas as escuderias do grid, incluindo Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, fica claro que todos os participantes devem aprovar um novo regulamento.

"Como sabem, o artigo 66 do Código Esportivo Internacional diz que nenhuma mudança no regulamento pode ser feita sem o acordo de todas as equipes inscritas", disse Mosley na carta, que prossegue com uma ameaça: "Caso surjam problemas significativos, serei obrigado a enviar o caso para o Senado da FIA, mas espero que isto não seja necessário."

(fonte: Tazio)

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Ai ai ai ... não vamso começar aquela palhaçada de novooo! Por favor!!!!

Bjinhos, Tati

Coluna de Kimi Räikkönen

Oi gente! A coluna de Kimi para este GP segue abaixo. Não vou comentar nada sobre F-1, vocês podem ler por aí e tirarem suas próprias conclusões, afinal de contas, não há mais nada a ser feito a não ser esperar o final da temporada. A F-1 2009 para mim acabou há muito tempo!

A única parte da coluna que me interessa é o último parágrafo, onde ele fala que testou para o Rali da Finlândia nestes últimos dias, esteve com a família e amigos curtindo o verão finlandês (que só de ver por fotos a gente já percebe como é lindo), jogou tênis e aproveitou para agradecer a sua equipe por deixá-lo participar desta etapa do Mundial de Rali.

É isto aí Kimi, sorte para você na Alemanha e é claro, no rali em sua casa! Torcida você sabe que nunca faltará!

Coluna do GP da Alemanha

The statistics tell the opposite but I really like racing in Germany, especially at the Nürburgring. I gained the pole four times, but I could never win. Maybe I just wasn’t lucky enough here and at Hockenheim. Just look at the last race for example. I gained the pole position, but right after the start there was a downpour and the race was suspended. When it started again I was on third position with a perfect strategy, but then I had to retire due to a hydraulic problem.

Realistically this year our objective can’t be a win. We still have to make up ground compared to the leaders as far as the performance is concerned. That’s why the Team continued to work very hard over the last weeks to bring some new solutions to this race. The track should be better for the F60’s characteristics than Silverstone, but we’ll get a clearer picture during Friday’s free practice sessions. To be competitive you need a car with good traction, which is very stable while braking.

It’s always difficult making predictions and promising something to the fans, but for us today a place on the podium is already a good result, considering that we’ve been there just once this year.

There are still nine races until the end of this extremely difficult season for us. Our objective has to be to give it our all race after race, without thinking that the leaders are so many points ahead of us. I really trust the Team’s work and its capacity to close the gap between us and the leaders.

During this longer than usual break I went to Finland to enjoy the summer there with my family and some close friends and played some tennis. I want to thank Ferrari for giving me the possibility to participate in the 1000 Lakes Rally with the Fiat Grande Punto Abarth at the end of July. It will be my debut in a championship rally. As we don’t have any tests during the season we’ve got plenty of spare time and it’s nice to participate in a race to keep busy. I already tested over the last days, but my approach remains the same: it has nothing to do with Formula 1, it’s pure pleasure.

Fonte: Ferrari.com

Beijinhos, Ice-Ludy

Fotos de Jacques

No final de semana do dia 27 de Junho, Jacques Villeneuve esteve participando do Grand Prix de Mirabel, no Canadá. Quem quiser ler mais é só clicar aqui, fiz um post sobre o assunto.

E agora, acabei de achar no fórum oficial do canadense, algumas fotos de um fã que esteve no local e pode brincar de kart com Jacques.

Ele disse que Villeneuve é muito simpático e que ele merecia um lugar na F-1, pois ó talento dele é visível.

Bom, deixo as fotos para vocês. Ando saudosa demais, e Jacques ainda piora as coisas!!! hehehehe....Ai...este canadense...

Fonte: Fórum Oficial de Jacques Villeneuve

Beijinhos, Ice-Ludy

Para presidente da FIA

O ex-piloto de Rali, Ari Vatanen, confirmou interesse na presidência da FIA (Federação Internacional do Automóvel). O nome do finlandês tem sido mencionado nas ultimas semanas como possível substituto de Max Mosley na entidade.

"Neste momento estou consultando os membros dos clubes e já estou tendo uma resposta positiva. Estou pensando em participar. Acho que chegou o momento de uma mudança. Vou tentar mesmo se não tiver certeza da vitória", disse Vatanen.

Vatanen foi reeleito para o parlamento europeu 2004, mas perdeu posto no mês passado. No esporte, teve como maior conquista o WRC (Campeonato Mundial de Rali) em 1981.

Fonte: Amigos da Velocidade

Beijinhos, Ice-Ludy

Bernie não irá à Alemanha

Segundo a agência de noticias alemã Presse-Agentur o chefão da F-1, Bernie Ecclestone não estará presente no GP da Alemanha que acontece neste final de semana no circuito de Nürburgring.

Durante o último fim de semana, Ecclestone fez declarações sobre Adolf Hitler e em seguida uma reunião agendada para o fim de semana do GP da Alemanha, com o primeiro-ministro de Baden-Wurttemberg, Günther Oettinger foi cancelada.

Os funcionários do circuito de Nürburgring não confirmaram as razões que levaram Ecclestone a cancelar sua viagem. A etapa da Alemanha é a nona da temporada 2009.

Fonte: Amigos da Velocidade

Por que será hein!? hehehehe...

Beijinhos, Ice-Ludy

Os fãs terão voz!!!

Os torcedores e fãs da F1 terão voz ativa no futuro da categoria a partir dos próximos anos. Parece utopia? Mas é o que promete a Fota. Segundo o chefe de equipe da McLaren, Martin Whitmarsh, a associação das equipes vai realizar várias consultas com o público consumidor do esporte para definir mudanças e alterações no regulamento.

"A Fota pretende conduzir várias análises e pesquisas com a audiência. Já fizemos uma, e foi uma ótima experiência. Na primeira vez que montamos uma pesquisa, não fomos atrás apenas dos fanáticos, mas também daquelas pessoas que tinham um interesse passageiro na F1", explicou o dirigente. "Desejávamos saber o que elas queriam da F1. Como fazer para torná-la melhor? O que todos querem em termos de tecnologia?", questionou.

Whitmarsh destacou que a pesquisa pode ter sido um dos pontos de conflito entre a Fota e a FIA. "Acho que este processo foi erroneamente interpretado pelo dono dos direitos comerciais e pela FIA, levando a diferentes opiniões e filosofias sobre como levar o esporte adiante", declarou.

O inglês, por fim, se mostrou confiante de que a rixa entre a federação e as escuderias chegou ao fim. "Algumas das propostas inaceitáveis a nós foram descartadas, e tomara que este tenha sido o início. Não há nada absoluto na F1, já que lidamos com um negócio complexo e com várias questões políticas e de ego, mas tomara que este processo siga de maneira que possamos trabalhar todos juntos. E isso significa que vamos ouvir os torcedores cada vez mais."

Fonte: Grande Prêmio

Eu só quero ver se isto vai chegar até o Brasil! Porque eu quero muito participar disto!!! hehehehe...

Promessa é dívida hein senhor Whitmarsh?!

Beijinhos, Ice-Ludy

Villeneuve apaixonado novamente...pela F-1

A carreira de Jacques Villeneuve na F1 parecia terminada após sua saída da BMW Sauber em 2006, quando foi substituído por Robert Kubica — e, desde então, o canadense passou pela Nascar, Speedcar e até mesmo pela Top Race, da Argentina. Mas sua intenção é voltar à categoria em que conquistou o título de 1997. Falando à revista "Autosprint" desta terça-feira (7), Villeneuve disse que procura um cockpit vago para o próximo ano e garantiu que seu amor pela F1 está renovado.

"Eu sou um piloto, e sempre serei um piloto. Por isso, estou procurando um espaço. Guiar um carro em um campeonato é a única coisa que me interessa, e toda a confusão sobre o ano que vem me ajudou: com a proibição dos testes, pilotos experientes como eu são úteis. Não sei o que vai acontecer, mas vou tentar algo", declarou o canadense.

Presente no paddock em algumas das últimas etapas deste ano, Jacques elogiou as mudanças no regulamento de 2009 e as alterações previstas para a próxima temporada. "Na minha opinião, os carros de hoje são melhores de assistir, e serão ainda melhores no ano que vem. Serão também mais divertidos, já que o reabastecimento será proibido. Vamos vê-los escorregando nas curvas sem as assistências eletrônicas, e o show assim será melhor", explicou.

"Tenho dito isso há dez anos: proibam os pit-stops, voltem a usar pneus slicks e se livrem da eletrônica", continuou Villeneuve. "Só lamento que ainda sejamos obrigados a parar para trocar os pneus, porque isso tira um pouco da ação que o tanque cheio proporcionaria. Seria legal ver um piloto mais devagar, sem gastar seus pneus, enquanto outro perderia tempo nos boxes para fazer a troca."

E, perguntado se estava voltando a amar a F1, o último campeão pela Williams disse que sim. "Estou novamente apaixonado, pois o aspecto humano voltou a contar, como era no passado. Quando eu deixei a categoria, não havia mais diversão. Ou melhor: pilotar era divertido, mas a atmosfera fora do carro era ruim. Você passava meia hora com seu engenheiro e, depois, o computador preparava tudo. Eles diziam para nós 'cale-se e corra'. Eu sou o tipo de cara que gosta de falar, mas no fim isso ficou difícil", garantiu.

Villeneuve concluiu sua entrevista alfinetando os pilotos atuais do grid. "O clima segue chato entre os pilotos, pois ninguém fala nada diferente. E, na minha opinião, isso também afasta os fãs. As pessoas querem ver gladiadores, mas parece que todos no grid são apaixonados uns pelos outros, quando eles querem é passar por cima dos demais", finalizou.

Fonte: Grande Prêmio

Meu senhor do céu!!! Quanto mais eu peço paz e tranquilidade, mais o Villeneuve resolve me preocupar!!! hehehehe... Se Kimi ficar em 2010 eu vou infartar...terei que dar conta dos dois!!!! hehehehehe...

Como fã seria o meu auge, finalmente ver Jacques em Interlagos, no ano que vem, mas sinceramente falando, acho isto muito difícil. E de verdade, não é o que eu quero, a F-1 não foi justa com ele, e eu não esqueço certas coisas e muito menos certas pessoas. E não quero vê-lo passar por tudo isto de novo!!!

Enfim... De qualquer maneira, eu o sigo em todos os lugares, como foi na Nascar (aquela coisa chata) e se ele voltar, estarei lá, com certeza!!! Jacques é Jacques!!! Sempre!!! E semana que vem ele estará aqui!!!! Já estou nervosa!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

O antigo Nürburgring e a Karussell

Muito bacana esse mapa de Nürburgring que encontrei enquanto passeava pelo Google. O traçado original era fantástico com seus 22km e foi utilizado pela F1 até 1960.

Aqui, no Mulsanne, vocês encontram um texto muito legal sobre a mais famosa curva do traçado antigo, a Caracciola-Karussell.

“(...)O Caracciola-Karussell é um grampo de 270 graus. Localiza-se pouco após a metade do percurso, no décimo terceiro quilômetro, em sua configuração pré-1970. Ele faz a ligação entre um trecho de altíssima velocidade (de Bergwerk a Klostertal, pintado de verde no mapa) e um longo trecho de média velocidade, com topografia bastante dramática e desafiadora (Hohe Acht a Galgenkopf, pintado de amarelo).

A curva em si não representaria máxima prioridade em uma volta rápida, justamente por sua característica de baixa velocidade. Mas ela possui peculiaridades que a transformam num desafio intrigante, podendo-se ganhar ou perder mais tempo que o usual. Primeiramente, o ponto de frenagem se dá em um trecho sinuoso, trazendo muitas dificuldades para quem não compreende a trajetória ideal. Em segundo lugar, sua entrada é quase totalmente cega.

E por fim, o elemento que faz a diferença em relação às variantes "comuns": a famosa valeta inclinada, feita de placas de concreto, e que acompanha toda sua trajetória pelo lado de dentro. Originalmente foi construída com o fim de drenagem em caso de chuva, mas Rudolf Caracciola descobriu que sua geometria oferecia uma alternativa mais veloz para o contorno da curva. E esse é o terceiro e mais importante motivo para a Karussell ser batizada com seu sobrenome.(...)”

Para finalizar dois vídeos bem legais. O primeiro chamado The Green Hell ( o inferno verde) é um clip muito bem feito com imagens de todos os tempos de Nürburgring.
Já o segundo traz as imagens de uma volta na carona do Nick Lobi Heidfeld em 2007 em um evento da BMW.






Ps.: Ah! Uma opção barata e simples de brincar no circuito é o Grand Turismo no Play Station...rsrsrsrs

By Lu

Casey fará exames médicos

O australiano Casey Stoner será submetido a diversos exames médicos nos EUA esta semana, em uma tentativa de compreender a doença que vem atrapalhando seu trabalho desde o GP da Catalunha.

Em Laguna Seca ele teve seu rendimento prejudicado novamente pelas adversidades. Para Stoner, o fato de ter concluído a etapa na quarta colocação foi influenciado pelo desconforto dos efeitos pós-cirurgia em seu pulso esquerdo.

"Não estou me sentindo tão ruim como nas outras duas corridas, mas ainda não estou pronto. Achei que realmente seria difícil manter a minha concentração durante as últimas voltas, mas consegui," falou.

"Fiquei com o braço esquerdo muito cansado, pois aqui ele é muito cobrado e como o meu pulso não está totalmente recuperado depois da minha operação, usei demais. Fiquei desapontado com os problemas, pois acho que poderia ter feito mais," acrescentou.

Fonte: Amigos da Velocidade

Vou ficar esperando ansiosamente pelo resultado destes exames. Esta doença misteriosa de Casey está me deixando encucada!!!!

Go Casey!!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Cabra cega em Nürburgring

O nosso “ceguetinha” voltou e hoje vamos brincar de cabra cega em Nürburgring!
Dessa vez, Nico se superou na arte de criar um novo circuito. Vale a pena conferir o novo traçado feito às cegas enquanto narra o atual. Sair da página foi o mínimo! Rsrsrs

Yes! Fingers always crossed for you, baby!

By Lu

Horner

Ontem, olhando as fotos de Goodwood, me deparei com a participação do Big Boss da Red Bull, Christian Horner.

Como não me contento com pouco, vou postar 2 fotos do evento e uma entrevista de 2007, para sabermos mais sobre o chefe do menino Vettel.

Particularmente, tenho uma certa curiosidade sobre Horner, eu meio que "vou com a cara dele". Vou traduzir a entrevista agora, vamos ver minha opinião o final.

O menos conhecido... Christian Horner

Após Mônaco de 2006 - quando ele pulou naquela piscina, usando apenas uma capa de Superman para proteger sua modéstia, você seria perdoado, se achasse que já sabia o suficiente sobre Team Principal da Red Bull.

De qualquer forma, se você ainda quer saber um pouco mais, pegamos Christian Horner para descobrir um pouco mais sobre o mais jovem dirigente da F1.

Q: A melhor parte de ser um chefe de equipe?
Christian Horner: Reuniões de chefes de Equipe com Bernie!

Q: O mais chato?
CH: Reuniões de chefes de Equipe com Bernie!

Q: Administrar uma Equipe de F1 é como...
CH: ... administrar uma operação militar.

Q: O que você seria se você não fosse um chefe de equipe?
CH: Menos estressado!

Q: A primeira coisa que faço depois de uma corrida é ...
CH: ... toamr uma xícara de chá.

Q: Ganhar uma corrida significaria ...
CH: ... alcançar o nosso objetivo inicial.

Q: Qual é o seu lugar favorito para relaxar?
CH: Minha casa.

Q: A coisa mais engraçada que você leu sobre você?
CH: Nada é mais embaraçoso, do que pular em uma piscina, sem roupas, após perder uma aposta em Mônaco!

Q: A decisão mais difícil que você tomou como chefe de equipe?
CH: Retirar os carros de Indianapolis em 2005.

Q: O melhor horário de um dim de semana de corrida?
CH: As 2 hroas da tarde de domingo (largada).

Q: Corrida de Fórmula Um e política são iguais?
CH: São como Gary Barlow e Take That - um não pode existir sem o outro!

Q: Seu melhor momento como chefe de equipe?
CH: Nosso primeiro pódio, em Mônaco.

Q: Algo que você sempre quis fazer, mas nunca teve tempo?
CH: Ir para a universidade.

Q: Como foi a sua primeira corrida como chefe de equipe?
CH: Tivemos um resultado fantástico, terminamos em quarto e sétimo lugares, por pouco que David não foi ao pódio.

Q: Quem você gostaria de ser por um dia? E porquê?
CH: Bernie Ecclestone, para saber o resultado do próximo Grand Prix.

Q: Dinheiro muda tudo ...
CH: ... mas ele não compra a sua felicidade.

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Caraca!!!!! Amei!!!!!

Sensacional!!!!!!!!!!!

Ele gosta de Take That.... hahahahahahahahahaha

Meus "feelings" não me enganam. Vettel não poderia ter chefe melhor!

By Vick

Agora aguenta!

Depois de elogiar Adolf Hitler no último sábado, e dizer que tudo não passou de um mal entendido na segunda-feira, Bernie Ecclestone deve passar a semana inteira pedindo desculpas sobre o assunto.

No fim de semana, em entrevista ao "The Times", o chefão da F-1 usou o ditador nazista e o ex-presidente do Iraque, Saddam Hussein, como exemplos de força nas decisões.

"Apesar de parecer terrível, suponho, o fato de Hitler ter convencido pessoas a fazer o que queriam ou não, ele era capaz de fazer as coisas acontecerem", afirmou, na época.

Em sua coluna no mesmo "Times", Ecclestone se retratou nesta terça. "Primeiro, minhas desculpas. Não suporto as atrocidades de Hitler, e articulei meus pensamentos muito mal", afirmou.

Já ao "Jewish Chronicle", jornal judeu que o criticou ferrenhamente, Bernie afirmou que até chorou quando visitou o memorial do holocausto, em Jerusalém. "Sinto muito por ter sido um idiota".

"Me arrependo pelas pessoas terem levado isso pelo outro lado e se ofenderem. Estou bem, bem triste, pois fiz um grande trabalho pela comunidade judia, como caridade, etc."

No entanto, à agência AP, Ecclestone não gostou do comentário do presidente do Conselho Judeu Mundial, Ronald Lauder, que pediu sua renúncia do cargo de líder da F-1. "Acho que as pessoas que estão dizendo essas coisas não têm o poder para isso".

Fonte: Tazio

Agora aguente as consequências seu louco!!!! Quem mandou falar besteira!!!! hehehehe...

Beijinhos, Ice-Ludy

Fuji vai sair

O circuito de Fuji anunciou nesta terça-feira que não pretende mais receber o GP do Japão de F-1 no futuro.

A pista, que recebeu a categoria nos anos de 2007 e 2008, se alternaria com Suzuka como palco da etapa japonesa do calendário, mas a crise financeira fez a Toyota, dona do autódromo, repensar a situação.

Um comunicado no site oficial diz que, apesar do planejamento para a edição de 2010 ter sido iniciado, a pista decidiu abandonar todos os planos. Segundo a agência Reuters, os custos do GP giravam em torno de 12 a 18 milhões de libras.

"Tendo em vista as condições deterioradas de negócio e os poucos sinais de recuperação econômica, decidimos que seria extremamente difícil continuar recebendo o GP do Japão de F-1", afirmou Hiroki Kato, presidente da pista

A pista agora se focará nos campeonatos nacionais, como a F-Nippon e o Super GT Japonês. "Corta o coração ver que não evitaremos a decisão de abandonar nossos planos de receber a corrida em 2010".

"Para as pessoas que compareceram no evento de Fuji no ano passado e retrasado, à aqueles que queriam ir ao evento no futuro, e os que nos deram seu entendimento e estímulo, pedimos desculpas".

Com isso, Suzuka, que recebeu o GP japonês ininterruptamente entre 1987 e 2007, retornará a ser o palco único da corrida.

Fonte: Tazio

Não gosto de nenhum dos dois GPs no japão, então para mim não vai fazer falta!!!

Beijinhos, Ice-Ludy

Da série: EU TENHO MEDO!!

Vi no Grande Prêmio:

Se não bastasse a sambadinha...
Ahhhhhhhhhhh!!! O desespero toma conta do meu ser!! hahaha

Bjinhos, Tati

Em casa !!

"Correr em casa te deixa mais motivado", diz Vettel

Correr diante de sua torcida, com novas atualizações em seu equipamento, enchem Sebastian Vettel de esperanças para o GP da Alemanha de F-1.

O piloto da Red Bull, que liderou a dobradinha da Red Bull na Inglaterra, competirá pela primeira vez em sua terra natal com condções de vencer.

"É como um jogo de futebol que você joga em seu estádio. Você sempre dá 100%, mas, em casa, você está cada vez mais motivado e confortável", comentou Vettel, que, assim como Michael Schumacher, iniciou a carreira em Kerpen, perto de Nurburgring.

"Kerpen não fica muito longe de Nurburgring. Lá, obtive muita experiência no kartismo, e tenho muitos amigos desta região", contou o terceiro colocado no campeonato, que deixa claro: quando ele baixa a viseira, o local é o de menos.

"Durante os 90 minutos da corrida, não penso no país onde estou, pois estou concentrado na corrida. Mas, antes e depois, é especial, pois estar em casa é a melhor coisa."

Sem dar muitos detalhes, Vettel confirmou que o time terá novidades. "Os caras na fábrica estão trabalhando muito, então teremos novas peças em cada corrida".
(fonte: Tazio)

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Primeiro ano que Vettel corre em casa com possibilidade de vitória!! Será que ele vai se sair bem?? Alguém se arrisca a apostar em vitória do menino Vettel????

Bjinhos, Tati

Melhoras para Alemanha! Será??

Renault tem evoluções aerodinâmicas na Alemanha

A Renault confirmou nesta segunda-feira que levará atualizações para o R29 no GP da Alemanha de F-1, que acontece neste domingo em Nurburgring.

Os carros de Fernando Alonso e Nelsinho Piquet terão evoluções aerodinâmicas e mecânicas, na tentativa de tentar levar a dupla ao pódio pela primeira vez no ano.

Pat Symonds, diretor de engenharia da marca, explicou o que será levado ao circuito alemão. "Novas evoluções são levadas a todas as corridas, e temos uma atualização considerável para Nurburgring, que inclui uma nova versão da asa frontal usada na Inglaterra".

"Ainda esperamos ter novas calotas traseiras e uma tampa de motor atualizada, assim como algumas evoluções mecânicas", continuou o inglês. "Como sempre, nos concentramos na parte aerodinâmica, já que é o elemento fundamental que traz velocidade ao carro".

"Só que, ao contrário de apenas colocar partes novas, estamos trabalhando na utilidade da aerodinâmica, e explorando o mapeamento para extrair o máximo do carro em cada curva", completou.

A Renault ocupa a sétima posição na classificação das equipes com apenas oito pontos _ todos conquistados por Alonso.
(fonte: Tazio)

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" ... temos uma atualização considerável para Nurburgring, que inclui uma nova versão da asa frontal usada na Inglaterra. " Ai Senhor!!! Atualização considerável ... eu tenho até medo!!!!!

Como diria São Tomé: só acredito vendoooo!!!

Bjinhos, Tati

Em busca de mágica!

Alonso diz que Renault busca "componente mágico" para melhorar

Fernando Alonso afirmou nesta segunda-feira (6) que, após oito etapas na temporada, a Renault está na mesma posição em que se encontrava no ano passado. A diferença, segundo o espanhol, é que todas as equipes estão mais próximas entre si, sendo difícil notar os progressos feitos nas últimas corridas. Alonso explicou que o time francês busca no desenvolvimento do carro ganhar décimos que são fundamentais para subir posições no grid.

“Ganhar três ou quatro décimos com uma atualização pode fazer uma enorme diferença e nos colocar cinco ou seis posições acima no grid. É isso o que a equipe está procurando – o componente mágico que nos dará um grande impulso, mas sabemos que não é fácil de encontrar”, admitiu.

Para o bicampeão, Nürburgring não é a melhor pista do calendário, mas ainda sim é desafiador para os times. "Não é o [circuito] mais apaixonante do ano, mas é um bom lugar para correr", declarou. "Há curvas muito rápidas, onde é preciso ter muita aderência, e outras mais lentas, onde é necessário dispor de boa estabilidade na frenagem e tração para sair depressa."

“Há alguns novos elementos com os quais esperamos que melhore nossa situação e que nos permita conseguir pontos na corrida, mas também estamos conscientes de que as outras equipes também vão melhorar", finalizou o piloto.

(fonte: Grande Prêmio)

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Ai ai ai !!! Estamos em busca de um mais um componente mágico para o R29, já que um é o Fernando, o probelama é achar o outro !!!

Nürburgring me traz boas lembranças! Afinal aquela vitória de 2007 é inesquecível!!!!! hauahuahuhauhuha
Massa e Alonso também não esquecem!!

Bjinhos, Tati

Os vencedores do Rali da Finlândia

Continuando meus posts de informações e curiosidades sobre o Rali da Finlândia enquanto a edição deste ano não chega, deixo aqui para vocês a lista que está no Hall de Honra dos vencedores do antigo Rali dos Mil Lagos.

Reparem só na infinidade de pilotos finlandeses que venceram esta corrida poderosa!!!!

GO FINLAND!!!! GO KIMI !!!!

1951 Karlsson Arvo - Mattila Vilho, Austin Atlantic
1952 Elo Eino - Nuortila Kai, Peugeot 203
1953 Hietanen Vilho - Hixén Olof, Allard
1954 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, Dyna Panhard
1955 Elo Eino - Nuortila Kai, Peugeot 403
1956 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, DKW Donau
1957 Carlsson Erik - Pavoni Mario, Saab 93
1958 Kalpala Osmo - Kalpala Eino, Alfa Romeo
1959 Callbo Gunnar - Nurmimaa Väinö, Volvo PV 544
1960 Bremer Carl-Otto - Lampi Juhani, Saab 96
1961 Aaltonen Rauno - Nurmimaa Väinö, Mercedes-Benz
1962 Toivonen Pauli - Kallio Jaakko, Citroën DS 19
1963 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, Saab 96 Sport
1964 Lampinen Simo - Ahava Jyrki, Saab 96 Sport
1965 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, BMC Cooper S
1966 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, Morris Cooper
1967 Mäkinen Timo - Keskitalo Pekka, BMC Cooper S
1968 Mikkola Hannu - Järvi Anssi, Ford Escort TC
1969 Mikkola Hannu - Järvi Anssi, Ford Escort TC
1970 Mikkola Hannu - Palm Gunnar, Ford Escort TC
1971 Blomqvist Stig - Hertz Arne, Saab 96 V4
1972 Lampinen Simo - Sohlberg Klaus, Saab 96 V4
1973 Mäkinen Timo - Liddon Henry, Ford Escort RS
1974 Mikkola Hannu - Davenport John, Ford Escort RS
1975 Mikkola Hannu - Aho Atso, Toyota Levin
1976 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, Fiat 131 Mirafiori
1977 Hämäläinen Kyösti - Tiukkanen Martti, Ford Escort RS
1978 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, Fiat 131 Abarth
1979 Alén Markku KivimäkI Ilkka, Fiat 131 Mirafiori
1980 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, Fiat 131 Mirafiori
1981 Vatanen Ari - Richards David, Ford Escort RS
1982 Mikkola Hannu - Hertz Arne, Audi Quattro
1983 Mikkola Hannu - Hertz Arne, Audi Quattro
1984 Vatanen Ari - Harryman Terry, Peugeot 205
1985 Salonen Timo - Harjanne Seppo, Peugeot 205 Turbo
1986 Salonen Timo - Harjanne Seppo, Peugeot 205 Turbo
1987 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, Lancia Delta
1988 Alén Markku - Kivimäki Ilkka, Lancia Delta
1989 Ericsson Mikael - Billstam Claes, Mitsubishi Galant
1990 Sainz Carlos - Moya Luis, Toyota Celica
1991 Kankkunen Juha - Piironen Juha, Lancia Delta HF Integrale
1992 Auriol Didier - Occelli Bernard, Lancia Delta HF Integrale
1993 Kankkunen Juha - Giraudet Denis, Toyota Celica Turbo 4WD
1994 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, Ford Escort RS Cosworth
1995 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, Mitsubishi Lancer Evolution
1996 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, Mitsubishi Lancer Evolution
1997 Mäkinen Tommi - Harjanne Seppo, Mitsubishi Lancer Evolution
1998 Mäkinen Tommi - Mannisenmäki Risto, Mitsubishi Lancer Evolution
1999 Kankkunen Juha - Repo Juha, Subaru Impreza WRC 99
2000 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Peugeot 206 WRC
2001 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Peugeot 206 WRC
2002 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Peugeot 206 WRC
2003 Märtin Markko - Park Michael, Ford Focus WRC 03
2004 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Peugeot 307 WRC
2005 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Peugeot 307 WRC
2006 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Ford Focus RS WRC 06
2007 Grönholm Marcus - Rautiainen Timo, Ford Focus RS WRC 07
2008 Loeb Sebastien - Elena Daniel, Citroën C4 WRC

Fonte: Neste Oil Rally

Beijinhos, Ice-Ludy

A culpa é da imprensa!

As declarações dadas por Bernie Ecclestone em uma entrevista ao jornal "The Times", fazendo elogios a Adolf Hitler e questionando a participação do ditador nazista no Holocausto e no início da Segunda Guerra Mundial, não passaram de um mal-entendido. Ao menos, é o que disse o dirigente na edição do jornal alemão "Bild" desta segunda-feira (6). Ecclestone garantiu que não quis usar o austríaco como exemplo e declarou ter sido mal interpretado.

"Tudo isso foi um grande mal-entendido. Na entrevista, nós estávamos falando de estruturas e como as vezes pode ser bom tomar decisões fortes, sem nenhum tipo de reserva quanto a elas", explicou Bernie. "E eu não usei Hitler como um exemplo positivo; apenas apontei que, antes da série de crimes horríveis que ele cometeu, ele conseguiu trabalhar com sucesso contra o desemprego e com problemas econômicos", destacou.

Ecclestone também disse que nunca teve a intenção de atacar nenhuma minoria e ressaltou que tem muitos amigos judeus. "Não queria ferir nenhuma comunidade. Muitas pessoas que convivem no meu círculo de amigos são judias, e quem me conhece sabe que eu jamais atacaria nenhuma minoria", garantiu.

Na entrevista, o inglês também fez elogios a Saddam Hussein e afirmou ser favorável às ditaduras no lugar das democracias, declarando que as últimas não fizeram bem para vários países — inclusive a Inglaterra.

Fonte: Grande Prêmio

Ah claro!!! A culpa é sempre da imprensa!!! Engraçado isto! As pessoas não assumem o que falam e culpam o jornalista!! Eu mereço!?

Beijinhos, Ice-Ludy

Youtubados?!?!

Dirigente da US F1 fala sobre rumores de patrocínio do YouTube

Os rumores sobre a possibilidade de que o YouTube seja um dos patrocinadores da US F1 na estreia da equipe norte-americana no Mundial do ano que vem ganharam força durante o GP da Inglaterra, quando Chad Hurley, um dos criadores do site de vídeos online, se encontrou com Peter Windsor.

O dirigente do novo time admitiu nesta segunda-feira (6) que conversou com o empresário, mas foi evasivo ao falar sobre as chances de estampar a logomarca nos seus carros em 2010.

"Eu encontrei Chad em Silverstone, e foi bom vê-lo por lá", disse Windsor ao canal Speed. Perguntado se as informações a respeito do patrocínio eram reais, o dirigente desconversou. "Muita gente já ligou o YouTube a nós, e isso nos deixa encantados. Quem sabe?", declarou.

Windsor também prometeu que a US F1 fará diversos anúncios nas próximas semanas sobre seus planos para 2010.

Fonte: Grande Prêmio

A primeira pergunta que me fiz foi a respeito da rusga do titio Bernie com relação as imagens da F1 no You Tube. Mas, depois pensei que dinheiro é dinheiro e nada que não se possa dar um jeito... rsrsrsrs

E pensar que o You Tube surgiu praticamente do nada com um investimento mínimo...

By Lu

Curiosas... o que eles fizeram nas últimas semanas

Matéria do F1Live.com, que vou traduzir "macarronicamente", porque achei um barato. A matéria é a minha "cara".

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Pilotos aproveitam outro final de semana livre

Pilotos de F1, aproveitam seu segundo final de semana consecutivo, sem as distrações de um Gp de F1.

O vencedor de Silverstone, Sebastian Vettel passou o final de semana, cercado de amigos e familiares, em sua terra natal, Heppenheim. A imprensa alemã, conta que Vettel presenteou seus mecânicos, com um novo nome para o new-look do RB5, que chamava-se 'Kate's Dirty Sister', porque era mais agressiva e fácil de pilotar, do que a sua predecessora, a 'Kate'.

Os rumores são de que , Vettel vai batizar o carro de 'Sexie Sadie', por causa da música dos Beatles 'You made a fool of everyone/Sexy Sadie she's the latest and the greatest of them all'.

O atual campeão Lewis Hamilton, enquanto isso, estava no Goodwood Festival of Speed, onde era esperado que ele pilotasse o carro do herói Ayrton Senna, a McLaren de 1988. No entanto, a caixa de cambio do MP4/4 quebrou um dia antes, enquanto Bruno Senna dirigia no Sábado.

Em Goodwood também estiveram Jenson Button, Mark Webber, Kazuki Nakajima e Timo Glock.

David Coulthard também, só que no Domingo a noite, o escocês foi cortejar em Wimbledon, onde Roger Federer venceu uma batalha épica de 4 horas, contra Andy Roddick.

Em outro lugar, os paparazzi não foram enganados pelo líder do campeonato, que estava determinado a dete-los, ele competiu no triathlon do Eton College usando o pseudonimo 'Jason Britton'.

Fã de Ciclismo, Fernando Alonso foi para Monaco, para a largada da segunda etapa do Tour de France, no domingo.

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Fotos de todos os citados, para vocês:

By Vick

Resposta para Vick, a curiosa

X

Semana passada, quando a Tati postou por aqui, que o espanhol Jaime Alguersuari seria o novo piloto de testes da Red Bull, fiquei com uma pulga atrás da orelha, o que haveria acontecido com o outro piloto, aquele sósia dos Hanson?

Hoje, veio resposta diretamente do Paddock Talk:

'Está é a razão pela qual decidimos parar'

O ex-piloto reserva da Red Bull, Brendon Hartley revelou porque decidiu abandonar seu papel, focando em sua florescente carreira.

O adolescente Neozelandês, era o piloto estatisticamente mais próximo de chegar a F1, devido seu papel na Red Bull Racing e Toro Rosso, mais do que qualquer outro piloto reserva.

Mas, na semana passada, a marca de energéticos anunciou o adolescente espanhol, Jaime Alguersuari, como piloto reserva para o restante da temporada 2009.

Hartley está disputando a Formula Renault 3.5, a Euro F3, e está muito ocupado, foi o que disse para a NZPA, uma agencia de notícias da Nova Zelandia.

"Por isso decidimos parar." - falou.

"Aprendi muito, foi uma grande experiência poder ver como tudo funciona, mas continuar, significava que não teria nenhuma semana livre até Novembro."

"Adoraria continuar fazendo, mas eu não tive nenhum resultado bom este ano, e eu preciso focar na minha corrida," - adicionou Hartley.

Ele deseja que Alguersuari vá bem, mas ele entende, que mesmo sendo reserva de 4 dos 20 pilotos em ação, isso não é a "bala de prata" na preparação para uma carreira na F1.

"Jaime terá a oportunidade de aprender agora, mas não tenho certeza das chances que ele terá de ocupar aqueles carros," diz Hartley.

X

Esperto esse menino, não?

Na F1 atual, não há mais espaço para pilotos de teste... é triste, mas é assim mesmo.

Alex Wurz é piloto de testes da Brawn este ano, e no ano passado foi da Honda... nem lembro qual foi a última vez que ele pode testar.

Vai Hartley, tenho a impressão que vou te assistir daqui alguns anos.

By Vick

Trulli quer pódio

Trulli espera repetir em Nürburgring pódio conquistado em 1999

Jarno Trulli guarda boas lembranças do circuito de Nürburgring.

Foi na pista alemã que o italiano conseguiu seu primeiro pódio na F1 quando corria pela Prost, em 1999, ao terminar em segundo.

Para a prova deste fim de semana, o piloto da Toyota disse nesta segunda-feira (6) que está otimista para e espera terminar a prova entre os três primeiros lugares.

“Nürburgring é uma famosa pista de corrida, e é fantástico para ir lá e ver o antigo Nordschleife”, afirmou Trulli, referindo-se ao circuito antigo.

“A nova pista é, digamos, um pouco diferente, mas em sua própria maneira ainda é um desafio. É um traçado que conheço muito bem e espero lutar por outro pódio, assim como há dez anos.”

Depois de um resultado considerado frustrante em Silverstone, o piloto espera ter um fim de semana diferente Nürburgring, pista que ele considera como sua segunda casa, já que a fábrica da Toyota fica a alguns quilômetros do circuito.

“É uma corrida importante para a equipe, e isso me dá ainda mais motivação para ter êxito neste fim de semana. Sei que vamos ter muito apoio e eu espero poder conquistar o resultado que todos desejam”, encerrou.

Fonte: Grande Premio

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By Vick

40 anos de F1

A representante da Williams no Octeto, D. Luane, está trabalhando neste momento, e declarou ao mundo, em seu twitter, que está com dor de cabeça.

Vou então, postar mais algumas fotinho do Festival de Goodwood, que rolou no último final de semana lá na Inglaterra.

O grande homenageado foi Sir Frank Williams, comemorando 40 anos de F1. Quem quiser saber mais sobre as homenagem e carros lindos que passaram por lá, aconselho ler este post aqui, do Marcos Antonio no GP Series.

Adorei a primeira foto, dois Octetes estão por lá, fora o Damon Hill, de quem me tornei grande fã. Muito bacana ve-lo novamente com este macacão. Muitas recordações.

Mais fotinhos do The Real, diretamente do Twitter da Brawn GP:

By Vick

Para não perder o costume...

Fiz o post sobre o Moto-velocidade.com, e lembrei de uma foto que há muito tempo queria postar para vocês.

A Ludmila sempre coloca fotos do casal Adriana e Casey Stoner, que são uma graça. No início do ano, passeando pelos foruns, encontrei essa fotinho, e achei a coisa mais linda o "phone" da Adriana, estilizado com strass, com o número do maridão.

A saúde do Casey anda preocupante, vamos torcer para que os médicos descubram logo, que raios está acontecendo com esse menino, que passa mal, toda vez que se cansa. Fala sério!!!

Alguém manda chamar o Dr. House, ok!

Beijo e bom dia para todos!

By Vick

Merchandising

Devido a correria, estava devendo uma super propaganda por aqui.

Estou falando de uma SUPER propaganda, porque estou falando de um novo Blog, e um daqueles Blogs que recomendo em número, gênero e grau.

Nossos amigos Gisele Raposo e Thiago Raposo, do Café com F1, uniram-se a nossa querida Priscila Bar (Guard Rail), e agora estão falando de MotoGP.

Simmmmm, agora temos um blog especializado em MotoGP, o que para mim, é tudo de bom. O pouquinho que sei sobre a categoria, é graças a Ludmila, que sempre posta aqui no Octeto.

Então, fica aqui a propaganda... clique aqui para aprender tudo no Moto Velocidade, e aproveitem para ouvir o primeiro MotoCast da galera, que está muito bom, com direito a convidado especial, o Fausto Macieira, comentarista da Sportv.

Parabéns para Gi, Thiago e Pri. Sucesso nessa nova empreitada!

Contem sempre com o Octeto.

Galerinha, acrecentem aos favoritos de vocês.

By Vick

Alonso no Tour de France

Apaixonado por ciclismo, Alonso compareceu a primeira etapa do Tour de France no sábado! E para meu completo espanto, ele estava de mãos dadas com sua esposa e ainda mais magro!! Gente... ele anda emagrecendo demais!!

Deixo fotos e vídeo para vocês:

Ainda bem que temos GP neste fim de semana!!! OBA!!! Já estava com saudades!hehehe

Bjinhos, Tati

Chateado??? Eu adorei!!

Até o gatinho gostou!!!! ahuhauhauha

Hamilton lamenta não poder dirigir carro de Senna: 'Estou muito decepcionado'

Hamilton ficou chateado de não poder pilotar a McLaren de Ayrton Senna neste domingo

Devido a uma falha técnica, o britânico Lewis Hamilton não pôde dirigir um dos carros do seu ídolo de infância, o brasileiro Ayrton Senna, neste domingo. Ele ia pilotar a McLaren campeã de 1988 no Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido.

- Estou muito decepcionado por não ter dirigido o carro – não só por mim e pelos camaradas da McLaren que trabalharam tanto para prepará-lo, mas também pelo público de Goodwood. Tem algo de especial em dirigir um carro do Senna. Estou certo de que os espectadores queriam ver o veículo em ação tanto quanto eu queria dirigi-lo – disse Hamilton ao site Autosport.

Agora, Hamilton vai demonstrar ao público de Goodwood o carro com o qual ele foi campeão no ano passado. Apesar de ter perdido a chance de dirigir a McLaren de Senna, o piloto se consolou por Bruno Senna, sobrinho do tricampeão mundial de Fórmula 1, ter pilotado o carro do tio.

- Estou chateado por não poder mostrar ao público o que eu poderia fazer com aquela McLaren. Mas é um carro velho, e acabou falhando. Pelo menos o Bruno (Senna) teve a chance de pilotá-lo, então acho que isso é o principal.

(fonte: Globoesporte.com)

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Como a Vick já tinha adiantado, Hamilton Pinóquio não pode pilotar o McLaren de Senna por problemas no câmbio!!!

Nem preciso dizer que adorei!!!!!!!!!hahahahaha

Ele não teve o gostinho de pilotar um carro do Ayrton!! Ele não merece tal honra!!!! Bem feito para o Hamilton!!! hahahaha

Eita ano " brabo"... nem o carro queria ele!!! hauahuhaua

Bjinhos, Tati

Siga a programação!

Prepare-se para o GP da Alemanha:

Sexta-feira (10/07):

05h00 às 06h30 - 1º treino livre
09h00 às 10h30 - 2º treino livre

Sábado (11/07):

06h00 às 07h00 - 3º treino livre
09h00 - Treino classificatório

Domingo (12/07):

09h00 - GP da Alemanha (60 voltas)

Bjinhos, Tati

2010 não!

Massa declara que não acredita em Alonso na Ferrari em 2010

Em entrevista à TV Globo, Felipe Massa jogou a toalha em relação ao campeonato. Segundo o brasileiro, é "impossível" para a Ferrari alcançar Jenson Button. Além disso, avaliando sua própria equipe, o piloto disse ser "muito difícil" que Fernando Alonso corra pela Ferrari em 2010.

"Acho que é impossível pegar o Button. A Brawn e ele estão em um nível bem mais alto do que o da Ferrari", falou o atual vice-campeão do mundo.

Sobre a possível chegada de Alonso, o brasileiro se ateve à duração dos contratos da dupla da equipe. "Temos dois pilotos com contrato pro ano que vem: eu e o Kimi. Então, acho que pro ano que vem é muito difícil", disse.

Felipe destacou ainda as dificuldades que Rubens Barrichello vem enfrentando para tentar superar Jenson. "Button está bem confortável pra levar esse campeonato. Mas temos um momento duro, com Red Bull e Vettel crescendo. É difícil [para Rubens]. Button está numa fase muito boa."

(fonte: Grande Prêmio)

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Então somos dois que acha isso Massa!! Não acredtido do Alonso na Ferrari em 2010!! 2011 talvez...

Tem áudio aqui

Bjinhos, Tati

Bruno Senna em Goodwood - Fotos Lindas!!!!!

Não dei muita atenção ao lance de Bruno Senna pilotando a McLaren Honda MP4.

Evito me empolgar, ou ser pega por nostalgia. Muitos e muitos traumas, que o menino faça o caminho dele, sem as minhas expectativas.... rsrsrsrs

De curiosa, fui dar uma olhada nas fotos dele... caramba, ficaram lindas... não tem como não postar.

Foi em Goodwood que Jacques Villeneuve pode pilotar uma Ferrari de seu pai. Acho que para quem fica, a sensação deve ser indescritível.

Lindo o carro, lindo demais.

By Vick